春秋航空SWOT戰(zhàn)略分析

戰(zhàn)略決定企業(yè)的成敗

——春秋航空SWOT戰(zhàn)略分析

Copyright?2012SpringAirlines.Allrightsreserved.上海交通大學：鄭冉

提綱一、春秋航空背景及介紹二、春秋航空SWOT戰(zhàn)略分析三、結(jié)束一、春秋航空背景及介紹春秋航空股份有限公司是首個中國民營資本獨資經(jīng)營的低成本航空公司，成立于2004年5月26日，2005年7月18日首航，總部在上海，目前在上海虹橋機場、上海浦東機場、石家莊正定機場、沈陽桃仙機場、深圳寶安機場設有5個運營基地。春秋航空平均客座率達到95.4%，為國內(nèi)民航最高客座率的航空公司。目前運營40架空客A320飛機，開通了往返于日本、韓國、新加坡、馬來西亞、泰國、柬埔寨、越南、臺灣、香港、澳門等10余條國際及地區(qū)航線和70多條國內(nèi)航線。到2017年機隊規(guī)模將達到70多架。二、春秋航空SWOT戰(zhàn)略分析

優(yōu)勢（Strength）

劣勢（Weakness）機會（Opportunity）威脅（Threat）SWOT分析傳統(tǒng)矩陣示意圖(一)、優(yōu)勢分析1、低成本經(jīng)營管理模式

作為中國首家低成本廉價航空公司，春秋航空的低成本戰(zhàn)略充分借鑒國際上美西南航空、歐洲瑞安航空等成功的低成本公司的有效實踐經(jīng)驗，在發(fā)展之初就定下了“兩高兩低兩減”的發(fā)展模式：

減少非必要成本低營銷費用減少管理費用低管理費用高飛機利用率高客座率低成本(一)、優(yōu)勢分析2、獨特的銷售機制春秋航空是國內(nèi)惟一一家脫離中航信系統(tǒng)的航空公司，節(jié)約了機票代理費用，建立了自己的售票系統(tǒng)和離港系統(tǒng)。自行開發(fā)了B2C（商業(yè)機構(gòu)對消費者）網(wǎng)上機票銷售系統(tǒng)，提供方便快捷的航空票務、旅游和酒店等在線預訂服務。以網(wǎng)上電子客票為主要銷售手段，直接降低銷售費用70%～80%左右。(一)、優(yōu)勢分析3、機隊飛機構(gòu)型春秋航空通過采購同一種機型空客A320，有利于減少航材備件、降低維修成本、人員培訓特別是飛行員的培訓費用，以及有利于空乘人員對設備的熟悉；也有利于飛機的調(diào)配。機艙布局通過采用只有單一的經(jīng)濟艙，沒有頭等艙，供180個經(jīng)濟艙位的形式，是空客A320標準配置中座位數(shù)最多的一種，減少旅客隨身攜帶行李的重量，這樣可以把減下來的重量讓位于增加旅客人數(shù)，增加單機運力。(一)、優(yōu)勢分析4、良好的品牌優(yōu)勢和客源春秋航空的出資方—上海春秋國際旅行社有限公司（春秋國旅）成立于1981年，自1994年起年年獲國家旅游局排名的國內(nèi)旅游全國第一，是國內(nèi)連鎖經(jīng)營最多全資公司、最具規(guī)模的旅游批發(fā)商和包機批發(fā)商。2013年年營業(yè)收入達六十多億元。目前在上海有五十個連鎖店，在北京、廣州、西安、沈陽和三亞等31個國內(nèi)大中城市設有全資公司，每個全資公司大都有二至十個連鎖店。有美國、泰國、英國、德國、日本、澳大利亞和香港等7個境外全資公司?？偣矒碛幸话儆鄠€全資門店以及四千余家旅游代理。被授予上海市旅行社中唯一著名商標企業(yè)。借助春秋國旅的優(yōu)勢品牌，春秋航空的認知度相對其它低成本航空公司更高更好，為春秋航空省下了大筆的宣傳推廣成本。另外，有了旅行社的業(yè)務支撐，客源有了保障。春秋航空平均客座率達到95.4%。(二)、劣勢分析1、資金壓力航空業(yè)具有高投入、高風險、低利潤、回報慢的特點。飛機購置和租賃開支巨大；占到航空成本40%左右的航油成本，近年來又不斷上漲；飛機維修成本高。此外，飛行員培養(yǎng)的費用也很高，培訓一名合格的飛行員需要10年，培訓費高達400萬元。春秋航空做為民營企業(yè)，融資壓力山大。(二)、劣勢分析2、國家政策國內(nèi)7成的航空運輸量和業(yè)務需求集中在30％的區(qū)域，即主要集中在北京、上海、廣州等十幾個大中城市。熱門航線主要被幾大國有航空公司壟斷，新進入的航空公司要在這些市場中競爭非常困難，加上國內(nèi)航線的審批制度十分嚴格，國際航線又沒有完全開放，春秋航空可以選擇的航線較少，限制了春秋航空的發(fā)展。另一方面，國家對于民營航空的機隊發(fā)展控制較嚴格，阻礙了春秋航空的發(fā)展?？上驳氖墙谡咧饾u寬松。(二)、劣勢分析3、低成本的限制春秋航空的低成本運作模式是以差異化的產(chǎn)品為核心的。春秋航空本著“省之于旅客，讓利于旅客”的經(jīng)營宗旨，實施了“航班延誤服務差異”、“攜帶行李的服務差異”等措施?？团摲辗矫?，在保證顧客安全、衛(wèi)生的前提下，采取“節(jié)約”策略，如：一般情況不提供餐飲服務，減少了每個航班的乘務員數(shù)量，降低人員成本；很多時候都不被人們所認可。需要還需要一個長期的過程。另外，春秋航空所有客艙都采用180個全經(jīng)濟艙的模式，大量的高端旅客、公務人員以及商務客一般不會選擇。為了改變這個不利形勢，近年來春秋航空調(diào)寬客艙前兩排座位寬度，開設商務經(jīng)濟座，效果不明顯。(二)、劣勢分析4、人才短缺飛行員在中國是非常稀缺的資源，據(jù)波音公司預測，在未來6～7年時間里，中國必須新培養(yǎng)出相當于目前飛行員65%左右的飛行人才才能滿足市場需求。春秋航空為了提高飛機的利用率，必須對飛機保持較高的單日飛行時間。而要提高較高的飛行時間，就需要更多的飛行機組人員。人員的匱乏已經(jīng)一定程度上阻礙了其業(yè)務的發(fā)展。民營航空公司要進行市場競爭，必然要爭奪飛行員這一稀缺資源。而各航空公司對飛行員的爭奪更大幅提高了春秋航空的人力成本。春秋目前的解決辦法是從國外“挖人”，費用較高。短時間內(nèi)可滿足需求。因為飛行員培訓的特殊性，流動性不強，這一問題將存在較長一段時期。另外，春秋從2005年的3架飛機發(fā)展到現(xiàn)在的40架飛機，公司的快速發(fā)展需要大量的管理精英，春秋內(nèi)部的運作管理機制不夠成熟。

(三)、機會分析1、巨大的市場機會隨著經(jīng)濟的發(fā)展，人們的生活水平快速提高，激發(fā)了人們商務、旅游出行的需求，越來越多的人選擇飛機作為出行交通工具，這就為春秋航空的發(fā)展提供了市場機會。春秋航空主要運營從上海出發(fā)的航線。長三角地區(qū)是國內(nèi)經(jīng)濟快速增長的地區(qū)，人流和物流數(shù)量相比國內(nèi)其他地區(qū)，頻率和規(guī)模都大大超前，這對設立在長三角龍頭城市的上海春秋航空是有利條件。(三)、機會分析2、國家政策

根據(jù)《全國民用機場布局規(guī)劃》，全國民用機場數(shù)量在2020年達到244個，新增97個機場。并提出注重軍用機場資源的合理利用和空域資源優(yōu)化配置，促進軍民航協(xié)同發(fā)展。這一系列的政府規(guī)劃，都顯示出政府對中國民航業(yè)的政策性支持和發(fā)展。另一方面，國家限制民營企業(yè)發(fā)展逐漸放寬，民營航空申請熱門航線的要求也有降低，對春秋航空的發(fā)展是個好機會。(三)、機會分析3、網(wǎng)絡化的普及隨著社會經(jīng)濟的發(fā)展和科技進步，互聯(lián)網(wǎng)的普及率越來越高?；ヂ?lián)網(wǎng)也在越來越多的生活中發(fā)揮著越來越重要的作用。隨著互聯(lián)網(wǎng)的不斷普及，春秋航空獨特的直銷系統(tǒng)也越來越有效率。據(jù)統(tǒng)計，目前中國網(wǎng)上電子客票銷售份額僅占整體機票銷售額約10%左右，而春秋航空的B2C電子客票銷售份額高達70%。在這一方面春秋航空己經(jīng)占領了戰(zhàn)略制高點，奪得了競爭先機，只要能不斷抓住趨勢，必將借助互聯(lián)網(wǎng)的力量，推動客戶群不斷增長。(三)、機會分析4、低成本理念低成本航空符合國家節(jié)約能源，建設節(jié)約型社會的要求和社會發(fā)展趨勢。差異化服務逐漸被人們所接受。另一方面，低成本帶來的價格優(yōu)勢也會被更多人所看重。(四)、潛在威脅1、國家政策國家民航總局管得過多，限制過多，仍熱衷于做一個保姆式的行政管理者，而不是服務性的市場監(jiān)管者。面對眾多的國有航空公司，常常不自覺的限制出針對民營航空公司的歧視性政策，客觀上起了保護落后打擊先進的不良作用。如機票限價令，名義上是維護市場規(guī)范，實質(zhì)則是保護壟斷，扼殺正常競爭。另外民營航空公司購買飛機，須經(jīng)民航總局審批，失去了自主權(quán)。這也提升了民營航空公司的成本。。(四)、潛在威脅2、航空公司競爭加劇。從競爭態(tài)勢來看，首先，同在上海的東方航空集團，市場份額巨大，地位難以動搖。而且機隊仍在快速擴張。其次，更多的民營航空公司將投入航運，比如同在長三角的吉祥航空和長龍航空。吉祥航空的主要基地基地也是上海虹橋或浦東國際機場，況且吉祥航空的背后均瑤集團業(yè)務范圍廣，實力雄厚，對春秋航空的客運業(yè)務直接構(gòu)成威脅。長龍航空為2013新開的航空公司，發(fā)展也較快。第三，國外實力雄厚的低成本航空的進入步伐加快，面臨市場分割的危險。亞洲航空公司、虎航等國外低成本航空公司紛紛準備在華開辟航線，國內(nèi)低成本航空面臨著巨大的市場壓力。(四)、潛在威脅3、高鐵的快速發(fā)展。近幾年國家大力發(fā)展高鐵，對航空客運尤其是中短程的航線影響較大。由于航空運輸對天氣、空域等的特殊要求，以及機場的位置一般比較偏遠，而高鐵相對更為方便快捷，導致很多旅客在中短途的線路更傾向于高鐵。(四)、潛在威脅4、人才引進方面存在限制。民航總局等五部委明確規(guī)定，飛行員在流動時要由新東家給原東家70萬~210萬元的補償，并需要征得原東家的同意。如果飛行員要辭職，民航管理局會通過對飛行執(zhí)照的控制來限制人才的流動。因此，春秋航空面臨著進一步發(fā)展的人才匱乏困境。SWOT戰(zhàn)略分析春秋航空的內(nèi)部因素優(yōu)勢（Strength）劣勢（Weakness）低成本經(jīng)營管理模式獨特的銷售機制機隊飛機構(gòu)型良好的品牌優(yōu)勢和客源資金壓力

國家政策低成本的限制人才短缺春秋航空的外部因素機會（Opportunity）威脅（Threat）巨大的市場機會

國家政策網(wǎng)絡化的普及低成本理念國家政策航空公司競爭加劇高鐵的快速發(fā)展人才引進的限制春秋航空發(fā)展戰(zhàn)略分析決策1、堅持低成本經(jīng)營模式，保持價格優(yōu)勢。2、爭取國家政策層面更多的支持，建立