中國共享出行市場分析

中國共享出行市場分析

一、行業(yè)簡介

微出行成為城市出行新定義，新方向的新興出行產物，是公眾出行需求的呼吁與人文綠色環(huán)保變革的引導，共享微出行已經在城市中扮演者更加便捷化、安全性高、可持續(xù)性的交通工具角色。微出行不僅僅是交通工具多樣化的改變，本質來說也是出行觀念的迭代，對環(huán)保的認知，對理性消費的觀念提升，知豆電動汽車創(chuàng)新性提出“微空間占用、微使用成本、微出行方式”的“微行”理念。全球城市微出行細分類別很多，目前微出行交通工具有共享單車例如摩拜、ofo；共享電動滑板以Lime、Bird為代表的初創(chuàng)公司；共享電動摩托，印度作為全球最大的摩托車市場，如Rapido、Vogo、Bounce等創(chuàng)業(yè)公司，可以看出微出行擁有極大的產業(yè)包容度和創(chuàng)新空間。

二、行業(yè)現(xiàn)狀

2016-2020年中國共享出行滲透率提升逐漸放緩，但對新型交通工具的結構化需求上升。2020年中國共享出行用戶數(shù)為5.9億人。

《2021-2027年中國共享出行行業(yè)市場全景調查及投資前景分析報告》數(shù)據顯示：2020年，中國共享出行交易額約為2276億元，受疫情影響有所下降，但未來隨著疫情好轉及經濟增長等原因預計仍將增長。

共享1.0時代已結束，共享單車從野蠻擴張期進入了穩(wěn)健發(fā)展的階段。用戶規(guī)模已基本趨平。2020年共享單車用戶規(guī)模為2.53億人。

三、自行車

中國自行車進出口均價差異較大，進口以價格較高的競賽車為主，出口則以價格相對較低的山地自行車為主，隨著國內自行車生產企業(yè)產業(yè)結構升級，我國向外出口的中高端產品占比會進一步提升。

2018年中國自行車出口量為5927萬輛，增速為5.09%；2019年出口量為5251.03萬輛，增速為-11.4%；2020年出口量為6030萬輛，增速為14.83%，受疫情影響，外需強勁，自行車出口量創(chuàng)新高。

四、電動車

兩輪電動車保有量不斷提升，根據中國自行車協(xié)會統(tǒng)計，2020年電動自行車社會保有量已達3億，年度銷量趨于平穩(wěn)。2020年全國電動自行車產量為2966萬輛。

2013年，我國電動兩輪車步入成熟發(fā)展期后，行業(yè)內的企業(yè)數(shù)量每年呈遞減態(tài)勢。2019年新國標的實施，電動兩輪車均需要進行3C認證，加速了行業(yè)出清，行業(yè)集中度進一步變高。

國內現(xiàn)有兩輪電動車在主要使用鉛酸電池和鋰電池。鋰電池在兩輪電動車中的滲透率只有20%，原因在于鉛酸電池的技術成熟，價格便宜、且可回收利用率。但其壽命較低，且環(huán)保性不如鋰電池，有逐漸被替代的趨勢。

五、滑板車

2020年電動滑板車產量為425萬輛。其中中國的產量達364萬輛，占全球電動滑板車總產量的85.52%；其次北美產量達53萬輛，占全球的12.5%，電動滑板車行業(yè)總體繼續(xù)保持穩(wěn)健增長，協(xié)調發(fā)展的良好態(tài)勢。歐美日大部分從中國進口電動滑板車。

2020年全球電動滑板車產值達到12.14億