一步一步教你設(shè)置 VBar Mini

第1步：去群共享，下載VBar的電腦設(shè)置軟件VStabi5.3.2Pro版，文件名setup5.3.2.exe，安裝，先別運(yùn)行。第2步：把Vbarmini按下圖接線，由于大部分模友的直機(jī)都是HR-3斜盤，就貼一個HR-3模式的Vbar接線，其它斜盤模式的K-1、K-2、K-3舵機(jī)接線順序不同，請注意。RD尾舵機(jī)線請拔掉，先不要接。（VBar默認(rèn)尾舵機(jī)是720us窄頻，若在設(shè)置前先接了寬頻尾舵機(jī)，可能燒毀，但亞拓的ds620/ds650不會）K-1、K-2、K-3斜盤舵機(jī)在設(shè)置前也可不接VBar，接了也可以，但注意把舵機(jī)連桿先用球頭鉗取下，避免Vbar在識別通道時舵機(jī)大范圍動作憋燒。

第3步：把接收機(jī)的通道線接好，注意接收機(jī)要有供電，否則VBar無法從接收機(jī)取電。550這種通過電調(diào)內(nèi)置BEC供電的，把電調(diào)線插到接收機(jī)油門通道。700這種單獨(dú)供電的，把2s鋰電或獨(dú)立BEC的輸出插到接收機(jī)的Batt或任一個空閑通道。注意Vbar是支持2s鋰電直驅(qū)（高壓）的。第4步：把Vbar附帶的miniUSB轉(zhuǎn)接USB線，一頭插入VBar，另一頭插到電腦USB口。如果是非win7系統(tǒng)，會自動彈出發(fā)現(xiàn)新設(shè)備消息，要求查找驅(qū)動程序。此時選擇手動搜索（或按指定位置搜索），點瀏覽按鈕，選擇Vbar安裝目錄下的driver子目錄，默認(rèn)的話是C:\programfiles\VStabi_53\driver如果是win7系統(tǒng)，不會自動識別新設(shè)備。此時用鼠標(biāo)右鍵單擊“計算機(jī)”或“我的電腦”圖標(biāo)，選擇“屬性”，再選擇左側(cè)的“設(shè)備管理器”，在“通用串行總線控制器”下，可以找到“VbarVirtualFlybarController”，鼠標(biāo)右鍵單擊它，選擇“更新驅(qū)動程序軟件...”，然后選擇手動搜索或指定位置搜索，選擇Vbar安裝目錄下的driver子目錄，默認(rèn)的話是C:\programfiles\VStabi_53\driver第5步：運(yùn)行已經(jīng)安裝的VStabi5.3.2Pro版，此時應(yīng)出現(xiàn)下面的主界面。因為已經(jīng)插接了USB連接線，在左上角USB標(biāo)識那里，背景應(yīng)為綠色。此時打開發(fā)射機(jī)，新建一個模型，直升機(jī)，H-1斜盤（注意！遙控器里必須設(shè)為H-1模式！），所有微調(diào)trim、輔助微調(diào)sub-trim、舵機(jī)反向reverse、舵機(jī)行程endpoint、螺距曲線（一條直線）等等必須均為默認(rèn)值。給接收機(jī)上電，如果是電調(diào)BEC供電，注意先拔2根電機(jī)線；如果是獨(dú)立BEC或2s鋰電直驅(qū)，直接開電?。悴粫ゲ鍎恿﹄姲?？？）此時VBar軟件自動進(jìn)入數(shù)據(jù)加載模式，加載后轉(zhuǎn)回主界面，在左上角USB標(biāo)識右側(cè)的紅底“無連接”會變?yōu)榫G色背景的已連接。

第6步：點擊右上角的“安裝”按鈕，如下圖所示。

會進(jìn)入一個14步的設(shè)置向?qū)В缦聢D所示。如果是第一次設(shè)置vbar，必須點擊右下角的“Createnewsetup”（進(jìn)行一次新的設(shè)置）

第7步：Vbar軟件會進(jìn)入接收機(jī)設(shè)置頁面，如下圖所示。在下拉列表框中，選擇“獨(dú)立通道（標(biāo)準(zhǔn)獨(dú)立接收機(jī)的連接）。注意即使該項是默認(rèn)項，也要重新選擇一次?。。。ㄈ绻胹.Bus，可以選擇Futabas.Bus選項）選擇后，頁面會變成下面的。如果是第一次設(shè)置Vbar，必須點擊“冷啟動“按鈕，切記?。。。∪绻稽c，Vbar有可能識別接收機(jī)失敗，但你又看不出，切記?。。↑c擊冷啟動后，會出現(xiàn)一個Vbar識別發(fā)射機(jī)通道的進(jìn)度條界面，等該過程結(jié)束，點擊右下角的“繼續(xù)”按鈕。第8步：進(jìn)入發(fā)射機(jī)設(shè)定頁面，如下圖所示。這里是設(shè)置直升機(jī)各通道的方向、行程和中立點。先移動圖示中各通道的搖桿，查看方向是否正確，如果不正確，在發(fā)射機(jī)上，使用通道反向功能（Futaba是REVERSE），把該通道反向。查看圖示中各通道的中立點，如果搖桿居中時圖示位置不在0，使用發(fā)射機(jī)中的輔助微調(diào)功能（Futaba是Sub-trim），把圖示中各通道的中立點調(diào)整到0。分別打各通道搖桿到最大和最小，查看圖示中行程是否達(dá)到了100，如果沒到，或者過了，使用發(fā)射機(jī)中的舵機(jī)行程功能（Futaba是Endpoint），把圖示中各通道的上下行程都調(diào)成100。圖示中的“輔助/陀螺增益/通道切換”，是指發(fā)射機(jī)的第5通道（Futaba控），也就是尾陀螺感度通道。在發(fā)射機(jī)中將Conditions設(shè)好，再到GyroSens設(shè)置好各飛行模式的感度，撥動飛行模式切換開關(guān)（idle開關(guān)），在此VBar設(shè)置頁中可看到“輔助/陀螺增益/通道切換”指示條的值。這個值跟發(fā)射機(jī)中的感度設(shè)置往往不一樣，Vbar以這個頁面中顯示的值為準(zhǔn)?？粗@個頁面，調(diào)整你發(fā)射機(jī)中的各模式感度?。。∫陨先吭O(shè)置完成后，將各通道的搖桿回到中點（注意油門/螺距搖桿的回位），以Vbar設(shè)置頁上顯示各通道在0為準(zhǔn)。然后點擊右下角的“設(shè)置中心點”，如下圖所示。點擊設(shè)置完成后，再點擊右下角的“繼續(xù)”按鈕。第9步：進(jìn)入傳感器放置方向頁面，如下圖所示。我是第一種放置方式，你們呢？是哪種就去點哪種圖標(biāo)，這個步驟簡單極了。然后點右下角的“繼續(xù)”按鈕。第10步：進(jìn)入大槳轉(zhuǎn)動方向頁面，如下圖所示。絕大多數(shù)直升機(jī)都是第一種，大槳順時針旋轉(zhuǎn)，包括我們飛行的亞拓全系、GAUI全系、Logo全系等等。別啰嗦了，點第一個圖標(biāo)，然后點擊右下角的“繼續(xù)”按鈕。第11步：進(jìn)入十字盤模式頁面，如下圖所示。我們飛的大部分ccpm直升機(jī)都是HR-3斜盤模式，也就是升降舵后置模式。少數(shù)飛機(jī)（如亞拓老款的700N）是H-3模式，也就是升降舵在前。當(dāng)然還有一些飛機(jī)是135度斜盤，140度斜盤等等，如Hirobo的eagle系列。不管他，反正我們飛的都是HR-3模式，點擊第一個圖標(biāo)，然后點右下角的“繼續(xù)”按鈕。第12步：進(jìn)入螺距運(yùn)動方向頁面，如下圖所示。咱的飛機(jī)都是斜盤向上運(yùn)動是正螺距方向吧，點擊第一個圖標(biāo)，然后點擊右下角的“繼續(xù)”按鈕。第13步：進(jìn)入斜盤舵機(jī)設(shè)定頁面，如下圖所示。此時把3個斜盤舵機(jī)插到Vbar上（按照最開始的那個接線圖插），如果事先已經(jīng)插了就歐了。打舵，操控副翼、升降和螺距，查看各舵機(jī)的運(yùn)動方向?qū)Σ粚ΑＨ绻硞€舵機(jī)方向不對，就在這個Vbar設(shè)置頁面上，點擊相應(yīng)的舵機(jī)圖標(biāo)將其反向。頻道（應(yīng)該翻譯成“通道”）1是升降舵機(jī)，頻道2是螺距舵機(jī)，頻道3是副翼舵機(jī)。注意千萬不要在此用發(fā)射機(jī)的舵機(jī)反向（Reverse）功能了?。?！調(diào)節(jié)完畢后，點擊右下角的“繼續(xù)”按鈕。第14步：進(jìn)入傾斜盤水平調(diào)節(jié)/0螺距設(shè)定頁面，如下圖所示。此時你打舵是沒用的，Vbar會把3個斜盤舵機(jī)自動固定到它認(rèn)為的中立點上。這時應(yīng)該保證舵機(jī)搖臂和舵機(jī)體成90度角，各舵機(jī)拉桿是直升機(jī)說明書建議的長度，相位器橫臂水平（如果有相位器的話），最重要的是，傾斜盤此時應(yīng)該水平。如果斜盤不水平，用下圖框中的三個通道微調(diào)按鈕，調(diào)整舵機(jī)中點，直到傾斜盤水平。把大槳拉到與尾管一條線的位置，上槳距尺，此時大槳應(yīng)該是0度。如果不是，調(diào)整大槳夾上的兩條螺距拉桿長度，使兩片大槳的槳距都是0度。你也可以點擊下圖所示的“十字盤”tab，進(jìn)入直接調(diào)整螺距和副翼、升降的頁面。但其實利用上頁單獨(dú)調(diào)整就足夠了。如果你能做到上述全部，那么至此斜盤水平就設(shè)定完了。但有時由于種種原因，不可能做到類似于相位器橫臂水平（如果有相位器的話）、舵機(jī)搖臂和舵機(jī)體成90度角等。甚至你用的3個斜盤舵機(jī)還有可能不同步。此時就要點擊下圖中那個藍(lán)色的博士帽（就在笑臉圖標(biāo)右邊），進(jìn)入傾斜盤水平調(diào)整高級設(shè)定頁。此時你可以推螺距到最高、或者拉螺距到最低，然后Vbar允許你調(diào)整最高點和最低點的傾斜盤水平，以彌補(bǔ)上下機(jī)械行程不一致而造成的兩端斜盤傾斜。這一步就不截圖了，原則上不需要進(jìn)行這個設(shè)置是最佳的。設(shè)完后，點擊右下角的“繼續(xù)”按鈕。第15步：進(jìn)入螺距行程設(shè)定頁面，如下圖所示。此時你可以推螺距到最頂，和拉螺距到最底，上槳距尺查看最大和最小螺距分別是多少。調(diào)整圖中的那個滑條，將極限螺距降低到12～14度。一般來說亞拓的飛機(jī)都會降到80左右。最大和最小螺距有可能不一樣，這是舵機(jī)行程和中立點不同、或斜盤上下機(jī)械行程不同造成。如果是差別不大（在1度左右），你不用去管他。如果差的太大，還是先從機(jī)械上去找回來吧。調(diào)整完畢后，點擊右下角的“繼續(xù)”按鈕。第16步：進(jìn)入循環(huán)螺距（副翼和升降的行程）設(shè)定頁面，如下圖所示。把大槳拉到與尾管一條線的位置，上槳距尺，點擊“測量”按鈕，此時Vbar會自動將副翼壓到一個角度。用下圖中藍(lán)框處的滑條，將此時的槳距調(diào)為8度。亞拓的飛機(jī)都要向下調(diào)很多才能到8度，一般都會到80以下。不用管左側(cè)說明中的那個“80－119”之間的說法，就按照8度調(diào)，該拉下多少是多少。調(diào)完后，點擊右下角的“繼續(xù)”按鈕。第17步：進(jìn)入尾舵設(shè)定頁面，如下圖所示。（如果是第一次設(shè)置Vbar，尾舵機(jī)在此之前不要插到Vbar?。?！但我試驗亞拓的620或者650是無問題的！不會燒！）一定要注意下圖中紅框標(biāo)出的舵機(jī)類型，亞拓的舵機(jī)是Savox代工，標(biāo)準(zhǔn)1520us舵機(jī)，所以要選9254/Savox/Hitec….那一項。Vbar默認(rèn)是9251/9256….這一項760us窄頻舵機(jī)，坑爹的。有些寬頻舵機(jī)如果事先插到Vbar了，一進(jìn)入這個頁面默認(rèn)是窄頻舵機(jī)就會燒掉尾舵，比如GAUI那個套機(jī)尾舵。但亞拓的620和650不會。打尾舵，查看舵機(jī)運(yùn)動方向?qū)Σ粚?。簡單竅門：向左打方向舵，尾變距拉桿應(yīng)該向后運(yùn)動。左右打方向舵到頭，用下圖藍(lán)框內(nèi)的滑條調(diào)整方向舵行程，以接近尾軸兩端但不頂住為準(zhǔn)。這里沒有尾陀螺的方向設(shè)置，由于前面已經(jīng)將主槳旋轉(zhuǎn)方向、Vbar機(jī)體安裝方向等設(shè)置完了，這里Vbar已自動計算出尾陀螺的方向，不用你設(shè)了。OK，點擊右下角的“完成”?。。ㄏ聢D沒有真正連接Vbar，所以還是“繼續(xù)”。）后面有兩項定速器設(shè)置，電直就不必設(shè)了。要設(shè)，你也是去電調(diào)里設(shè)。Vbar這里不設(shè)了。第18步：OK，Vbar會保存設(shè)定，回到初始頁面，如下圖所示。在這里你可以調(diào)節(jié)飛行風(fēng)格、尾陀螺感度等總體手感?？梢愿鶕?jù)你自己的飛行特點和手感來調(diào)節(jié)。我是將“主旋轉(zhuǎn)翼”下的“風(fēng)格”調(diào)為了65，因為我試飛后覺得Vbar有點肉。“主旋轉(zhuǎn)翼”下的“敏捷度”，其實就是循環(huán)螺距（副翼和升降的行程）的舵量和反應(yīng)。你可以加大這個值，飛機(jī)反應(yīng)就越靈敏。我試飛后將此值調(diào)到了100。“主旋轉(zhuǎn)翼”下的“陀螺增益”，是副翼和升降通道的陀螺感度，你可根據(jù)Vbar給你指示的機(jī)型來調(diào)整?！拔膊啃D(zhuǎn)翼”下的偏航比率，是調(diào)整飛機(jī)的自旋速度，建議保留100的初始值，這個值自旋速度是容易控制的。當(dāng)然高手可以加大這個值以獲取更夸張的自旋?！拔膊啃D(zhuǎn)翼”下的陀螺增益，就是尾舵的總感度。你在遙控器上設(shè)置的尾陀螺感度，也是基于這個感度之下的。如果覺得發(fā)射機(jī)上已經(jīng)將尾陀螺感度降到很低了，機(jī)尾還有追蹤，那么就降低這個感度吧?。?！右下角的“自動微調(diào)”，可以幫助你更加精細(xì)地保持飛機(jī)懸停時的穩(wěn)定性。勾選“激活”，就可以利用1分鐘懸停讓Vbar自動學(xué)習(xí)你的懸停習(xí)慣，此后Vbar基本上可以最大限度地幫你懸穩(wěn)飛機(jī)，具體操作你可以看幫助。我對此沒興趣所以沒搞，說實話Vbar已經(jīng)是超穩(wěn)了。最后說一句，Vbar都是實時上載數(shù)據(jù)的，所以沒有3GX那種“Read”和”Write“，你在頁面中修改了參數(shù)，軟件已經(jīng)馬上把參數(shù)寫入了Vbar。第19步：軟件設(shè)置搞定！關(guān)閉Vstabi軟件，關(guān)接收機(jī)電，拔下Vbar的電腦USB線。如果是鳳凰電調(diào)，建議此時重新進(jìn)行一遍油門行程識別。具體方法我不用說了吧？在發(fā)射機(jī)中，設(shè)置各飛行模式的油門曲線。注意把飛行模式的Hold打開。T8FG中Hold模式不是默認(rèn)開啟的，而10C中所有idle飛行模式都不是默認(rèn)開啟的。去Condition中開啟飛行模式。（其實在Vbar設(shè)置“舵機(jī)”那頁前就應(yīng)該開啟，否則你無法設(shè)置和觀察尾陀螺的感度）OK了，全部搞定，可以試飛了。你可以會問，螺距曲線還沒設(shè)呢？是的，沒設(shè)，但是不設(shè)了，就飛3d一條-12度～+12度直線完事了。Normal模式也是這條曲線，飛3d誰還飛normal呢，不過你別忘了normal油門曲線的第一點設(shè)為0就行了，否則………………呵呵。飛機(jī)上電后，不要動飛機(jī)，知道傾斜盤上下跳動1次，Vbar就確認(rèn)了飛機(jī)姿態(tài)，此時可以挪動飛機(jī)飛行。前后左右搬動飛機(jī)，檢查一下Vbar的修正是否正確，是最佳習(xí)慣。起飛后，別忘了油門要推到中點以上才能飛起，因為螺距曲線是一條直線。這無所謂，飛起來就切idle了。爽完降落時，可以切hold自旋降落，也可以切回normal（油門曲線還有，不一樣的，呵呵），接地后注意切hold停機(jī)，最好不要油門拉回底停機(jī)，那樣拍回-12度的負(fù)螺距飛機(jī)震的蛋疼，你知道的你懂的，呵呵。第20步：最后說幾句：VBar設(shè)定完后，切hold，推拉螺距，整個過程中斜盤應(yīng)該保持水平；你可以去設(shè)置normal,idle1,idl