對(duì)道路橋梁施工技術(shù)與加固措施探討

———對(duì)道路橋梁施工技術(shù)與加固措施探討道路橋梁施工是為了更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和滿(mǎn)意人們的出行，因此，必需將施工技術(shù)作為整個(gè)工程施工中的重中之重，最大限度的削減施工技術(shù)消失問(wèn)題。但是，由于行車(chē)荷載量和行車(chē)數(shù)量越來(lái)越大，加上自身結(jié)構(gòu)自重、自然環(huán)境的影響，使得道路橋梁承受的荷載量很簡(jiǎn)單超限，進(jìn)而引起道路橋梁病害的消失，所以，必需實(shí)行必要的加固措施將道路橋梁病害最大限度的降低，延長(zhǎng)工程的使用壽命。

一、道路橋梁的施工技術(shù)

1、混凝土施工技術(shù)

混凝土施工最主要的程序就是混凝土的攪拌、澆筑和振搗。道路橋梁混凝土需使用鋼纖維混凝土，對(duì)于鋼纖維混凝土的攪拌，應(yīng)先投水泥，再投粗骨料，最終投鋼纖維，先干拌再濕拌，采納強(qiáng)制式的攪拌機(jī)攪拌，確保攪拌的勻稱(chēng)，避開(kāi)消失結(jié)團(tuán)。對(duì)于鋼纖維混凝土的振搗，最好用平板型振動(dòng)器，若用振搗棒振搗，鋼纖維要縱向集束排列，從而反抗板的各種應(yīng)力與荷載之間的傳遞。

2、路基排水施工技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，水對(duì)道路路基具有沖刷、侵蝕的作用，這樣就使路基病害的發(fā)生率大大增加，因此，必需做好道路路基排水工作。路基排水可分為地面排水、路面排水。地面排水可通過(guò)設(shè)排水溝、排水管、邊溝、截水溝等方法進(jìn)行，并采納漿砌片石的加固方法來(lái)鋪砌防護(hù)。路面排水可分為集中排水和分散排水，其主要作用是排解降水從而削減水滲入路面后對(duì)路基邊坡的沖刷；集中排水可在路肩的外側(cè)設(shè)置混凝土預(yù)制板或者現(xiàn)澆攔水袋，分散排水可通過(guò)設(shè)置排水溝、排水管的方法進(jìn)行，需留意的是必需對(duì)路肩以及邊坡進(jìn)行硬化和加固處理。

3、道路橋梁過(guò)渡段的施工技術(shù)

對(duì)于道路橋梁過(guò)渡段的施工，必需做好路段施工填料的選擇，對(duì)可能用于施工的填料進(jìn)行試驗(yàn)比，對(duì)比后從優(yōu)選擇。對(duì)比試驗(yàn)方法為：對(duì)填料的液限性和塑性進(jìn)行測(cè)定；用同一種壓實(shí)機(jī)具對(duì)不同的填料進(jìn)行壓實(shí)，分析填料壓實(shí)變數(shù)和松鋪厚度之間的關(guān)系，從而獲得各種填料的技術(shù)指標(biāo)，選擇最為合適的填料作為橋梁過(guò)渡段的填料；考慮到經(jīng)濟(jì)因素，可選用本地填料，必需保證填料的滲水性能良好。確定調(diào)料后，根據(jù)設(shè)計(jì)填土，在分層填筑的時(shí)候，要對(duì)每一層填料進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15厘米。由于土壤碾壓用的是壓路機(jī)，所以必需在愛(ài)護(hù)臺(tái)身的前提下使壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4、道路橋梁施工的排水技術(shù)

針對(duì)排水管道滲水問(wèn)題，我們可以實(shí)行以下應(yīng)對(duì)措施，在進(jìn)行排水管道滲水的處理方面，首先要做好的是排水管道管材材質(zhì)的檢驗(yàn)，須經(jīng)過(guò)質(zhì)檢部門(mén)認(rèn)證，并且能夠供應(yīng)出力學(xué)性能試驗(yàn)報(bào)告單、產(chǎn)品質(zhì)量合格單等合格證書(shū)，在進(jìn)行安裝之前還要對(duì)其進(jìn)行逐一檢查，如有問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行處理，或者是進(jìn)行修復(fù)完，達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求，才可重新投人使用，假如沒(méi)有修復(fù)價(jià)值，可以進(jìn)行報(bào)廢處理；其次，接口填料也要仔細(xì)選擇，嚴(yán)格根據(jù)試驗(yàn)協(xié)作比進(jìn)行，詳細(xì)的施工環(huán)節(jié)中要采納針對(duì)性的施工技術(shù)，確保在施工過(guò)程中接口縫內(nèi)部潔凈，針對(duì)水泥類(lèi)接口填料。

5、路基填料施工技術(shù)

路基填料由于在實(shí)際的生產(chǎn)加工過(guò)程中其本身成分的差異性而造成不同生產(chǎn)批次和廠家的路基填料的性質(zhì)存在較大的區(qū)分，因此在對(duì)路基填料進(jìn)行選擇時(shí)，首先應(yīng)依據(jù)道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)施工的實(shí)際狀況而進(jìn)行針對(duì)性的選擇。在路基施工過(guò)程中，路基材料含水量的多少作為影響路基壓實(shí)的重要因素，只有在對(duì)填料材料中的含水量進(jìn)行最佳調(diào)整后，才能有效的保證路基壓實(shí)達(dá)到最大的密實(shí)度，從而保證工程建設(shè)達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

二、道路橋梁的加固措施

1、上部結(jié)構(gòu)病害的加固

在上部結(jié)構(gòu)病害中，對(duì)于T梁橫隔板的干接頭處病害的加固措施為：

1.1對(duì)干接頭進(jìn)行改造

將干接頭改造為濕接頭，要將干接頭肯定范圍內(nèi)的混凝土鑿除，然后將與原來(lái)橫隔板規(guī)格相同的鋼筋與斷裂的鋼筋焊接起來(lái)，增設(shè)橫隔板下緣的鋼筋，之后可澆灌水泥混凝土。

1.2施加橫向預(yù)應(yīng)力

在T梁橫隔板的下緣打孔，穿過(guò)螺紋鋼筋設(shè)置鋼墊板，施加橫隔板的橫向預(yù)應(yīng)力，然后用錨具進(jìn)行加固，并做好外露鋼筋的防腐愛(ài)護(hù)措施，防腐愛(ài)護(hù)材料可用環(huán)氧砂漿、聚合物砂漿等。假如上部結(jié)構(gòu)中的板梁鉸縫消失損壞或是消失單梁受力的狀況，應(yīng)剔除鉸縫中的混凝土，并增設(shè)鋼筋，在相鄰的板梁處植筋，并將其與鉸縫內(nèi)的鋼筋連接，最終澆筑混凝土。需要留意的是，考慮到結(jié)構(gòu)的平安性，在對(duì)T梁橫隔板進(jìn)行加固前，必需清晰病害的嚴(yán)峻程度，對(duì)其進(jìn)行材料缺損狀況、鋼筋外露狀況和銹蝕狀況、混凝土強(qiáng)度等的檢驗(yàn)，從而提高加固措施的科學(xué)性和規(guī)范性。

2、墩臺(tái)裂縫的加固

假如墩臺(tái)消失裂縫病害，首先，要將裂縫封閉。對(duì)于重力式墩臺(tái)的裂縫病害，若造成這種病害的緣由是后臺(tái)土的壓力過(guò)大，在橋下通道允許的狀況下，可適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)鋼筋，假如橋下通道不允許，則可采納鋼板與打砂漿錨桿相夾的方法對(duì)其進(jìn)行加固；假如病害的緣由是路基的不勻稱(chēng)沉降，可在地基范圍內(nèi)灌注砂漿，并依據(jù)病害的詳細(xì)狀況增設(shè)鋼板或鋼筋砼套箍對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行加固。對(duì)于薄壁鋼筋砼墩臺(tái)的豎向裂縫病害，假如砼的實(shí)測(cè)強(qiáng)度大于C25，可用黏貼鋼板加固，當(dāng)其強(qiáng)度小于C25的時(shí)候，就要對(duì)基礎(chǔ)做擴(kuò)大處理，并增設(shè)鋼筋，以分擔(dān)墩臺(tái)的總體荷載。

3、橋面鋪裝病害的加固

對(duì)于橋面鋪裝層局部的病害，可以采納局部挖補(bǔ)的修理措施；若鋪裝層損壞嚴(yán)峻，必需對(duì)鋪裝層進(jìn)行改造處理，將原鋪裝層剔除并清理潔凈，加厚防水水泥混凝土鋪裝層，可鋪設(shè)雙層橋面鋼筋網(wǎng)，增設(shè)橋面防水層，在防水層施工前要進(jìn)行鑿毛處理，以水泥混凝土露出粗骨料為準(zhǔn)，清理潔凈后可攤鋪4-5cm厚的改性瀝青混凝土。

4、碳纖維加固

碳纖維加固法，全稱(chēng)為粘貼纖維增加塑料加固法，它通過(guò)膠結(jié)材料將纖維增加復(fù)合材料貼在被加固構(gòu)件的受拉區(qū)段，使它和被加固截面一同抗拉，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)承載性能的要求。這種技術(shù)優(yōu)點(diǎn)許多，比如說(shuō)高強(qiáng)高效，可以大幅度地提升混凝土結(jié)構(gòu)的延性與承載性能，而且施工簡(jiǎn)捷，具有很好的耐腐蝕性及耐久性，加固前后對(duì)結(jié)構(gòu)的尺寸和外觀不構(gòu)成影響，質(zhì)量輕，自重少，因此適用范圍特別之廣。

5、粘鋼加固

所謂的粘鋼加固方法，就是在鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)構(gòu)件承載力不足的區(qū)段表面粘貼肯定數(shù)目的鋼板。這種方法能夠很好地愛(ài)護(hù)原混凝土構(gòu)件，施工工藝簡(jiǎn)潔，現(xiàn)場(chǎng)工作量小，而且在方案設(shè)計(jì)及結(jié)構(gòu)計(jì)算方面都特別之簡(jiǎn)潔。但實(shí)施過(guò)程中，由于鋼板重量過(guò)大，在操作上有所限制，固化劑在結(jié)硬以后，表現(xiàn)出很明顯的脆性，粘結(jié)的耐久性難以保證，此外，鋼板和膠體界面還存在一些潛在的銹蝕。

6、加大截面加固

也稱(chēng)為外包混凝土加固法，是用增大混凝土結(jié)構(gòu)物的截面面積和配筋進(jìn)行加固的一種方法。加大截面加固法一般采納兩種方式：一種是加厚橋面板；另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡(jiǎn)潔、適應(yīng)性強(qiáng)，具有成熟的設(shè)計(jì)和施工閱歷，適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。采納此法加固后橋梁剛度明顯提高，承載力量也能取得較好的效果。但現(xiàn)場(chǎng)施工的作業(yè)時(shí)間較長(zhǎng)，加固后的建筑物凈空有肯定減小。

7、外部預(yù)應(yīng)力加固

這種方法也叫反彎矩法，一般適用于大跨度結(jié)構(gòu)加固。通過(guò)在構(gòu)件外對(duì)預(yù)應(yīng)力鋼筋進(jìn)行張拉，不但能夠增加主筋，提高構(gòu)件的截面強(qiáng)度，還能增加剛度效果，可以說(shuō)是一種非常樂(lè)觀的加固手段，對(duì)受拉區(qū)施加預(yù)加壓力，可以抵消部分自重應(yīng)力，起到卸載、減小跨中撓度、閉合裂縫或減小裂縫寬度的作用。

三、結(jié)束語(yǔ)

總之，道路橋梁施工是一項(xiàng)簡(jiǎn)單的、綜合的工作，必需將施工技術(shù)作為道路橋梁施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，并準(zhǔn)時(shí)對(duì)道路橋梁病害實(shí)行修理加固措施，從而達(dá)到延長(zhǎng)道路橋梁使用壽命、便利人們出行的目的。道路橋梁施工是為了更好的促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展和滿(mǎn)意人們的出行，因此，必需將施工技術(shù)作為整個(gè)工程施工中的重中之重，最大限度的削減施工技術(shù)消失問(wèn)題。但是，由于行車(chē)荷載量和行車(chē)數(shù)量越來(lái)越大，加上自身結(jié)構(gòu)自重、自然環(huán)境的影響，使得道路橋梁承受的荷載量很簡(jiǎn)單超限，進(jìn)而引起道路橋梁病害的消失，所以，必需實(shí)行必要的加固措施將道路橋梁病害最大限度的降低，延長(zhǎng)工程的使用壽命。

一、道路橋梁的施工技術(shù)

1、混凝土施工技術(shù)

混凝土施工最主要的程序就是混凝土的攪拌、澆筑和振搗。道路橋梁混凝土需使用鋼纖維混凝土，對(duì)于鋼纖維混凝土的攪拌，應(yīng)先投水泥，再投粗骨料，最終投鋼纖維，先干拌再濕拌，采納強(qiáng)制式的攪拌機(jī)攪拌，確保攪拌的勻稱(chēng)，避開(kāi)消失結(jié)團(tuán)。對(duì)于鋼纖維混凝土的振搗，最好用平板型振動(dòng)器，若用振搗棒振搗，鋼纖維要縱向集束排列，從而反抗板的各種應(yīng)力與荷載之間的傳遞。

2、路基排水施工技術(shù)

一般來(lái)說(shuō)，水對(duì)道路路基具有沖刷、侵蝕的作用，這樣就使路基病害的發(fā)生率大大增加，因此，必需做好道路路基排水工作。路基排水可分為地面排水、路面排水。地面排水可通過(guò)設(shè)排水溝、排水管、邊溝、截水溝等方法進(jìn)行，并采納漿砌片石的加固方法來(lái)鋪砌防護(hù)。路面排水可分為集中排水和分散排水，其主要作用是排解降水從而削減水滲入路面后對(duì)路基邊坡的沖刷；集中排水可在路肩的外側(cè)設(shè)置混凝土預(yù)制板或者現(xiàn)澆攔水袋，分散排水可通過(guò)設(shè)置排水溝、排水管的方法進(jìn)行，需留意的是必需對(duì)路肩以及邊坡進(jìn)行硬化和加固處理。

3、道路橋梁過(guò)渡段的施工技術(shù)

對(duì)于道路橋梁過(guò)渡段的施工，必需做好路段施工填料的選擇，對(duì)可能用于施工的填料進(jìn)行試驗(yàn)比，對(duì)比后從優(yōu)選擇。對(duì)比試驗(yàn)方法為：對(duì)填料的液限性和塑性進(jìn)行測(cè)定；用同一種壓實(shí)機(jī)具對(duì)不同的填料進(jìn)行壓實(shí)，分析填料壓實(shí)變數(shù)和松鋪厚度之間的關(guān)系，從而獲得各種填料的技術(shù)指標(biāo)，選擇最為合適的填料作為橋梁過(guò)渡段的填料；考慮到經(jīng)濟(jì)因素，可選用本地填料，必需保證填料的滲水性能良好。確定調(diào)料后，根據(jù)設(shè)計(jì)填土，在分層填筑的時(shí)候，要對(duì)每一層填料進(jìn)行壓實(shí)，壓實(shí)厚度不應(yīng)大于15厘米。由于土壤碾壓用的是壓路機(jī)，所以必需在愛(ài)護(hù)臺(tái)身的前提下使壓實(shí)度達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)。

4、道路橋梁施工的排水技術(shù)

針對(duì)排水管道滲水問(wèn)題，我們可以實(shí)行以下應(yīng)對(duì)措施，在進(jìn)行排水管道滲水的處理方面，首先要做好的是排水管道管材材質(zhì)的檢驗(yàn)，須經(jīng)過(guò)質(zhì)檢部門(mén)認(rèn)證，并且能夠供應(yīng)出力學(xué)性能試驗(yàn)報(bào)告單、產(chǎn)品質(zhì)量合格單等合格證書(shū)，在進(jìn)行安裝之前還要對(duì)其進(jìn)行逐一檢查，如有問(wèn)題，準(zhǔn)時(shí)進(jìn)行處理，或者是進(jìn)行修復(fù)完，達(dá)到施工設(shè)計(jì)要求，才可重新投人使用，假如沒(méi)有修復(fù)價(jià)值，可以進(jìn)行報(bào)廢處理；其次，接口填料也要仔細(xì)選擇，嚴(yán)格根據(jù)試驗(yàn)協(xié)作比進(jìn)行，詳細(xì)的施工環(huán)節(jié)中要采納針對(duì)性的施工技術(shù)，確保在施工過(guò)程中接口縫內(nèi)部潔凈，針對(duì)水泥類(lèi)接口填料。

5、路基填料施工技術(shù)

路基填料由于在實(shí)際的生產(chǎn)加工過(guò)程中其本身成分的差異性而造成不同生產(chǎn)批次和廠家的路基填料的性質(zhì)存在較大的區(qū)分，因此在對(duì)路基填料進(jìn)行選擇時(shí)，首先應(yīng)依據(jù)道路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)和建設(shè)施工的實(shí)際狀況而進(jìn)行針對(duì)性的選擇。在路基施工過(guò)程中，路基材料含水量的多少作為影響路基壓實(shí)的重要因素，只有在對(duì)填料材料中的含水量進(jìn)行最佳調(diào)整后，才能有效的保證路基壓實(shí)達(dá)到最大的密實(shí)度，從而保證工程建設(shè)達(dá)到設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)要求。

二、道路橋梁的加固措施

1、上部結(jié)構(gòu)病害的加固

在上部結(jié)構(gòu)病害中，對(duì)于T梁橫隔板的干接頭處病害的加固措施為：

1.1對(duì)干接頭進(jìn)行改造

將干接頭改造為濕接頭，要將干接頭肯定范圍內(nèi)的混凝土鑿除，然后將與原來(lái)橫隔板規(guī)格相同的鋼筋與斷裂的鋼筋焊接起來(lái)，增設(shè)橫隔板下緣的鋼筋，之后可澆灌水泥混凝土。

1.2施加橫向預(yù)應(yīng)力

在T梁橫隔板的下緣打孔，穿過(guò)螺紋鋼筋設(shè)置鋼墊板，施加橫隔板的橫向預(yù)應(yīng)力，然后用錨具進(jìn)行加固，并做好外露鋼筋的防腐愛(ài)護(hù)措施，防腐愛(ài)護(hù)材料可用環(huán)氧砂漿、聚合物砂漿等。假如上部結(jié)構(gòu)中的板梁鉸縫消失損壞或是消失單梁受力的狀況，應(yīng)剔除鉸縫中的混凝土，并增設(shè)鋼筋，在相鄰的板梁處植筋，并將其與鉸縫內(nèi)的鋼筋連接，最終澆筑混凝土。需要留意的是，考慮到結(jié)構(gòu)的平安性，在對(duì)T梁橫隔板進(jìn)行加固前，必需清晰病害的嚴(yán)峻程度，對(duì)其進(jìn)行材料缺損狀況、鋼筋外露狀況和銹蝕狀況、混凝土強(qiáng)度等的檢驗(yàn)，從而提高加固措施的科學(xué)性和規(guī)范性。

2、墩臺(tái)裂縫的加固

假如墩臺(tái)消失裂縫病害，首先，要將裂縫封閉。對(duì)于重力式墩臺(tái)的裂縫病害，若造成這種病害的緣由是后臺(tái)土的壓力過(guò)大，在橋下通道允許的狀況下，可適當(dāng)?shù)脑鲈O(shè)鋼筋，假如橋下通道不允許，則可采納鋼板與打砂漿錨桿相夾的方法對(duì)其進(jìn)行加固；假如病害的緣由是路基的不勻稱(chēng)沉降，可在地基范圍內(nèi)灌注砂漿，并依據(jù)病害的詳細(xì)狀況增設(shè)鋼板或鋼筋砼套箍對(duì)墩臺(tái)進(jìn)行加固。對(duì)于薄壁鋼筋砼墩臺(tái)的豎向裂縫病害，假如砼的實(shí)測(cè)強(qiáng)度大于C25，可用黏貼鋼板加固，當(dāng)其強(qiáng)度小于C25的時(shí)候，就要對(duì)基礎(chǔ)做擴(kuò)大處理，并增設(shè)鋼筋，以分擔(dān)墩臺(tái)的總體荷載。

3、橋面鋪裝病害的加固

對(duì)于橋面鋪裝層局部的病害，可以采納局部挖補(bǔ)的修理措施；若鋪裝層損壞嚴(yán)峻，必需對(duì)鋪裝層進(jìn)行改造處理，將原鋪裝層剔除并清理潔凈，加厚防水水泥混凝土鋪裝層，可鋪設(shè)雙層橋面鋼筋網(wǎng)，增設(shè)橋面防水層，在防水層施工前要進(jìn)行鑿毛處理，以水泥混凝土露出粗骨料為準(zhǔn)，清理潔凈后可攤鋪4-5cm厚的改性瀝青混凝土。

4、碳纖維加固

碳纖維加固法，全稱(chēng)為粘貼纖維增加塑料加固法，它通過(guò)膠結(jié)材料將纖維增加復(fù)合材料貼在被加固構(gòu)件的受拉區(qū)段，使它和被加固截面一同抗拉，從而達(dá)到提高結(jié)構(gòu)承載性能的要求。這種技術(shù)優(yōu)點(diǎn)許多，比如說(shuō)高強(qiáng)高效，可以大幅度地提升混凝土結(jié)構(gòu)的延性與承載性能，而且施工簡(jiǎn)捷，具有很好的耐腐蝕性及耐久性，加固前后對(duì)結(jié)構(gòu)的尺寸和外觀不構(gòu)成影響，質(zhì)量輕，自重少，因此適用范圍特別之廣。

5、粘鋼加固

所謂的粘