對(duì)市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和病害防治研究

———對(duì)市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和病害防治研究市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作為整個(gè)市政道路工程設(shè)計(jì)的一部分，直接承載著行人和車(chē)輛的負(fù)荷，假如市政道路的路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，會(huì)嚴(yán)峻的影響到行人和車(chē)輛的出行平安。因此，做好市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特別的重要。對(duì)于市政道路路面的設(shè)計(jì)，需要保證在平安穩(wěn)定的前提下，為行人和車(chē)輛供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的行駛條件和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平。不僅如此，在市政道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，還應(yīng)當(dāng)做好病害防治的工作，延長(zhǎng)道路的使用壽命。這也就需要在市政道路路面上進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。下面就對(duì)詳細(xì)的市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和病害防治進(jìn)行探討。

1市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析

1.1結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)

對(duì)于市政道路路面的結(jié)構(gòu)層材料上的選擇，應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際狀況進(jìn)行選擇。一般市政道路路面的結(jié)構(gòu)層的材料是瀝青混凝土和瀝青碎石，但是隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，一些市政道路已經(jīng)采納一些新的瀝青混合材料，例如多孔隙瀝青混凝土就已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政道路路面的結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)中[1]。對(duì)于路面結(jié)構(gòu)層材料的選擇一般考慮到交通的因素，道路路面需要承載重大的交通壓力，因此，在對(duì)材料的選擇上需要選擇一些抗壓效果好的材料。然而瀝青面層單純的應(yīng)用瀝青和混凝土的話(huà)，抗壓效果也不是最好的，在如今的市政道路的路面結(jié)構(gòu)層材料上，在瀝青中加入一些德蘭尼特、抗車(chē)轍劑等可以增加路面的抗壓效果。

1.2結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)

市政道路的路面層一般是3層，分為上、中、下三層，而上層即表層是受壓力最多的一層，而且一些裂縫也是從表層開(kāi)頭的，中層和下層主要是對(duì)于路面的水穩(wěn)和抗裂有著重要的作用，因此，表層、中層、下層必需進(jìn)行良好的匹配。一個(gè)城市的水文的變化一般較小，地質(zhì)的變化也不大，可以依據(jù)城市的主路和支路的狀況設(shè)計(jì)路面的結(jié)構(gòu)組合，主路的路面結(jié)構(gòu)層的組合肯定要做到抗壓效果最好[2]。由于，主路的承載著重大的車(chē)輛流量，需要對(duì)每一層的抗壓力都要做到最好。在城市的支路上由于車(chē)輛的流量比主路要小，在表層上要做好抗壓工作，在中層和下層要可以在抗壓力上符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)就可以?？梢?jiàn)，市政道路路面的結(jié)構(gòu)層組合的設(shè)計(jì)主要需要考慮到承載的車(chē)流量和在材料的承壓效果。

1.3結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)

對(duì)于市政道路路面的結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)，需要進(jìn)行荷載應(yīng)力分析。對(duì)應(yīng)力分析的結(jié)果打算著對(duì)結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計(jì)。對(duì)于應(yīng)力的計(jì)算分析一般采納三維空間有限元分析法，并將計(jì)算的結(jié)果繪制成諾謨圖，設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)直接查圖的方式取得需要的路面結(jié)構(gòu)層厚度的數(shù)值。另外，在取得數(shù)值后，需要對(duì)結(jié)構(gòu)層的厚度進(jìn)行精確的計(jì)算，由于一些道路的設(shè)計(jì)只注意圖紙上的結(jié)果，而忽視了對(duì)結(jié)構(gòu)厚度的計(jì)算，從而導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)厚度偏厚或者偏薄，厚度過(guò)厚造成了資金的鋪張，厚度過(guò)薄又存在著平安的隱患。因此，需要對(duì)結(jié)構(gòu)層厚度進(jìn)行精確的計(jì)算。

2市政道路路面病害防治分析

2.1道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的病害防治

2.1.1道路路面結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)中的病害防治

在道路路面結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)中的病害防治主要考慮到材料的質(zhì)量和抗壓力量?jī)煞矫?。在?duì)道路路面結(jié)構(gòu)層材料的選購(gòu)上，選購(gòu)人員需要嚴(yán)格的把好質(zhì)量關(guān)，對(duì)于質(zhì)量不合格的材料嚴(yán)格禁止進(jìn)入市政道路路面的施工場(chǎng)地，以防止在日后道路路面的使用中由于材料質(zhì)量的問(wèn)題影響道路路面的使用壽命；另外，對(duì)于材料的選擇，需要考慮抗壓力量，假如材料的抗壓力量不好的話(huà)，也會(huì)影響到日后道路路面的使用，在材料的選擇上肯定要選擇抗壓力量強(qiáng)的材料。

2.1.2道路路面結(jié)構(gòu)層組合中的病害防治

在道路路面結(jié)構(gòu)層組合的設(shè)計(jì)上，需要充分的考慮結(jié)構(gòu)層組合的病害防治，在結(jié)構(gòu)層組合上，由于上、中、下層的作用不同，表層主要是抗壓，中層、下層主要是防水。因此，在對(duì)結(jié)構(gòu)層組合的設(shè)計(jì)中，需要對(duì)表層做好抗壓的工作，對(duì)中層和下層做好防水的工作。主要做好材料的組合，表層選擇抗壓力量強(qiáng)的材料，中層和下層選擇防水性能好的材料。從而做好道路路面結(jié)構(gòu)層組合的病害防治。

2.1.3道路路面的結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)中做好病害防治

在對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)中，也需要做好病害的防止工作。假如道路路面的結(jié)構(gòu)層的厚度過(guò)薄，那么抗壓力量肯定比較弱，在對(duì)道路路面的使用過(guò)程中，簡(jiǎn)單消失道路路面的塌陷的狀況。因此，在對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計(jì)時(shí)，需要通過(guò)科學(xué)的計(jì)算，并且嚴(yán)格根據(jù)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)防結(jié)構(gòu)層的厚度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，影響道路路面使用壽命。

2.2道路路面使用過(guò)程中的病害防治

2.2.1灌縫

在道路使用一段時(shí)間后，在道路的表面會(huì)消失裂縫，主要是由于溫度的變化和過(guò)大的荷載造成的，需要裂縫進(jìn)行維護(hù)，主要是通過(guò)灌縫來(lái)完成[3]。由于裂縫簡(jiǎn)單讓道路里面的積水滲透到路面結(jié)構(gòu)層中，簡(jiǎn)單侵蝕瀝青等材料，并且簡(jiǎn)單侵蝕到路基。因此，對(duì)于路面灌縫的工作越早進(jìn)行越好。通常的灌縫的方法是，實(shí)行就地?zé)嵫a(bǔ)的方法，將裂縫中的瀝青混合料全部的清出，然后用熱瀝青混合料填入裂縫中，然后壓實(shí)。

2.2.2路面裂縫填封

在市政道路的路面上，由于地面產(chǎn)生裂縫，會(huì)嚴(yán)峻的影響到路容的美觀以及行人和車(chē)輛的舒適感，并且地表水簡(jiǎn)單通過(guò)裂縫腐蝕地基，存在著嚴(yán)峻的平安隱患，也會(huì)縮短市政道路路面的使用壽命[4]。因此，在消失微小的裂縫的時(shí)候，需要為裂縫進(jìn)行填封，主要的填封材料可以選用一些瀝青結(jié)合料。每年對(duì)道路路面的裂縫進(jìn)行填充的最佳時(shí)期是每年的4月到6月份，主要是由于此時(shí)的氣溫比較相宜，從而填封材料不會(huì)受到的過(guò)大的拉應(yīng)力和過(guò)大的壓應(yīng)力。

2.2.3路面局部缺陷修補(bǔ)

在市政道路的路面上，由于在對(duì)路面施工的過(guò)程中，設(shè)計(jì)的問(wèn)題或者由于施工技術(shù)上的問(wèn)題導(dǎo)致路面消失嚴(yán)峻的擁包、松散、坑槽、網(wǎng)裂、唧漿等病害，需要對(duì)其進(jìn)行處理，假如不準(zhǔn)時(shí)的處理，簡(jiǎn)單導(dǎo)致嚴(yán)峻的路面的破損。常用于上述病害的修補(bǔ)材料一般是熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料。采納熱拌瀝青混合料進(jìn)行對(duì)道路路面的修補(bǔ)時(shí)，一般對(duì)施工條件要求很高，施工的技術(shù)對(duì)于路面的修補(bǔ)效果影響也比較大。在采納冷拌材料進(jìn)行對(duì)道路的病害進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候，一般對(duì)于施工技術(shù)的要求較少，施工技術(shù)對(duì)于修補(bǔ)后的效果影響較小，但采納冷拌材料進(jìn)行的修補(bǔ)，道路路面的使用壽命較短。

3結(jié)束語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)市政道路路面結(jié)構(gòu)和病害防治的探討，了解到，在對(duì)市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，需要充分的考慮路面結(jié)構(gòu)層的材料，結(jié)構(gòu)層的組合狀況以及對(duì)結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計(jì)這三方面，只有這三方面的工作做得充分，才能完成好對(duì)市政道路路面的設(shè)計(jì)。另外，對(duì)于路面的病害防治工作，需要做到詳細(xì)，細(xì)致，依據(jù)道路路面消失的不同的問(wèn)題，實(shí)行有效的方法進(jìn)行對(duì)道路的防護(hù)，對(duì)于道路的裂縫、瀝青的老化等問(wèn)題，進(jìn)行專(zhuān)業(yè)的防護(hù)。只有在對(duì)市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上和病害的防治兩方面的工作都做到位，才能做好市政道路的修建工程，也才能延長(zhǎng)道路的使用壽命，節(jié)省國(guó)家的資金，更好的促進(jìn)城市化的步伐。

市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)作為整個(gè)市政道路工程設(shè)計(jì)的一部分，直接承載著行人和車(chē)輛的負(fù)荷，假如市政道路的路面結(jié)構(gòu)遭到破壞，會(huì)嚴(yán)峻的影響到行人和車(chē)輛的出行平安。因此，做好市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)特別的重要。對(duì)于市政道路路面的設(shè)計(jì)，需要保證在平安穩(wěn)定的前提下，為行人和車(chē)輛供應(yīng)優(yōu)質(zhì)的行駛條件和優(yōu)質(zhì)的服務(wù)水平。不僅如此，在市政道路路面結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)上，還應(yīng)當(dāng)做好病害防治的工作，延長(zhǎng)道路的使用壽命。這也就需要在市政道路路面上進(jìn)行合理的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。下面就對(duì)詳細(xì)的市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和病害防治進(jìn)行探討。

1市政道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)分析

1.1結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)

對(duì)于市政道路路面的結(jié)構(gòu)層材料上的選擇，應(yīng)依據(jù)當(dāng)?shù)氐膶?shí)際狀況進(jìn)行選擇。一般市政道路路面的結(jié)構(gòu)層的材料是瀝青混凝土和瀝青碎石，但是隨著經(jīng)濟(jì)的進(jìn)展，一些市政道路已經(jīng)采納一些新的瀝青混合材料，例如多孔隙瀝青混凝土就已經(jīng)廣泛應(yīng)用到市政道路路面的結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)中[1]。對(duì)于路面結(jié)構(gòu)層材料的選擇一般考慮到交通的因素，道路路面需要承載重大的交通壓力，因此，在對(duì)材料的選擇上需要選擇一些抗壓效果好的材料。然而瀝青面層單純的應(yīng)用瀝青和混凝土的話(huà)，抗壓效果也不是最好的，在如今的市政道路的路面結(jié)構(gòu)層材料上，在瀝青中加入一些德蘭尼特、抗車(chē)轍劑等可以增加路面的抗壓效果。

1.2結(jié)構(gòu)層組合設(shè)計(jì)

市政道路的路面層一般是3層，分為上、中、下三層，而上層即表層是受壓力最多的一層，而且一些裂縫也是從表層開(kāi)頭的，中層和下層主要是對(duì)于路面的水穩(wěn)和抗裂有著重要的作用，因此，表層、中層、下層必需進(jìn)行良好的匹配。一個(gè)城市的水文的變化一般較小，地質(zhì)的變化也不大，可以依據(jù)城市的主路和支路的狀況設(shè)計(jì)路面的結(jié)構(gòu)組合，主路的路面結(jié)構(gòu)層的組合肯定要做到抗壓效果最好[2]。由于，主路的承載著重大的車(chē)輛流量，需要對(duì)每一層的抗壓力都要做到最好。在城市的支路上由于車(chē)輛的流量比主路要小，在表層上要做好抗壓工作，在中層和下層要可以在抗壓力上符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)就可以。可見(jiàn)，市政道路路面的結(jié)構(gòu)層組合的設(shè)計(jì)主要需要考慮到承載的車(chē)流量和在材料的承壓效果。

1.3結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)

對(duì)于市政道路路面的結(jié)構(gòu)層的厚度設(shè)計(jì)，需要進(jìn)行荷載應(yīng)力分析。對(duì)應(yīng)力分析的結(jié)果打算著對(duì)結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計(jì)。對(duì)于應(yīng)力的計(jì)算分析一般采納三維空間有限元分析法，并將計(jì)算的結(jié)果繪制成諾謨圖，設(shè)計(jì)人員可以通過(guò)直接查圖的方式取得需要的路面結(jié)構(gòu)層厚度的數(shù)值。另外，在取得數(shù)值后，需要對(duì)結(jié)構(gòu)層的厚度進(jìn)行精確的計(jì)算，由于一些道路的設(shè)計(jì)只注意圖紙上的結(jié)果，而忽視了對(duì)結(jié)構(gòu)厚度的計(jì)算，從而導(dǎo)致路面的結(jié)構(gòu)厚度偏厚或者偏薄，厚度過(guò)厚造成了資金的鋪張，厚度過(guò)薄又存在著平安的隱患。因此，需要對(duì)結(jié)構(gòu)層厚度進(jìn)行精確的計(jì)算。

2市政道路路面病害防治分析

2.1道路路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的病害防治

2.1.1道路路面結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)中的病害防治

在道路路面結(jié)構(gòu)層材料設(shè)計(jì)中的病害防治主要考慮到材料的質(zhì)量和抗壓力量?jī)煞矫?。在?duì)道路路面結(jié)構(gòu)層材料的選購(gòu)上，選購(gòu)人員需要嚴(yán)格的把好質(zhì)量關(guān)，對(duì)于質(zhì)量不合格的材料嚴(yán)格禁止進(jìn)入市政道路路面的施工場(chǎng)地，以防止在日后道路路面的使用中由于材料質(zhì)量的問(wèn)題影響道路路面的使用壽命；另外，對(duì)于材料的選擇，需要考慮抗壓力量，假如材料的抗壓力量不好的話(huà)，也會(huì)影響到日后道路路面的使用，在材料的選擇上肯定要選擇抗壓力量強(qiáng)的材料。

2.1.2道路路面結(jié)構(gòu)層組合中的病害防治

在道路路面結(jié)構(gòu)層組合的設(shè)計(jì)上，需要充分的考慮結(jié)構(gòu)層組合的病害防治，在結(jié)構(gòu)層組合上，由于上、中、下層的作用不同，表層主要是抗壓，中層、下層主要是防水。因此，在對(duì)結(jié)構(gòu)層組合的設(shè)計(jì)中，需要對(duì)表層做好抗壓的工作，對(duì)中層和下層做好防水的工作。主要做好材料的組合，表層選擇抗壓力量強(qiáng)的材料，中層和下層選擇防水性能好的材料。從而做好道路路面結(jié)構(gòu)層組合的病害防治。

2.1.3道路路面的結(jié)構(gòu)層厚度設(shè)計(jì)中做好病害防治

在對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)層的設(shè)計(jì)中，也需要做好病害的防止工作。假如道路路面的結(jié)構(gòu)層的厚度過(guò)薄，那么抗壓力量肯定比較弱，在對(duì)道路路面的使用過(guò)程中，簡(jiǎn)單消失道路路面的塌陷的狀況。因此，在對(duì)道路路面結(jié)構(gòu)層厚度的設(shè)計(jì)時(shí)，需要通過(guò)科學(xué)的計(jì)算，并且嚴(yán)格根據(jù)有關(guān)規(guī)定執(zhí)行，嚴(yán)防結(jié)構(gòu)層的厚度不達(dá)標(biāo)準(zhǔn)，影響道路路面使用壽命。

2.2道路路面使用過(guò)程中的病害防治

2.2.1灌縫

在道路使用一段時(shí)間后，在道路的表面會(huì)消失裂縫，主要是由于溫度的變化和過(guò)大的荷載造成的，需要裂縫進(jìn)行維護(hù)，主要是通過(guò)灌縫來(lái)完成[3]。由于裂縫簡(jiǎn)單讓道路里面的積水滲透到路面結(jié)構(gòu)層中，簡(jiǎn)單侵蝕瀝青等材料，并且簡(jiǎn)單侵蝕到路基。因此，對(duì)于路面灌縫的工作越早進(jìn)行越好。通常的灌縫的方法是，實(shí)行就地?zé)嵫a(bǔ)的方法，將裂縫中的瀝青混合料全部的清出，然后用熱瀝青混合料填入裂縫中，然后壓實(shí)。

2.2.2路面裂縫填封

在市政道路的路面上，由于地面產(chǎn)生裂縫，會(huì)嚴(yán)峻的影響到路容的美觀以及行人和車(chē)輛的舒適感，并且地表水簡(jiǎn)單通過(guò)裂縫腐蝕地基，存在著嚴(yán)峻的平安隱患，也會(huì)縮短市政道路路面的使用壽命[4]。因此，在消失微小的裂縫的時(shí)候，需要為裂縫進(jìn)行填封，主要的填封材料可以選用一些瀝青結(jié)合料。每年對(duì)道路路面的裂縫進(jìn)行填充的最佳時(shí)期是每年的4月到6月份，主要是由于此時(shí)的氣溫比較相宜，從而填封材料不會(huì)受到的過(guò)大的拉應(yīng)力和過(guò)大的壓應(yīng)力。

2.2.3路面局部缺陷修補(bǔ)

在市政道路的路面上，由于在對(duì)路面施工的過(guò)程中，設(shè)計(jì)的問(wèn)題或者由于施工技術(shù)上的問(wèn)題導(dǎo)致路面消失嚴(yán)峻的擁包、松散、坑槽、網(wǎng)裂、唧漿等病害，需要對(duì)其進(jìn)行處理，假如不準(zhǔn)時(shí)的處理，簡(jiǎn)單導(dǎo)致嚴(yán)峻的路面的破損。常用于上述病害的修補(bǔ)材料一般是熱拌瀝青混合料和冷拌瀝青混合料。采納熱拌瀝青混合料進(jìn)行對(duì)道路路面的修補(bǔ)時(shí)，一般對(duì)施工條件要求很高，施工的技術(shù)對(duì)于路面的修補(bǔ)效果影響也比較大。在采納冷拌材料進(jìn)行對(duì)道路的病害進(jìn)行修補(bǔ)的時(shí)候，一般對(duì)于施工技術(shù)的要求較少，施工技術(shù)對(duì)于修補(bǔ)后的效果影響較小，但采納冷拌材料進(jìn)行的修補(bǔ)，道路路面的使用壽命較短。