列尾裝置800M-KLW使用手冊(cè)

北京市交大路通科技800M旅客列車尾部安全防護(hù)裝置使用手冊(cè)北京市交大路通科技20233月800M旅客列車尾部安全防護(hù)裝置使用手冊(cè)1北京市交大路通科技外觀構(gòu)造說明圖1固定式KLW圖2固定式KLW800M旅客列車尾部安全防護(hù)裝置使用手冊(cè)2北京市交大路通科技設(shè)備構(gòu)成旅客列車尾部安全防護(hù)裝置〔KLW〕由掌握單元、記錄單元、關(guān)心軟管、電源電纜和掛接單元等構(gòu)成。1車輛 KLW列尾指示燈 天線架車輛電源插座

電源電纜

電源單元

信道機(jī)延長(zhǎng)管

記錄單元

風(fēng)壓檢測(cè)單元數(shù)碼管1KLW主要功能具有列車尾部風(fēng)壓檢測(cè)和數(shù)據(jù)上傳功能。具有關(guān)心排風(fēng)制動(dòng)功能。具有風(fēng)壓報(bào)警和電壓欠壓報(bào)警功能。具有狀態(tài)信息和風(fēng)壓數(shù)據(jù)存儲(chǔ)功能。主要工作過程啟動(dòng)自檢KLW“8.8.8.8.8.8.8.8.”以檢測(cè)數(shù)碼顯示功能完整性。建立列尾連接關(guān)系KLW〔不主動(dòng)發(fā)送任何信息KLWID.XXXXXX。司機(jī)在LBJKLWID，按確認(rèn)鍵后發(fā)送包含800M旅客列車尾部安全防護(hù)裝置使用手冊(cè)3北京市交大路通科技如與本機(jī)全都則存儲(chǔ)并顯示機(jī)車號(hào)，同時(shí)向LBJ發(fā)送包含機(jī)車號(hào)和KLWID的輸號(hào)應(yīng)答信息，雙方建立連接關(guān)系，LBJLBJKLWKLWIDKLW不再響應(yīng)其它LBJ發(fā)出的輸號(hào)命令信息。查詢風(fēng)壓司機(jī)按下風(fēng)壓查詢按鍵，LBJKLWKLWKLWIDLBJKLW前風(fēng)壓值，顯示格式為“1PXXX8S。列尾風(fēng)壓動(dòng)態(tài)顯示LBJ自動(dòng)向KLW發(fā)送風(fēng)壓查詢命令信息時(shí)，KLW返回風(fēng)壓信息并顯示當(dāng)前風(fēng)壓值，顯示格式為“2PXXX8SKLW5LBJ的任何信息，自動(dòng)進(jìn)入待機(jī)狀態(tài)。KLWLBJKLWIDLBJ復(fù)為連接狀態(tài)。關(guān)心排風(fēng)制動(dòng)司機(jī)按下排風(fēng)按鍵，LBJKLW5KLWKLWIDKLWID則進(jìn)展關(guān)心排風(fēng)制動(dòng)并返回應(yīng)答信息，LBJKLWKLW1“FXXX8S。KLW30s，關(guān)心排風(fēng)制動(dòng)應(yīng)觸發(fā)列車緊急制動(dòng)。風(fēng)壓自動(dòng)提示560KPa，KLWFXXX8SLBJKLW800M旅客列車尾部安全防護(hù)裝置使用手冊(cè)4北京市交大路通科技收到后停頓發(fā)送風(fēng)壓報(bào)警信息。供電電壓欠壓自動(dòng)提示LBJKLW1次的電壓報(bào)警狀態(tài)，顯示格式為“-UL8S。司機(jī)按下確認(rèn)按鍵，KLW，KLW解除連接關(guān)系連接關(guān)系并發(fā)出提示音。KLWKLWIDKLWID。顯示功能與記錄顯示功能數(shù)碼管顯示內(nèi)容8.8.8.8.8.8.8.8.

啟動(dòng)自檢

不閃耀idXXXXXX顯示ID號(hào) 待機(jī)〔未建立連接〕狀態(tài)；不閃耀XXXXXXXX1PXXX2PXXX

已建立連接狀態(tài)；

3PXXX顯示排風(fēng)開頭風(fēng)壓值回復(fù)排風(fēng)指令； 閃耀8秒，每秒1次FXXX記錄功能狀態(tài)信息存儲(chǔ)

風(fēng)壓自動(dòng)提示；

81風(fēng)壓查詢排風(fēng)風(fēng)壓自動(dòng)提示或應(yīng)答

存儲(chǔ)內(nèi)容手動(dòng)或自動(dòng)查詢、時(shí)間、風(fēng)壓值、機(jī)車號(hào)、ID號(hào)排風(fēng)開頭前風(fēng)壓、時(shí)間、機(jī)車號(hào)、ID號(hào)提示或應(yīng)答、時(shí)間、風(fēng)壓值、機(jī)車號(hào)、ID號(hào)800M旅客列車尾部安全防護(hù)裝置使用手冊(cè)5北京市交大路通科技供電電壓欠壓自動(dòng)提示或應(yīng)答提示或應(yīng)答、時(shí)間、電壓值、機(jī)車號(hào)、ID大事風(fēng)壓變化〔>10KPa〕主機(jī)的掛車安裝和摘取

校準(zhǔn)前、后時(shí)間、機(jī)車號(hào)、ID存儲(chǔ)內(nèi)容時(shí)間，變化后風(fēng)壓值主機(jī)的掛車安裝擰開風(fēng)管接口防塵蓋。連接風(fēng)管延長(zhǎng)管與主風(fēng)管，翻開折角塞門開關(guān)。將電源接頭牢靠插入“列尾裝置安裝箱”電源插座內(nèi)。IDXXXXXX。主機(jī)的摘取關(guān)閉主機(jī)開關(guān)，將電源接口從插座中拔出。關(guān)閉折角塞門，將風(fēng)管延長(zhǎng)管下端接口從主風(fēng)管上摘掉。擰開風(fēng)管接口螺母，將風(fēng)管接口從車廂后部的風(fēng)管延長(zhǎng)管端口中拔出。800M旅客列車尾部安全防護(hù)裝置使用手冊(cè)6北京市交大路通科技將風(fēng)管接口防塵蓋擰緊。留意事項(xiàng)不得在風(fēng)管延長(zhǎng)管與主風(fēng)管連接的狀況下進(jìn)展主機(jī)的掛車和摘??；主機(jī)風(fēng)管接口一旦與風(fēng)管延長(zhǎng)管分別，應(yīng)馬上擰緊防塵蓋；主機(jī)風(fēng)管接口不得污損；插拔主機(jī)電源接口時(shí)應(yīng)握緊插頭，不得拉扯電線；列車動(dòng)身前和到達(dá)后應(yīng)做好主機(jī)檢測(cè)，進(jìn)展記錄；司機(jī)在運(yùn)用過程中覺察的問題應(yīng)準(zhǔn)時(shí)匯報(bào)；(ID)，司機(jī)在LBJKLWID，按確認(rèn)鍵后發(fā)送“輸號(hào)”命令，以建立連接；冰而影響其工作；嚴(yán)禁在地上拖拽或以其他不當(dāng)方式搬動(dòng)主機(jī)；摘掛和回送過程中制止對(duì)天線造成沖擊或彎折；主機(jī)檢測(cè)時(shí)應(yīng)留意檢查風(fēng)管是否松動(dòng)或老化龜裂，防止漏風(fēng)；準(zhǔn)時(shí)緊固，螺絲松動(dòng)主機(jī)不得掛車運(yùn)用；主機(jī)的檢測(cè)自動(dòng)檢測(cè)流程KLWKLW800M旅客列車尾部安全防護(hù)裝置使用手冊(cè)7北京市交大路通科技檢測(cè)KLW排風(fēng)功能并計(jì)算排風(fēng)量；手動(dòng)檢測(cè)流程KLWKLW檢測(cè)制動(dòng)軟管是否漏風(fēng)；檢測(cè)KLW排風(fēng)功能及排風(fēng)量；KLW檢測(cè)臺(tái)與KLW建立連接關(guān)系；校準(zhǔn)后的風(fēng)壓；校準(zhǔn)后的風(fēng)壓；對(duì)校準(zhǔn)后的KLW重檢測(cè)，檢查是否到達(dá)風(fēng)壓精度要求。其他檢測(cè)工程的檢測(cè)方法如下：8.8.8.8.8.8.8.8覺察筆劃或點(diǎn)不亮?xí)r應(yīng)更換顯示板；和數(shù)據(jù)特別。信道機(jī)性能通過無線綜合測(cè)試儀進(jìn)展檢測(cè)；800M旅客列車尾部安全防護(hù)裝置使用手冊(cè)8北京市交大路通科技天線性能使用通過式功率計(jì)檢測(cè)；KLW主要技術(shù)指標(biāo)500KPa、600KPa；電壓報(bào)警：DC40V；風(fēng)壓報(bào)警門限：560KPa；0.2A；時(shí)鐘誤差：±1：±1%。排風(fēng)口徑不小于Φ9mm。2.5W±10%傳輸電流：0.25～0.50A0.6uV常見故障的推斷和處理方法通信故障〔如連續(xù)對(duì)某臺(tái)KLW進(jìn)展確認(rèn)/輸號(hào)，不能收到應(yīng)答，但其他KLW測(cè)試正?！ＷC檢測(cè)臺(tái)通信正常為前提，可推斷為通信故障。通信故障可能發(fā)生的節(jié)點(diǎn)有四處：電源板、主板、主板電臺(tái)連線和電臺(tái)。KLWKLW上電后，應(yīng)首先檢查電源板上的電臺(tái)供電接口電壓是否為7.5V，排解因接口插針外表氧化導(dǎo)致的電臺(tái)供電虛接；然后檢查電臺(tái)供電觸點(diǎn)電壓是否為7.5V，排解電臺(tái)電源線斷路。假設(shè)電源板上的電臺(tái)供800M旅客列車尾部安全防護(hù)裝置使用手冊(cè)9北京市交大路通科技量電臺(tái)兩個(gè)觸電對(duì)電臺(tái)金屬殼體的通斷狀況，與殼體斷路的觸電為電源負(fù)極。假設(shè)排解電源板及電源線故障因素，接下來可使用“確認(rèn)儀”和“示波器”PTT、SPMIC引腳上的電平和波形。其中PTT電平在無通信狀態(tài)下應(yīng)當(dāng)為高電平，在主機(jī)放射狀態(tài)下為低電平；SP引腳應(yīng)在KLW接收狀態(tài)下觀看到清楚的正弦波形；MICKLW放射狀態(tài)下觀看PTT引腳電平特別，可確定為主板故障，更換主板后再次測(cè)試通信狀況；假設(shè)用確認(rèn)放射“輸號(hào)命令”時(shí)不SP引腳上觀看到波形，應(yīng)首先更換插塞線排解插塞線斷路故障，假設(shè)更換SP引腳上觀看到波形，則轉(zhuǎn)而觀看MIC引腳上的波形，在確認(rèn)放射“輸MIC引腳上觀看到波形，否則可確定為主板故障，更換主板。氣路漏風(fēng)在保證檢測(cè)臺(tái)氣密性和制動(dòng)軟管連接緊固的前提下，如進(jìn)展KLW氣密性測(cè)試覺察壓力下降，可推斷為氣路漏風(fēng)。頭、電磁閥；接頭與檢測(cè)臺(tái)風(fēng)管接頭處的密封良好，翻開KLW機(jī)殼蓋板，檢查電磁閥與制動(dòng)閥再次測(cè)試氣密性。排風(fēng)故障排風(fēng)故障可分為排風(fēng)量不達(dá)標(biāo)和不排風(fēng)兩中狀況；800M旅客列車尾部安全防護(hù)裝置使用手冊(cè)10北京市交大路通科技標(biāo)〔或不達(dá)標(biāo)，說明氣路發(fā)生堵塞狀況，可連續(xù)進(jìn)展排風(fēng)測(cè)試，以去除氣路內(nèi)業(yè)人員清洗并檢測(cè)合格的電磁