中國(guó)廢輪胎回收情況及出口情況分析

中國(guó)廢輪胎回收情況及出口情況分析

一、廢舊輪胎回收情況

近年來(lái)中國(guó)汽車(chē)保有量逐年攀升，2018年中國(guó)汽車(chē)保有量為2.40億輛，同比增長(zhǎng)10.60%；2019年中國(guó)汽車(chē)保有量為2.60億輛，同比增長(zhǎng)8.33%。隨著汽車(chē)保有量的大幅增加，廢舊輪胎的產(chǎn)生量也隨著快速增長(zhǎng)。

由于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)下滑、輪胎行業(yè)去產(chǎn)能、海外建廠(chǎng)分流國(guó)內(nèi)市場(chǎng)，以及主要市場(chǎng)出口受阻，2018年中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為81641萬(wàn)條，較2017年減少了10977萬(wàn)條，2019年橡膠輪胎外胎產(chǎn)量產(chǎn)量較2018年有所回升，2019年中國(guó)橡膠輪胎外胎產(chǎn)量為84226萬(wàn)條，較2018年增長(zhǎng)了2586萬(wàn)條。

在汽車(chē)保有量逐年增加、汽車(chē)的報(bào)廢和車(chē)型的更替等客觀因素影響下，每年輪胎的報(bào)廢率會(huì)保持在6%～8%之間。近年來(lái)中國(guó)廢輪胎回收量逐年增加，2017年中國(guó)廢輪胎回收量為507萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.44%；2018年中國(guó)廢輪胎回收量為512萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.99%。

《2020-2026年中國(guó)廢輪胎行業(yè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)狀況及投資策略建議報(bào)告》數(shù)據(jù)顯示：近年來(lái)中國(guó)廢輪胎再利用量逐年增加，2017年中國(guó)廢輪胎再利用量為480萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)0.84%；2018年中國(guó)廢輪胎再利用量為485萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)1.04%。

輪胎翻新具有較高的經(jīng)濟(jì)效益，附加價(jià)值最高。載重卡車(chē)輪胎通?？煞?—4次，甚至7—8次，飛機(jī)輪胎可翻新次數(shù)高達(dá)12次。一條翻新輪胎所用的原材料不到新輪胎的1／3，可節(jié)約大量橡膠和炭黑等材料，其價(jià)格也僅為新輪胎的20％~50％。輪胎翻新可延長(zhǎng)其使用壽命，每翻新一次，可重新獲得相當(dāng)于新輪胎60％,-,90％的使用壽命，經(jīng)多次翻新，至少可使輪胎的總壽命延長(zhǎng)1—2倍。因此，翻新輪胎是廢輪胎利用的最有效方式，但不是最終選擇，各個(gè)國(guó)家及國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)對(duì)輪胎的翻新次數(shù)都有限制，輪胎最終還是要進(jìn)入“墳?zāi)埂?，?duì)于不能翻新的廢舊輪胎，應(yīng)采取更徹底的處理方式。2011-2014年中國(guó)廢輪胎翻新量逐年增加，2015年開(kāi)始大幅度下滑，2016年較2015年略微回升，2017年又開(kāi)始下滑，2017年中國(guó)廢輪胎翻新量為27萬(wàn)噸，同比減少6.25%；2018年中國(guó)廢輪胎翻新量為27萬(wàn)噸，與2017年持平。

廢輪胎屬于廢舊橡膠，廢橡膠的處理是當(dāng)今人們面臨的嚴(yán)重問(wèn)題之一。為了滿(mǎn)足不斷提高的材料性能要求，橡膠朝著高強(qiáng)度、耐磨、穩(wěn)定和耐老化的方向發(fā)展，但是同時(shí)造成了廢棄后的橡膠長(zhǎng)時(shí)期不能自然降解的問(wèn)題，大量的廢舊橡膠造成了比塑料污染(白色污染)更難處理的黑色污染，另一方面浪費(fèi)了寶貴的橡膠資源。自1910年開(kāi)始，各國(guó)科學(xué)家紛紛研究更為有效的廢橡膠再生處理技術(shù)。2015-2018年中國(guó)廢輪胎回收價(jià)值逐年增加，2017年中國(guó)廢輪胎回收價(jià)值為73.5億元，同比增長(zhǎng)4.26%；2018年中國(guó)廢輪胎回收價(jià)值為74.8億元，同比增長(zhǎng)1.77%。

二、出口情況2016-2019年中國(guó)廢輪胎出口數(shù)量逐年增加，2018年中國(guó)廢輪胎出口數(shù)量為4700噸，同比增長(zhǎng)0.59%；2019年中國(guó)廢輪胎出口數(shù)量為5616噸，同比增長(zhǎng)19.48%。

2016-2019年中國(guó)廢輪胎出口金額逐年增加