高中地理 必修二 第五章 第一節(jié)

第五章第一節(jié)交通運(yùn)輸方式和布局人們的衣、食、住以及各種經(jīng)濟(jì)活動(dòng)都是在一定的地域空間進(jìn)行的。自然資源分布和區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的不平衡，使不同地域之間的物質(zhì)和信息，要通過交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)和貿(mào)易等方式進(jìn)行交流，實(shí)現(xiàn)互補(bǔ)，這樣社會(huì)才能形成一個(gè)運(yùn)轉(zhuǎn)自如的整體。自然資源分布社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展地域性不平衡

人的聯(lián)系物的聯(lián)系信息聯(lián)系1．交通運(yùn)輸?shù)母拍罱煌ǎ簭V義——運(yùn)輸和通信狹義——只包括運(yùn)輸，借助于客觀物質(zhì)實(shí)體，實(shí)現(xiàn)人和物的位移；交通運(yùn)輸：生產(chǎn)過程中的運(yùn)輸流通過程中的運(yùn)輸2．交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展過程科學(xué)技術(shù)進(jìn)步對(duì)交通運(yùn)輸?shù)闹卮笞饔?．當(dāng)代五種交通運(yùn)輸方式的比較一、主要交通運(yùn)輸方式主要交通運(yùn)輸方式

短途運(yùn)輸

機(jī)動(dòng)靈活

靈活性和連續(xù)性

運(yùn)量小

運(yùn)具和線路

4.現(xiàn)代交通運(yùn)輸方式的選擇方法各種運(yùn)輸方式在技術(shù)上、經(jīng)濟(jì)上各有長短，都有最適宜的使用范圍。貨物運(yùn)輸要根據(jù)貨物的性質(zhì)、數(shù)量、運(yùn)距、價(jià)格、時(shí)效等情況選擇合適的運(yùn)輸方式，客運(yùn)的選擇要根據(jù)價(jià)格、安全、時(shí)效、目的等進(jìn)行，都要本著“多、快、好、省”的原則，具體圖解如下：以上為交通運(yùn)輸方式選擇的一般原則，在具體選擇交通運(yùn)輸方式時(shí)還要結(jié)合實(shí)際考慮：(1)運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)的交通狀況，如2006年7月1日之后，向拉薩運(yùn)送大宗的援藏物資可以選擇鐵路，而之前，只能選擇公路。(2)在運(yùn)輸方式多樣的情況下，還要考慮當(dāng)時(shí)的實(shí)際情況，如在汶川地震中被救出的危急傷員要通過航空運(yùn)輸轉(zhuǎn)移至成都。5.發(fā)展方向：高速化、大型化和專業(yè)化

6.現(xiàn)代交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢發(fā)展趨勢表現(xiàn)高速化大型化專業(yè)化提高運(yùn)輸工具的運(yùn)行速度，縮短運(yùn)行時(shí)間，增加通過能力擴(kuò)大運(yùn)輸工具的裝載量發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，節(jié)省包裝和倉庫費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過程中的安全

高速鐵路:1964年，日本建成世界第一條最高時(shí)速達(dá)210千米的新干線。武廣高鐵2009年12月9日試運(yùn)行成功，26日正式運(yùn)營。列車最高時(shí)速可到394公里，全程票價(jià)分三等，在490~700元之間。高速化大型化集裝箱運(yùn)輸:是貨物運(yùn)輸中一種專供周轉(zhuǎn)使用的大型金屬容器。有利于實(shí)現(xiàn)雜件貨物裝卸的自動(dòng)化和機(jī)械化，提高裝卸效率，節(jié)省勞動(dòng)力，加速車船周轉(zhuǎn)，提高港口、車站的通過能力，并保證貨物的質(zhì)量，這種專業(yè)化運(yùn)輸，首先在美國出現(xiàn)，并形成熱潮。集裝箱運(yùn)輸——國際間交通運(yùn)輸專業(yè)化的一種標(biāo)志。專業(yè)化例1讀以下歐洲貨物四種運(yùn)輸方式運(yùn)費(fèi)與運(yùn)距相關(guān)曲線示意圖，完成下列各題。二、交通運(yùn)輸布局交通運(yùn)輸網(wǎng)的線和點(diǎn)是交通運(yùn)輸發(fā)生的基本要素，交通運(yùn)輸網(wǎng)中的線和點(diǎn)交織，形成了不同形式和層次的交通運(yùn)輸網(wǎng)。運(yùn)輸方式鐵路公路內(nèi)河水路航空管道一種運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路運(yùn)輸網(wǎng)公路交通網(wǎng)內(nèi)河水路交通網(wǎng)航空運(yùn)輸網(wǎng)管道運(yùn)輸網(wǎng)兩種以上運(yùn)輸方式形成的運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路運(yùn)輸網(wǎng)鐵路—公路—內(nèi)河水路運(yùn)輸網(wǎng)省級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)地區(qū)級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)國家級(jí)綜合運(yùn)輸網(wǎng)不同地域的綜合運(yùn)輸網(wǎng)1.交通運(yùn)輸網(wǎng)的形式和層次2.以南昆鐵路為例，分析鐵路布局的思路（1）影響南昆鐵路布局的因素有自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、技術(shù)等，其中國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、人口和城市的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等，是對(duì)南昆鐵路建設(shè)具有決定意義的因素，圖解如下。（2）南昆鐵路建設(shè)的意義。意義表現(xiàn)戰(zhàn)略意義經(jīng)濟(jì)意義政治意義①南昆鐵路把資源豐富的西南內(nèi)陸與交通便利的南部沿海連成一體，把資源優(yōu)勢與區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，使資源優(yōu)勢轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢，實(shí)現(xiàn)優(yōu)勢互補(bǔ)，帶動(dòng)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展；②帶動(dòng)少數(shù)民族經(jīng)濟(jì)發(fā)展；③有利于發(fā)展對(duì)外貿(mào)易和邊境貿(mào)易，開拓國際市場，促進(jìn)國際區(qū)域經(jīng)濟(jì)合作；④促進(jìn)市場發(fā)展和商業(yè)繁榮；⑤帶動(dòng)與商業(yè)、旅游業(yè)相關(guān)的服務(wù)業(yè)及整個(gè)第三產(chǎn)業(yè)的發(fā)展①有利于促進(jìn)少數(shù)民族地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，鞏固民族團(tuán)結(jié)和社會(huì)安定；②南昆鐵路穿越西南邊疆地區(qū)，一旦國際形勢發(fā)生變化或在戰(zhàn)爭時(shí)期，可以發(fā)揮鞏固國防、保衛(wèi)邊疆的作用南昆線有利于我國全方位開放格局的形成和外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展例

讀以下西南地區(qū)部分鐵路分布圖，完成下列各題。(1)南昆鐵路東起________，西至________這一地區(qū)分布著十多個(gè)少數(shù)民族，是我國貧困人口較多的地區(qū)，所以南昆鐵路的修建有________和鞏固民族團(tuán)結(jié)的重要經(jīng)濟(jì)意義和政治意義。(2)南昆鐵路建設(shè)是大西南地區(qū)的________優(yōu)勢和我國南部沿海地區(qū)________優(yōu)勢“聯(lián)姻”的結(jié)果。(3)南昆鐵路經(jīng)過的主要地形區(qū)是________，主要為________地貌，這種地貌是石灰?guī)r在含有________的水溶蝕作用下形成的，因該地區(qū)地形、地質(zhì)條件復(fù)雜，南昆鐵路成為我國科技含量最高的鐵路之一。(4)攀枝花有一批鋼材，要運(yùn)往北海港，請(qǐng)?jiān)O(shè)計(jì)一條最合理的運(yùn)輸線：____________________________________________________________。(5)從南昆鐵路的建設(shè)可以看出，________的發(fā)展、人口和________的分布、科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步等社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素是影響鐵路區(qū)位的決定性因素。大西南是我國腹地深廣、資源富集、潛力巨大的地區(qū)。過去由于交通條件的制約，大西南的資源優(yōu)勢未能轉(zhuǎn)變?yōu)榻?jīng)濟(jì)優(yōu)勢。南昆鐵路把資源豐富，但無出?？诘奈髂蟽?nèi)陸，同有綿長海岸、便捷通道的華南地區(qū)連成一體，使資源優(yōu)勢同區(qū)位優(yōu)勢結(jié)合起來，有利于將大西南的物產(chǎn)輸往世界市場。因此建設(shè)這樣一條現(xiàn)代化鐵路，對(duì)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)、社會(huì)發(fā)展具有十分重要的意義。因此，可以看出社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素對(duì)南昆鐵路的建設(shè)起決定作用。加之該線路經(jīng)過了十多個(gè)少數(shù)民族地區(qū)，是我國貧困人口較多的地區(qū)，鐵路的通車，對(duì)當(dāng)?shù)氐拿撠氈赂唬龠M(jìn)地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展意義重大，修建該鐵路，要經(jīng)過地質(zhì)條件復(fù)雜的云貴高原地區(qū)，若沒有高科技作保障，同樣是辦不到的。解析(1)南寧昆明脫貧致富(2)資源區(qū)位(3)云貴高原喀斯特二氧化碳(4)從攀枝花經(jīng)成昆線至昆明，再由昆明經(jīng)南昆線至南寧，最后從南寧經(jīng)至北海的鐵路到達(dá)北海港(5)國民經(jīng)濟(jì)城市答案2.交通運(yùn)輸點(diǎn)的區(qū)位因素和選址原則。港口汽車站航空港自然經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)入港航道要有足夠的深度和寬度；平原地形對(duì)港口提供淡水、平面布置有利，但船道往往容易淤積受自然因素影響較小，但要求地面開闊平坦，位置適宜受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大受腹地條件和城市依托影響較大，腹地范圍越廣，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)，對(duì)港口建設(shè)越有利，另外還需要完善的配套設(shè)施和高效率的運(yùn)作服務(wù)數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的制約人口稠密，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，人流、物流頻繁的地區(qū)最為有利(續(xù)上表)選址要求1河港要求河寬水深，2位于靠近城市、陸路交通便利的地方；3海港要求有背風(fēng)、避浪、水深的海灣，4與其他交通干道系統(tǒng)有方便的聯(lián)系城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對(duì)外交通有方便、直接聯(lián)系的地點(diǎn)地形開闊平坦，坡度適當(dāng)，低云、霧和暴雨較少，風(fēng)速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市較遠(yuǎn)的地方1．交通運(yùn)輸線(鐵路、公路)的區(qū)位因素分析。平原山地水文地質(zhì)氣候?qū)€路的限制較少，選線時(shí)要盡量少占耕地，處理好與農(nóng)田水利設(shè)施、城市發(fā)展的關(guān)系線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復(fù)雜地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形或開鑿隧道線路應(yīng)避開沼澤地，盡量避免跨越河流，以減少橋涵的總長度注意避開斷層帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時(shí)要盡量避開斷層帶，從背斜部位穿過工程設(shè)計(jì)應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風(fēng)等天氣出現(xiàn)的強(qiáng)度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑的大小，路基高低都需要根據(jù)當(dāng)?shù)乇┯陱?qiáng)度來設(shè)計(jì)（1）自然因素(2)社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素。經(jīng)濟(jì)因素合理布局交通線，促進(jìn)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。鐵路和公路國道線基本方向以直達(dá)為主，并適當(dāng)照顧沿線重要經(jīng)濟(jì)點(diǎn)，通過城市時(shí)應(yīng)從城市邊緣通過；省道等地方性公路，則以滿足地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展