起重吊裝應(yīng)急預(yù)案(3篇)

起重吊裝應(yīng)急預(yù)案(通用3篇)起重損害應(yīng)急預(yù)案1為保證鐵路施工范圍內(nèi)安全應(yīng)急力量，高效、有序地開展工作，避開發(fā)生起重損害安全事故，特制定本預(yù)案。編制依據(jù)依據(jù)《中華人民共和國突發(fā)大事應(yīng)對法》、《中華人民共和國鐵路法》、《鐵路運輸安全保護條例》、《國家突發(fā)公共大事總體應(yīng)急預(yù)案》、《鐵路技術(shù)治理規(guī)程》等相關(guān)法律法規(guī)和集團公司、甘青公司有關(guān)規(guī)定，以及現(xiàn)場實際狀況，制定本預(yù)案。工作原則以人為本。事故處理應(yīng)首先保證人身安全〔包括搶救人員和遇險人員〕；統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)，分級負責。依據(jù)損害程度的不同，實行集團指揮部、工程部逐級負責制?？焖傩袆?、敏捷應(yīng)對。處理事故時由應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組啟動本預(yù)案并實施；快速疏散人員，防止損害事故再次發(fā)生；適用范圍本預(yù)案適用于中鐵十七局集團寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)及所屬各責任區(qū)發(fā)生起重損害事故時的應(yīng)急處置。事故特征起重機械在起重過程中，因檢查修理不到位、操作不當、指揮信號不明確、安全意識差和在不良自然環(huán)境下，簡潔發(fā)生起重損害事故。事故發(fā)生在施工作業(yè)場所，易導(dǎo)致事故發(fā)生的裝置有：吊鉤、鋼絲繩、制動器等。起重損害事故發(fā)生后，可能造成人員損害和財產(chǎn)損失。起重損害事故發(fā)生前，起吊物質(zhì)有碰撞、擠壓和墜落，人員觸電，機械傾覆等征兆。應(yīng)急組織與職責1：1應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組組織機構(gòu)應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組組長：李紅斌副組長：劉國光、呂宇、劉建青、龔雄文、呂敬軍。應(yīng)急崗位職責組長的職責A和應(yīng)急預(yù)案；BC應(yīng)急指揮中心報告有關(guān)狀況；D動。副組長的職責AB組織編制現(xiàn)場處置方案，落實工程應(yīng)急行動，組織搞好培訓(xùn)和演練；C自救組職責實施現(xiàn)場處置，將人員和設(shè)備快速撤離危急地點，依據(jù)現(xiàn)場狀況，適時調(diào)整并調(diào)集人員、設(shè)備和物資搜救被困人員。搶救組職責負責現(xiàn)場傷員的醫(yī)療搶救工作，依據(jù)傷員受傷程度做好轉(zhuǎn)運工作。疏導(dǎo)組職責維護現(xiàn)場，將獲救人員轉(zhuǎn)至安全地帶；對危急區(qū)域進展有效的隔離。保障組職責供給技術(shù)保障，并保證應(yīng)急處置的通訊暢通，物資、設(shè)備和資金準時到位及后勤供給。善后組職責妥當安置傷亡人員和接待傷亡人員的家屬，協(xié)作公司做好理賠工作。調(diào)查組職責應(yīng)急處置事故應(yīng)急處置程序當發(fā)生險情時，值班人員馬上組織危急區(qū)域施工人員撤離，快速報告應(yīng)急自救組長，自救組長快速上報公司應(yīng)急辦公室?，F(xiàn)場應(yīng)急自救領(lǐng)導(dǎo)小組通過上述聯(lián)絡(luò)方式向有關(guān)部門報警，報警的內(nèi)容主要是：起重損害發(fā)生的時間、地點、背景，造成的損失〔包括人員傷亡數(shù)量、機械損壞程度及造成的直接經(jīng)濟損失〕，已實行的處置措施和需要救助的內(nèi)容。事故應(yīng)急救援程序詳見《事故應(yīng)急救援程序圖》?，F(xiàn)場應(yīng)急處置措施消滅征兆時處置措施切斷電源，停機檢查，待排解故障后再行開機；在惡劣天氣狀況下，停頓機械的操作，天氣好轉(zhuǎn)后，恢復(fù)機械操作。事故發(fā)生時處置措施停機、斷電，快速撤離全部作業(yè)人員，確保安全。進展機械設(shè)備的搶修維護；待機械故障排解后再進展操作。有遇險人員時的處置措施遇險人員要樂觀自救，同時要想方設(shè)法通知救援人員自己所處的位置，以便得到準時救援；救援人員按規(guī)定穿戴好防護用品，在保證自身安全的前提下，攜帶相關(guān)救援機具、物資〔依據(jù)儲藏物資裝備確定〕，對遇險人員進展搶救。事故應(yīng)急救援程序框圖5.現(xiàn)場應(yīng)急處置留意事項進入事覺察場人員必需佩帶好安全帽。搶救受傷人員(特別是重傷人員)，—定要在現(xiàn)場或四周就地急救，切忌盲目長途護送到醫(yī)院，以免延誤搶救時間。險情發(fā)生至現(xiàn)場恢復(fù)期間，應(yīng)封鎖現(xiàn)場，防止無關(guān)人員進入，發(fā)生意外。救助人員要聽從指揮，統(tǒng)一行動。準時將搶救進展狀況報告應(yīng)急自救小組組長。做好傷亡人員及財產(chǎn)損失的理賠工作。6各責任區(qū)參照本預(yù)案，結(jié)合工程實際狀況，制定和修訂本責任區(qū)的應(yīng)急預(yù)案，并報工區(qū)指揮部辦公室備案。工區(qū)指揮部賜予各責任區(qū)必要地幫助和指導(dǎo)。預(yù)案治理與更2訂，確保預(yù)案的有用和優(yōu)化。預(yù)案解釋部門本預(yù)案由中鐵十七局集團寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)制定并負責解釋。預(yù)案實施時間本預(yù)案自公布之日起實施。74、中鐵十七局集團寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)突發(fā)大事信息公布格式。5、中鐵十七局集團寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)突發(fā)大事預(yù)案啟動格式。6、中鐵十七局集團寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)突發(fā)大事應(yīng)急完畢宣布格式。7、中鐵十七局集團寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)事故應(yīng)急物資、裝備保障清單附錄1：附錄3：4：中鐵十七局集團寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)突發(fā)大事信息公布格式１、大事根本狀況；２、實行的措施及成效３、下一步安排４、需要說明的問題5：中鐵十七局集團寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)突發(fā)大事預(yù)案啟動格式２、事故現(xiàn)狀３、宣布事項４、宣布人6：中鐵十七局集團寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)突發(fā)大事應(yīng)急完畢宣布格式１、大事概況；２、實行的措施３、進展和成果４、需要說明的問題7：中鐵十七局集團寶蘭客專甘肅段工程經(jīng)理部第四工區(qū)發(fā)生事故主要應(yīng)急物資、裝備保障清單四工區(qū)應(yīng)急物資〔一〕1、根本要求雨雪天氣能使露天作業(yè)的起重機局部機件受潮，尤其是制動帶受潮后影響制動性能，所以需要經(jīng)過試吊無誤后再使用。在吊裝作業(yè)中，不行避開會遇到一些需要超過規(guī)定起重性能進展吊裝的特別狀況。在長期實踐中已經(jīng)積存了一些在超載使用的狀況下能保證安全的措施。因此，本條中除規(guī)定了不能超載外，也允許在特別狀況下可以有限度的超載，但需要有嚴格的要求。長期來的實踐證明，只要實行有效的技術(shù)措施，經(jīng)過驗算，嚴格審查，嚴峻對待，這種有限度的超載是可以保證安全的。起重機的額定起重量是以吊鉤與重物在垂直狀況下核定的。斜吊、斜拉其作用力在起重機的一側(cè)，破壞了起重機的穩(wěn)定性，會造成超載及鋼絲繩出槽，還會使起重臂因側(cè)向力而扭彎，甚至造成傾翻事故。對于地下埋設(shè)或凝固在地面上的重物，除本身重量外，還有不行估量的附著力〔埋設(shè)深度和凝固強度打算附著力的大小〕，將造成嚴峻超載而釀成事故。吊索與物體的夾角越小，吊索受拉力就越大，同時，吊索對物件的水30°，30°時吊索所受拉力已增加一倍。起重機載荷越大，安全系數(shù)越小，越要認真對待。因此當起吊載荷接近滿負荷時，要經(jīng)過試吊檢查無誤后再起吊，這是預(yù)防事故的必要措施。重物下降時突然制動，其沖擊載荷將使起升機構(gòu)損傷，嚴峻時會破壞起重機穩(wěn)定性而傾翻。如回轉(zhuǎn)未停穩(wěn)即反轉(zhuǎn)，所吊重物因慣性而大幅度搖擺，也會使起重臂扭彎或起重機傾翻。使用起升制動器，可使起吊重物停留在空中，如遇操作人員疏忽或制動器失靈時，將使重物失控而快速下降，造成事故。因此，當?shù)跹b因故中斷時，懸空重物需要設(shè)法降下。轉(zhuǎn)動的卷筒纏繞鋼絲繩時，如用手拉或腳踩鋼絲繩，簡潔將手或腳帶入卷筒內(nèi)造成傷亡事故。2、履帶式起重機履帶式起重機自重大，接地壓力高，作業(yè)時重心變化大，對停放地面要有較高要求，以保證安全。俯仰變幅的起重臂，其最大仰角要有肯定限度，以防止起重臂后傾造成重大事故。起重機的變幅機構(gòu)一般承受蝸桿減速器和自動常閉帶式制動器，這種制動器僅能起關(guān)心作用，假設(shè)操作中在起重臂未停穩(wěn)前即換檔，由于起重臂下降的慣性超過了關(guān)心制動器的摩擦力，將造成起重臂失控摔壞的事故。起吊載荷接近滿負荷時，其安全系數(shù)相應(yīng)降低，操作中稍有疏忽，就會發(fā)生超載，需要慢速操作，以保證安全。起重吊裝作業(yè)不能有絲毫過失，要求在起吊重物時先稍離地面試吊無誤后再起吊，以便準時覺察和消退擔憂全因素，保證吊裝作業(yè)的安全牢靠。起吊過程中，操作人員要腳踩在制動踏板上是為了在發(fā)生險情時，可準時掌握。雙機抬吊是特別的起重吊裝作業(yè)，要慎重對待，關(guān)鍵是要做到載荷的合理安排和雙機動作的同步。因此，需要統(tǒng)一指揮，降低起重量和保持吊鉤滑輪組的垂直狀態(tài)，這些要求都是防止超載。起重機帶載行走時，由于機身晃動，起重臂之俯仰，幅度也不斷變化，所吊重物因慣性而搖擺，形成“斜吊”，因此，需要降低額定起重量，以防止超載。行走時重物要在起重機正前方，便于操作人員觀看和掌握，履帶式行走機構(gòu)不要作長距離行走，帶載行走更擔憂全。起重機如在不平的地面上急轉(zhuǎn)彎，簡潔造成傾翻事故。起重機上下坡時，起重機的重心和起重臂的幅度隨坡度而變化，因此，不能再帶載行駛。下坡空檔滑行，將由于失去掌握而造成事故。作業(yè)后，起重臂要轉(zhuǎn)到順風方向，這是為了削減迎風面，降低起重機受到的風壓。當自行轉(zhuǎn)移時，需要依據(jù)本規(guī)定實行的各項保證安全的措施執(zhí)行。3、汽車、輪胎式起重機輪式起重機完全依靠支腿來保持它的穩(wěn)定性和機身的水平狀態(tài)。因此，作業(yè)前需要按本條要求將支腿墊實和調(diào)整好。假設(shè)在載荷狀況下扳動支腿操縱閥，將使支腿失去作用而造成起重機傾翻事故。起重臂的工作幅度是由起重臂長度和仰角打算的，不同幅度有不同的額定起重量，作業(yè)時要依據(jù)重物的重量和提上升度選擇適當?shù)姆取Ｆ囀狡鹬貦C一般承受箱形伸縮式起重臂，它是由雙作用液壓缸通過掌握閥、選擇閥和安排閥等液壓掌握裝置使起重臂按規(guī)定程序伸出或縮回，以保證起重臂的構(gòu)造強度符合額定起重量的需求。假設(shè)伸臂中消滅前、后節(jié)長度不等時，說明液壓系統(tǒng)存在故障，需要排解后才能使用。各種長度的起重臂都有規(guī)定的仰角，假設(shè)仰角小于規(guī)定，對于桁架式起重臂將造成水平壓力增大和變幅鋼絲繩拉力增大；對于箱形伸縮式起重臂，由于其自重大，根本上屬于懸臂構(gòu)造，將增加起重臂的撓度，均影響起重臂的安全性能。汽車式起重機作業(yè)時，其液壓系統(tǒng)是通過取力器以獲得內(nèi)燃機的動力。其操縱桿一般設(shè)在汽車駕駛室內(nèi)，因此，作業(yè)時汽車駕駛室要鎖閉，以防誤動操縱桿。重物自由下降時，將隨加速度而增加沖擊載荷，需要減載并加以掌握，如承受緊急制動，由于制動力矩的作用，不僅將造成起升機構(gòu)超載而受損。而且會造成起重機傾翻的事故。覺察起重機不穩(wěn)或傾斜等現(xiàn)象時，快速放下重物能使起重機恢復(fù)穩(wěn)定，否則將造成傾翻事故。起重機在滿載或接近滿載時，穩(wěn)定性的安全系數(shù)相應(yīng)降低，假設(shè)同時進展兩種動作，簡潔造成超載而發(fā)生事故。起重機帶載回轉(zhuǎn)時，重物因慣性造成偏離與吊鉤的垂直度而大幅度晃動，使起重機處于不穩(wěn)定狀態(tài)，簡潔發(fā)生事故。80℃~90℃時，潤滑性能較好，溫度過低使?jié)櫥扯仍龃螅魈市阅茏儾?，如高速運轉(zhuǎn)，將增加機件磨損。4、塔式起重機上回轉(zhuǎn)塔式起重機通過平衡臂與起重臂保持機身平衡，在拆裝平衡臂與起重臂過程中，需要留意保持機身的平衡。很多起重機傾翻事故是由于不平衡而造成的，應(yīng)引以為戒。對于因損壞或其他緣由而不能用正常方法拆卸的起重機，要求承受特別的拆裝方案，因而需要經(jīng)過審批，嚴峻對待，以保證安全。4/1000，系依據(jù)《塔式起重機技術(shù)條件》〔GB9462—99〕4.14.6系參照《建筑機械技術(shù)試驗規(guī)程》〔JGJ34—86〕中塔式起重機局部的要求。塔式起重機接高到肯定高度需要與建筑物附著錨固，以保持其穩(wěn)定性。本條所列各項均屬于出廠說明書規(guī)定的一般性要求，目的是保證錨固裝置的結(jié)實牢靠，以保持接高后起重機的穩(wěn)定性。塔式起重機與大地之間是一個“C”形導(dǎo)體，當大量電磁波通過時，吊鉤與大地之間存在著很高的電位差。假設(shè)作業(yè)人員站在道軌或地面上，接觸吊鉤時正好使“C”形導(dǎo)體形成一個“O”形導(dǎo)體，人體就會被電擊或燒傷。這里所實行的絕緣措施是為了保護人身安全。行程限位開關(guān)是防止超越有效行程的安全保護裝置，如當作掌握開關(guān)使用，將失去安全保護作用而易發(fā)生事故。動臂式起重機的變幅機構(gòu)一般承受蝸桿減速器傳動，要求動作平衡，變幅時起重量隨幅度變化而增減。因此，當載荷接近額定起重量時，不能再變幅，以防超載造成起重機傾倒。遇有風暴時，使起重臂能隨風轉(zhuǎn)動，以削減起重機迎風面積的風壓，鎖緊夾軌器，是為了增加穩(wěn)定性，防止造成傾翻。主要為防止大風驟起時，搭身受風壓面加大而發(fā)生事故。5、桅桿式起重機桅桿的支座下墊實枕木，使起重機所承受的全部力氣能均勻地傳給地面，以防在吊裝中發(fā)生沉降和偏斜。桅桿式起重機纜風繩與地面的夾角關(guān)系到起重機的穩(wěn)定性能。夾角小，纜風繩受力小，起重機穩(wěn)定性好，但要增加纜風繩長度和占地面積。因此，30°~45°之間。桅桿式起重機構(gòu)造簡潔，起重力量大，完全是依靠各根纜風繩均勻的拉牢主桿使之保持垂直。只要有一個地錨稍有松動，就能造成主桿傾斜而發(fā)生重大事故。因此，需要常常檢查地錨的結(jié)實程度。起重作業(yè)在小范圍移動時，可以承受調(diào)整纜風繩長度的方法使方桿在直立狀況下穩(wěn)步移動。如距離較遠時，由于纜風繩的限制，只能承受拆卸轉(zhuǎn)運后重安裝。6、門式、橋式起重機與電動葫蘆門式起重機在軌道上行走需要較長的電纜，為了防止電纜拖地面受損，需要設(shè)置電纜卷筒。配電箱設(shè)置在軌道中部，能削減電纜長度。7、卷揚機卷揚機通過鋼絲繩的導(dǎo)向滑輪來轉(zhuǎn)變拉力的方向，因而不能使用安全性能較差的開口拉板式滑輪。4°~6°之間，偏差過大，鋼絲繩不能有序的在卷筒上纏繞。因此，導(dǎo)向滑輪與卷筒間要保持肯定距離。卷筒上的鋼絲繩如重疊或斜繞時，將擠壓變形，需要停機重排列。假設(shè)在卷筒轉(zhuǎn)動中用手、腳去拉、踩，很簡潔被鋼絲繩擠入卷筒，造成人身傷亡事故。物體或吊籠提到上空停留時，要防止制動失靈或其他緣由而失控下墜。因此，物體及吊籠下面不許有人，操作人員也不能離崗。起重設(shè)備〔天車〕突發(fā)事故專項應(yīng)急預(yù)案為了加強起重設(shè)備治理，確保運行正常，同時為了提高特別工種人員的操作力量及應(yīng)急預(yù)防技能，因起重設(shè)備〔天車電葫蘆〕常期處在高溫、多粉塵的電解車間，腐蝕嚴峻，極有可能消滅駕駛室鋼板構(gòu)造開焊，操作臺電器漏電，機械〔齒輪間隙過大卡死〕等事故，因此特制定本預(yù)案：起重設(shè)備〔天車〕目前狀況：天車作為特種設(shè)備的一種，在電解生產(chǎn)中起著至關(guān)重要的作用，特別是多功能天車更是生產(chǎn)中重要環(huán)節(jié)，由于電解廠房環(huán)境差，高溫、多粉塵，且使用比較較頻繁運轉(zhuǎn)率高，這就直接影響到天車的壽命。多方面緣由造成天車的隱患較多，針對具體狀況，對天車機械局部進展了具體檢查處理，整體軌道螺絲松動，已安排進展了臨時的整治。事故應(yīng)急處理和預(yù)防方法：起重設(shè)備〔天車〕在使用過程中，突然消滅駕駛室底鋼板開焊必需緊握操作盤及駕駛室，保持糊涂的頭腦，準時對地面指揮者發(fā)出停電指令，等待急救或者依據(jù)指定路線走緊急通道脫險。預(yù)防措施：特種設(shè)備治理，天車操作、運行、維護，由機械電氣技術(shù)員具體負責每天檢查，各操作工具體負責運行。對起重設(shè)備〔天車〕消滅駕駛室鋼板構(gòu)造開焊、機械、電氣方面的問題，不能符合操作運行條件，馬上匯報班長、天車修理班、設(shè)備主任，停電掛牌等待處理。。加強對操作人員的培訓(xùn)，加大對全部員工的教育，專業(yè)人員應(yīng)對簡潔消滅的問題進展重點提示。應(yīng)急預(yù)備：職責領(lǐng)導(dǎo)職責：負責事故的處理和統(tǒng)一安排調(diào)配。職責：負責事故準時匯報，協(xié)調(diào)有關(guān)單位部門對事故的應(yīng)急處理。負責人身傷亡事故的登記、統(tǒng)計、分析、存檔、上報等工作。參與傷亡事故調(diào)查、分析，提出有效的防范措施。辦公室職責：做好車輛調(diào)度工作和后勤保障工作，對領(lǐng)導(dǎo)的指示進展記錄，準時傳達。應(yīng)急預(yù)備：特種設(shè)備治理、運行、維護工作，由車間具體負責，主管設(shè)備及機械設(shè)備技術(shù)負責監(jiān)視。為了加強天車的治理，實行班班檢查，每天匯報，周總結(jié)，準時覺察問題準時解決。作業(yè)隊通過每周的綜合檢查，準時對特種設(shè)備的專項檢查，確定做到小問題不等待，大問題不過夜，必需做到有檢查、有匯報、有整改、有反響、有記錄。對天車消滅鋼絲繩斷絲，限位抱閘不靈、大的裂縫，支架變形等不符合操作運行條件準時匯報天車修理隊，停車處理。加強對特別工種的操作工的培訓(xùn)，參照相關(guān)案例進展教育，促使責任心的提高，專業(yè)人員對簡潔造成事故及隱患部位，進展重點提示。應(yīng)急響應(yīng)：處理急救發(fā)生事故時，事故領(lǐng)導(dǎo)小