2022年行業(yè)分析Strategy Analytics關(guān)于Telematics的預(yù)測(cè)

StrategyAnalytics關(guān)于Telematics的預(yù)測(cè)RogerC.Lanctot–StrategyAnalytics全球汽車(chē)業(yè)務(wù)高級(jí)分析師、業(yè)務(wù)開(kāi)發(fā)總監(jiān)

智能交通：貴機(jī)構(gòu)關(guān)注Telematics這個(gè)領(lǐng)域有多長(zhǎng)時(shí)間了？

RogerC.Lanctot：Telematics最早在美國(guó)消失之時(shí)，StrategyAnalytics就開(kāi)頭關(guān)注這個(gè)行業(yè)。OnStar最近慶祝了其服務(wù)運(yùn)營(yíng)15周年，其實(shí)通用汽車(chē)公司在正式推出OnStar服務(wù)前還推出過(guò)一項(xiàng)Telematics服務(wù)，而福特公司最早規(guī)劃的Telematics服務(wù)Wingcast可能許多人都未聽(tīng)說(shuō)過(guò)，不幸的是，Wingcast服務(wù)在未推出市場(chǎng)前就遭受夭折。

智能交通：有哪些主要的討論論斷？

RogerC.Lanctot：StrategyAnalytics估計(jì)，到2022年，中國(guó)將成為繼歐洲和美國(guó)之后的第三大嵌入式（OnStar類(lèi)型）telematics市場(chǎng)。并且，屆時(shí)中國(guó)將超過(guò)美國(guó)，成為全球其次大連接式（FordSync類(lèi)型）telematics市場(chǎng)。

智能交通：您認(rèn)為T(mén)elematics的進(jìn)展對(duì)于汽車(chē)產(chǎn)業(yè)和通信業(yè)產(chǎn)生了哪些樂(lè)觀影響？

RogerC.Lanctot：車(chē)輛跟蹤功能為供應(yīng)基于位置的服務(wù)和內(nèi)容帶來(lái)了市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)機(jī)會(huì)。同時(shí)，裝有位置感知系統(tǒng)的車(chē)輛又相對(duì)比較平安，能夠警示駕駛者留意危急環(huán)境。具有連接性的車(chē)輛還能讓司機(jī)、汽車(chē)制造商、及經(jīng)銷(xiāo)商共享車(chē)輛診斷數(shù)據(jù)，為行業(yè)供應(yīng)商業(yè)機(jī)會(huì)。診斷信息能讓汽車(chē)制造商更精確?????的猜測(cè)、分析、并訂正系統(tǒng)錯(cuò)誤，以便更好的解決保修問(wèn)題。從近期和長(zhǎng)期目標(biāo)來(lái)看，讓車(chē)輛具有連接性更廣泛的目標(biāo)是要實(shí)現(xiàn)司機(jī)和基礎(chǔ)設(shè)施之間的信息共享，達(dá)到更平安駕駛和跟好的交通管理的目標(biāo)。

智能交通：就您觀看，日產(chǎn)、G-BOOK和ONSTAR三種模式在中國(guó)供應(yīng)的服務(wù)有何異同。目前三者的推動(dòng)狀況如何？

RogerC.Lanctot：OnStar原本是一個(gè)以平安和安防為導(dǎo)向的系統(tǒng)，目前正在轉(zhuǎn)型成為一個(gè)以信息消遣為導(dǎo)向的服務(wù)系統(tǒng)，并供應(yīng)智能手機(jī)與系統(tǒng)進(jìn)行連接。Nissan和G-Book的定位是大屏幕信息消遣系統(tǒng)并供應(yīng)全屏導(dǎo)航功能。而OnStar系統(tǒng)，根據(jù)目前的配置來(lái)說(shuō)，因價(jià)格相對(duì)廉價(jià)而更加適合大眾市場(chǎng)，應(yīng)用車(chē)輛的范圍也比較廣。這三項(xiàng)系統(tǒng)都面臨著同樣的問(wèn)題-用戶(hù)不情愿為服務(wù)支付額外的月租費(fèi)。他們還面臨著另一個(gè)挑戰(zhàn)，在目前的市場(chǎng)環(huán)境下，后裝市場(chǎng)系統(tǒng)和終端占據(jù)主導(dǎo)地位。

智能交通：您認(rèn)為中國(guó)國(guó)內(nèi)車(chē)廠對(duì)待Telematics服務(wù)的態(tài)度和反應(yīng)是否全都？

RogerC.Lanctot：中國(guó)的汽車(chē)制造商，與國(guó)際上的其他同行一樣，都熟悉到了嵌入式Telematic系統(tǒng)和帶有連接性已經(jīng)成為汽車(chē)的必定進(jìn)展趨勢(shì)。只是在部署的時(shí)間、包裝、成本、針對(duì)的用戶(hù)群、及供應(yīng)的組合服務(wù)等方面依據(jù)各自的狀況有著不同的支配。

智能交通：如何評(píng)價(jià)整個(gè)中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)對(duì)Telematics服務(wù)的重視程度？

RogerC.Lanctot：全部的汽車(chē)廠商都在緊密關(guān)注來(lái)自海外市場(chǎng)的Telematics產(chǎn)品和服務(wù)在中國(guó)市場(chǎng)的早期部署動(dòng)態(tài)。目前，大部分廠商仍處于等待和規(guī)劃狀態(tài)，這是可以理解的。

智能交通：您認(rèn)為在將來(lái)最先推出成系統(tǒng)的Telematics服務(wù)的國(guó)內(nèi)車(chē)廠將會(huì)是哪一家？

RogerC.Lanctot：榮威和長(zhǎng)安算是中國(guó)廠商中的先行者。榮威采納了基于Android系統(tǒng)的開(kāi)放結(jié)構(gòu)，其正在經(jīng)受早期部署帶來(lái)的苦痛，但也在獲得早期部署帶來(lái)的珍貴閱歷。就算是最初供應(yīng)的服務(wù)不能獲得消費(fèi)者的青睞，情愿冒險(xiǎn)的企業(yè)將會(huì)取得市場(chǎng)領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)。

智能交通：如何看待中國(guó)國(guó)內(nèi)Telematics相關(guān)方（圖商、GPS運(yùn)營(yíng)商、交通信息服務(wù)商等）目前介入Telematics的進(jìn)展?fàn)顩r？

RogerC.Lanctot：北美和歐洲的汽車(chē)廠商正在努力開(kāi)發(fā)消費(fèi)者情愿花錢(qián)的產(chǎn)品和服務(wù)系統(tǒng)，為取得這一目標(biāo)而需要的相關(guān)因素正在快速到位。中國(guó)將能夠受益于其他國(guó)家的閱歷。認(rèn)真討論西方Telematics市場(chǎng)會(huì)發(fā)覺(jué)，最近的市場(chǎng)進(jìn)展都是建立在新的開(kāi)放性上，包括地圖廠商開(kāi)放其地圖數(shù)據(jù)，GPS位置服務(wù)供應(yīng)商(包括交通信息供應(yīng)商)開(kāi)放其服務(wù)。Telematics是由許多動(dòng)態(tài)的部分組成的，其中交通和導(dǎo)航只是關(guān)鍵的組成部分。我們也看到，位置感知應(yīng)用帶來(lái)與本地搜尋相關(guān)的絕佳收入機(jī)會(huì)。將受益于其他先行市場(chǎng)的閱歷，中國(guó)市場(chǎng)的司機(jī)們將會(huì)更快地獲得相關(guān)服務(wù)和產(chǎn)品。中國(guó)汽車(chē)廠商是否有力量采納開(kāi)放式平臺(tái)，供應(yīng)基于“云計(jì)算”的內(nèi)容和服務(wù)，將打算消費(fèi)者的接受度。

智能交通：您認(rèn)為他們各拘束這一領(lǐng)域最好的定位應(yīng)當(dāng)是什么？貴機(jī)構(gòu)是否現(xiàn)在還贊同中國(guó)可能消失勝利的第三方TSP？為什么？

RogerC.Lanctot：值得強(qiáng)調(diào)的是，無(wú)線手機(jī)市場(chǎng)將是將來(lái)Telematics服務(wù)的關(guān)鍵市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)因素，從交通信息服務(wù)到位置服務(wù)應(yīng)用及地圖的采納，手機(jī)都會(huì)起到關(guān)鍵作用。因此，對(duì)于相關(guān)企業(yè)來(lái)說(shuō)尤為重要是－親密關(guān)注無(wú)線消費(fèi)者業(yè)務(wù)模式，從中發(fā)掘最佳執(zhí)行實(shí)踐應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)服務(wù)的推出。

隨著3G、4G網(wǎng)絡(luò)的部署，以及消費(fèi)者數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)使用量的增加，國(guó)外的一些運(yùn)營(yíng)商正在嘗試分級(jí)定價(jià)和固定月租不限流量的業(yè)務(wù)模式。在今后2-3年內(nèi)，中國(guó)的汽車(chē)廠商可以采納把數(shù)據(jù)流量費(fèi)包含在汽車(chē)成本中的方式，讓移動(dòng)商務(wù)、導(dǎo)航、互聯(lián)網(wǎng)收音機(jī)、以及其他新內(nèi)容和服務(wù)的供應(yīng)都成為可能。最重要的是，基于司機(jī)之間廣泛的數(shù)據(jù)共享，政府交通管理部門(mén)可以通過(guò)利用車(chē)輛的連接性來(lái)提升路面車(chē)輛平安。

StrategyAnalytics認(rèn)為成為一家勝利的TSP必需具備：在中國(guó)市場(chǎng)具有特別強(qiáng)的無(wú)線業(yè)務(wù)供應(yīng)力量，同時(shí)有力量為汽車(chē)廠商供應(yīng)相關(guān)的GPS,交通信息，及位置應(yīng)用服務(wù)。

智能交通：對(duì)于論壇，貴機(jī)構(gòu)有哪些建議？

RogerC.Lanctot：參加論壇的運(yùn)營(yíng)商、內(nèi)容和服務(wù)供應(yīng)商、硬件和軟件公司以及汽車(chē)廠商都分別處于系統(tǒng)開(kāi)發(fā)的不同階段；他們也分別處于Telematics演進(jìn)過(guò)程中的不同階段。但是他們都意識(shí)到了要讓駕駛更平安、更安心，同時(shí)通過(guò)避開(kāi)保修成本和捕獲新的商機(jī)來(lái)獵取更多的經(jīng)濟(jì)回報(bào)。不過(guò)在目前的初期狀態(tài)，企業(yè)采納的戰(zhàn)略大相徑庭，有些戰(zhàn)略會(huì)獲得勝利，有些會(huì)失敗。在向消費(fèi)者灌輸汽車(chē)連接性?xún)r(jià)值方面，中