無錫市某市政道路工程施工組織設計

目錄目錄．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1第一章工程概況及綜合分析 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2第一節(jié)編制說明．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．2第二節(jié)工程綜合分析 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．3第二章施工總體布署 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．7第三章主要工程項目的施工方案、施工方法 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．15第四章施工順序和形象進度計劃．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．45第五章交通組織和既有管線保護技術措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．48第六章各項保證措施 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51第一節(jié)質(zhì)量保證體系及保證措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．51第二節(jié)工期保證措施 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．64第三節(jié)安全保證措施 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．66第四節(jié)冬雨季施工措施 ．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．72第五節(jié)文明施工及環(huán)境保護保證措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．73第六節(jié)成本控制措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．79第七節(jié)與其它承包商的配合措施．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．81（1）擬投入的主要施工機械設備表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．82（2）勞動力計劃表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．87（3）施工進度計劃圖（表）及用款計劃表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．88（4）施工總平面圖．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．91（5）臨時用地表．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．92第一章工程概況及綜合分析第一節(jié)編制說明一、編制依據(jù)1、xx市xx路3標施工招標文件(含補遺書)及招標圖紙資料。2、市政工程現(xiàn)行《規(guī)范》、《規(guī)程》、《質(zhì)量檢驗評定標準》。3、我方現(xiàn)場詳細調(diào)查、勘察取得的資料。4、我單位長期在城市橋梁、道路施工中積累的豐富經(jīng)驗。5、我單位現(xiàn)有人員、機械設備及施工能力和管理水平。二、編制范圍及基本情況xx路3標范圍為K6+909-K8+880，全長1971米，3標由主線高架橋1座，匝道橋4座，地面橋梁1座以及地面道路組成，高架橋為預應力砼連續(xù)箱梁橋，采用分離式斷面，分上下行兩座橋，車行道凈寬12米，匝道橋均為預應力砼連續(xù)箱梁橋，車行道凈寬7米，新建管架橋為地面橋梁。本工程計劃于2006年1月29日開工，2006年9月30日交工。三、主要單位工程本工程分十個單位工程：1、主線高架橋；2、U4匝道橋；3、D4匝道橋；4、U5匝道橋；5、D5匝道橋；6、拆除及其它工程；7、臨時道路；8、管架橋工程；9、道路雨水擋墻、地面箱涵、電力管線及橋面瀝青工程；四、編制原則1、確保滿足招標文件對本標段的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)保、文明施工等方面的要求。2、充分考慮本標段的施工環(huán)境及工程特點。3、符合我公司現(xiàn)有的技術水平，結(jié)合類似工程施工經(jīng)驗及施工機械設備配套能力。4、以總體施工方案、進度計劃、交通組織、主要項目及關鍵工序的施工方法和技術措施等為本施工組織設計的重點。第二節(jié)工程綜合分析一、工程概況xx內(nèi)環(huán)線xx路段（鳳翔路-金城路）工程位于xx市東北部，南起金城路，北至鳳翔路。本工程為xx市xx路3標工程，線路樁號范圍為K6+909-K8+880，線路全長1971米。本工程主要內(nèi)容為拆除工程、管線工程、地面道路及地面橋梁、高架橋梁、路面工程及附屬工程等，本標段的交叉路口主要有錫滬路、上馬墩路及學前東路，標準為城市主干路。二、工程建設條件1、地形地貌道路沿線區(qū)域地貌單元均為長江三角洲太湖沖積平原，地形總體上較平坦，地面高程一般在2.5-4.5米之間。沿線河溝較為發(fā)育，原始地貌因受人類建筑影響已有較在改觀，現(xiàn)狀地表普遍分布雜填土及原有地表結(jié)構(gòu)層。工程沿線建筑物較為集中，分布了一些廠礦、物流倉儲、學校、居住區(qū)、開發(fā)區(qū)、商業(yè)用地等，局部路段路側(cè)有高壓走廊。2、地質(zhì)條件通過收集勘探資料分析，在最大垂直深44.45米范圍內(nèi)，場地土層主要為第四紀沖擊湖積相沉積，主要分布有填土、亞粘土、粘土、淤泥質(zhì)亞粘土、亞砂土夾亞粘土、粉砂等土層。3、區(qū)域地震xx地區(qū)地震活動屬強度弱、頻率低的地震活動區(qū)。4、水文、氣象xx市氣候溫和濕潤，雨量充沛，屬長江下游季風溫濕氣候帶，春夏之交多梅雨，四季分明，平均降水量為1088.5mm，年平均蒸發(fā)量為1378.5mm，xx市地表水系十分發(fā)育，河網(wǎng)密布，除太湖外，主要有京杭大運河貫通市區(qū)，錫澄運河、錫北運河連接長江，梁溪河、洋溪河通向太湖。河湖水位的變化與降水年際、年內(nèi)變化基本一致，稍有滯后，市區(qū)多年平均水位為1.254米，歷史最高水位為3.054米，最低水位為0.104米，百年一遇設計洪水水位為3.32米。5、交通條件本工程地處xxxx路，有錫滬路、上馬墩路及學前東路等城市主干道從施工區(qū)橫穿，故交通十分便利。6、水、電條件施工現(xiàn)場位于市區(qū)，施工用水可以通過接引地方自來水和抽取河水解決。電力線路從給定的電力接口引出電力線路至各施工點和生活用電處。三、工期及質(zhì)量要求本工程計劃開工日期為2006年1月29日，竣工日期2006年9月30日，工程質(zhì)量為優(yōu)良。四、工程特點、重難點及主要對策(一)工程特點1、本工程橫跨錫滬路、上馬墩路及學前東路，車流量大，施工干擾大。2、工程較為集中，施工場地受現(xiàn)場限制。3、工期緊、拆橋任務大，施工安排相互制約。4、地下管線較多，高空作業(yè)線路段長。(二)工程重難點1、交通組織本標段施工區(qū)有錫滬路、上馬墩路及學前東路3條城市主干道橫穿，按招標文件要求，要確保與xx路相交的道路上的社會車輛雙向四車道暢通。xx路則要求保證沿線行人、摩托車出行方便，因此交通組織及施工順序為本工程施工控制的重點和難點。2、文明施工與環(huán)境保護xx市屬全國衛(wèi)生城市，施工時對周圍環(huán)境應予以保護，做到文明施工，減少對市容市貌及居民生活的影響。3、管線保護本工程所處地段地下及空中管線和線路較多，地下管線有上水管、雨水管、電力線，還有電信、聯(lián)通等通信管線，以及軍用管線，空中有電力等線路，施工時必須采取有效措施對上述管線予以保護。4、橋梁線型及砼外觀控制本工程位于xx市市區(qū)，為將此橋建設成為一條亮麗的風景線，橋梁的線型及砼的外觀控制也是本工程實施的一個重點。5、支架現(xiàn)澆箱梁施工該立交工程除地面橋梁采用預制空心板梁外，其余橋梁上部結(jié)構(gòu)均采用支架現(xiàn)澆箱梁?，F(xiàn)場，對支架整體穩(wěn)定性、人員高空作業(yè)安全及地面行車行人的安全均有嚴格要求，這也是本工程實施的又一個重點。6、工期緊、交叉點多本標段主要為橋梁工程，任務重、工期緊，各橋梁上、下交叉點多，同時線路交叉口受交通的影響，部分工程因有施工先后順序，不能保證同步施工。因而本標段施工期間施工組織的合理安排尤為重要。(三)工程重難點及主要對策根據(jù)本工程的重、難點，在施工中采取相應的施工對策，主要對策見《工程重、難點及主要對策表》。工程重、難點及主要對策表序號重難點項目主要施工對策1交通組織1、與有關部門協(xié)調(diào)調(diào)，能分流的的盡量采取分分流措施。2、加強施工車輛管制制，禁止其停放在行車車道上。3、在交叉口處安排排專人專門負責責指揮過往交交通。4、根據(jù)現(xiàn)場實際情情況安排道路路及橋梁施工工順序。5、對部分地面道路路按分幅法施施工，確保過過往車輛運行行，必要地段段修建臨時道道路和搭設便便橋保證通行行。6、對跨既有道路施施工現(xiàn)澆箱梁梁時，采用搭搭設貝雷桁架架支架，按照照要求預留出出行車通道及人行通道道道。2文明施工及環(huán)境保保護1、施工時工地四周周設圍擋，配配宣傳標語及及施工銘牌。2、崗帽工3、灑灰施施工作業(yè)盡量量安排在白天天，減少夜間間施工噪音對對周圍居民干干擾。4、土方及材料運輸輸車輛進出工工地進行沖洗洗，減少污染城市市道路。材料料在指定場地地堆放，且堆堆碼整齊。5、每一工序作業(yè)完完成后，及時時清理施工現(xiàn)現(xiàn)場，做到現(xiàn)現(xiàn)場整潔、有有序，鉆孔樁泥漿漿采用泥水分分離處理。3管線保護1、施工前認真查閱閱圖紙及有關關資料，走訪訪有關部門，摸摸清管線位置置及埋深并予予以標明。2、對個別情況不明明管線，采取取先開槽探查查，確定對工工程無干擾時時再組織施工工路基及橋梁梁。3、施工距離管線較較近時，采用用人工配合機機械施工，避避免管線損壞壞。4、積極配合管線施施工單位進行行管線拆遷及及鋪設。4橋梁線型及砼外觀觀控制1、精確放線測量，并并堅持換手復復測制度。2、根據(jù)曲線半徑，模模板長度控制制在2.0m左右。3、嚴格按配合比施施工，保證砼砼內(nèi)在及外觀觀質(zhì)量。4、對結(jié)構(gòu)外露砼表表面采用定型型鋼模板和優(yōu)優(yōu)質(zhì)涂塑竹膠膠板，鋼模表表面涂刷優(yōu)質(zhì)質(zhì)脫模劑。5、鋼筋保護層采用用塑料墊塊，避避免使用砂漿漿墊塊產(chǎn)生的的疤痕。6、嚴格支架預壓，保保證砼線型及及內(nèi)在質(zhì)量。5支架現(xiàn)澆箱梁施工工1、對非跨既有道路路段采用整體性性能較好的重重型門式鋼管管腳手架。2、貝雷梁搭設用支支架在支墩間間每3.0～4.0m設一層∠7.5角鋼剪刀撐撐，各排貝雷雷梁之間除采采用支撐架連連接外，增設設∠6.3角鋼剪刀撐撐，增強支架架整體穩(wěn)定性性。3、跨河道處打設鋼鋼管樁基礎，其其上再搭設貝貝雷梁支架和和門式鋼管腳腳手架。4、對預留車道處設設專人值勤，以以防行車沖撞撞支架。5、設置足夠的安全全警示標志，懸懸掛安全網(wǎng)，規(guī)規(guī)范施工人員員操作，有吊吊車操作時設設專業(yè)人員指指揮。6工期緊、交叉點多多1、組織精干的專業(yè)業(yè)隊伍上場，配配置足夠的施施工人員和機機具，確保質(zhì)質(zhì)量和工期。2、做好材料、技術術測量等各項項保障工作。3、合理安排施工順順序、科學組組織施工。4、實行動態(tài)管理，根根據(jù)現(xiàn)場及時時調(diào)整施工力力量，縮短工工序作業(yè)時間間，提高工效效和臨時材料料周轉(zhuǎn)使用率率。5、開展勞動競賽，以以此促進施工工進度。第二章施工總體部署一、總體施工目標以“高效、優(yōu)質(zhì)、安全、文明”為宗旨，本著“精干管理層，強化作業(yè)層”的施工組織原則，優(yōu)化資源配置，上場快、開工早、突出重點、統(tǒng)籌安排，合理劃分施工段落及施工順序，多點面展開施工，保持均衡生產(chǎn)。建立健全質(zhì)量保證體系，嚴格按ISO9001質(zhì)量保證體系運作，同時制訂安全生產(chǎn)施工細則，規(guī)范化、標準化施工，全面展開質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)活動和安全防護，牢固樹立“質(zhì)量責任重如泰山”、“百年大計質(zhì)量第一”、“安全在我心中，質(zhì)量在我手中”的思想，確保兌現(xiàn)投標承諾，令業(yè)主滿意、放心。(一)工期目標為保證工期，本標段擬于2006年1月29日（正月初一）開工，2006年9月30日完工，滿足招標文件要求工期。(二)質(zhì)量目標1、工程質(zhì)量符合國家現(xiàn)行有關設計、施工及驗收規(guī)范的要求，達到優(yōu)良等級。2、分項工程合格率達到100%，優(yōu)良率達到95%以上，其中分項工程中的關鍵項目優(yōu)良率達100%，單位工程達到優(yōu)良等級。3、創(chuàng)省部級優(yōu)質(zhì)工程，爭創(chuàng)魯班獎。(三)安全目標1、杜絕因工死亡，現(xiàn)場施工人員的年負傷率不大于5‰，重傷率不大于0.6‰。2、不發(fā)生重大及以上設備事故、重大交通事故和重大火災事故。3、杜絕因施工造成的管道堵塞，道路交通中斷，通信電力損傷等工程施工責任事故。(四)環(huán)境保護目標工程棄碴、泥漿排放、施工現(xiàn)場灰塵及生活垃圾處理均按當?shù)丨h(huán)境管理辦法執(zhí)行，并積極響應業(yè)主提出的其它環(huán)保要求。(五)文明施工目標遵照業(yè)主和xx市創(chuàng)建文明工地要求，配置各類施工告示牌和宣傳標語，施工人員掛牌上崗，行為文明，施工及生活場地整潔有序等，爭創(chuàng)xx市文明工地。二、項目組織機構(gòu)設置及主要專業(yè)人員構(gòu)成(一)組織機構(gòu)無錫市江海路工程3標項目經(jīng)理部技術科測量無錫市江海路工程3標項目經(jīng)理部技術科測量班試驗室安質(zhì)科物資科設備科調(diào)度室計劃科財務科派出所食堂衛(wèi)生所辦公室工程部安質(zhì)部保障部綜合辦計財部橋梁一隊橋梁四隊路基施工隊專業(yè)管線施工隊橋梁二隊橋梁三隊橋梁五隊路面施工隊橋梁六隊項目組織機構(gòu)框圖說明：項目經(jīng)理部部46人，其中經(jīng)經(jīng)理、副經(jīng)理理、總工各1人。工程隊隊下設橋梁隊隊六個負責全線線橋梁施工，道道路隊個負責責全線地基處理、路路基填筑及附附屬施工；路路面施工隊負負責全線路面面工程施工；；管線隊負責全線線管道、管線線工程施工。1、工程技術部主要負責實施性施工組織設計的編制、實施，圖紙會審及施工現(xiàn)場技術指導，測量放樣，各項試驗檢測工作。2、安質(zhì)部主要負責制定保證施工質(zhì)量及安全的規(guī)定、細則及貫標工作，并對施工現(xiàn)場的質(zhì)量及安全進行有效的控制，最終達到該項目質(zhì)量及安全目標。3、工程保障部主要負責機械的調(diào)配、維修和設備管理，同時做好現(xiàn)場各種材料的采購、供應和物資管理工作；解決施工用水、用電、通訊問題，租用土地、協(xié)調(diào)地方關系等工作。4、計財部主要負責工程進度安排、計量支付、成本控制、資金調(diào)配及合同管理工作。該部下設計劃科和財務科。5、綜合辦公室主要負責處理日常行政事務，組織召開工程例會，制訂各項制度措施，開展文明施工和安全生產(chǎn)、勞動競賽、創(chuàng)優(yōu)評比等活動，同時做好安全保衛(wèi)、防病治病工作。(二)項目主要管理人員職責1、項目經(jīng)理(1)正確貫徹國家各項政策和法令，執(zhí)行國家和上級制定的規(guī)范和規(guī)定。(2)貫徹處項目質(zhì)量安全目標，建立健全組織機構(gòu)，根據(jù)工程情況，合理配置所需資源。(3)主持全面工作，確保全面履行項目合同。(4)定期組織安全、質(zhì)量大檢查，主持制定改進方案和各項措施。2、項目總工程師(1)全面負責本項目的施工技術管理工作，主持編制本項目的實施性施工組織設計。(2)督促檢查物資、設備的采購，加強施工全過程的工序控制，主持對不合格品的評審和處置。(3)組織推廣和應用“四新”技術，編寫有關成果報告，組織竣工文件的編制及驗收交接工作。3、工程技術部部長(1)在總工程師的領導下，直接負責整個項目的施工技術工作，對本部的工作質(zhì)量負責。(2)組織制定綜合的實施性施工組織設計，制定滿足合同要求的施工技術方案，對其準確性、完整性負責。(3)組織對重點、難點、關鍵和特殊工序進行施工技術交底，進行過程控制；提供足夠的技術支持。(4)組織技術文件、資料的收集和管理工作，參與工程質(zhì)量的評定與驗收。(5)負責各種檢測儀器、儀表的組織安裝、數(shù)據(jù)采集、匯總和評價，為各工序提供依據(jù)。4、安質(zhì)部部長(1)認真貫徹執(zhí)行國家和上級有關保證安全生產(chǎn)、優(yōu)質(zhì)施工的法令、法規(guī)。(2)嚴格按設計文件、技術文件、工藝要求和有關標準，組織對檢驗及狀態(tài)控制，并對其工作質(zhì)量負責。(3)全面負責本項目的安全、質(zhì)量工作，提交工程質(zhì)量檢驗分析報告。(4)組織進行安全、質(zhì)量教育，督促搞好工序質(zhì)量管理。5、工程保障部部長(1)負責該項目的物資供應，機械設備的管理，并對其工作質(zhì)量負責。(2)組織對分供方的評價，嚴格控制顧客提供的產(chǎn)品質(zhì)量。(3)負責對采購的物資、機械進行控制，做到采購、訂貨、驗收、搬運、貯存、發(fā)放和使用手續(xù)完備，記錄齊全，具有可追溯性。(4)組織搞好物資儲備，確保節(jié)假日的物資供應。(5)解決施工用水、用電、通訊、租用土地、協(xié)調(diào)地方關系等工作。6、計財部部長(1)負責該項目目工程的施工工預算、驗工工計價和計劃劃統(tǒng)計工作。(2)組織整理與與工程有關的的資料，保證證資料的完整整性、連續(xù)性性和可追溯性性。(3)負責研究和和開展項目成成本核算工作作，指導和監(jiān)監(jiān)督資金的合合理使用。7、試驗室主任(1)在總工程師師和工程技術術部部長的領領導下，執(zhí)行行現(xiàn)行有關的的國家標準和和作業(yè)規(guī)程，負負責生產(chǎn)過程程中的試驗、計計量管理工作作，并對其工工作質(zhì)量的準準確性負責。(2)負責試驗設設備的檢定、校校驗、維護和和保養(yǎng)，保證證能滿足試驗驗精度的要求求。(3)負責采購物物資的抽樣和和試驗，為合合格的建筑材材料進場及施施工生產(chǎn)提供供正確、完整整的試驗資料料。(4)對試驗數(shù)據(jù)據(jù)進行統(tǒng)計分分析，為質(zhì)量量分析會提供供分析報告。(三)技術質(zhì)檢保障工作作的組織技術、質(zhì)檢工作的的好壞，直接接影響到工程程的施工質(zhì)量量和進度。為為此，圖紙審審核，技術指指導及時、準準確、詳細，質(zhì)質(zhì)檢各工序檢檢驗到位，分分工明確，責責任到人是關關鍵。施工準備階段由項項目總工程師師組織有資質(zhì)質(zhì)且具有豐富富現(xiàn)場施工經(jīng)經(jīng)驗的技術人人員對施工圖圖進行詳細核核對，對重點點、難點項目目、工序進行行進一步的細細化，成立QC小組開展專專項攻關，施施工中進行詳詳細的技術交交底，并跟蹤蹤現(xiàn)場指導檢檢查。擬配備專職質(zhì)檢工工程師3名，負責本本標段的工程程質(zhì)量檢查，每每道工序完成成后進行100%自檢，合格格后填報中間間檢驗申請單單，報監(jiān)理工工程師抽檢。質(zhì)質(zhì)檢人員對工工程質(zhì)量實行行一票否決權權，任何人不不得隨意變更更。為確?，F(xiàn)場施工生生產(chǎn)正常，配配備道路工程程師5人，分管道道路隊及管道道隊施工；配配備橋梁工程程師8人。測量班班由8人組成，負負責本標段的的測量放樣，在在測量中嚴格格“換手”復測制度，對對數(shù)據(jù)及時核核對整理，配配備高精度，性性能穩(wěn)定的測測量儀器，滿滿足工程施工工需要。組建工地試驗室，配配備滿足常規(guī)規(guī)檢測的試驗驗設備，安排排長期從事工工地試驗工作作的試驗人員員8人，負責工工地原材料、半半成品、成品品的質(zhì)量檢驗驗及施工過程程中的試驗檢檢測工作。(四)施工隊伍組織及任任務劃分根據(jù)本工程規(guī)模特特點和專業(yè)要要求，結(jié)合我我單位施工管管理經(jīng)驗，本本著分工負責責、專業(yè)對口口、素質(zhì)過硬硬、經(jīng)驗豐富富、集中管理理的原則，組組建6個橋梁施工工隊，1個道路施工工隊，1個路面施工工隊，1個專業(yè)管線施工隊負責本本標段的施工工任務。任務劃分根據(jù)“管管區(qū)集中，任任務均衡，能能形成流水作作業(yè)的均衡生生產(chǎn)”為前提，滿滿足道路、管管道、橋梁工工程按期完工工，保證工程程質(zhì)量為目的的。三、施工總平面布布置(一)布置說明1、布置原則依據(jù)招標文件提供供的工程范圍圍，結(jié)合本標標段施工特點點及現(xiàn)場環(huán)境境，在滿足正正常施工和生生產(chǎn)管理的前前提下，本著著節(jié)約、安全全、合理、整整潔、文明、保保護環(huán)境的目目的進行布置置。(1)作業(yè)區(qū)與辦辦公生活區(qū)分分開，保證物物流暢通，方方便管理與信信息溝通，降降低搬運成本本，創(chuàng)造良好好生產(chǎn)和生活活環(huán)境。(2)臨時布置滿滿足場地及使使用時間限制制，減少施工工干擾，維護護正常施工及及交通安全，保保護環(huán)境。(3)臨時設施可可靠、合理、經(jīng)經(jīng)濟，充分利利用既有設施施，考慮雨季季、夜間、節(jié)節(jié)假日、冬季季施工和平行行交叉作業(yè)的的影響因素。2、布置說明考慮到施工場地限限制，施工便便道沿xx路右側(cè)修筑，、工工地實驗室位位于項目部內(nèi)內(nèi)，各施工隊隊在各管區(qū)就就近搭設，采采用租用民房房或搭建活動動房，符合文文明施工要求求，泥漿集中中處理。(二)臨時工程設施及布布置1、項目經(jīng)理部項目經(jīng)理部設于KK8+580右側(cè)，此處交交通便利，位位于學前東路路邊上，通訊訊和交通方便，又又靠近施工現(xiàn)現(xiàn)場，便于管管理。房屋采采用彩塑鋼板板建造，占地地需4000平方米。項目目部辦公區(qū)與與生活區(qū)分開開設置，內(nèi)建建水泥砼路面面的停車場，可可一次停放車車10輛，區(qū)內(nèi)道道路為水泥砼砼路面。項目目部應具備與與業(yè)主、駐地地監(jiān)理組聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)辦公條件。項目部及各施工隊隊的駐地位置置及面積見表表《各施工駐駐地位置及面面積表》。各施工駐地位置及及面積表在施工現(xiàn)場及辦公公駐地架立、配配備“五牌一圖”（工程概況況牌、安全紀紀律牌、安全全標語牌、安安全記錄牌、文文明施工制度度牌和施工現(xiàn)現(xiàn)場平面布置置圖），在道道路相交附近近設置警告、指指路標志、危危險標志等標標準化標志。2、料場根據(jù)現(xiàn)場地形及施施工任務劃分分，各隊在管管區(qū)內(nèi)設料場場，用于堆放放鋼筋、鋼鉸鉸線、模板等等材料及鋼筋筋加工場所。3、臨時駐地施工臨時駐地見《各各施工駐地位位置及面積表表》。4、便道、便橋施工場地內(nèi)大部分分地面為砼地地面，可做為為臨時施工便便道，少量房房屋拆遷后或或原未硬化地地面，可堆平平碾壓后鋪220cm碎石石土碾壓平整整做為施工便便道，便道修修建時注意讓讓開雨水管及及電力管線的的位置，為滿滿足交通需要要，需要修筑鋼便便橋2座。施工具體布置見《（4）施工總平面布置》。四、資源配置計劃劃(一)勞動力投入計劃本標段高峰期擬投投入勞動力11146人，其其中項目部46人，橋梁一一至六隊各150人，路基施工工隊70人，路面施工隊70人，管線施工隊60人。勞動力組成成主要有管理理、技術、鋼鋼筋工、模板板工、支架工工、砼工、鉆鉆機工、司機機等，勞動力力投入計劃詳詳見《（2）勞動力計計劃表》。(二)主要施工材料用量量計劃材料供應必須按照照施工組織設設計逐月編排排供應計劃，做做到既能滿足足施工要求又又減少積壓時時間。主管材材料人員定期期向財務部門門提供材料資資金計劃，對對一些緊缺物物資提前進行行采購，保證證物資供應。(三)主要施工機具和設設備配置計劃劃本標段所需主要施施工機械設備備將附近工點點地調(diào)入，并并根據(jù)需要購購買部分設備備，施工機械械設備配置根根據(jù)我處現(xiàn)有有情況，參考考以往施工經(jīng)經(jīng)驗，本著“少污染、低低噪音、高效效率”的原則，盡盡量選擇配套套合理、利用用率高，機況況良好、功能能齊全的設備備，數(shù)量滿足足施工要求。各主要機械設備配配置見附表《（1）擬投入的主要施工機械設備表》。五、設備、人員動動員周期和材材料設備到達達現(xiàn)場的方法法1、我方在接到中標標通知書即日日起三天內(nèi)項項目經(jīng)理、總總工、技術人人員、測量人人員、調(diào)度等等人員進場，著著手現(xiàn)場臨時時設施建設，解解決水電供應應及圖紙審核核，控制樁復復測等工作，先先期施工隊伍伍5日內(nèi)進場，其其他施工人員員10日內(nèi)全部部到位。2、先期施工的機械械設備通過現(xiàn)現(xiàn)有公路于55日內(nèi)運抵現(xiàn)現(xiàn)場，其他施施工機械100日內(nèi)運到現(xiàn)現(xiàn)場。3、施工用主要材料料根據(jù)材料計計劃于10天內(nèi)通過公公路汽車運抵抵現(xiàn)場。第三章主要工程程項目的施工工方案、施工工方法一、施工指導思想想及原則(一)施工指導思想1、以“精心組織，優(yōu)質(zhì)高高效、優(yōu)化配配置，科學管管理，安全文文明，按期完完工”為指導思想想，以“強化管理，科科技興業(yè)，建建造滿意工程程，提供優(yōu)質(zhì)質(zhì)服務”為質(zhì)量方針針，以“干一項工程程，樹一方信信譽”為戰(zhàn)略目標標。2、以工期為主線，以以創(chuàng)精品為宗宗旨，組織專專業(yè)隊伍施工工，加大必需需的人員、設設備、財務投投入。3、施工組織突出機機械效能。4、推行首件工程認認可制度，不不斷優(yōu)化施工工工藝，爭創(chuàng)創(chuàng)精品工程。5、施工技術以解決決難點工序為為主要內(nèi)容，實實行骨干人員員定崗定責，專專家動態(tài)指導導，組織有效效攻關。6、開展TQC小組組活動，質(zhì)量量以ISO90001質(zhì)量保證體體系進行全過過程控制；安安全以預防為為主，常抓不不懈。(二)施工原則1、進場初期以拆除除工程、管線工程、樁基基及道路工程程為重點，中中期以橋梁下下部結(jié)構(gòu)、交交通組織及現(xiàn)現(xiàn)澆箱梁為重重點，后期以以現(xiàn)澆箱梁面面工程及橋面面附屬工程為為重點；交通通組織及質(zhì)量量、安全管理理貫穿施工全全過程，合理理安排工序進進度和關鍵工工序的作業(yè)循循環(huán)，提高機機械及周轉(zhuǎn)材材料的使用率率。2、合理規(guī)劃施工場場地和劃分施施工段落，保保證施工設備備正常運行。3、按照高標準、高高起點、快節(jié)節(jié)奏的原則，組組織施工生產(chǎn)產(chǎn)，堅持標準準化施工，保保證工期質(zhì)量量，爭創(chuàng)xxx市建設文明明工地。4、施工方案力求技技術先進，手手段經(jīng)濟，安安全可靠。5、積極推行“新工工藝、新方法法、新材料、新新設備”，爭創(chuàng)精品品工程。6、施工生產(chǎn)充分考考慮環(huán)境保護護、降低噪音音、不影響交交通、文明施施工等因素。二、橋梁工程(一)橋梁工程概況本合同段橋梁工程程包括xx路高架橋橋、U4匝道橋、D4匝道橋、U5匝道橋、D5匝道橋及地面面管架橋，橋梁上部結(jié)結(jié)構(gòu)為預應力力砼箱梁，下下部結(jié)構(gòu)橋墩墩基本是全部部為異形墩，基基礎均為鉆孔孔灌注樁。(二)施工總體方案1、老橋梁的拆除在拆除老橋梁前，先先在其右側(cè)修修建鋼便橋，供供行人及摩托托車通行，然然后開始拆除除老橋。便橋橋要滿足通航航需要。橋梁梁護欄、橋面面結(jié)構(gòu)及墩臺臺柱采用機械械沖槍進行拆拆除部分人工工配合，原有有老橋梁板采采用吊車進行行吊裝拆除，施工過程中做好安全圍護工作，確保橋梁拆除的順利進行。2、橋梁上部施工(1)地面橋梁先張張法空心板梁梁預制委托一一家具有一定定資質(zhì)的預制制梁廠進行工工廠預制，滿滿足現(xiàn)場施工工進度需要，梁板架設采采用平板拖車和汽汽車吊進行運運輸和架設。(2)現(xiàn)澆箱梁支支架在非跨路路、跨河處均采采用重型碗扣扣鋼管腳手架架；在跨既有有通行道路及及地面橋梁（河河流）處，采采用鋼支墩、貝貝雷梁搭設施施工支架，跨跨既有通行道道路的必須預預留通行門洞洞，確保滿足足雙向四車道道車輛通行寬度度及凈空，跨跨徑約為12-18米。為保證成成型后橋梁線線型及內(nèi)在質(zhì)質(zhì)量，支架全全部采用100%荷載預壓，預預壓時間大于于48小時。箱梁梁外模采用優(yōu)優(yōu)質(zhì)涂塑竹膠膠板，內(nèi)模采采用鋼木組合合型成。箱梁梁砼采用二次次澆筑，先澆澆注底板、腹腹板，后澆注注頂板，縱向向自一端向另另一端澆注。2、橋梁下部施工(1)全線橋梁基基礎均采用鉆鉆孔灌注樁基基礎，根據(jù)地地質(zhì)擬采用GPS-115型、GPS-220型回旋鉆機成成孔，泥漿護護壁，鉆架、吊吊車配合安放放鋼筋籠。成成孔、鋼筋籠籠檢查合格后后，灌注水下下砼，砼采用用商品砼，砼砼輸送車運輸輸，泵送入倉倉，撥球法灌灌注。(2)承臺施工采采用挖掘機開開挖基坑，風風鎬鑿除樁頭頭，鋪墊層，綁綁扎鋼筋立側(cè)側(cè)模澆筑砼。鋼鋼筋由各隊料料場統(tǒng)一加工工下料，汽運運至作業(yè)點綁綁扎成型。砼砼采用商品砼砼，輸送車運運送，泵送入入倉，插入式式振搗棒振搗搗。(3)墩身異形柱柱采用新加工工的定型鋼模模一次性澆筑筑，立柱采用用上部定型模模板和下部不不同長度的模模板及調(diào)節(jié)模模板拼接達到到墩柱的要求求的高度。模模板安拆人工工配合汽車吊吊進行，加固固用方木斜撐撐和風纜聯(lián)合合固定。鋼筋筋料場統(tǒng)一加加工，現(xiàn)場綁綁扎成型。砼砼采用商品砼砼，輸送車運運輸，泵送入入倉，并設置置串筒，插入入式振搗棒振振搗，塑料薄薄膜覆蓋養(yǎng)生生。(4)橋臺臺身、臺臺帽采用涂塑塑竹膠板作外外模，內(nèi)置Ф14拉模鋼筋，鋼鋼筋料場加工工，現(xiàn)場綁扎扎成型，砼采采用商品砼。(三)鉆孔樁、墩臺工程程施工方法及及工藝1、鉆孔灌注樁根據(jù)工程量和地質(zhì)質(zhì)資料，施工工中我們計劃劃投入60臺鉆機，由六個橋梁隊分分段組織施工工。(1)測量定位采用全站儀坐標法法施放鉆孔樁樁樁位，埋好好護筒后再在在護筒四周用用紅油漆標記記。(2)鉆孔準備①陸地樁，人工平整整場地、清除除雜物。水中中樁則搭設水水中施工平臺臺。②埋設護筒護筒用4～6mmm的鋼板制作作，每節(jié)長1.5～2.0m，其內(nèi)內(nèi)徑大于樁直直徑300mmm，頂面高高出地面300cm（高出出水面1.0m）。護筒埋設設保證準確、穩(wěn)穩(wěn)定、不漏水水，護筒中心心與樁位中心心的偏差不大大于50mmm。③泥漿的制備泥漿由粘土和水拌拌和而成，必必要時摻入一一定比例的白白泥，使制備備的泥漿滿足足有關的性能能和技術指標標。在旱地施工時，在在橋旁設置制制漿池，并用用循環(huán)槽同孔孔位連接。制制漿池的尺寸寸為5×3m，深1～2m左右。對位位于既有通行行道路上的橋橋墩，采用加加工鋼制泥漿漿箱。在水上施工時，緊緊靠岸邊的在在岸上設置泥泥漿池；對水水中樁，用水水泥船作泥漿漿池。對施工過程中廢棄棄的泥漿，由由運漿車運輸輸至泥漿處理理場采用泥水水分離設備統(tǒng)統(tǒng)一處理，以以不污染現(xiàn)場場環(huán)境。(3)鉆機就位安裝鉆機時，使轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤中心同鉆鉆架上的起吊吊滑車在同一一垂直線上，并并與樁位對準準，其偏差不不大于2cm。(4)鉆孔①開鉆開始鉆孔時，稍提提鉆桿，在護護筒內(nèi)旋轉(zhuǎn)造造漿，開動泥泥漿泵進行循循環(huán)，待泥漿漿均勻后，以以低檔、慢速速開始鉆進，使使護筒腳處有有牢固的泥漿漿護壁。鉆至至護筒腳下1.0m后，方按正正常速度鉆進進。②鉆進在鉆進過程中，經(jīng)經(jīng)常注意土層層變化，每進進尺2m或在土層變變化處撈取渣渣樣，判斷土土層，記入鉆鉆孔記錄表并并與地質(zhì)柱狀狀圖核對。對對不同的土層層，采用不同同的鉆進方法法。在粘土層層中鉆進，選選用中等轉(zhuǎn)速速，大泵量，稀稀泥漿。在混混粉砂或粉砂砂土層中鉆進進，控制進尺尺，輕壓，低低檔慢速，大大泵量、稠泥泥漿鉆進。操操作人員認真真貫徹執(zhí)行崗崗位責任制，隨隨時填寫鉆孔孔施工記錄，交交接班時詳細細交待本班鉆鉆進情況及下下一班需注意意的事項。鉆孔過程中保持孔孔內(nèi)有一定的的水頭高度，并并要防止扳手手、管鉗等金金屬工具或其其他異物掉落落孔內(nèi)，損壞壞鉆機鉆頭。鉆鉆孔作業(yè)保持持連續(xù)性，升升降鉆頭平穩(wěn)穩(wěn)，防止碰撞撞護筒或孔壁壁，拆除和加加接鉆桿時力力求迅速。(5)清孔鉆孔達到圖紙規(guī)定定深度后，開開始清孔。清清孔采用換漿漿法，即將鉆鉆頭提離孔底底10～20cm空轉(zhuǎn)，保持持泥漿正常循循環(huán)，以中速速壓入符合規(guī)規(guī)定指標的泥泥漿，把孔內(nèi)內(nèi)比重大的泥泥漿換出，使使含砂率逐步步減小，直到到穩(wěn)定狀態(tài)為為止。換漿時時間一般為4～6h。清孔過程程中始終保持持孔內(nèi)原有水水頭高度，以以防塌孔。清清孔后，對成成孔的孔徑、孔孔深、沉淀厚厚度和傾斜度度等進行檢查查，滿足設計計要求后報請請監(jiān)理工程師師進行終孔檢檢驗，并填寫寫終孔檢驗記記錄。(6)吊放鋼筋籠籠鋼筋籠在各隊加工工場集中配料料，在施工現(xiàn)現(xiàn)場綁扎成型型，分2～3節(jié)制作，錯錯開接頭。岸岸上鉆孔樁吊吊放鋼筋籠用用汽車吊進行行，水中墩用用鉆架吊裝。鋼鋼筋籠分段吊吊放、接長時時，先將下段段掛在孔口，再再吊上第二段段進行套管冷冷擠壓接頭連連接或單面焊焊連接，逐段段連接逐段下下放，鋼筋采采用在箍筋上上設預制穿心心砂漿球作保保護層。吊入入后校正中心心位置及垂直直度。鋼筋籠籠定位后，盡盡快灌注混凝凝土，防止坍坍孔和沉淀層層超厚。(7)灌注水下混混凝土采用導管法進行水水下混凝土的的灌注。導管管為φ300mm的鋼管，每每節(jié)長2.0～2.5m，配1～2節(jié)長1～1.5m短管，由管管端粗絲扣、法法蘭螺栓連接接，接頭處用用膠圈密封防防水?；炷镣敛捎蒙唐讽彭?，罐車運輸輸至作業(yè)點。首批灌注混凝土其其數(shù)量按計算算確定，使其其有一定的沖沖擊能量，把把泥漿從導管管中排出，并并能把導管下下口埋入砼深深度不小于1m；開導管用用混凝土隔水水栓，當混凝凝土裝滿漏斗斗后，拔出隔隔水栓，混凝凝土即下入到到孔底，排開開泥漿；在整整個灌注過程程中，導管在在混凝土中埋埋深2～6m。利用導管管內(nèi)混凝土的的超壓力使混混凝土的灌注注面逐漸上升升，直至高于于設計標高1m。整個施工過程，從從鉆孔到最后后灌注完砼力力保連續(xù)。在在機械、人員員、材料等方方面統(tǒng)籌安排排的情況下，以以最短的時間間完成每一道道工序，以防防坍孔、堵管管等問題的出出現(xiàn)。(8)鉆孔樁質(zhì)量量控制查控差差②鉆機支墊牢固，鉆鉆架垂直。③成孔后用探孔器檢檢查孔徑。④灌注砼前，再次檢檢查沉淀厚度度，若超標時時，則重新清孔。⑤導管在使用前進行行閉水性試驗驗。⑥提升導管時保持位位置居中，且且不能過猛。⑦選擇合理的砼水灰灰比(0.45～0.55)和骨料粒徑徑與級配，砼砼粗骨料最大大粒徑宜控制制在40mmm，細骨料采采用中粗砂，避避免粗骨料粒粒徑太大或細細骨料粒徑大大小造成堵管管。施工中專專人檢查導管管埋置深度及及砼拌和質(zhì)量量。(9)鉆孔灌注樁樁施工工藝流流程見《鉆孔孔灌注樁施工工工藝框圖》。2、墩臺工程施工承臺基坑采用挖掘掘機開挖，人人工清除余土土；先用風鎬鎬鑿除樁頭砼砼，修復樁基基變形鋼筋，再再按設計鋪設設墊層，綁扎扎承臺鋼筋，同同時預埋好立立柱鋼筋，模模板采用組合合鋼模，施工工藝見見《承臺施工工工藝框圖》。對本橋異形立柱施施工，根據(jù)其其截面尺寸制制作定型鋼模模板，對柱高高低于9.00m的采用一一模到頂，高高于9.0mm的采用2節(jié)模板，模模板拼好后三三個方向用φ8鋼筋借助手手拉葫蘆固定定于地錨上，以以便調(diào)整模板板中心及垂直直度，在得到到監(jiān)理工程師師批準后一次次澆筑砼成型型。對橋臺臺身采用涂涂塑竹膠板，內(nèi)內(nèi)置φ16拉模鋼筋，砼砼一次澆筑成成型。鉆孔灌注樁施工工藝框圖平整場地，搭設平臺樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆孔灌注樁施工工藝框圖平整場地，搭設平臺樁位放樣埋設護筒鉆機就位鉆進清孔設立鋼筋骨架設立導管灌注水下砼拔除護筒結(jié)束制作護筒鉆頭準備檢修鉆頭鉆頭檢查鋼筋骨架制作鋼筋骨架吊裝設置隔水栓測量砼面高度砼檢驗砼輸送做砼試件試拼裝檢驗導管向孔中注清水或泥漿泥漿沉淀池檢測調(diào)整泥漿指標及孔深泥漿泥漿備料承臺施工工藝框圖測量放樣基坑開挖鑿除樁頭清底排水承臺施工工藝框圖測量放樣基坑開挖鑿除樁頭清底排水澆注砼墊層綁扎鋼筋鋼筋加工支立加固模板澆筑砼砼拌和運輸砼降溫措施養(yǎng)生拆?；踊靥铑A留墩柱鋼筋蓋梁支架擬采用滿滿堂門式鋼管管腳手架，上上置I20工字鋼，鋪鋪設方木和模模板。對A線橋后張法預應力力蓋梁，預應應力束按設計計分批、兩端端左右對稱進進行張拉。對下部結(jié)構(gòu)施工砼砼采用商品砼砼，罐車運輸輸，泵送入模模。當落差大大于2m時，設置置串筒下料，插插入式振動棒棒分層搗固密密實。鋼筋采用加工場下下料，倒運至至作業(yè)點綁扎扎成型，主筋筋選用J506焊條，箍筋筋采用22#鐵絲綁扎，并并采用成品塑塑料墊塊作保保護層。為保證砼外觀質(zhì)量量，選用優(yōu)質(zhì)質(zhì)脫模劑，控控制水灰比，安安排有豐富搗搗固經(jīng)驗的人人員專門從事事?lián)v固工作。（四）現(xiàn)澆連續(xù)箱箱梁施工工藝藝及方法1、施工方案本標段橋梁采用現(xiàn)現(xiàn)澆預應力砼砼連續(xù)箱梁。為為了保證預應應力連續(xù)梁體體外表的美觀觀，現(xiàn)澆箱梁梁底模側(cè)模選選用優(yōu)質(zhì)竹膠膠板，內(nèi)模采采用鋼木組合合模板，內(nèi)、外外支撐采用碗碗扣式滿堂支支架。砼由攪攪拌運輸車運運至現(xiàn)場，輸輸送泵泵送入入模，插入式式振動器搗固固密實，分兩兩次澆筑完成成。2、施工方法及工藝藝（1）支架搭設與預壓壓①一般路段支架搭設設滿堂式腳手架采用用WDJ碗扣式多功功能腳手架，它它具有拼拆快快速省力、結(jié)結(jié)構(gòu)穩(wěn)定、受受力科學等優(yōu)優(yōu)點。位于原原既有道路上上的原地面可可不進行處理理，局部軟弱弱處挖除，并并用碎石土回回填；對位于于原綠化帶的的地基，采用用挖除原地表表，回填5%灰土并碾壓壓平整。支架搭設之前，首首先清除地面面雜物，四周周設好排水溝溝、擋水埝，避避免雨水或其其它水滲入地地基內(nèi)，造成成承載力下降降或沉陷。其其支架結(jié)構(gòu)形形式為：沿線線路橫向按照照支架間距鋪鋪設一層枕木木，然后搭設設支架，支架架上設U形托座，沿沿托座方向橫橫向鋪15cm××15cm的方木，間間距同支架間間距。縱向按按間距30cm～50cm鋪設一層10cm××10cm的方木，上上鋪底模。②跨路段及本標段跨跨地面橋梁段段現(xiàn)澆箱梁支支架搭設本合同段箱梁施工工時對跨施工便道、錫錫滬路、上馬墩路及學前東路路等社會車輛車車行通道處設設置施工通行行門洞，預留留門洞預留車車行道寬度為7-12m，采用鋼支支墩橫橋向布布設，其上布布設縱向貝雷雷梁及工字鋼。對跨路段支架事先先經(jīng)過嚴格的的計算，并留留有一定的安安全系數(shù)。貝貝雷梁搭設后后連成一個整整體，梁下掛掛防落網(wǎng)。上上部箱梁施工工前先經(jīng)過1100%的荷荷載預應，以以取得相應的的撓度等數(shù)據(jù)據(jù)以指導施工工?，F(xiàn)澆梁施工之前，首首先進行支架架預壓，預壓壓方式采用水水袋或編織袋袋裝砂，堆碼碼在底模上，預預壓重量取梁梁重的1.2倍，以消除除支架的非彈彈性變形，三三天后，進行行標高測量，然然后通過預壓壓前后同一點點標高差值及及支架的彈性性變形量、梁梁的撓度等得得出底模的預預撓度之和，通通過U形托座調(diào)整整底模標高。測測量合格后用用海綿條塞縫縫，涂刷脫模模劑，支立側(cè)側(cè)模，安裝固固定好后，側(cè)側(cè)模涂刷脫模模劑，清理掉掉底模雜物，開開始綁扎鋼筋筋。根據(jù)有無無通車要求，支支架按兩種形形式搭設。箱梁支架布置見《一一般路段現(xiàn)澆澆箱梁支架布布置示意圖》、《跨跨路段現(xiàn)澆箱箱梁支架布置置示意圖》。（2）模板制作與安裝裝為確保箱梁線型和和順直度，箱箱梁底模、側(cè)側(cè)模采用15×1220×2440mm優(yōu)質(zhì)竹膠板板，底模鋪放放在方木上。內(nèi)內(nèi)模采用木模模和組合鋼模模相結(jié)合，用用碗扣式支架架支撐加固。模模板要有足夠夠的強度、剛剛度及光潔度度，模板分塊塊、尺寸、剛剛度等必須令令業(yè)主及監(jiān)理理工程師滿意意，脫模劑的的使用必須經(jīng)經(jīng)業(yè)主和監(jiān)理理認可。箱梁底模和側(cè)模制制作成2～3m一節(jié)，嚴格格按設計線型型進行加工制制作，底模在在測量定位鋪鋪放好后，人人工配合汽車車吊拼安側(cè)模模。內(nèi)模分兩兩次進行安裝裝，梁體底板板和腹板砼澆澆注前安放腹腹板內(nèi)側(cè)模板板，底板和腹腹板砼澆注完完畢，頂板和和翼緣板砼澆澆注前安放剩剩余部分內(nèi)頂頂模，內(nèi)模頂頂板上預留進進人天窗。（3）橋梁支座安裝本工程現(xiàn)澆箱梁采采用盆式橡膠膠支座WBPZ系列，安裝裝工藝如下：：先進行測量放樣，確確定盆式橡膠膠支座預留孔孔的準確位置置和標高，支支座位置處的的砼表面應平平滑平整和清清潔，保證全全部面積上壓壓力均勻。安裝前先除去支座座位置處的浮浮砂；在支座座位置處鋪設設水泥砂漿，水水泥砂漿為一一份水泥，三三份特細砂，水水灰比不得大大于0.5，砂漿標號號不低于M30；具有一定強度后，搭搭設鋼管井字字架，用導鏈鏈輔助人工配配合安裝就位位，預留孔內(nèi)內(nèi)灌注環(huán)氧樹樹脂砂漿。在澆筑砼梁體前，在在支座位置上上需加設一塊塊比支座平面面稍大的支承承鋼板，鋼板板上焊錨固鋼鋼筋與梁體相相連結(jié)。將支支承鋼板看作作是梁底的一一部分，為防防止漏漿，可可在支承鋼板板與模板之間間周圍用油灰灰或棉紗填塞塞。（4）鋼筋加工及安裝裝箱梁鋼筋分兩次安安裝，第一次次安裝底板和和腹板部分；；待梁體底板板和腹板砼澆澆注完畢，內(nèi)內(nèi)頂模安裝后后再安裝頂板板和翼緣板鋼鋼筋。鋼筋骨骨架在加工場場集中制作，人人工或自卸車車運至現(xiàn)場，用用汽車吊吊放放入模，按設設計圖進行綁綁扎、焊接。施施工中嚴禁亂亂丟雜物，保保持底模干凈凈。鋼筋焊接接、綁扎應符符合規(guī)范要求求，為保證砼砼保護層厚度度，應在鋼筋筋骨架與模板板之間錯開放放置適當數(shù)量量的塑料墊塊塊，骨架側(cè)面面的墊塊應綁綁扎牢固。在鋼筋綁扎過程中中，及時進行行波紋管的安安裝，嚴格按按照預應力鋼鋼絞線設計位位置準確綁扎扎就位，特別別是波紋管彎彎曲點和曲線線段應加密綁綁扎固定。（5）砼澆筑與養(yǎng)護在各項準備工作全全部到位，且且鋼筋、模板板、預埋件等等經(jīng)監(jiān)理工程程師檢查合格格后，方可進進行箱梁砼澆澆筑。a、砼的澆筑： 砼采用商品砼，攪攪拌運輸車運運至現(xiàn)場，輸輸送泵車泵送送入模，水平平分層澆筑，插插入式振動器器搗固密實，梁梁體砼一次澆澆筑成型。砼由中間向兩端對對稱澆筑，先先澆筑底板、腹腹板下梗肋，再再澆筑腹板、頂頂板。前后距距離控制在5～10m范圍內(nèi)，澆澆注完成頂板板后，用平板板振動器振動動一次，人工工收面并拉毛毛。按設計預預留拆除內(nèi)模模的天窗位置置，預留洞尺尺寸為60×60cm。b、砼的養(yǎng)護：梁體砼澆筑后應立立即進行養(yǎng)護護，在養(yǎng)護期期間，使砼表表面保持濕潤潤，防止雨淋淋、日曬。因因此，對砼外外露面，待表表面收漿、凝凝固后即用麻麻袋片覆蓋，并并經(jīng)常在模板板及麻袋片上上灑水，養(yǎng)護護期不少于15天。（6）預應力束張拉待梁體砼達到設計計張拉強度并并滿足齡期后后，方可進行行預應力束張張拉。張拉采采用4臺YCW4000型穿心式千千斤頂，配備備4臺BZ4—500型電動油泵泵，油表選用用0.4級精密型。預應力束按設計橫橫向、縱向交交替順序分批批、兩端左右右對稱進行張張拉，張拉過過程中采用應應力和伸長值值雙控，以張張拉應力為主主，伸長值作作校核。張拉拉時，兩端千千斤頂升降壓壓、標以記號號、測延伸量量保持同步，保保證施工張拉拉時平穩(wěn)平均均，且在張拉拉過程中，分分階段讀出油油表壓力和延延伸量的讀數(shù)數(shù)，作好施工工記錄。（7）孔道壓漿與封端端預應力連續(xù)箱梁預預應力束較長長，為保證壓壓漿暢通及密密實，在連續(xù)續(xù)墩頂波紋管管位置預設排排氣孔。預應應力束張拉后后盡快進行壓壓漿，水泥選選用42.5R。為了保證壓漿的密密實性要求，經(jīng)經(jīng)監(jiān)理工程師師同意后，擬擬在水泥內(nèi)摻摻加減水劑和和微膨脹作用用的外加劑，水水灰比控制在在0.4～0.45之間，壓漿漿采用活塞式式壓漿泵，將將壓漿管進漿漿口球閥和出出漿口球閥與與錨墊板壓漿漿孔擰緊，從從一端將灰漿漿壓入，漿液液流至排氣孔孔時用木塞封封閉，待出漿漿口流出濃漿漿口，將出漿漿口閥門關閉閉，壓力升至至0.7Mppa后持壓3分鐘，關閉閉進漿口閥門門，卸壓。壓漿后對封端周圍圍沖洗干凈并并對端面砼鑿鑿毛，然后設設置鋼筋網(wǎng)、支支模澆筑封端端砼，按規(guī)定定進行養(yǎng)護。施工要求：a、對鋼絞線進行試試驗，合格后后用砂輪切割割機下料。b、對所進場的錨具具、夾片進行行硬度檢驗和和靜力錨固試試驗，合格后后方可使用，對對張拉設備進進行標定。c、對進場的鋼絞線線、波紋管進進行妥善保管管，防止銹蝕蝕。d、管道壓漿在報監(jiān)監(jiān)理工程師同同意后進行，水水泥漿在使用用前進行過篩篩。水泥漿的的配制按技術術規(guī)范要求進進行，水灰比比在0.35～0.40之間，并加加入減水劑和和膨脹劑水泥泥漿強度不低低于40MPa。（8）落架與模板拆除除當箱梁砼強度達到到設計強度及及規(guī)范要求后后，進行落架架和模板拆除除。碗扣式滿滿堂支架落架架采用“U”型托下面的的可調(diào)螺帽，內(nèi)內(nèi)模及其支架架由箱梁頂板板預留天窗進進人拆除。落落架和外模拆拆除應對稱、均均勻、緩慢、有有序地進行。先拆側(cè)模后拆底模，從跨中對稱往兩端支座方向拆除。支架和模板拆除后，及時進行保養(yǎng)維修，以備再用。（9）預留天窗封頂預留天窗封頂采用用吊模法施工工，首先將天天窗60×600cm四周砼砼鑿毛，沖洗洗干凈，綁扎扎并焊接鋼筋筋，經(jīng)監(jiān)理工工程師同意后后澆筑封頂砼砼，按規(guī)定進進行養(yǎng)護。（10）現(xiàn)澆箱梁施工工工藝箱梁施工工藝見《預預應力砼現(xiàn)澆澆連續(xù)箱梁施施工工藝框圖圖》。3、箱梁施工質(zhì)量保保證措施（1）現(xiàn)澆連續(xù)箱梁的的支架采用滿滿堂碗扣式腳腳手架，支架架地基必須嚴嚴格處理，砼砼澆筑前進行行預壓，消除除非彈性變形形，隨砼澆筑筑逐步減壓卸卸載。（2）為保證箱梁外觀觀線型和質(zhì)量量，外模均采采用拼裝式大大塊定型鋼模模，面板線型型與梁體設計計一致，保證證加工誤差在在規(guī)范允許范范圍之內(nèi)。模模板設計有足足夠的強度、剛剛度和光潔度度，面板作拋拋光處理，涂涂刷優(yōu)質(zhì)、高高效ZM-90型脫模劑。（3）箱梁模板的支撐撐體系必須牢牢固，具有足足夠的強度和和穩(wěn)定性，并并在澆筑箱梁梁過程中有專專人檢查模板板及支撐系統(tǒng)統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)變形形或其他異常常情況及時加加固處理。（4）箱梁模板之間的的接縫必須順順直、嚴密、無無錯臺漏漿情情況出現(xiàn)，用用儀器檢查模模板的線型與與順直度是否否與設計一致致，模板的調(diào)調(diào)校如果達不不到滿意程度度，不準澆筑筑箱梁。（5）鋼筋綁扎、焊接接必須由持上上崗證的工人人施作。在鋼鋼筋的安裝過過程中要注意意保護預埋管管件，派專人人監(jiān)督檢查預預埋管件，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時處理。（6）現(xiàn)澆箱梁分兩次次澆筑，制定定分層對稱澆澆筑工序，定定人、定責、定定部位施工，技技術人員跟班班旁站監(jiān)督，嚴嚴格按工藝規(guī)規(guī)定澆筑搗固固。（7）砼澆筑過程中，由由專業(yè)測量人人員觀測支架架沉降及模板板變化情況，發(fā)發(fā)現(xiàn)異常情況況及時采取措措施以保證施施工質(zhì)量和安安全。（8）砼保護層采用塑塑料墊塊，避避免使用砂漿漿墊塊產(chǎn)生的的疤痕，保證證梁體外表美美觀。（9）砼嚴格按配合比比配料，保證證拌和時間，采采用攪拌運輸輸車運輸，泵泵預應力砼現(xiàn)澆連續(xù)箱梁施工工藝框圖送入模，保證砼在在運輸過程中中不產(chǎn)生離析析、泌水現(xiàn)象象。選取有多多年砼振搗經(jīng)經(jīng)驗的技工進進行砼搗固。（10）制定行之有效的的雨季施工措措施，確保施施工質(zhì)量。(五)主要施工技術措施施1、鉆孔樁成孔后，清清孔、下鋼筋筋籠、安裝導導管和灌注砼砼應合理組織織施工，盡量量在短時間內(nèi)內(nèi)完成灌注，以以消除產(chǎn)生縮縮頸、坍孔的的隱患，樁基基的小應變及及大應變測試試嚴格按設計計檢測頻率檢檢測，確保灌灌注樁質(zhì)量。2、承臺基坑開挖時時，做好防排排水設施，以以便在雨季能能正常進行施施工。樁頭外外露鋼筋長度度嚴格按設計計要求鑿留，并并綁扎整齊，以以便承臺與樁樁基更好的連連接成整體，承承臺底部應及及時施作碎石石墊層并及時時澆筑砼，不不得浸水或暴暴露時間過長長。3、立柱、蓋梁模板板及預制梁側(cè)側(cè)模采用大塊塊定型鋼模板板，現(xiàn)澆梁外外模采用涂塑塑板。4、脫模劑擬采用優(yōu)優(yōu)質(zhì)、長效FM-12型脫模劑，使使用前必須得得到監(jiān)理工程程師和業(yè)主的的認可。5、為防止鉆孔樁泥泥漿污染環(huán)境境，施工中采采用泥水分離離設備進行泥泥漿處理。6、現(xiàn)澆箱梁施工技技術措施(1)認真處理支支架地基，并并對支架進行行等載預壓，消消除非彈性變變形。(2)外模全部采采用高強度聚聚脂模竹夾板板。(3)鋼筋綁扎、焊焊接必須由持持上崗證的工工人施作。在在鋼筋的安裝裝過程中要注注意保護預埋埋管件，派專專人監(jiān)督檢查查預埋管件，發(fā)發(fā)現(xiàn)問題及時時處理。(4)現(xiàn)澆箱梁一一次性澆筑，制制定分層對稱稱澆筑工序，定定人、定責、定定部位施工，技技術人員跟班班旁站監(jiān)督，嚴嚴格按工藝規(guī)規(guī)定澆筑搗固固。(5)砼澆筑過程程中，由專業(yè)業(yè)測量人員觀觀測支架沉降降及模板變化化情況，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)異常情況及及時采取措施施以保證施工工質(zhì)量和安全全。(6)砼澆筑過程程中嚴禁施工工人員踩踏或或搗固器直接接接觸預應力力管道。(7)預應力管道道定位嚴格按按設計坐標定定位，加密定定位網(wǎng)片，避避免管道蛇形形及折線出現(xiàn)現(xiàn)。(8)張拉機具定定期配套標定定，鋼絞線和和錨具按規(guī)定定做機械性能能測試。(9)在張拉預應應力鋼絞線時時，采用張拉拉力和伸長值值雙控，以張張拉力為主，伸伸長值做校核核。(10)注意拆架架順序，拆架架時先拆翼緣緣板后拆底板板，從跨中對對稱向兩邊拆拆。(11)施工時注注意箱梁通風風孔、泄水孔孔、天窗的預預留及護欄鋼鋼筋的預埋，要要求尺寸、位位置準確。(12)箱梁施工工時，砼方量量大，應二次次收面，防止止砼表面開裂裂，砼澆筑后后及時養(yǎng)護。7、現(xiàn)澆箱梁線型控控制技術措施施(1)采用全站儀儀精密定位放放樣，保證橋橋梁線型流暢暢，外觀尺寸寸準確。(2)保證箱梁模模板的面板線線型與梁體設設計完全一致致，并且有足足夠的強度、剛剛度和光潔度度，采用大塊塊涂塑竹膠板板，盡量減少少接縫。(3)箱梁模板的的加工必須與與設計一致，盡盡量減小誤差差，并保證誤誤差在允許的的范圍內(nèi)。(4)箱梁模板的的支撐體系必必須牢固，具具有足夠的強強度和穩(wěn)定性性，并在澆筑筑箱梁過程中中有專人檢查查模板及支撐撐系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)變形或其他他異常情況及及時加固處理理。(5)箱梁模板之之間的接縫必必須順直、嚴嚴密、無錯臺臺漏漿情況出出現(xiàn)，用儀器器檢查模板的的線型與順直直度是否與設設計一致，模模板的調(diào)校如如果達不到滿滿意程度，不不準施工箱梁梁鋼筋。(6)澆筑箱梁時時，支架的沉沉落量提前精精確計算出來來，并按計算算值預留。(7)澆筑箱梁時時，振動器不不得接觸模板板，避免模板板變形、移位位。(8)梁體砼不到到設計強度，不不得拆模，拆拆模時應小心心翼翼，特別別注意有棱角角的地方，不不得碰傷。8、橋梁砼外觀質(zhì)量量控制技術措措施(1)對砼生產(chǎn)廠廠家專門派一一名試驗人員員進行原材料料和攪拌過程程的控制。水水泥、砂石料料必須符合規(guī)規(guī)范要求，同同時為確保砼砼顏色一致，各各種材料應固固定地點采購購。(2)對合同段內(nèi)內(nèi)所有橋梁結(jié)結(jié)構(gòu)外露砼表表面采用定型型鋼模板或優(yōu)優(yōu)質(zhì)涂塑竹膠膠板。(3)鋼模表面采采用FM-12建筑長效脫脫模劑，模板板接縫采用泡泡沫橡膠止?jié){漿帶。(4)鋼筋保護層層采用塑料墊墊塊，避免使使用砂漿墊塊塊產(chǎn)生的疤痕痕。(5)把好施工過過程關。對到到場的砼嚴格格檢測坍落度度等，對不符符合要求的不不允許使用。砼砼入模口與砼砼面不應大于于2m，若大于2m，采用串筒筒導入模內(nèi)。砼砼振動棒插入入的深度、間間距、振動時時間均應由有有經(jīng)驗的人員員掌握，避免免漏振、欠振振或過振。(6)施工橋梁上上部結(jié)構(gòu)時，對對下部墩柱等等用塑料薄膜膜覆蓋，以防防施工期受污污染。(7)現(xiàn)澆箱梁安安放內(nèi)模前用用水沖洗外模模，澆筑砼前前再次用水沖沖洗，以清除除模內(nèi)雜物及及灰塵。(8)箱梁鋼筋施施焊時，鋪設設鐵皮，防止止燒傷竹膠板板，從而影響響砼外觀質(zhì)量量。三、路基工程(一)施工總體方案1、本標段路基工程程范圍為地面面道路及引坡坡道。2、計劃組織一個道道路施工隊負責本本標段路基工工程施工，施施工人員70人，主要機機械有砼路面面開鑿機、銑銑刨機，PC200挖掘機，推推土機，裝載載機，平板振振動壓路機，三三輪壓路機，自自卸汽車，路路拌機，灑水水車，平地機機，旋耕機，沖沖擊夯，充分分利用機械施施工快速，優(yōu)優(yōu)質(zhì)的特點展展開施工，精精心組織，合合理安排，確確保質(zhì)量和工工期。3、考慮第一階段施施工時社會車車輛施工占用用地面道路及及人行道，第第一階段施工工時做好交通通組織，組織織好人行和機機動車的導流流，保證交通通不受影響，第第二階段時做做好交通導流流標志，引導導社會車輛分分流。4、路基施工在管線線埋設完畢即即開始，先鑿鑿除舊有路面面，根據(jù)設計計要求進行翻翻挖換填。5、路基施工以錫澄澄路為界線分分兩個施工區(qū)區(qū)平行作業(yè)，順順序為：施工工前首先對施施工現(xiàn)場進行行圍護，做到到既能保證正正常施工，又又不阻礙交通通，圍護完成成后施工路基基處理，管線線工程和土方方工程緊隨其其后，箱梁支支架施工開始始前完成各處處路基頂面。5、路基填筑采用分分層填筑，壓壓實厚度控制制在20cm以內(nèi)，臺背背橋頭控制在在15cm以內(nèi)，既有有線路以外部部分土基填筑筑厚度保證至至少80cm。(二)施工方法及工藝1、施工準備(1)技術準備編制實施性施工組組織設計，進進行圖紙會審審和技術交底底，組織測量量人員進行導導線復測和水水準點復測，試試驗人員對外外購土土源進進行土工標準準試驗，技術術人員做好施施工技術交底底和開工報告告，確保工程程全面開工。(2)現(xiàn)場準備①對施工范圍進行圍圍護，道路兩兩側(cè)加寬部位位進行清理，用用推土機推平平，兩側(cè)各挖挖一條排水溝溝。②施工現(xiàn)場積水排入入現(xiàn)有的雨水水管內(nèi)，泥漿漿等有污染的的水要求清運運出場外。2、基底處理嚴格按設計要求做做好地面道路路基底處理，特特別是橋墩部部位。2、路基填筑根據(jù)施工條件比較較狹窄，交通通比較擁擠，擬擬采取路基施施工先半幅施施工，待處理理好之后，再再施工另外半半幅。路基兩兩側(cè)為了保證證壓實度各超超寬50cm，并按此放放樣，確定出出路基填筑的的邊線，并用用石灰標明，每每填2～3層進行一次次施工放樣，以以確保填筑寬寬度中線位置置滿足要求，進進入路槽80cm施工時，采采取掛線控制制施工。路基填筑作業(yè)順序序：（1）布格上土采用挖掘機挖裝，5～10T自卸車運至至施工路段，并并由專人指揮揮卸料。（2）整平路基上土30～550米后，用推推土機攤鋪至至25cm厚，再用平平地機整平。（3）布格摻灰在上土整平后，根根據(jù)設計摻灰灰量和摻灰層層的厚度、作作業(yè)段長度、運運輸石灰車輛輛的能力(施工前進行行標定)進行人工布布格(布格大小力力求每車石灰灰攤鋪面積相相符，以便控控制摻灰的均均勻)，按每格的的石灰用車數(shù)數(shù)由專人指揮揮卸料，采用人工進行行石灰攤鋪。設設專人隨時檢檢查攤鋪是否否均勻，厚度度是否一致，對對不均勻處及及時進行調(diào)整整，保證摻灰灰的劑量和均均勻性。（4）過濕土含水量調(diào)調(diào)整路基填料、均需進進行含水量調(diào)調(diào)整，碾壓前前必須使填料料含水量滿足足碾壓含水量量范圍。①當含水量過大時，在在氣溫較高季季節(jié)內(nèi)采用鏵鏵犁翻曬，旋旋耕、路拌機機往復進行拌拌合粉碎至顆顆粒含水量滿滿足要求為止止。據(jù)類似施施工經(jīng)驗，每每增翻旋一遍遍可降低含水水量0.5～1.0%。雨季或低低溫季節(jié)內(nèi)，采采用摻灰處理理降低含水量量至要求。②對于含水量適中的的填料，盡量量縮短施工作作業(yè)時間，確確保填料碾壓壓結(jié)束前含水水量滿足要求求。③含水量過小的填料料采用灑水車車進行灑水補補充，然后拌拌合均勻，及及時碾壓。調(diào)整含水量，確保保所有路基填填料在碾壓前前均能滿足碾碾壓時要求的的含水量，含含水量的控制制是路基控制制的關鍵環(huán)節(jié)節(jié)。(5)穩(wěn)壓整形路基填料在含水量量適合碾壓含含水量范圍時時，采用振動動式壓路機，以5～7km/h的速度穩(wěn)壓1～2遍，同時采用平地機反復整形至要求的縱、橫坡度。為便于排水，設置的大于2%～3%的橫坡在進行93區(qū)施工層時，逐層進行反坡處理。在路槽80cm范圍，每層采用掛線整形，確保工后路基外形尺寸，縱、橫坡，平整度等滿足要求。(6)碾壓采用YZ14D自行式式壓路機振壓壓2～3遍，3Y18//21T三輪壓路機機碾壓3～4遍，控制時時速2～4km/h。對于路基基兩側(cè)為確保保邊緣壓實，碾碾壓時比相鄰鄰路段增加2～3遍，最終碾碾壓遍數(shù)以滿滿足不同層位位要求的壓實實度為準，壓壓路機碾壓操操作嚴格按壓壓實規(guī)范要求求進行。(7)檢查對碾壓結(jié)束的施工工路段，及時時按照相應的的檢查項目進進行自檢、抽抽檢、報驗。壓壓實度、石灰灰劑量、平整整度等均合格格后，方可進進行下道工序序的施工。如如不合格，及及時采取相應應的措施和方方法進行處理理至要求。(8)結(jié)構(gòu)物臺背填土本標段臺背填土為為臺背及擋土土墻臺背，在在砼強度達到到要求后采用用分層填筑，每每填筑3層(40～50cm)，人工開挖挖設置一層臺臺階至新填路路基的硬層處處。為確保臺臺背范圍不同同時間填筑壓壓實度滿足要要求，每層壓壓實厚度不得得大于15cm，大面積采采用壓路機碾碾壓，嚴格控控制壓實層厚厚小于20cm。邊角處采采用沖擊夯夯夯實。填料采采用就近集中中拌合，施工工操作同一般般路基填筑。路基填筑施工工藝藝《路基填筑筑施工工藝框框圖》。密路基施工開工報告審批N路基填筑施工工藝框圖(三)主要技術措施1、本標段位于xxx路處，有部部分路段位于于交叉口處，交交通比較擁擠擠，同時為了了保證現(xiàn)場交交通暢通及安安全，采用路路基施工分段段且先半幅施施工，四周圍圍護，非施工工人員不得進進入作業(yè)區(qū)。2、擬采用先基底處處理及管道施施工，橋梁基基礎、立柱蓋蓋梁施工后，再再施工既有道道路部位。3、開工前，進行施施工測量，準準確確定路中中線，邊樁的的位置和高程程，每填2～3層時重新放放出線路中樁樁，保證填筑筑寬度。4、嚴格堅持分層回回填壓實度檢檢查制度，嚴嚴格控制層厚厚。5、監(jiān)控填料含水量量，符合規(guī)范范要求后再通通知施工隊進進行碾壓。6、通過檢測密實度度，平整度等等項目控制質(zhì)質(zhì)量，合格后后進行上一層層填土作業(yè)。7、在填方路段，認認真進行基底底處理，當?shù)氐孛鏅M坡大于于1：2.5時挖臺階進進行填筑碾壓壓。8、填筑材料必須符符合要求，不不能使用風化化軟石，有機機土，使用不不同填料填筑筑路堤時，應應分層進行，每每層全寬應采采用同一種材材料。9、臺背填土實行分分層回填，每每層厚度小于于15cm，采用沖擊擊夯對稱夯填填，試驗人員員全過程旁站站，擋土墻滲滲水溝砂墊層層采用反開挖挖施工。四、路面工程(一)施工總體方案1、本標段路面工程程主要工程量量為：石灰粉粉煤灰穩(wěn)定碎碎石基層；瀝瀝青砼。2、土基頂面完成并并驗收合格后后，可以鋪筑筑基層石灰粉粉煤灰穩(wěn)定碎碎石基層分二二層施工，且且半幅或(全幅)全斷面一次次性攤鋪，石石灰粉煤灰穩(wěn)穩(wěn)定碎石基層層采用外購成成品二灰碎石石施工，下層層用平地機整整平，上層用用攤鋪機，驗驗收合格后鋪鋪瀝青砼面層層，瀝青砼采采用外購瀝青青砼，攤鋪機機攤鋪，對路路面較寬處采采用兩臺攤鋪鋪機梯進式攤攤鋪，以保證證瀝青砼熱接接縫。3、本標段路面工程程由路面施工工隊負責施工工。4、瀝青砼攤鋪前必必須具備材料料充足，防止止不必要的中中斷，增加接接縫處理，影影響施工進度度。(二)基層施工方法及工工藝1、施工準備(1)材料準備①碎石：碎石最大粒粒徑不應超過過31.5mmm，集料壓碎碎值不大于30%。②石灰：石灰的各項項指標應符合合Ⅲ級或Ⅲ級以上標準準。石灰要分分批進料，做做到既不影響響施工進度，又又不過多存放放，盡量縮短短堆放時間，堆堆放時間稍長長要覆蓋分布布。③粉煤灰：粉煤灰中中SiO2、Fe2O3和AL2O3的總含量應應大于70%，粉煤灰的的燒失量不應應超過20%。(2)下承層準備備清除下承層的浮土土、松散層，用用全站儀每10m恢復中樁、邊邊樁，標明標標高線。2、拌合石灰粉煤灰穩(wěn)定碎碎石采用集中中廠拌，我單單位計劃采用用外購成品二二灰碎石的方方法，施工時時按監(jiān)理工程程師批準的配配合比分別配配料攪拌，混混合料的含水水量要略大于于最佳值，一一般高2～4%。使混合料料運到現(xiàn)場攤攤鋪后碾壓時時的含水量接接近最佳值。3、運輸石灰粉煤灰穩(wěn)定碎碎石采用自卸卸車運到施工工現(xiàn)場，如運運輸較遠應予予以覆蓋，防防止水分蒸發(fā)發(fā)。4、攤鋪與壓實石灰粉煤灰穩(wěn)定碎碎石基層采用用3Y18//21T三輪及YZ14D振動壓路機機碾壓密實。二二灰碎石基層層分上下兩層層施工，下層層推土機攤鋪鋪，平地機整整平，3Y18//21T三輪壓路機機和振動壓路路機碾壓，上上層采用攤鋪鋪機攤鋪，光光輪壓路機穩(wěn)穩(wěn)壓后用3Y18//21T三輪壓路機機和振動壓路路機碾壓，膠膠輪壓路機最最后碾壓并光光面，密實度度采用灌砂法法檢查。5、施工中注意事項項(1)石灰、粉煤煤灰嚴格過篩篩，以免過大大的石灰和粉粉煤灰塊遇水水膨脹，使路路面發(fā)生裂縫縫。拌合要均均勻，混合料料中不得有25mm以上的灰團團。(2)拌合機的投投料準確，定定期檢查各料料倉的投料數(shù)數(shù)量。(3)嚴格控制碾碾壓時的含水水量，以最佳佳含水量±1%時碾壓。(4)拌合好的混混合料要及時時攤鋪碾壓，一一般24h內(nèi)完成。(5)嚴禁用貼補補的方法進行行找平，如局局部低洼可采采用翻松，填填加新鮮混合合料重新碾壓壓。(6)應盡量避免免縱向工作縫縫，減少橫向向工作縫。工工作接縫應與與路面垂直。6、基層施工工藝見見《二灰碎石石基層施工工工藝框圖》。機械設備、檢測儀器設備路基外形、標高、彎沉檢查機械設備、檢測儀器設備路基外形、標高、彎沉檢查選料做配合比鋪設試驗段驗收試驗段、確定施工工藝參數(shù)上料含水量檢測、控制拌合穩(wěn)壓整形碾壓檢查養(yǎng)生二灰碎石基層施工工藝框圖(三)瀝青砼面層施工方方法及工藝1、施工準備(1)由于瀝青砼砼采用外購瀝瀝青砼，對于于廠家選購材材料進行嚴格格控制，并要要求分類堆放放。(2)對配合比設設計報送監(jiān)理理工程師審批批，對各種原原材料進行符符合性檢查。(3)根據(jù)線路中中線放出路側(cè)側(cè)石、平石安安裝的準確位位置、高程，先先安側(cè)石，后后安平石，安安裝時要求標標高準確、線線條平順，對對于高架橋引引坡道，橋面面在兩側(cè)護欄欄砼澆筑后，接接鋼絲繩控制制標高，傳感感器在鋼絲繩繩基準線上控控制。(4)清掃基層，清清除基層的塵塵土、雜物等等，保證下封封層的滲入和和與基層的粘粘結(jié)。(5)鋪下封層：：下封層最遲遲在聯(lián)接層鋪鋪前72小時灑布。2、拌合瀝青砼采用外購瀝瀝青砼，施工工時會同監(jiān)理理工程師對廠廠家整個拌合合過程進行監(jiān)監(jiān)控，確保出出廠質(zhì)量。3、運輸采用自卸汽車運至至鋪筑現(xiàn)場，運運輸車輛內(nèi)不不得粘有有機機物質(zhì)，并于于裝料之前在在車廂板上涂涂刷一薄層油油水混合液(柴油：水=1：3)，混合料運運至現(xiàn)場溫度度應符合有關關要求，運輸輸車輛設有必必要的保溫措措施。4、攤鋪采用攤鋪機全幅((或半幅)全斷面攤鋪鋪，對路面較較寬處采用兩兩臺攤鋪機組組成梯隊聯(lián)合合攤鋪，以使使瀝青砼路面面采用熱接縫縫，攤鋪機傳傳感器搭設于于鋼絲繩基準準線上，攤鋪鋪前將攤鋪機機的熨平板進進行加熱至不不低于85℃，攤鋪過程程中，隨時檢檢查攤鋪質(zhì)量量，出現(xiàn)離析析，邊角缺料料等現(xiàn)象時人人工及時補灑灑料、換補料料。攤鋪時攤鋪機要勻勻速行駛，以以確保攤鋪料料的均勻性，避避免起伏，影影響平整度，在在攤鋪過程中中，不得隨意意變換速度。兩臺攤鋪機攤鋪時時，兩機間距距控制在10～20m，軌道重疊5～10cm，施工時，將將已鋪混合料料部分留下20～30cm寬暫不碾壓壓，作為后鋪鋪部分的高程程基準線，后后鋪部分完成成后立即騎縫縫碾壓，以除除縫跡。攤鋪時根據(jù)設計高高程嚴格控制制測量架上鋼鋼絲繩頂標高高，以確保壓壓實后路面頂頂標高符合要要求。5、混合料的壓實碾壓溫度初平控制制在145℃，復壓135℃，終壓75℃以上，采用用雙鋼輪壓路路機和膠輪壓壓路機進行。初初壓由雙鋼輪輪壓路機碾壓壓2～3遍，復壓用用膠輪壓路機機碾壓3～4遍，終壓由由雙鋼輪壓路路機碾壓3遍。碾壓時順縱向由低低邊向高邊按按規(guī)定要求的的碾壓速度均均勻進行，相相鄰碾壓重疊疊寬度大于30cm。6、接縫處理接縫處用砼切割機機切齊，剔除除坍落松動部部分，再涂刷刷一層乳化瀝瀝青，保證接接茬質(zhì)量，碾碾壓條帶之間間重疊碾壓10～15cm，接縫嚴禁禁出現(xiàn)縱縫。7、檢測用蠟封法檢測密實實度，水準儀儀檢測高程、橫橫坡，3m直尺檢測平平整度。8、交通管制瀝青砼在施工過程程中嚴禁非施施工車輛進入入現(xiàn)場，防止止污染混合料料面層，鋪筑筑完成后，待待混合料表面面溫度低于50℃后即可開放放通車。9、施工注意事項(1)注意粗細集集料和填料的的質(zhì)量，從源源頭抓起，不不合格的礦料料不允許進行行拌和，各種種材料隔開堆堆放，避免材材料被污染。(2)嚴格掌握瀝瀝青和集料的的加熱溫度及及瀝青混合料料的出廠溫度度。(3)運料車應有有蓬布覆蓋設設施，以保溫溫和避免污染染環(huán)境。(4)攤鋪機的操操作人員必須須要有高級技技能及熟練程程度，確保攤攤鋪粒料平順順均勻，直線線彎道行走準準確，表面平平整，縱橫坡坡自然，保持持車輛和攤鋪鋪機能夠協(xié)調(diào)調(diào)、連續(xù)不斷斷地施工。(5)碾壓期間不不得中途停留留，轉(zhuǎn)向或轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動。10、瀝青砼路面面層層施工工藝見見《瀝青砼路路面施工工藝藝框圖》。(四)主要技術措施1、路基基層面層施施工時必須嚴嚴格控制原材材料質(zhì)量及混混合料的拌和和質(zhì)量。2、通過試驗精確確確定出松鋪系系數(shù)，并嚴格格控制下層施施工的標高和和平整基層準備選購原材料基層驗收清掃放樣材料驗收基層準備選購原材料基層驗收清掃放樣材料驗收拌合運輸鋪設、整平初壓復壓、終壓成型否否瀝青砼路面施工工藝框圖度。3、混合料攤鋪后一一次碾壓成型型，達到要求求壓實度，復復壓時不得振振動。4、施工中嚴禁用貼貼補法進行找找平，并加強強養(yǎng)護，進行行交通管制。五、管道工程(一)施工總體方案主管線(二)管道施工方法及工工藝1、施工準備將施工所需砂、磚磚塊、水泥及及管道等材料料準備充足，施施工所需的人人員及機械設設備到位，熟熟悉施工圖紙紙，并對施工工人員進行技技術交底。2、測量定位采用全站儀坐標法法放樣管道中中心線及開挖挖邊線，放樣樣雨水復合井井、磚砌窨井井、雨水邊井井中心點位及及開挖邊線。3、開挖管道溝槽的開挖采采取大開挖的的方式，首先先放出開挖邊邊線，然后用用挖機開挖土土方，并配合合人工修整(開挖應從開開挖段最低窨窨井處開始開開挖，并在最最低窨井處設設集水井抽水水)，開挖時應應嚴格控制開開挖深度，要要求配備DS3水平儀一臺臺，采取跟班班作業(yè)，隨時時檢測并控制制開挖深度。所有管道必須在填填土至管頂以以上50cm位置方可開開挖。溝槽開挖過程中如如遇管道、電電纜或其他構(gòu)構(gòu)筑物時，應應加以保護，并并及時同有關關單位聯(lián)系，會會同處理。4、管道基礎施工首先放出基礎中心心線及窨井中中心線，鋪設設碎石墊層，并并支模澆筑砼砼基座，澆筑筑管道基座時時，所施工段段內(nèi)的窨井應應同步施工。5、鋪設管道待基底砼強度達到到70%以上時，放放出管道中心心線位置，用用挖機將檢查查合格的管道道吊放至基底底上，用磚石石將管道臨時時固定。本標標段的雨水管管為承插或平平口式雨水管管，管道接口口采用鋼絲網(wǎng)網(wǎng)水泥砂漿抹抹帶接口，接接口鋼絲網(wǎng)埋埋入砼基礎內(nèi)內(nèi)的長度應符符合要求(d≤600時為100mm，d＞600為150mmm)，管道接口口時應將基座座與抹帶相接接處砼表面鑿鑿毛刷凈，使使粘結(jié)牢固。管管道接口完成成后，按圖紙紙要求將管道道固定。雨水管道施工的同同時，磚砌落落底窨井、雨雨水邊井應配配合管道工程程同步施工，井井壁磚砌體的的砌筑應砂漿漿飽滿，內(nèi)外外粉刷平整密密實，達到不不滲漏。電力管道施工時，先深后淺，先主體后附屬，平行、交叉流水施工。由于本工程地下管線非常復雜，在施工每個施工斷面時，采取人工細心探挖溝槽，在溝槽的縱橫斷面內(nèi)挖探溝，橫向探溝每隔40米設置一個，探溝深度達到1.5米深，如遇地下管線則加密探槽。在做好施工準備工工作后，測量量放樣放出電電纜溝溝槽、電電纜井基坑開開挖線，測量量成果送監(jiān)理理報驗，通過過原有砼路面面段時采用破破路錘破除障障礙，槽底兩兩側(cè)分別預留留40厘米工作面，溝溝槽成型后人人工清槽，槽槽底預留20厘米的防超挖挖土層嚴禁超超挖。請監(jiān)理驗槽槽后方可澆筑筑底板，澆筑筑時用平板振振動器和插入入式震搗器全全面振搗，底底板養(yǎng)護成型型經(jīng)監(jiān)理驗收收后測量放樣樣電纜溝墻身身線形，磚砌砌體砌筑方法法嚴格按國家家現(xiàn)行標準進進行。根據(jù)現(xiàn)場實際情況況，人工配合合機械或小型型機具安裝墊墊梁和電纜溝溝蓋板，確保保墊梁和蓋板板安裝牢固，高高程符合規(guī)范范要求。6、回填管道鋪放完工將管管子沖洗干凈凈并進行通水水試驗，經(jīng)監(jiān)監(jiān)理工程師檢檢驗合格后，即即可進行回填填。雨水管周圍回填粘粘土至管頂以以上50cmm，回填土方方應分層夯填填，兩側(cè)對稱稱進行。回填填密實度達到到設計要求。管道工程施工工藝藝見《管道工工程施工工藝藝框圖》。(四)