杭州市留石快速路二期某標投標施工組織設計

杭州市留石快速路二期某標（投標）施工組織設計第一章施工方案總說明一、前言我公司誠懇地表示：我方完全接受杭州市留石快速路二期某標工程招標文件提出的有關本工程承包的施工范圍、施工工期、施工技術、施工質量、工程管理以及安全文明施工的各項內容和要求，并根據(jù)招標文件的各項要求落實施工組織方案和措施，與各方共同努力，建設好本工程項目。通過認真學習和研究本工程招標文件及相關圖紙，并進行詳細的實地踏勘，在全面分析本工程施工的特點、難點和各種施工影響因素后，我公司有充分的信心高質量、按期完成本程承包范圍內的各項任務。并承諾如下：(一)、嚴格按照業(yè)主的要求時間及本標書承諾時間組織機械設備人員進場，完成施工準備，并嚴格按監(jiān)理工程師及業(yè)主的開工令按時開工。（二）、公司擁有該類工程施工經驗最優(yōu)秀的隊伍和最先進的施工和辦公設備，提供足夠的流動資金和專業(yè)技術力量，保質保量地按合同要求完成施工任務，使工程質量確保滿足設計及招標文件要求，確保工程質量“合格且滿足設計及使用功能”，并爭創(chuàng)“西湖杯”及以上優(yōu)質工程獎。（三）、提供足夠的流動資金用于本工程保證生產順利，并進一步優(yōu)化施工組織設計，組織強有力的現(xiàn)場管理力量，確保項目經理和項目部主要管理人員到位，保證工程在190日歷天內完工交驗。并在完工后規(guī)定的時間內向業(yè)主提交按備案制要求所編制的竣工技術資料文件及竣工圖紙。（四）、嚴格按業(yè)主單位各管理部門的要求，協(xié)調組織施工區(qū)域的交通、排水工作，抓好施工現(xiàn)場安全、文明建設和環(huán)境保護工作，處理好各種社會關系，確保本公司的信譽。二、工程概況杭州市留石快速路二期工程（XX立交-XX路立交）西起XX橋港東邊線（1+061.080），東至XX路跨線橋西側（5+300），其中樁號2+000-3+580為XX路立交控制用地，其中留石快速路二期某標樁號XXX-XXX，標段全長1720米，是杭城北部貫穿東西的城市快速路。含道路、排水、XX橋、XX河橋、陸XX浜斗橋、XX路跨線高架橋，XX人行天橋等八個單位工程，及XX路口跨線橋的部分樁基、承臺工程。（一）、道路工程留石快速路二期某標樁號XXX-XXX，標段全長1720米，在現(xiàn)狀繞城公路上進行拼寬改建。1、技術標準：（1）、道路等級：城市快速路（2）、設計車速：快速路80km/h，輔道40km/h（3）、縱坡：最大縱坡為3.8%，最小縱坡為0.3%（4）、設計軸載：BZZ－100KN（5）、設計年限：瀝青混凝土15年（6）、凈空：機動車道5.0米，非機動車道2.5米2、道路平面設計留石快速路線形由直線與曲線相結合，唯一一處圓曲線半徑為4500米。3、縱斷面設計：留石快速路的縱斷面設計最小縱坡為0.30%，最大縱坡為3.80%（XX路跨線橋），路段最小坡長為290米，滿足行車及排水要求。道路最低標高按照1/100洪水位4.02米控制。4、橫斷面設計：留石快速路標準段寬度為60米，路幅設置為3米（人行道）+3.5米（非機動車道）+8米（輔道）+2米（機非隔離帶）+12米（機動車道）+3米（中央隔離帶）+12米（機動車道）+2米（機非隔離帶）+8米（輔道）+3.5米（非機動車道）+3米（人行道）=60米。道路在交叉口及設置加減速車道的位置進行適當拓寬，最寬斷面達到66米。5、一般路基設計：（1）、路基壓實度標準按規(guī)范實施，路基壓實度標準采用重型壓實標準，如下：填方路段0-80cm壓實度≥95%低于80cm壓實度≥93%零填及挖方路段0-30cm壓實度≥95%（2）、在現(xiàn)有路面或房基上填筑的路基地段，如大于路基下0.5m時，則將既有道路扎毛或打碎（為水泥砼結構時）。如小于路基下0.5m時，則需挖除。（3）、填筑路基時，如遇既有擋土墻，應先拆除上部1.0m左右的既有擋土墻。（4）、路基位于耕植土原綠化帶內時，應先清除表層0.3m的耕植土，然后用塘渣或好土分層回填并碾壓密實，每層厚度不大于25cm。（5）、如遇池塘或河渠，則先抽水并清預后填0.3m厚的片石嵌實，然后用塘渣分層回填。6、路面設計：路面采用瀝青混凝土結構。瀝青混凝土面層路面結構根據(jù)道路性質、功能，具體結構為：（1）、機動車道及輔道：4cmAC-13SMA路面6cmAC-20C中粒式瀝青混凝土8cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土1cm瀝青封層42cm5%水泥穩(wěn)定碎石25cm級配碎石墊層（2）、非機動車道：4cmAC-13C細粒式瀝青混凝土6cmAC-25C粗粒式瀝青混凝土20cm5%水泥穩(wěn)定碎石15cm級配碎石墊層（3）、人行道：6cm砼條紋布道石2cmM10水泥砂漿15cm5%水泥穩(wěn)定碎石10cm級配碎石墊層7、擋土墻設計：XX路跨線橋橋頭接線兩側采用鋼筋砼擋土墻。一般路段外側采用漿砌塊石擋土墻，其中族浜漾至永興河路段道路北側采用1：1.5放坡處理，不設置擋墻。8、水泥攪拌樁設計：本工程在遇到以下三種情況時需對路基進行水泥攪拌樁處理。（1）、3米以上的擋土墻基礎采用樁徑50cm，樁間距120cm，有效長度8米的攪拌樁處理。（2）、橋頭15米范圍內道路基礎采用樁徑50cm，樁間距120cm，有效長度8米的攪拌樁處理；15-30米范圍內采用樁徑50cm，樁間距150cm，有效長度8米的攪拌樁處理。（3）、填方高度大于1.5米時，老路基邊線至新建道路輔道外邊線范圍內道路基礎采用樁徑50cm，樁間距150cm，有效長度8米的攪拌樁處理。（二）、XX路跨線橋1、橋梁結構橋XX跨線橋路橋樁號4+165.2～4+665.2，長500米，橋梁跨徑布置以30m為標準跨徑，標準聯(lián)按3×30米布置，共4聯(lián)，上跨XX路位置跨徑布置采用40+60+40m，共1聯(lián)。跨線橋為單幅橋梁，橋寬25m，上部結構采用現(xiàn)澆預應力混凝土連續(xù)箱梁，外腹板斜置，單箱三室斷面，縱向預應力體系，標準跨梁高1.8m，40+60+40m跨梁高按二次曲線變化，為1.8～3.4m，懸臂外挑4.0m；橋墩采用矩形凹槽斷面，鋼筋混凝土承臺、鉆孔灌注樁基礎；橋臺采用一字形橋臺、鉆孔灌注樁基礎。其中，Φ150鉆孔樁64根，計Φ120鉆孔樁20根；6.3×2.8×2.4m承臺24只，6.5×6.5×2.8m承臺4只，24.62×4.6×1.5m承臺2只；10.2×2.0×1.8m系梁12根，4.5×2.0×2.0m系梁2根，1.6×1.6m墩柱24根,2.0×2.0m墩柱4根。2、主要建筑材料（1）、鋼材鋼筋：直徑小于12mm采用R235（I級），fsd=fsd’=195MPa,Es=2.1×105MPa.直徑大于等于12mm采用HRB335（II級），fsd=fsd’=280MPa,Es=2.0×105MPa.橋面鋪裝采用D10帶肋冷軋定制焊接鋼筋網(wǎng)。預應力筋采用（GB/T5224-2003）Φs15.2高強度低松弛鋼絞線，彈性模量Ep=1.95×105MPa，標準強度fpk=1860MPa.（2）、混凝土箱梁：C50預應力鋼筋混凝土。橋面鋪裝下層：8cmC40鋼筋混凝土、S6防水等級。防撞欄桿：C40鋼筋混凝土。樁基礎：C25鋼筋混凝土。墩臺系梁、承臺：采用C30鋼筋混凝土。墩身：采用C40鋼筋混凝土。橋臺臺身、臺帽：采用C30鋼筋混凝土。支座墊石：采用C40鋼筋混凝土。橋頭搭板：采用C30鋼筋混凝土。（3）、其他材料承臺墊層：采用塊石墊層。支座采用GKPZ（II）系列抗震型盆式橡膠支座。伸縮縫采用SCF100型、SCF120型伸縮縫。預應力管道成孔采用塑料波紋管、真空輔助灌漿技術。預應力孔道壓漿：水泥漿內須按要求摻適量的預應力孔道灌漿劑。泄水管、欄桿內預埋管采用PVC管。橋面鋪裝：面層4cmTLA改性瀝青砼（SMA-13），下層5cmTLA改性瀝青砼（AC-16）。防水層：橋面鋪裝砼層與瀝青層之間設置防水層，防水層采用“纖維增強橋面粘結防水層”防水層厚度：1.0mm-1.2mm。（三）、XX河橋1、技術標準：（1）、設計荷載：汽車城－A級，人群按《城市橋梁設計荷載標準》取值。（2）、XX河規(guī)劃：河底標高0.0米（1985國XX高程系，下均同），河道規(guī)劃寬度10米，100年一遇洪水位4.02米，梁底標高＞4.05米。河道無通航要求。（3）、路面寬度：60米=3米人行道+3.5米非機動車道+3米綠化帶+12米機動車道+20米綠化帶+8米機動車道+3米綠化帶+3.5米非機動車道+3米人行道（4）、橋梁坡度：縱坡，雙向坡分別為0.328%、0.345%。橫坡，雙向1.50%。（5）、抗震設防烈度：橋位在杭州市區(qū)域內，抗震設防烈度為六度，按七度考慮，結構采取適當?shù)臉嬙齑胧?、過橋管線：（1）、橋梁人行道下：北側過＜10kv電力管，南側過各種通訊管。（2）、梁板下過2根＜D300mm預留管。（3）、過橋的電力與通訊管要求采用外套PVC管過橋，預留管等要求能自承重過橋。3、橋位工程地質：根據(jù)橋位各鉆孔揭露：橋位地質條件，自上而下主要是：A、層號①-1雜填土。B、層號②粘土。C、層號④淤泥質亞粘土。D、層號⑤-1亞粘土。E、層號⑤-2亞粘土。F、層號⑤-3亞砂土夾亞粘土。G、層號⑦-1亞粘土。H、層號⑦-2亞粘土。I、層號⑦-3亞粘土。J、層號⑦-4細砂。K、層號⑧-1亞粘土。L、層號⑧-2亞粘土。M、層號⑨-1含礫細砂。N、層號⑨-2礫砂，以此土層為持力層。O、層號⑩-1全風化泥質粉砂巖。P、層號⑩-2強風化泥質粉砂巖。4、橋梁設計（1）、橋梁中心樁號4+477.13，橋面中心標高5.186米。（2）、橋梁坡度：縱坡，雙向坡分別為0.328%、0.345%，橫坡，雙向1.5%，橋梁分為南北兩幅，每幅橋寬分別為22.25和18.25米，兩幅橋間的中央分隔帶采用駁坎。（3）、河道駁坎共4×15米。（4）、橋梁上部結構：A、跨徑10米普通鋼筋砼空心板梁，梁高55cm，分二幅設計，中板23片，邊板8片。B、橋上人行道兩側采用花崗巖欄桿，人行道為防滑青石板貼面。C、橋上按要求設置各種管線，預留管位。（5）、橋梁下部結構：A、墩臺采用鉆孔樁基礎，共計φ120cm鉆孔灌注樁18根，樁底標高-45.0，單根有效樁長43.5米,持力層要求⑨-2礫砂層。B、下部結構：橋臺采用輕型橋臺。C、橋梁均采用板式橡膠支座或四氟橡膠支座。（6）、主要工程材料有：A、空心板與鉸縫混凝土C40，橋面鋪裝S6防水砼C40、防水層和瀝青砼。鉆孔樁C25砼，承臺為C30砼，臺身C20砼，臺帽和撐梁為C30砼，墊層為塊石墊層。b、鋼材：R235（I級鋼筋Φ）：抗壓設計強度：f′sd=195MPa，抗拉設計強度：fsd=195Mpa，彈性模量：E=2.1×105MPaHRB335（II級鋼筋Ф）：抗壓設計強度：f′sd=280Mpa，抗拉設計強度：fsd=280Mpa，彈性模量：E=2.0×105Mpa（四）、XX橋1、技術標準：（1）、設計荷載：汽車城－A級，人群按《城市橋梁設計荷載標準》取值。（2）、族浜漾XX河規(guī)劃：河底標高-1.0米（1985國XX高程系，下均同），河道規(guī)劃寬度20米，100年一遇洪水位4.02米，梁底標高＞4.05米。河道無通航要求。（3）、路面寬度：66米=3米人行道+3.5米非機動車道+8米輔道+1米綠化帶+16米機動車道+3米綠化帶+12米機動車道+2米綠化帶+11米輔道+3.5米非機動車道+3米人行道（4）、橋梁坡度：縱坡，雙向坡分別為0.35%，橫坡，雙向1.50%。（5）、抗震設防烈度：橋位在杭州市區(qū)域內，抗震設防烈度為六度，按七度考慮，結構采取適當?shù)臉嬙齑胧?、過橋管線：（1）、橋梁人行道下：北側過＜10kv電力管，南側過各種通訊管。（2）、梁板下過2根＜D600mm預留管。（3）、過橋的電力與通訊管要求采用外套PVC管過橋，預留管等要求能自承重過橋。3、橋位工程地質：根據(jù)橋位各各鉆孔揭露：：橋位地質條條件，自上而而下主要是：：A、層層號①-1雜填土。B、層層號④淤泥質亞粘粘土。C、層層號⑤-2亞粘土。D、層號⑤-3亞砂砂土夾亞粘土土。E、層號⑥淤泥質亞亞粘土。F、層層號⑦-1亞粘土。G、層層號⑦-2亞粘土。H、層層號⑦-3亞粘土。I、層層號⑧-1亞粘土。J、層層號⑨-2礫砂，以此此土層為持力力層。K、層層號⑩-1全風化泥質質粉砂巖。L、層層號⑩-2強風化泥質質粉砂巖。4、橋梁設計（1）、XX橋橋梁中中心樁號3+9299.172，橋面中心心標高5.880米，斜交22°。（2）、橋梁坡度：縱縱坡，雙向坡坡分別為0.35%，橫坡，雙雙向1.5%，橋梁分為南南中北三幅，每每幅橋寬分別別為18.6225、32.5和14.8775米，橋梁總寬寬66米。（3）、河道駁坎共44×15米。。（4）、橋梁上部結構構：A、跨徑20米預制制預應力鋼筋筋砼空心板梁梁，梁高900cm，共計計中板45片，邊板6片。B、兩橋臺位置各設設一條型鋼伸伸縮縫。C、橋上上人行道兩側側采用花崗巖巖欄桿，人行行道為防滑青青石板貼面。D、欄桿桿底座的外露露部分，要求求斬假石。E、橋上上按要求設置置各種管線，預預留管位。（5）、橋橋梁下部結構構：A、墩臺采用鉆孔樁樁基礎，共計計φ100cmm鉆孔灌注樁52根，樁底標標高-45.0，單根有效效樁長42..5米,持力層要求⑨-2礫砂。B、下部結構：橋臺臺采用重力式式。C、橋梁均采用板式式橡膠支座或或四氟橡膠支支座。（6）、主要工程材料料有：A、空心板與鉸縫混混凝土C50，橋面鋪裝S6防水砼C40、防水層和和瀝青砼。鉆孔樁C25砼，承承臺為C30砼，臺身C20砼，臺帽C30砼，墊層為為塊石墊層。B、鋼材：R235（I級級鋼筋Φ）：抗壓設計強強度：f′sd=1955MPa，抗拉設計計強度：fsd=1955Mpa，彈性模量量：E=2.11×105MPaHRB335（II級鋼筋Ф）：抗壓設設計強度：f′sd=2800Mpa，抗拉設計強強度：fsd=2800Mpa，彈性模量量：E=2.00×105Mpa（7）、為保證不斷交交通，橋梁分分三幅：先保保留老橋，車車輛從老橋通通行，在其兩兩側新建北幅幅和南幅橋，北北幅和南幅橋橋完工后車輛輛從北幅和南南幅橋通行后后拆除老橋，新新建中幅橋。（五）、陸XX浜浜斗橋1、技術標準：（1）、設設計荷載：汽汽車城－A級，人群按按《城市橋梁梁設計荷載標標準》取值。（2）、族族浜漾XX河規(guī)劃：河底底標高-1..0米（1985國XX高程系，下下均同），河河道規(guī)劃寬度度20米，100年一遇洪水水位4.02米，梁底標高高＞4.05米。河道無通通航要求。（3）、路路面寬度：666米=3米人行道+3.5米非機動車道+8米輔道+1米綠化帶+16米機動車道+3米綠化帶+12米機動車道+2米綠化帶+11米輔道+3.5米非機動車道+3米人行道（4）、橋橋梁坡度：縱縱坡，雙向坡坡分別為0.30%，橫坡，雙雙向1.50%。（5）、抗抗震設防烈度度：橋位在杭杭州市區(qū)域內內，抗震設防防烈度為六度度，按七度考考慮，結構采采取適當?shù)臉嫎嬙齑胧?、過橋管線：（1）、橋梁人行道下下：北側過＜＜10kv電力管，南南側過各種通通訊管。（2）、梁板下過2根根＜D600mmm預留管。（3）、過橋的電力與與通訊管要求求采用外套PVC管過橋，預預留管等要求求能自承重過過橋。3、橋位工程地質：：根據(jù)橋位各各鉆孔揭露：：橋位地質條條件，自上而而下主要是：：A、層層號①-1雜填土。B、層層號④淤泥質亞粘粘土。C、層層號⑤-1亞粘土。D、層號⑤-2亞砂砂土。E、層號⑥淤泥質亞亞粘土。F、層層號⑦-1亞粘土。G、層層號⑦-2亞粘土。H、層層號⑦-3亞粘土。I、層號⑧-1亞粘粘土。J、層號⑨-1細砂砂。K、層層號⑨-2礫砂，以此此土層為持力力層。L、層層號⑩-1全風化泥質質粉砂巖。M、層層號⑩-2強風化泥質質粉砂巖。4、橋梁設計（1）、XX橋橋梁中中心樁號4+9133.0，橋面中心心標高5.880米，斜交3°。（2）、橋梁坡度：縱縱坡單向0.3%，橫坡，雙雙向1.5%，橋梁分為為南中北三幅幅，每幅橋寬寬分別為14.8775、36.25和14.8775米，橋梁總寬寬66米。（3）、河道駁坎共44×15米。。（4）、橋梁上部結構構：A、跨徑20米預制制預應力鋼筋筋砼空心板梁梁，共計中板板46片，邊板6片，梁高900cm。B、兩橋臺位置各設設一條型鋼伸伸縮縫。C、橋上上人行道兩側側采用花崗巖巖欄桿，人行行道為防滑青青石板貼面。D、欄桿桿底座的外露露部分，要求求斬假石。E、橋上上按要求設置置各種管線，預預留管位。（5）、橋橋梁下部結構構：A、墩臺采用鉆孔樁樁基礎，共計計φ100cmm鉆孔灌注樁56根，樁底標標高-47.0，單根有效效樁長45..5米,持力層要求⑨-2礫砂。B、下部結構：橋臺臺采用重力式式。C、橋梁均采用板式式橡膠支座或或四氟橡膠支支座。（6）、主要工程材料料有：A、空心板與鉸縫混混凝土C50，橋面鋪裝S6防水砼C40、防水層和和瀝青砼。鉆孔樁C25砼，承承臺為C30砼，臺身C20砼，臺帽C30砼，墊層為為塊石墊層。B、鋼材：R235（I級級鋼筋Φ）：抗壓設計強強度：f′sd=1955MPa，抗拉設計計強度：fsd=1955Mpa，彈性模量量：E=2.11×105MPaHRB335（II級鋼筋Ф）：抗壓設設計強度：f′sd=2800Mpa，抗拉設計強強度：fsd=2800Mpa，彈性模量量：E=2.00×105Mpa（7）、為保證不斷交交通，橋梁分分三幅：先保保留老橋，車車輛從老橋通通行，在其兩兩側新建北幅幅和南幅橋，北北幅和南幅橋橋完工后車輛輛從北幅和南南幅橋通行后后拆除老橋，新新建中幅橋。（六）、XX人行行天橋1、主要技術標準（1）、設計荷載：人人群荷載按《城城市橋梁設計計荷載標準》取取值。（2）、橋梁寬度：主主橋布置0.2（欄桿）+5.1（人）+0.2（欄桿）=5.5（米）。上上下行梯道0.2（欄桿）+1.15（人）+0.4（自行車道道）+1.15（人）+0.4（自行車道道）+0.2（欄桿）=3.5米。（3）、橋梁縱坡：主主橋設雙向縱縱坡1.5%；上下行坡坡道坡度采用用1：4。（4）、梁底凈空：機機動車道、輔輔助車道凈空空大于5.0米。2、橋梁總體布置本工程位于浙江大大學XX東校區(qū)處處，橫跨留石石快速路，為為一人行天橋橋。主橋采用用兩跨連續(xù)梁梁結構，跨徑徑布置為2×38..45=766.9米，為滿足橋橋下機動車通通行要求，快快速車道與輔輔助車道梁底底凈空大于55.0米。主橋全長為80..4米，位于半半徑R=600米的豎曲線線上，雙向1.5%的縱坡。平平面為直線。上上下行梯道采采用U形布置，坡坡度為1：4。3、結構設計（1）、上部結構主橋采用兩跨連續(xù)續(xù)鋼箱梁結構構。箱梁梁高高120cmm，頂面寬5..5米，底部寬2..5米。箱梁頂板板厚度為166mm，底部部厚度為144mm，內部部設兩道肋板板，肋板厚度度為14mmm。為防止頂頂?shù)装搴屠甙灏寰植渴Х€(wěn)，箱箱梁內部設置置縱向加勁肋肋和橫隔板。鋼鋼箱梁總重約約212.4噸。梯道道鋼箱梁的垂垂直高度為660cm，頂頂面寬3.5米，底部寬1..5米。其中頂板板厚16mmm，底板厚144mm，箱梁梁設兩道肋板板，肋板的厚厚度為14ccm。箱梁頂頂?shù)装逶O置若若干縱向加勁勁肋，每隔11.5米左右設置一一道橫隔板以以防止腹板局局部失穩(wěn)。單單個梯道箱梁梁約39.6噸。（2）、下部結構主橋下下部采用鉆孔孔灌注樁基礎礎，中墩鉆孔孔樁的直徑為為100cmm，共4根，邊墩鉆鉆孔樁的直徑徑為80cmm，共12根。主橋橋橋墩采用鋼管管墩內灌混凝凝土，直徑分分別為80ccm和60cm。梯道橋橋墩下鉆孔樁樁直徑為800cm，橋墩墩采用40ccm的鋼管墩墩；橋臺處鉆鉆孔灌注樁的的直徑為800cm。樁底標高暫定為--46.0米，施工時時待地質資料料提供后再確確定實際樁長長。（七）、XX路跨跨線橋1、設計主要技術標標準、設計參參數(shù)設計荷載：城－AA級；人群荷荷載按《城市市橋梁設計荷荷載標準》取取值。橋面坡度：最大縱縱坡4%，橫坡為雙雙向1.5%。橋下凈空：主線機機動車道5.0m，人行道2.5m。橋墩沉降：橋墩基基礎不均勻沉沉降0.5厘米。支座摩阻系數(shù)：盆盆式支座摩阻阻系數(shù)0.04。預應力管道摩阻系系數(shù)：塑料波波紋管管道摩摩阻系數(shù)取0.14；偏擺系數(shù)數(shù)取0.0011/m。橋梁設計溫度：平平均17.5℃，整體最高高溫度40℃，最低溫度0℃；局部升降降溫按規(guī)范考考慮。橋梁抗震：杭州地地區(qū)地震動峰峰值加速度0.05g，相當于地地震基本烈度度6度，立交設設計按7度采取抗震震構造設施。2、跨線橋設計（1）、跨徑布置根據(jù)相交道路的寬寬度、位置，以以及凈空、梁梁高和跨線橋橋縱斷面的關關系及臺后填填土高度，XXX路跨線橋橋跨徑布置為為：（5×25）+（27+299.5+277）+（4×25）=308.55m，共3聯(lián)。（2）、結構形式橋梁斷面分三幅設設計，跨線橋橋中間跨線部部分寬度為35.0mm=0.255m欄桿+3.0m人行道+1.5m分隔帶+3.0m非機動車道+0.255m欄桿+0.5防撞護欄+18m機動車道+0.5mm+3.0mm+1.5mm+3.0mm+0.255m.樓梯寬度為2.0m==0.25mm欄桿+1.5m人行道+0.255m欄桿。引橋橋寬度為26.0mm=0.255m欄桿+3.0m非機動車道+0.255m欄桿+0.5m防撞護欄+18m機動車道+0.5防撞護欄+0.255m欄桿+3.0m非機動車道+0.255m欄桿上部結構形式采用用現(xiàn)澆預應力力混凝土連續(xù)續(xù)箱梁，外腹腹板斜置比例例1：2，主橋和引引橋均采用等等高度梁，梁梁高1.8m，采用單箱箱三室斷面，縱縱橫雙向預應應力體系。非非機動車道跨跨線部分采用用鋼和砼組合合結構，其余余聯(lián)采用單箱箱單室預應力力現(xiàn)澆鋼筋砼砼結構，梁高高1.5米。主線箱梁懸臂外挑挑2.85m，中腹板厚厚度45～65cm，邊腹板厚厚度45～70cm，頂板厚25cm，底板厚22～45cm。輔線主橋橋采用鋼結構構形式，主梁梁鋼箱截面為為1500××1500mmm，兩邊為對對稱懸臂3250mmm；引橋橋采采用單箱單室室預應力鋼筋筋砼結構。箱箱梁全寬3.0m，懸臂外挑0.75m，腹板厚度40～60cm，頂板厚25cm，底板厚22～45cm。（3）、下部結構設計計XX路跨線橋橋墩墩采用方柱門門式墩，墩身身四面設裝飾飾槽。兩聯(lián)之之間的過渡墩墩墩頂設墩帽帽以滿足構造造要求。跨墩墩間距均分為為9.0m。主主跨墩柱截面面采用1.5×1..5m，伸縮縮縫處橋墩截截面采用1.6×1..6m，引橋橋為1.5×1..5m，輔道道橋墩截面采采用1.0×1..0m，交接接墩截面采用用1.2×1..2m。橋墩采用鋼筋混凝凝土承臺、鉆鉆孔灌注樁基基礎；橋臺采采用直墻式臺臺身、鉆孔樁樁基礎。墩臺臺樁基直徑分分為1.5m、1.2m二種；承臺臺厚度標準跨跨為2.2m、輔道承臺臺為1.8m、橋臺為1.5m。持力層均均為⑩-2強風化泥質質粉砂巖，并并以樁長和入入巖深度兩項項條件均需滿滿足終孔條件件。3、本次招標內容XX路本次招標內內容為，跨留留石快路口的的5—8號墩樁基、承承臺，計Φ150鉆孔樁20根，計Φ120鉆孔樁8根；6.5×22.5×2..5m承臺4只，2.5×22.5×1..8m承臺4只，6.7×22.2×1..8m承臺4只；6.66××2.0×11.6m系梁1根，6.58××2.0×11.6m系梁梁一根，6.50××2.0×11.6m系梁2根。樁基礎：C25水水下鋼筋混凝凝土。墩臺系梁、承臺：：采用C30鋼筋混凝土土。承臺墊層：采用塊塊石墊層。（七）、排水工程程本工程道路南北側側輔道內各布布置一條雨水水管道，管徑徑D200～D15000mm，其中D600（含D600）及以下采采用HDPE管，D600以上采用鋼鋼筋混凝土管管，其中D200、D300為雨水口連連接管，D400及以上為雨雨水干管及橫橫穿支管，D400～D15000mm管道總長約3671..1米。本工程除高架下落落水收集檢查查井500×5500、雨水口、及及檢查井井筒筒采用磚砌外外，其余檢查查井均采用鋼鋼筋混凝土井井。各類鋼筋筋混凝土檢查查井109座。石砌出出水口7座。三、氣象、水文、地質質及巖土工程程條件（一）、氣象、水水文杭州市地處北亞熱熱帶季風氣候候區(qū)。氣候總總的特點是：：四季分明，溫溫度濕潤，雨雨量充沛。多多年平均氣溫溫15.0℃～17.7℃，呈南高北北底分布。極極端最高氣溫溫38.0℃～43.0℃，極端最低低氣溫為-15.0℃～-7.0℃。年平均相相對濕度76%～82%。無霜期230天～260天。多年平平均降雨量1399mmm，降雨主要要集中在6月、7月的梅雨期期和8月、9月的臺風期期，臺風過境境中心風力可可達到12級，最晚臺臺風在11月也可能發(fā)發(fā)生，全年日日照1899..9小時。本標段范圍，繞城城公路兩地勢勢較低，現(xiàn)狀狀族浜漾河、永永興河橫穿設設計道路，大大雨過后周邊邊池塘低洼積積水處較多。本本場地存在有有一潛水層和和承壓水含水水層：潛水埋埋藏較淺，在在勘察期間在在鉆孔內測得得其埋深在地地表下0.30～3.30米，相當于國國XX高程的0.25～3.49米之間；承壓壓水含水層，主主要處于⑨-1層細砂層和⑨-2層圓礫中，其其隔水底板埋埋深為-33.665～-43.881m。據(jù)區(qū)區(qū)域地質資料料，承壓水位位為地表下66.0米左右，相當于于國XX高程的-2..1米左右。場地地下水對鋼筋筋混凝土結構構具有弱腐蝕蝕性，應局部部注意河水受受污染的現(xiàn)象象。（二）、工程地質質條件1、區(qū)域地質地層：本區(qū)歷史上上受地理環(huán)境境和古氣候冷冷暖交替的影影響，新構造造運動以大面面積沉降為主主，使第四系系地層成因類類型較復雜，上上部為全新世世淺海相堆積積物，中部為為晚更新世海海陸交替沉積積地層，下部部為中更新世世河流相沖積積地層，第四四系地層厚度度一般50～70m左右，與下下伏侏羅紀泥泥質粉砂巖呈呈不整合接觸觸。區(qū)域地質構造圖：：勘察區(qū)大地地構造屬于揚揚子準地臺錢錢塘臺褶帶的的余杭～嘉興興臺褶，其基基底大體構成成一個復式向向斜，本區(qū)的的主要大斷裂裂為馬金～烏烏鎮(zhèn)大斷裂、秋秋川～蕭山大大斷裂、半山山～瓜瀝大斷斷裂，為北東東向和北西向向非活動斷層層，對本工程程無影響。地震：場區(qū)屬于嘉嘉興～常山地地震帶杭嘉湖湖地區(qū)4.75～5.25級地震區(qū)，是是我省地震活活動相對較強強地區(qū)，歷史史上地震活動動頻繁，但震震級較小。本本區(qū)域內，歷歷史上所發(fā)生生地震均屬淺淺源地震。2、場地巖土工程條條件場地巖土層的構成成和特征：擬擬建場上部地地層主要為淺淺海相沉積物物，中下部為為河湖相沉積積物，下部分分布殘坡積相相堆積物和河河流相沉積物物，下伏基巖巖主要為侏羅羅紀泥質粉砂砂巖。場地地層可分為九九大層，細分分為21亞層，自上上而下描述如如下：（1）、第四紀地層（Q4）①-1人工填土：褐色、黃黃褐色、雜色色，在擬建場場地兩側、農農居點和現(xiàn)狀狀道路部分主主要為雜填土土，性質不均均，主要含有有碎石、碎磚磚、石子等的的建筑垃圾和和生活垃圾，現(xiàn)現(xiàn)狀道路部分分表層為混凝凝土層；層厚厚0.4～6.7m。①-2素填土：灰黃、灰灰褐色，松散散～稍密，稍稍濕～濕。以以亞粘土為主主，農田部分分表層為耕土土，含大量植植物根莖和有有機質，層厚厚0.3～4.5m。①-3淤填土：灰褐色、灰灰黑色，主要要分布在池塘塘、河流等地地方，含大量量植物根莖和和有機質，含含少量碎石、碎碎磚、石子等等，層頂高程程為0.01～3.21m，層厚0.4～4.1m。②亞粘土：灰黃色、灰灰褐色，軟塑塑～可塑，稍稍有光澤反應應，干強度中中等，韌性中中等，局部含含云母及氧化化鐵，層頂高高程為0.03～3.63m，層厚0.5～3.9m。④淤泥質亞粘土：灰灰色，流塑，部部分為軟塑，微微層狀，稍有有光澤反應，干干強度中等，韌韌性中等，含含有機質及少少量白色貝殼殼碎屑，局部部為淤泥質粘粘土或淤泥，局局部分布。層層頂高程為-1.25～2.18m，層厚0.5～8.3m。⑤-1亞粘土：灰黃色、灰灰褐色，可塑塑為主，局部部軟塑，稍有有光澤反應，干干強度中等，韌韌性中等，部部分為粘土，含含少量鈣質結結核，局部缺缺失。層頂高高程為-3.53～2.45m，揭露部分分層厚0.5～4.4m。⑤-2亞粘土：灰黃色、灰灰褐色，可塑塑為主，局部部軟塑，層狀狀～千層餅狀狀，稍有光澤澤反應，干強強度中等，韌韌性中等，含含少量鈣質結結核，層頂高高程為-5.90～-0.833m，層厚0.5～5.6m。⑤-3亞砂土夾亞粘土：：灰黃色、灰灰褐色，飽和和，稍密～中中密，微層狀狀～層狀，層層間夾粉砂，搖搖振反應迅速速，無光澤反反應，干強度度低，韌性低低，部分相變變?yōu)閬喺惩?，含含有機質及少少量白色貝殼殼碎屑，層頂頂高程為-0.68～-8.822m，層厚2.0～13.5m。⑥淤泥質亞粘土：灰灰色、灰褐色色，流塑，微微層狀～層狀狀，稍有光澤澤反應，干強強度中等，韌韌性中等，含含有機質及少少量白色貝殼殼碎屑，局部部地段于該層層底部貝殼碎碎屑富集。層層頂高程為-5.00～-14.229m，層厚0.4～11.5m。⑦-1粘土：灰色、灰黃黃、黃褐色，可可塑，局部軟軟塑，切面光光滑，干強度度高，韌性高高，含少量鈣鈣質結核和少少量粉砂，部部分為亞粘土土。層頂高程程為-7.34～-20.229m，層厚0.2～11.5m。⑦-2粘土：灰黃色、黃黃褐色，可塑塑為主，局部部硬塑，切面面光滑，干強強度高，韌性性高，含少量量鈣質結核和和少量粉砂，層層頂高程為-10.225～-21.449m，層厚1.7～14.9m。⑦-3亞粘土：灰、青灰灰、灰黃色，軟軟塑～可塑，稍稍有光澤反應應，干強度中中等，韌性中中等，含少量量鈣質結核和和少量粉砂，層層頂高程為-19.772～-28.005m，層厚0.4～10.9m。⑦-4細砂：灰、灰黃色色，中密，飽飽和。成分以以長石、石英英為主，局部部為亞砂土、中中粗砂或礫砂砂，含云母及及少量粘性土土，下部含有有少量礫石，層層頂高程為-24.660～-32.449m，層厚0.5～9.0m。⑦-5夾亞粘土：淺灰、灰灰綠色，可塑塑，局部軟塑塑，干強度中中等，中等韌韌性，搖振反反應無，稍有有光澤。含砂砂量大，呈透透鏡體分布。層層頂高程為-29.118～-32.998m，層厚0.6～3.0m。⑧-1粘土：青灰色、灰灰褐色，軟塑塑～可塑，稍稍有光澤反應應，干強度高高，韌性高，搖搖振反應無，切切面光滑，微微層狀～層狀狀，局部夾有有薄層粉砂，含含有機質、云云母。層頂高高程為-25.005～-37.778m，層厚0.2～12.3m。⑧-2亞粘土：青灰、灰灰色、灰黃色色，軟塑～可可塑，部分近近流塑，干強強度中等，中中等韌性，搖搖振反應無，稍稍有光澤。微微層狀～層狀狀，局部夾有有薄層粉細砂砂、有機質、云云母。層頂高高程為-32.555～-40.330m，層厚0.3～8.2m。⑨-1含礫細砂：灰色、灰灰黃色，飽和和，中密，局局部呈中粗砂砂，成分以長長石、石英為為主，顆粒級級配中等，含含云母及少量量粘性土，下下部含有少量量礫石。分布布不連續(xù)，呈呈透鏡體。層層頂高程為-31.440～-43.115m，層厚0.4～7.5m。⑨-2圓礫：灰黃色、灰灰色，中密～～密實，礫石石含量為20%～55%，夾中粗砂砂，部分為礫礫砂，磨圓度度較好，一般般呈圓狀～次次圓狀，最大大礫徑達10cm以上，礫石石成分為粉砂砂巖、石英巖巖及火山巖等等，充填物為為粘性土和中中粗砂。層頂頂高程為-35.229～-45.669m，層厚1.5～10.3m。（2）、基巖本區(qū)下伏基巖主要要為全風化泥泥質粉砂巖，巖巖石可相變?yōu)闉樯暗[巖或細細砂巖，擬建建場地沿線南南陽壩村以西西和村北部以以含礫砂巖為為主，根據(jù)風風化程度可各各劃分為以下下三個風化帶帶：⑩-1全風化泥質粉砂巖巖：紅色、紅紅褐色，局部部見灰白色，手手易掰碎，風風化成土狀或或砂狀，局部部鐵質浸染，可可塑～硬塑狀狀，局部缺失失。層頂高程程為-42.559～-48.335m，層厚0.3～6.2m。⑩-2強風化泥質粉砂巖巖：紅色、紅紅褐色，局部部見灰白色，手手易掰碎；母母巖成份已強強烈風化，局局部鐵質浸染染，裂隙一般般發(fā)育，夾有有少量中等風風化巖塊，巖巖芯呈碎塊狀狀，錘擊易碎碎，厚度變化化較大，巖石石可相變?yōu)樯吧暗[巖或細砂砂巖，南陽壩壩村西部和北北部以含礫砂砂巖為主，層層頂高程為-43.880～-51.665m，層厚0.2～15.7m。⑩-3弱風化泥質粉砂巖巖：紅色、紅紅褐色，泥質質粉砂結構，塊塊狀構造，巖巖芯完整呈短短柱狀、柱狀狀，錘擊易碎碎，裂隙一般般發(fā)育，為軟軟巖，巖體基基本質量等級級為II～III級，巖石可可相變?yōu)樯暗[礫巖或細砂巖巖，南陽壩村村西部和北部部以含礫砂巖巖為主，巖芯芯較破碎，呈呈短柱狀或塊塊狀，局部礫礫石含量高，礫礫徑大，最大大礫徑達10cm以上，礫石石成分為石英英巖及火山巖巖等，質地堅堅硬，鉆進較較困難。層頂頂高程為-44.880～-63.000m。于勘察深深度內未揭穿穿。本擬建場地勘探孔孔位置處及建建筑場地均未未見非全新活活動性斷裂通通過；現(xiàn)狀留留祥路交通流流量較大，應應注意施工對對交通和地下下管線的影響響，另局部填填土層較厚。場場地表層主要要為軟弱土，應應注意震陷的的問題。根據(jù)據(jù)有關資料，大大量抽取地下下水將導致本本區(qū)地面沉降降。四、編制依據(jù)（一）、杭州市留留石快速路二二期某標工程施工工招標文件。（二）、杭州市城城建設計研究究院有限公司司設計的杭州州市留石快速速二期工程某某標相關圖紙紙。（三）、標前會議議精神及招標標答疑文件。（四）、現(xiàn)場踏勘勘所獲得的有有關地形、水水文、地質、交交通、電力等等資料。（五）、我方實際際施工經驗能能力，機械設設備裝備能力力，施工技術術與管理水平平以及多年來來工程實踐中中積累的施工工及管理經驗驗。（六）、國XX、浙浙江省以及杭杭州市人大發(fā)發(fā)布實施的相相關法令、法法規(guī)及行政命命令。（七）、招標文件件圖紙中明文文要求的技術術規(guī)范、規(guī)定定和標準，以以及國XX現(xiàn)行技術術規(guī)范、標準準及有關市政政工程的技術術資料。五、編制原則（一）、確保滿足足及響應招標標文件的原則則1、遵循招標文件中中的各項條款款，滿足及響響應招標文件件要求，認真真貫徹落實業(yè)業(yè)主、設計單單位及其授權權人士或代表表的指示、指指令和要求。2、嚴格遵守招標文文件明確的設設計規(guī)范、施施工技術規(guī)范范和質量評定定驗收標準。3、嚴格遵照業(yè)主對對本工程建設設的質量、工工期、安全、文文明和造價控控制的原則要要求，確保業(yè)業(yè)主要求目標標的實現(xiàn)。（二）、堅持在實實事求是的基基礎上力求技技術先進、科科學合理、經經濟適用的原原則。（三）、自始至終對對施工現(xiàn)場實實施全員、全全過程、全范范圍嚴密監(jiān)控控，堅持動靜靜結合、科學學管理的原則則。（四）、優(yōu)質、安全全、高效的原原則1、嚴格貫徹ISOO-90011質量體系標標準，實行全全面質量管理理，確保工程程預定質量目目標的實現(xiàn)。2、嚴格遵照、遵守守國XX、浙江省省、杭州市政政府關于施工工過程、人員員安全、勞動動保護、文明明施工以及環(huán)環(huán)境保護等方方面的具體規(guī)規(guī)范、標準和和行政規(guī)定；；嚴格控制和和防止各類傷傷亡事故發(fā)生生，確保施工工安全。3、通過對勞動力、設設備、材料、資資金、技術信信息的優(yōu)化配配置，強化管管理，實現(xiàn)標標準化作業(yè)，以以達到整體優(yōu)優(yōu)化的目的。（五）、堅持項目目法管理原則則選派具有類似施工工經驗的技術術人員和管理理人員參加施施工，組織建建立精干、高高效的現(xiàn)場管管理機構，以以實現(xiàn)項目法法管理。通過過標準化管理理，充分發(fā)揮揮人員和機械械設備優(yōu)勢，齊齊心協(xié)力，全全力以赴建好好本工程，達達到成本、工工期、質量和和社會信譽的的預期目標效效果。六、工程管理目標標（一）、質量目標標本工程的質量目標標是合格率1100％，優(yōu)良率率達85％以上，確保保工程質量“合格且滿足足設計及使用用功能”，并爭創(chuàng)“西湖杯”及以上優(yōu)質質工程獎。單位工程質量目標標是排水管道道工程優(yōu)良率率達90％以上，道道路工程優(yōu)良良率達85％以上，橋橋梁工程優(yōu)良良率達90％以上。（二）、工期目標標保證工程在1900個日歷天內內完成，工程程開竣工時間間按招標文件件前附表有關關工期要求，暫暫定于2007年10月24日開工，2008年4月30日竣工，具具體開工時間間以監(jiān)理工程程師的開工令令為準。（三）、安全施工工目標實現(xiàn)“五無、三消滅、一一創(chuàng)建”?！拔鍩o”：無因工死亡事故，年年重傷率不大大于0.17%；無設備安裝工程重重傷以上（含含重傷）事故故；無重大機電設備事事故、重大交交通事故及火火災事故；無因施工造成交通通中斷、漏水水、漏氣等重重大事故；無集體中毒事故；；“三消滅”消滅違章指揮；消滅違章作業(yè)；消滅慣性事故?！耙粍?chuàng)建”創(chuàng)建安全文明標準準XX地。（四）、文明施工工目標做整潔、有序工地地，建綠色工工程。確保市市級文明工地地，爭創(chuàng)省級級文明工地。（五）、施工環(huán)境境保護目標項目實施時遵循“預防為主，保保護優(yōu)先，建建設和防護并并重”的原則，嚴嚴格按控制水水污染，減少少粉塵及空氣氣、噪聲等污污染，創(chuàng)造良良好的生態(tài)環(huán)環(huán)境。在施工工過程和施工工工后采取有有效措施恢復復環(huán)境，全面面達到環(huán)保標標準。七、工程重點難點點分析及對策策（一）、經過我方方現(xiàn)場實地踏踏勘和調查，留留石快速路工工程在現(xiàn)狀東東西向的繞城城公路的基礎礎上進行拓寬寬及改建，標標段范圍東與與XX路相接，沿沿線與XX路、光明明路相交，其其中繞城公路路以北光明路路未建，設計計中XX路，實際際上就是現(xiàn)狀狀慶豐路，繞繞城公路以北北慶豐路已建建成但未開通通，以南慶豐豐路未建。繞繞城公路作為為城北的東西西向主要干道道，現(xiàn)狀交通通流量大，且且設計XX路跨線橋橋投影將現(xiàn)狀狀繞城公路全全斷面占用，同同時XX河橋施工對XXX路跨線橋施施工的影響，所所以在XX路跨線橋橋施工時應充充分考慮施工工順序，合理理組織交通。XX路跨線橋施工工交通組織是是這次施工組組織中需解決決的首要問題題。結合現(xiàn)場調查及設設計施工圖分分析，為確保保XX路跨線橋橋施工的順利利進行，采用用取以下施工工順序及方案案：1、XX路跨線橋范圍圍兩側輔及XXX河橋先行施工工，交通改道道后，再實施施工跨線橋。2、XX路口處為確保保南北交通正正常，采用支支架內設通道道方案。（二）、地面橋，XX橋、陸XX浜斗橋基礎及下部結構，河道駁坎施工大部分處于現(xiàn)狀河道內，如何確保施工安全，實現(xiàn)旱地施工，是本工程中需解決的問題之二。經分析結合現(xiàn)場踏踏勘，地面橋橋施工擬采取取圍堰施工方方案，實施過過程，先南北北幅，交通改改道后再實施施工中幅的施施工順序。(三)、工期緊，作業(yè)工工序多本工程業(yè)主要求1190天內完成全全部工程，在在合同工期內內涉XX路跨線、XXX橋、陸XX浜斗橋、XX河橋、浙江大大學東區(qū)人行行天橋、地面面道路、排水水管道及部分分XX路跨線橋橋樁基及承臺臺基礎。工程程量大，難度度高，時間緊緊。施工對策：1、組織精干的專業(yè)業(yè)隊伍上場，配配置足夠的施施工人員和機機具，確保質質量和工期。2、做好材料、技術術測量等各項項保障工作。3、合理安排施工順順序，科學組組織施工。4、實行動態(tài)管理，根根據(jù)現(xiàn)場需要要及時調整施施工力量，縮縮短工序作業(yè)業(yè)時間，提高高工效和臨時時材料周轉使使用率。5、制訂詳細的施工工計劃，狠抓抓落實，對材材料推遲的及及時采取補救救追趕措施。6、開展勞動競賽，以以此促進施工工進度。第二章施工組組織與管理一、施工總體安排排（一）、施工組織織機構及說明明1、施工組織機構本項目擬實行項目目法施工，組組建“留石快速路路二期某標項目經理理部”，實行項目目經理責任制制。項目經理理為本工程總總負責人，全全權代表我公公司負責該工工程的施工任任務，履行條條款所規(guī)定的的權力和義務務，使業(yè)主滿滿意。并采取取有效措施使使項目管理從從組織上、思思想上到技術術上、施工上上和經濟上都都得到保證，確確保工程施工工總體目標的的實現(xiàn)。根據(jù)據(jù)本工程的特特點及施工的的要求，承擔擔本工程項目目施工任務的的管理層人員員，由具有類類似工程的施施工經驗的工工程技術人員員和管理人員員組成，項目目班子設項目目經理1名，生產副副經理1名，項目總總工1名，項目總總工程師負責責本工程的技技術管理工作作。項目經理理部下設質檢檢部、工程技技術部、物資資機械部、財財務部、行政政后勤部、安安全管理部、綜綜合辦公室等等七個部門,及五個專業(yè)業(yè)施工作業(yè)隊隊。本工程工程量大，時時間緊，施工工難度大，技技術復雜，為為保證該工程程優(yōu)質、安全全、高效地建建成，我公司司擬成立以項項目總工為組組長，聘請且且有類似工程程施工經驗的的專XX參加的專專XX組，對重重大技術問題題進行咨詢和和指導。本標段按項目法管管理施工，我我方本著“科學組織、創(chuàng)創(chuàng)優(yōu)奪杯、安安全高效、確確保工期、文文明施工”的原則，抽抽調本公司下下述有關類似似工程經驗和和杭城施工狀狀況熟悉的施施工管理人員員組建本工程程項目部。若若有幸中標，我我公司將本工工程列為公司司重點工程項項目，對本工工程提供資金金、設備、物物資和技術的的重點支持，并并竭盡所能地地協(xié)助貴指揮揮部進行一系系列的外部協(xié)協(xié)調及內部管管理。本工程施工組織機機構詳見附后后《施工組織織機構框圖》，具具體人員配備備詳見資信標標。2、機構組成說明項目經理部由管理理層和作業(yè)層層組成。管理理層負責組織織指揮、工程程管理、外部部協(xié)調等事宜宜。作業(yè)層為為直接生產單單位，負責工工程實施，實實行三班制作作業(yè)，隨著施施工進度計劃劃的發(fā)展，作作業(yè)人員的調調配實行動態(tài)態(tài)管理。項目經理部代表本本公司對本標標段工程進行行管理，直接接對業(yè)主負全全部責任，項項目經理部負負責組織本標標段工程的施施工，編制施施工計劃、資資金計劃、物物資計劃，負負責機械設備備、勞動力的的調配，制定定詳細的施工工方案、工期期目標、安全全質量目標和和文明施工、環(huán)環(huán)境保護規(guī)劃劃，組織施工工計劃的實施施，協(xié)調解決決生產過程中中出現(xiàn)的問題題，與業(yè)主、監(jiān)監(jiān)理工程師設設計、設計單單位密切配合合，作好一系系列的組織、協(xié)協(xié)調工作。3、管理職責（1）、項目經理：負負責本工程的的組織指揮和和施工技術標標準的貫徹實實施，負責施施工所需的各各種資源配置置，直接對業(yè)業(yè)主負責，是是受公司全權權委托的項目目責任人。項項目經理賦有有人事任免，資資金調配，機機械調配等權權力，負責項項目部的全面面行政工作。（2）、生產副經理：：負責協(xié)助項項目經理從事事施工隊伍管管理、物資管管理、資源配配置，主抓施施工生產、安安全。項目經經理離開時代代行項目經理理職責。（3）、項目總工程師師：負責工程程施工技術管管理，全面質質量管理、技技術攻關。組組織編制施工工組織設計工工程創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃劃，確定工程程的施工方案案和施工工藝藝，檢查督促促施工方案和和工藝的實施施，技術資料料的收集、整整理。（4）、工程技術部：：負責編制實實施性施工組組織設計、主主持現(xiàn)場交接接樁、施工測測量、圖紙審審核，對下進進行施工技術術交底、技術術指導、設計計變更、工程程試驗，編制制質量計劃和和作業(yè)指導書書，進行重點點項目的施工工方案制定和和科技攻關。（5）、安全管理部：：負責安全及及現(xiàn)場文明施施工的監(jiān)察教教育和管理工工作。對本項項目的安全組組織檢查，確確保ISO99001質量體系在在本項目正常常運行。（6）、物資機械部：：主要負責有有關工程物資資、材料的采采購、保管、供供應和機械設設備的管理、使使用、維修工工作，確保施施工的順利進進行。（7）、財務部：負責責收集整理統(tǒng)統(tǒng)計資料、編編制施工計劃劃、組織驗工工計價并作好好成本核算和和財務管理工工作。（8）、綜合辦公室：：主要負責日日常事務和對對外公共事務務工作。（9）、施工作業(yè)隊：：在項目部的的領導下，全全面負責對各各自劃分任務務范圍內的施施工組織，負負責督促、指指導和管理工工人嚴格按工工藝方法和作作業(yè)指導書作作業(yè)。（二）、總體施工工方案1、施工組織原則滿足業(yè)主招標文件件中關于工程程安全、質量量、環(huán)保及文文明施工的要要求，根據(jù)工工程規(guī)模、工工期要求、工工程特點、施施工工藝及地地質條件，按按“統(tǒng)一指揮、網(wǎng)網(wǎng)絡管理、分分工負責、全全面推進、確確保重點、流流水作業(yè)”的組織原則則進行施工。（1）、組建高效精干干的項目管理理機構：從公公司抽調有豐豐富類似類工工程施工經驗驗的管理人員員和技術骨干干人員組建本本工程項目部部，推行項目目經理責任制制，依照項目目法組織施工工，實施網(wǎng)絡絡化管理，統(tǒng)統(tǒng)一指揮、確確保政令通行行。（2）、部署操作熟練練、技術過硬硬的作業(yè)隊伍伍：根據(jù)本工工程特點，調調派具有豐富富現(xiàn)澆連續(xù)箱箱梁施工經驗驗的隊伍組織織本工程的施施工；簡化施施工隊伍管理理層次，按專專業(yè)施工班組組組織施工。（3）、合理劃分任務務：根據(jù)本標標段工程的工工期、工程量量、工程分布布情況、結構構特點及環(huán)境境，合理安排排施工任務，分分區(qū)、分段組組織工序平行行作業(yè)，按均均衡生產的原原則全面組織織施工。（4）、配備性能好、效效率高的先進進施工設備：：配備合適的的機械設備，提提高機械化配配套作業(yè)程度度，降低勞動動強度。（5）、組織暢通的物物資供應渠道道：積極配合合業(yè)主組織材材料供應，并并認真組織地地方材料和小小型材料的供供應計劃，保保證材料運輸輸?shù)缆返恼３＿\轉。（6）、堅持“安全第第一，預防為為主”的思想：安安全工作是搞搞好生產的重重要因素。在在施工過程中中嚴格遵照、遵遵守安全、文文明以及環(huán)境境保護等方面面的法律、法法規(guī)和技術標標準；嚴格操操作規(guī)程，制制定安全措施施，切實搞好好安全、文明明標準工地建建設，確保安安全生產達標標。（7）、周密規(guī)劃臨時時工程及輔助助設施：各項項臨時工程統(tǒng)統(tǒng)一規(guī)劃，做做到標準化、規(guī)規(guī)范化，創(chuàng)造造文明施工環(huán)環(huán)境。（8）、考慮周全：綜綜合考慮交通通組織疏導、地地上地下管線線等影響因素素，合理有序序組織施工。2、總體施工組織方方案根據(jù)業(yè)主招標文件件規(guī)定，本工工程要求在190日歷天內完完工。為了確確保按期完工工，有效地利利用時間，根根據(jù)本工程的的結構特點，在在施工過程中中盡可能的采采用平行作業(yè)業(yè)、流水作業(yè)業(yè)和交叉作業(yè)業(yè)相結合的施施工方法，使使工程施工按按照制定的目目標進行。（1）、總體施工組織織階段劃分根據(jù)現(xiàn)狀交通情況況，為保證施施工期間交通通不斷流通行行的目標，并并實現(xiàn)招標文文件要求，確確保施工期間間雙向共二車車道通行，總總體上施工分分二個階段進進行：第一階段：道路先先施工兩側輔輔道（含排水水）、非機動動車道及人行行道，期間地地面橋同時施施工南北幅，開開通兩側輔道道交通。第二階段：施工中中部快車道，道道路附屬工程程，地面橋施施工中幅橋梁梁，XX人行天橋橋。XX路跨線橋施工工節(jié)點施工：：先搶出兩側側輔道，XX河橋，再按正正常的橋梁施施工順序施工工XX路跨線橋橋。（2）、施工安排首先進行施工準備備工作：主要要管理人員、技技術人員進駐駐施工現(xiàn)場，在在業(yè)主的協(xié)助助下進行臨時時用地的租用用，簽訂用水水、用電和商商品砼協(xié)議，按按樁放樣，馬馬上組織三通通一平工作，進進行前期臨時時設施、攪拌拌站的建設。一一旦條件符合合，施工隊伍伍馬上進入現(xiàn)現(xiàn)場，對臨時時工程和樁基基施工全面展展開。對整個工程以跨線線為中心，并并細XX作面，配配設三支專業(yè)業(yè)橋梁施工隊隊伍分別進行行施工，道路路綜合施工隊隊一支，排水水施工隊一支支。對應的主主要工作面，投投入合理數(shù)量量的鉆機，逐逐跨推進成樁樁作業(yè)。下部部結構承臺（臺臺身）和墩柱柱的施工交替替進行，配備備合理數(shù)量的的模板和支撐撐材料，以流流水節(jié)拍的施施工進行施工工。A、XX路跨線橋施工工：南北側輔輔道、XX河橋先行搶出出，并實行交交通改道，為為跨線橋施工工盡早爭取時時間，輔道開開通后，組織織跨線橋施工工樁基隊伍進進場，并按順順序實施橋梁梁施工；本工工程以橋梁工工程以施工重重點，并以XXX路跨線橋橋為施工關鍵鍵控制線路。B、地面橋施工：XXX河橋先行搶出出，地面另XXX橋、陸XX浜斗橋先先施工南北幅幅，交通改道道后，再對老老橋進行拆除除，施工中部部橋梁。C、地面道路及排水水工程：按分分幅施工順序序，先施工輔輔道內排水，輔輔道及非機動動車道路基、路路面及人行道道，輔道交通通開通后，對對老路進行拆拆除，施工中中部快車道路路基、路面工工程。施工總體上實施工工以地面橋南南北幅、排水水、輔道為先先，跨線橋盡盡早實施，非非機動車、人人行道、道路路附屬等為輔輔進行穿插施施工，按平行行流水作業(yè)進進行組織施工工。（2）、施工作業(yè)隊規(guī)規(guī)劃由于本工程路線長長、范圍廣、工工程量大、工工期緊，且地地處杭城北，現(xiàn)繞城公路、XX路交通流量較大，河道不斷流，故施工干擾較大，故進場后必須積極主動地配合業(yè)主首先做好前期工作，進行施工路段圍護，組織好各相交路段的過往行人、車輛的交通組織。綜合考慮到本工程程的上述施工工特點，我方方計劃將本工工程橋梁施工工時安排三支支專業(yè)橋梁施施工作業(yè)隊（XX路跨線及XX路部分樁基及承臺基礎施工設橋梁施工一隊、地面橋梁設橋梁施工二隊，XX人行天橋為橋梁施工三隊），道路綜合施工隊一支，排水綜合施工隊一支。施工隊應相互協(xié)作配合，分工不分XX。（3）、施工隊伍安排排計劃參加本工程的施工工力量，總體體布置方針按按照“施工隊獨立立、流水作業(yè)業(yè)、交叉施工工、統(tǒng)一協(xié)調調”的原則進行行，相對獨立立地組織工程程施工。各作作業(yè)隊必須做做到相互配合合，分工不分分XX，并統(tǒng)一一接受經理部部的管理和協(xié)協(xié)調調配。整整個標段實行行項目經理部部→施工隊→工班三級管管理。根據(jù)施施工作業(yè)劃分分及工期要求求，擬在相應應施工作業(yè)隊隊下設鉆孔樁樁施工班組、攪攪拌樁施工班班組、普通工工班組、混凝凝土工班組、鋼鋼筋工班組、木木工（包括架架子工）班組組、預應力工工班組、吊裝裝工班組、機機操工班組、土土石方班組、擋擋墻施工班組組、路基路面面班組、管道道安裝班組、鋼鋼箱梁制作安安裝班組等14個直接從事事生產的施工工班組。另橋橋梁結構性大大方量混凝土土采用商品混混凝土，簡支支梁委托外加加工、鋼箱梁梁委托外加工工，水泥穩(wěn)定定碎石、排水水及零星混凝凝土采用自拌拌。計劃高峰期投入勞勞動力總人數(shù)數(shù)450人，各施工工隊在各自施施工作業(yè)面根根據(jù)施工進度度安排配備足足施工班組的的同時，根據(jù)據(jù)施工作業(yè)的的實際情況，加加強各班組人人員機械設備備的協(xié)調和管管理，最大限限度地發(fā)揮人人員和機械設設備的功效和和能力。（4）、人員及設備進進場時間我公司接到業(yè)主中中標通知書后后3天內，調派派投標書中指指定的管理人人員前期施工工需用的施工工機械進場，并并在10天內完成項項目經理部的的建設及設備備的組裝、調調試。本工程施工人員及及機械設備均均實行動態(tài)管管理，根據(jù)工工程需要及業(yè)業(yè)主要求適時時對人員、設設備進行調整整，并承諾在在3天內到達施施工現(xiàn)場，盡盡快滿足工程程施工的需要要。3、主要關鍵分項工工程施工技術術方案選擇（1）、鉆孔樁基礎施施工樁基施工：根據(jù)地地質勘察資料料，本工程區(qū)區(qū)域地質層主主要為土質，尤尤以粘土、亞亞粘為主，設設計樁基持力力層，地面橋橋樁基以⑨-2礫砂層為持持力層，XXX路跨線橋、XXX路跨線橋橋樁基以⑩弱風化泥質質粉砂巖為持持力層，其中中相對而言地地層可鉆性較較好，但應注注意上層軟弱弱地層的泥漿漿護壁，以防防孔壁地坍塌塌。根據(jù)設計施工圖，本本工程總計各各類樁基254根，其中:Φ80cm樁12根、Φ100cm樁132根、Φ120cm樁26根、Φ150cm樁84根。根據(jù)施施工進度安排排及同類工程程施工經驗，為為確?？傮w進進度計劃目標標的實現(xiàn)，本本工程樁基施施工高峰擬入入各類樁機12臺，其中正正循環(huán)GPS-110型鉆機5臺、正循環(huán)GPS-115型鉆機2臺、正循環(huán)GPS-220型鉆機5臺、反循環(huán)環(huán)沖擊鉆機以以防入局部入入巖困難，單單臺樁機計劃劃平均3天完成1根。鋼筋籠采用25噸汽車吊吊吊裝入孔，泵泵送商品混凝凝土灌注。當當局部樁基遇遇孤石或巖層層鉆進困難時時，及時調進進反循環(huán)沖擊擊鉆機配合鉆鉆進。（2）、河道圍堰由于XX橋、陸XXX浜斗橋大大部分樁基、承承臺及下部、河河道駁坎位于于現(xiàn)狀河道中中，施工時采采用鋼板樁或或麻袋粘土圍圍堰，圍堰高高出常水位11米左右。為確確保防水效果果，粘土芯寬寬度不少于22.5米。（3）、基坑開挖措施施由于本工程區(qū)域上上層土質較差差，且地面橋橋大部分基礎礎及下部施工工受地表河道道承壓水影響響，所以，基基坑支架應經經過計算，編編制詳細方案案，以確保支支護穩(wěn)定，根根據(jù)開挖深度度，周邊水土土壓力大小，采采用單級或雙雙級密排鋼板板樁支護后才才能開挖。（4）、墩柱施工：所有墩柱模型均采采用裝配式廠廠制定型整體體式鋼模。承承臺施工一次次性預埋墩身身主筋到位、根根據(jù)高度搭設設鋼管支架，安安裝墩柱模，一一次性將直線線段澆筑到位位,墩帽二次立立模澆筑。（5）、承臺、重力式式臺身、臺帽帽均采用竹膠板、方方木、鋼管模模板等支撐體體系，確保表表面光潔，支支撐牢固。（6）、跨線橋箱梁施施工：A、鋼筋和模板鋼筋在制作場內加加工，現(xiàn)場綁綁扎。箱梁外外模采用15mm厚覆膜竹竹膠合板，確確保外觀質量量；箱梁內模模采用木模，剛剛度和強度符符合要求。B、支架施工箱梁采用滿堂門式式鋼管支架，老老路路基經承承載力試驗合合格后可以直直接在其上搭搭設支架，對對于承臺開挖挖回填部位，地地基處理采用用30cm塘渣渣碎石和20cmCC20素砼墊層進進行加固?？缈鏧X路交叉口口的箱梁支架架采用貝雷桁桁架結構工字字鋼搭設支架架內通道。箱梁支架應經過充充分的理論計計算，并應預預壓試驗，以以確定底模安安裝時預拱度度大小的設置置。C、混凝土澆注鋼筋綁扎內，側模模板安裝完成成后，即可進進行箱梁砼的的澆注。砼的的澆注分兩個個階段，第一一階段澆注底底板及腹板，形形成槽形梁。第第二階段澆注注箱梁頂板形形成箱梁，同同時形成一幅幅連續(xù)箱梁梁梁段?；炷镣翉姸冗_到要要求后，進行行預應力張拉拉作業(yè)。（7）、簡支梁施工：：由于工期緊，簡支支梁委托外加加工，裝運到到現(xiàn)場后，采采用二臺吊機機抬吊安裝就就位。（8）、人行天橋鋼箱箱梁施工：鋼箱梁制作委托專專業(yè)鋼結構公公司廠內分節(jié)節(jié)制作，裝運運至現(xiàn)場進行行拼接安裝。（三）、施工項目目管理本標段工程采用項項目管理法組組織施工。1、目標管理：制定項目管理目標標，對目標進進行分解，落落實到項目部部各個部門和和個人，并制制訂詳細的目目標管理制度度和實施措施施，對各項目目標實行動態(tài)態(tài)控制。2、合同管理：堅決維護合同的嚴嚴肅性，確保保對業(yè)主的各各項承諾，對對工期、質量量、安全、文文明施工和環(huán)環(huán)境保護等合合同內容履約約率達1000%。3、施工技術管理：：嚴格按公司質量體體系文件中有有關施工技術術管理部分的的規(guī)定執(zhí)行。建立健全以總工程程師為首的技技術管理體系系，全權負責責本工程的施施工技術和施施工技術管理理，建立健全全各項技術管管理細則，嚴嚴格執(zhí)行標準準化作業(yè)，從從全公司范圍圍內抽調選派派有類似似工工程施工經驗驗的技術人員員從事本工程程技術管理工工作。成立由有關橋梁施施工專XX組成的技技術顧問組，協(xié)協(xié)助現(xiàn)場解決決工程施工技技術問題和督督促現(xiàn)場技術術管理。對基礎施工、高墩墩柱施工、連連續(xù)箱梁滿堂堂支架現(xiàn)澆等等關鍵工序成成立相應的QQC攻關小組組，并聘請技技術專XX進行指導導工作。4、關鍵及特殊工序序管理（1）、工程開工前，由由項目總工程程師組織項目目經理部施工工管理人員、技技術人員共同同編制關鍵及及特殊工序的的控制方案設設計，并組織織其他可能的的控制檢查方方案。（2）、關鍵及特殊工工序的過程控控制方案均由由項目經理和和項目總工程程師主持實施施。5、計劃統(tǒng)計管理（1）、合理地安排網(wǎng)網(wǎng)絡計劃，廣廣泛采用平行行交叉流水作作業(yè)，以控制制分項工期來來確?？偣て谄?。（2）、根據(jù)總體進度度網(wǎng)絡計劃細細編月、旬、周周的施工作業(yè)業(yè)計劃，并根根據(jù)實施過程程的實際完成成情況，及時時與原計劃進進度進行對比比，并采取措措施修正或調調整，實行動動態(tài)管理。（3）、堅持工作例會會制度，隨時時掌握工程進進展情況，確確保全部工程程項目施工處處于受控狀態(tài)態(tài)。對確保工工期的各項資資源配置實行行動態(tài)調整。6、工程成本管理：：貫徹實施三階段施施工合同成本本控制，即：：投標報價成成本控制、施施工階段成本本控制和竣工工決算成本控控制。施工過過程中，通過過加強物資材材料的管理，優(yōu)優(yōu)化施工方案案，合理配置置資源，努力力提高機械利利用率，實行行各級責任成成本核算，以以達到控制責責任成本的目目的。7、工程質量管理：：本項目實行質量終終身負責制，責責任落實到人人和每道工序序，現(xiàn)場掛牌牌施工，將全全面質量管理理落實到實處處。在ISOO9001質量體系運運行中，全員員全過程對工工程質量進行行監(jiān)控，圍繞繞關鍵工序開開展QC小組活動動。8、安全生產管理（1）、建立健全安全全保證體系，進進一步完善各各工種操作實實施細則，經經常開展安全全常識教育，提提高全員的安安全意識，建建立安全標準準工地，通過過安全檢查達達到安全管理理的目的。（2）、工程開工前編編制項目工程程《安全手冊冊》，分發(fā)到到各施工管理理人員及作業(yè)業(yè)班組。（3）、分項工程開工工前，在技術術交底的同時時必須進行安安全生產技術術交底。（4）、建立健全安全全檢查制度。安安全監(jiān)察工程程師負責每天天的安全檢查查，項目經理理部每周組織織一次安全檢檢查。9、文明施工管理：：按公司質量體系文文件中的有關關文明施工管管理的規(guī)定和和杭州市有關關文明施工的的規(guī)定執(zhí)行。（1）、組建文明施工工領導小組，項項目副經理對對項目經理部部的文明施工工管理，承擔擔全部領導和和管理責任。（2）、建立檢查評比比制度，由項項目副經理組組織定期評比比檢查，積極極配合業(yè)主開開展文明施工工現(xiàn)場評比活活動。（3）、工程開工前，針針對項目工程程的具體情況況制定文明施施工管理的具具體辦法，對對工程文明施施工進行控制制。10、施工現(xiàn)場場容管管理（1）、建立安全保衛(wèi)衛(wèi)制度，所有有主要工程工工地設值班室室，所有進出出工地人員、車車輛須檢查方方可通行，以以避免對施工工現(xiàn)場的干擾擾。項目經理理部設公安干干警兩名，專專門負責現(xiàn)場場的治安保衛(wèi)衛(wèi)工作。（2）、建立施工現(xiàn)場場環(huán)境衛(wèi)生管管理制度。成成立場容管理理小組，專門門負責施工現(xiàn)現(xiàn)場公共衛(wèi)生生，加強對各各作業(yè)班組施施工現(xiàn)場整潔潔的監(jiān)督檢查查。宿舍、辦辦公室則由職職工輪流值班班負責場容整整潔，項目經經理部定期組組織檢查考核核評比。（3）、施工人員上班班必須配帶上上崗證標志。（4）、成立施工現(xiàn)場場排水清淤小小組，專門負負責清理施工工現(xiàn)場的碴土土、淤泥等，要要求做到工地地內無積水，無無淤泥雜物，項項目經理部組組織定期檢查查考核評比。11、環(huán)境保護管理：：認真學習國XX及及交通部環(huán)境境保護的有關關規(guī)定，成立立以項目經理理為組長，總總工程師及項項目副經理為為副組長的環(huán)環(huán)保領導小組組，嚴格按規(guī)規(guī)定要求制定定環(huán)境保護的的措施，在施施工全過程認認真執(zhí)行，對對施工現(xiàn)場周周圍的環(huán)境保保護進行經常常性檢查防護護。認真組織織廣大職工學學習，全面提提高職工素質質，增強職工工文明意識，提提高職工對保保護文物、名名勝古跡等的的自覺性和積積極性，同時時制定好文物物保護及處理理措施，確保保歷史文化遺遺產的完好。二、施工總平面布布置（一）、施工總平平面布置1、駐地臨時工程建建設占地約66500m22，項目部設設在XX路口西南南北角空地上上，包含項目目部辦公區(qū)、管管理人員生活活區(qū)計劃租地地2500m2；職工生活活區(qū)設在XXX路口西南角角空地上計劃劃租地20000m2；砂石料場場、拌和樓、鋼鋼筋棚、木工工間、倉庫設設在K4+6550南側空地上上，本處拆遷遷工作已全部部完成，附近近無房建及單單位，對外影影響少，及計計劃租地20000m22。場地總體體平面布置詳詳見《留石快快速路二期某某標施工總平平面布置圖》。2、施工主便道，由由于本工程在在現(xiàn)狀繞城公公路上進行拓拓改建，周邊邊交通便利，基基本上不需修修筑單一的施施工便道，僅僅需修筑由拌拌和站、項目目部、倉庫、鋼鋼筋棚、木工工間等臨建點點通向現(xiàn)狀繞繞城公路的便便道合計長約約75m，項目目部及職工生生活區(qū)前便道道寬各10mm，其它便道道寬各15mm。便道鋪設設前先將表層層腐質土清除除，回填巖渣渣并壓實，上上表層中、細細粒式碎石找找平后澆155cm厚C20混凝土面層層，進行固化化處理。3、拌和樓設置，共共2臺HP750強制式拌和和設備，確保保水泥穩(wěn)定碎碎石生產能力力每小時500m3左右，拌和和樓不考慮橋橋梁結構性混混凝土的的生生產，橋梁結結構性混凝土土采用商品混混凝土，排水水及零星混凝凝土采用自拌拌。（二）、總平面布布置的安排原原則施工現(xiàn)場是工程建建設的關鍵之之一，其布置置計劃直接影影響工程建設設的進度和造造價，根據(jù)以以往的工程實實踐經驗，我我方對場地布布置的原則為為：1、考慮當?shù)匾?guī)劃，盡盡量使用業(yè)主主提供的紅線線征地范圍，減減少臨時租地地。2、根據(jù)施工的先后后次序，利用用永久征地或或已完工程作作未完工程的的臨時場地。3、不妨礙施工測量量放線，保障障運輸暢通，各各工種的作業(yè)業(yè)不相互干擾擾。4、盡量靠近主體工工程,減少工地搬搬運距離，職職工上下班方方便。5、盡量集中以便于于管理，符合合環(huán)境保護，滿滿足使用衛(wèi)生生、安全。（三）、施工場地地布置細劃為了滿足施工現(xiàn)場場管理，按招招標文件的要要求并經現(xiàn)場場實地踏勘的的實際情況，擬擬建臨時設施施布置詳見施施工總平面布布置圖和施工工總平面布置置圖及臨時用用地表。1、施工用房考慮到本工程路線線長、工程量量大，計劃平平面布置結合合現(xiàn)場地形的的實際情況分分別修建施工工場地，以滿滿足施工工區(qū)區(qū)的生產、生生活及辦公的的需要。施工工區(qū)內設辦公公室，倉庫、鋼鋼筋車間、木木工車間、周周轉材料堆場場、停車場等等生產設施，以以及宿舍、食食堂、廁所、浴浴室、民工學學校等生活設設施。施工用房原則采用用單層或雙層層輕質活動鋼鋼板房，住房房條件符合有有關文明施工工要求。2、場地硬化及形象象布置臨時房屋、室內地地面、材料堆堆放場地、加加工車間、攪攪拌站、倉庫庫等地面用CC15砼硬化化。砂石堆料料場各原材料料均分開堆放放，并采用1.2m高磚砌圍墻墻隔離。項目部在大門外墻墻設施工“六牌一圖”標志，并在在工地大門處處設置門衛(wèi)值值班室，負責責現(xiàn)場的安全全保衛(wèi)及車輛輛人員出入登登記檢查工作作。3、場地圍護為保證工地安全施施工，以及確確?，F(xiàn)場交通通暢通，在主主要交叉道口口及施工地段段采用圍護，將將施工區(qū)域與與現(xiàn)有道路隔隔離。固定圍護擬采用雙雙層泡沫彩鋼鋼板加高磚墻墻支墩固定鋼鋼管，高2.1m，磚墻寬度度不小于244cm，磚墻外側側采用水泥砂砂漿粉刷，具具體按杭州文文明施工要求求施工。附：彩鋼板固定圍圍護搭設示意意圖臨時交通出入口，道道路交叉口部部分采用活動動圍護。4、施工便道經過我方現(xiàn)場實地地踏勘和調查查，本工程具具有較好的施施工交通條件件，施工所用用的機械設備備、材料可通通過現(xiàn)有的繞繞城公路及周周邊既有道路路進行運輸。5、施工用電根據(jù)招標文件，施施工用電將由由業(yè)主提供的的4臺315KVVA變壓器接出出，沿全線采采用三相五線線制架空線路路貫通，設置置在擬建地面面道路的南側側人行道上，架架空線路采用用長6～8m的電桿每隔40～50m布設，并按按用電規(guī)范及及現(xiàn)場用電情情況設置固定定或移動式配配電箱?，F(xiàn)場場用電采用鐵鐵制輕型移動動式配電箱從從設置在電桿桿旁的固定配配電箱上接出出，也采用三三相五線制，并并配置多個插插座、閘刀，確確保施工過程程中一機一閘閘，滿足施工工過程中的用用電需求，同同時將電源按按規(guī)范接入項項目部、各施施工區(qū)駐地以以及加工工場場，以滿足加加工生產和生生活的用電需需求。為防止停電，配備備160KW發(fā)電機組2套，并報電電力部門備案案。6、施工用水生產及生活用水，根根據(jù)現(xiàn)場的實實際情況，主主要利用業(yè)主主提供的水源源接口接出水水表，沿線計計劃設一寸半半水管接至各各施工工點。7、施工通訊經理部設直撥電話話（移動電話話）、傳真機機、電子郵件件對外聯(lián)系，工工地內配備、安安裝對講機、廣廣播等，以滿滿足施工現(xiàn)場場內外的聯(lián)系系。8、施工期間臨時排排水系統(tǒng)的設設置進場后，平整場地地，在設計道道路邊坡線外外1.5米采用機械械開出臨時排排水溝，將地地表水引出至至周邊就近河河道內。生產生活污水需經經凈化后,就近排入現(xiàn)現(xiàn)狀排水系統(tǒng)統(tǒng)內。三、設備投入及保保證措施（一）、擬投入本本工程的機械械設備及保證