鐵路信號(hào)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)

10第一章信號(hào)平面布置圖設(shè)計(jì)第一節(jié) 道岔線路編號(hào)說(shuō)明：1、該進(jìn)站站場(chǎng)圖為單線鐵路，站房左側(cè)為下行線，站房右側(cè)為上行線。在編制道岔時(shí)，上行方向用雙數(shù)，下行用單數(shù)。2、道岔編號(hào)方法：從車站兩端用阿拉伯?dāng)?shù)字，由外向內(nèi)，先主要進(jìn)路，后次要進(jìn)路，依次編號(hào)。上行列車到達(dá)短編為雙數(shù)，下行列車到達(dá)端編為單數(shù)。同一渡線或梯線上的道岔應(yīng)編為連續(xù)單號(hào)或雙數(shù)。3、線路編號(hào)方法：線路編號(hào)規(guī)定正線用羅馬數(shù)字，站線用阿拉伯?dāng)?shù)字。由于又靠近站房的線路起向站房對(duì)側(cè)依次挨次編號(hào)在站房前的線路編完后，再由正線方向起，向遠(yuǎn)離正線挨次編號(hào)。據(jù)上述規(guī)定，得圖1-1：其次節(jié) 確定道岔的轍叉號(hào)數(shù)說(shuō)明：依據(jù)《技規(guī)》第41條的規(guī)定進(jìn)展確定道岔轍岔號(hào)數(shù)。112號(hào)；2、用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開(kāi)道岔，在中間站不得小于1293、其他線路的單開(kāi)道岔，不得小于9依據(jù)上述規(guī)定1，又由圖1-2所示，可知9、11號(hào)道岔為12號(hào)轍叉。據(jù)規(guī)定22、4、5、7號(hào)道岔屬于12號(hào)轍叉，據(jù)規(guī)定31、3、6、13、轍叉號(hào)號(hào)碼轍叉號(hào)號(hào)碼2457911、第三節(jié)：確定道岔的定位位置說(shuō)明：一、道岔的定反位1、定位：道岔常常開(kāi)通的位置；2、反位：排列進(jìn)路時(shí)臨時(shí)轉(zhuǎn)變的位置；二、定定位的原則：17號(hào)1G，1、5G2、全部區(qū)間及站內(nèi)正線上的其他道岔，除引向安全線及避難線外，均以向該正線開(kāi)通的位置為定位。3或靠近站舍的進(jìn)路開(kāi)通的位置為定位。三、分析圖依據(jù)上述規(guī)定，可知：由、47道岔開(kāi)通1G為定位。1、5、道岔開(kāi)通ⅡG在有側(cè)線上的道岔分析得：由2、3、9、11、13道岔開(kāi)通3G，為定位。6、154G圖如下所示：第四節(jié)布置信號(hào)機(jī)并命名信號(hào)機(jī)的布置：1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的布置：為了對(duì)由區(qū)間駛向車站內(nèi)方的接車進(jìn)路進(jìn)展防護(hù)口道岔外方，列車運(yùn)行前進(jìn)方向的線路左側(cè)，均應(yīng)設(shè)置進(jìn)站信號(hào)機(jī)。依據(jù)技規(guī)第64〔順向?yàn)榫瘺_標(biāo)〕不少于50米的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般400m。有些特別狀況應(yīng)特別考慮。如圖1-4所示：在1號(hào)道岔和2號(hào)道岔前分別設(shè)置一架進(jìn)站信號(hào)機(jī)。2、出站信號(hào)機(jī)的布置：出站信號(hào)機(jī)的作用：是防護(hù)區(qū)間，作為列車占用區(qū)間的憑證，指示列車能否進(jìn)入?yún)^(qū)間；與發(fā)車進(jìn)路及敵對(duì)進(jìn)路相聯(lián)鎖，信號(hào)開(kāi)放后保證發(fā)車進(jìn)路安全；指示列車在站內(nèi)的停車位置。所以，車站發(fā)車進(jìn)路〔含救援列車停留線〕端部必需裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。應(yīng)盡量不影響股道有效長(zhǎng)，設(shè)于警沖標(biāo)內(nèi)方3.5～4m處。出站信號(hào)機(jī)使用在正線上、線群上或具有高速通過(guò)的線路上時(shí)應(yīng)設(shè)高柱型，其顯示距離不得小于800m。設(shè)置在側(cè)線上的出站信號(hào)機(jī)可用矮型，其顯示距離不得小于200m信號(hào)的區(qū)段，依據(jù)需要裝設(shè)復(fù)式信號(hào)機(jī)如圖1-4所示，在1G、ⅡG、3G、4G上分別在上行方向和下行方向設(shè)置出站信號(hào)機(jī)。3、預(yù)報(bào)信號(hào)機(jī)的設(shè)置預(yù)報(bào)信號(hào)機(jī)的作用是預(yù)報(bào)進(jìn)站信號(hào)機(jī)等主體信號(hào)機(jī)的顯示。非自動(dòng)閉塞區(qū)段的進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)預(yù)報(bào)信號(hào)機(jī)。為了提高運(yùn)輸效率，保障行車安全，所以如圖1-4所示，在1、2號(hào)道岔前的進(jìn)站信號(hào)機(jī)前設(shè)置一架魚(yú)糕信號(hào)機(jī)。4、調(diào)車信號(hào)機(jī)的布置：是為集中區(qū)內(nèi)進(jìn)展調(diào)車作業(yè)而設(shè)置的一種信號(hào)機(jī)原則是最大限度地滿足調(diào)車作業(yè)的需要，提高作業(yè)效率，盡量縮短機(jī)車車輛的走行距離以及最大限度的滿足調(diào)車作業(yè)的要求。1、 調(diào)車起始信號(hào)機(jī)這類信號(hào)機(jī)設(shè)于一個(gè)完整的調(diào)車作業(yè)的起點(diǎn)，由股道、專用線、牽出線、機(jī)待線、調(diào)車場(chǎng)及機(jī)務(wù)段等地方向咽喉區(qū)調(diào)車時(shí)，都需在調(diào)車進(jìn)路始端設(shè)調(diào)車起始信號(hào)機(jī)。2、 調(diào)車折返信號(hào)機(jī)。這類信號(hào)機(jī)是指揮調(diào)車車輛折返用的應(yīng)設(shè)在咽喉區(qū)折返道岔岔尖前面。3、 調(diào)車阻攔信號(hào)機(jī)設(shè)置這類信號(hào)機(jī)的目的是為了增加平行作業(yè)，以提高車站通過(guò)力量。4、在兩個(gè)背向道岔之間，假設(shè)能構(gòu)成不少于50m的無(wú)岔區(qū)段時(shí)，應(yīng)在無(wú)岔區(qū)段的兩端設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)，以便在無(wú)岔區(qū)段內(nèi)臨時(shí)存放車輛，可滿足轉(zhuǎn)線作業(yè)的要求。5、一般中間站和小型區(qū)段站，由于不設(shè)專用的牽出線，需利用進(jìn)站信號(hào)機(jī)內(nèi)方正線和雙線發(fā)車口處進(jìn)展?fàn)砍鲛D(zhuǎn)線作業(yè)，因此都設(shè)有無(wú)岔區(qū)段和供調(diào)車折返用的信號(hào)機(jī)。6、對(duì)于到發(fā)線股道上設(shè)有道岔時(shí)，也應(yīng)設(shè)調(diào)車信號(hào)機(jī)進(jìn)展防護(hù)，調(diào)車信號(hào)機(jī)一般設(shè)為矮型。設(shè)于牽出線、場(chǎng)間聯(lián)絡(luò)線、機(jī)車走行線及專用線上的調(diào)車信號(hào)機(jī)，因要求有較遠(yuǎn)的顯示距離，一般應(yīng)承受高柱型。故如圖1-4所示，在牽出線上設(shè)置一架高柱信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)的命名1、進(jìn)站信號(hào)機(jī)的命名：S，下行用X表示。假設(shè)在車站的一端有多個(gè)方向的線路引入，則在S或X的右下角綴上該信號(hào)機(jī)所屬區(qū)間線路名稱的漢語(yǔ)拼音頭字。2、出站信號(hào)機(jī)的命名：上行用S、下行用X表示，再在文字的右下角綴上所屬的股道號(hào)，線群出站信號(hào)機(jī)需加所屬線群的股道號(hào)，當(dāng)有幾個(gè)車場(chǎng)時(shí)則先加場(chǎng)號(hào)，再在右下角綴于股道號(hào)。3、預(yù)報(bào)信號(hào)機(jī)的命名：第一個(gè)字母為“Y”，后面綴以主體信號(hào)機(jī)的編YY”分別為上行和下行的預(yù)報(bào)信號(hào)機(jī)。4、調(diào)車信號(hào)機(jī)的命名：以“D”表示，再在右下角綴于挨次號(hào)。調(diào)車信號(hào)機(jī)編號(hào)從進(jìn)站口開(kāi)頭向股道方向挨次編號(hào)，上行咽喉編為雙號(hào)，下行咽喉編為單號(hào)。圖如下所示：第五節(jié)劃分軌道電路并命名軌道電路劃分的原則：1、但凡有信號(hào)機(jī)的地方，都要用鋼軌絕緣將其內(nèi)外方劃分成不同的軌道電路區(qū)段。因此，在進(jìn)站、出站及調(diào)車信號(hào)機(jī)處，均應(yīng)裝設(shè)絕緣節(jié)。2、牽出線、機(jī)待線、終點(diǎn)線、專用線等處的調(diào)車信號(hào)機(jī)外方應(yīng)設(shè)一段不小于25m長(zhǎng)度的軌道電路，作為接近區(qū)段。3、但凡能構(gòu)成平行進(jìn)路的地點(diǎn)，均應(yīng)設(shè)置鋼軌絕緣把它們隔開(kāi)。形成不同的軌道電路的區(qū)段。4、為了保證軌道電路的牢靠工作，每個(gè)道岔區(qū)段一般不應(yīng)超過(guò)三組單開(kāi)道岔或兩組交分道岔。否則，道岔組數(shù)過(guò)多，軌道電路難以調(diào)整。軌道電路的命名原則1、道岔區(qū)段軌道電路：依據(jù)道岔編號(hào)來(lái)命名。2加JG來(lái)表示。差置調(diào)車信號(hào)機(jī)之間的無(wú)岔區(qū)段，以兩端相鄰的道岔編號(hào)寫(xiě)成分?jǐn)?shù)形式來(lái)表示。3、牽出線、機(jī)待線、機(jī)車出入庫(kù)線、專用線等調(diào)車信號(hào)機(jī)外方的接近區(qū)