車站信號自動控制 第一章 概述

車站信號自動控制李qbzb@163.com車站信號控制系統(tǒng)簡介01車站信號控制系統(tǒng)發(fā)展歷史02現(xiàn)狀及前景03第一章概述鐵路運輸系統(tǒng)鐵路運輸系統(tǒng)中的信號區(qū)間與車站人類起源于東非，依靠徒步遷移和原始的航海技術跨越大陸與海洋車站A車站B區(qū)間車站信號控制系統(tǒng)區(qū)間信號控制系統(tǒng)車站信號控制系統(tǒng)區(qū)間信號控制系統(tǒng)車站信號控制系統(tǒng)01車站信號控制系統(tǒng)簡介01車站信號控制系統(tǒng)簡介車站信號控制系統(tǒng)的作用：車站信號控制系統(tǒng)應用于鐵路車站，用以實現(xiàn)站內行車指揮，保證列車或調車列車運行時不發(fā)生追尾、迎面相撞、側面沖突等故事。重要概念：進路：列車或調車車列在站內運行時所經(jīng)由的路徑聯(lián)鎖：信號設備（信號機、道岔、軌道區(qū)段）和進路之間的相互制約的關系稱為聯(lián)鎖01車站信號控制系統(tǒng)簡介——車站信號控制系統(tǒng)的組成：控制臺01車站信號控制系統(tǒng)簡介——車站信號控制系統(tǒng)的組成：聯(lián)鎖機構01車站信號控制系統(tǒng)簡介——車站信號控制系統(tǒng)的組成：室外信號設備01車站信號控制系統(tǒng)簡介——車站信號控制系統(tǒng)主要技術車站信號控制系統(tǒng)的主要技術：進路空閑的檢測技術。道岔控制技術信號控制技術聯(lián)鎖技術故障-安全技術01車站信號控制系統(tǒng)簡介——車站信號控制系統(tǒng)核心技術1.聯(lián)鎖技術車站信號控制系統(tǒng)主要功能：對車站內信號機、道岔、軌道電路等基本信號設備進行實時控制。為了保證行車安全，車站內信號、道岔、軌道電路等基本信號設備必需遵循一定的條件，按照一定的程序來嚴格執(zhí)行，我們稱這些條件和程序為聯(lián)鎖，而實現(xiàn)聯(lián)鎖的技術稱為聯(lián)鎖技術。車站信號控制系統(tǒng)的主要功能是實現(xiàn)聯(lián)鎖功能，所以有時也稱車站信號控制系統(tǒng)為車站聯(lián)鎖系統(tǒng)。01車站信號控制系統(tǒng)簡介——車站信號控制系統(tǒng)核心技術2．故障—安全技術 任何技術設備不管它如何可靠，總有發(fā)生故障的可能，鐵路信號系統(tǒng)也不例外。對鐵路信號系統(tǒng)來說，必須考慮在發(fā)生故障后，其后果不應危及行車安全。即，故障的后果必須導致行車安全，這已成為不可動搖的原則，在鐵路信號領域里，稱這一原則為故障－安全原則。實現(xiàn)這一原則的技術稱為故障－安全技術。凡涉及行車安全的器械、部件和系統(tǒng)都必須具有故障－安全性能。02車站信號控制系統(tǒng)發(fā)展歷史02車站信號控制系統(tǒng)發(fā)展歷史1825年9月27日第一條鐵路在英國誕生，1856年第一套簡單的機械式車站聯(lián)鎖控制設備誕生。02車站信號控制系統(tǒng)發(fā)展歷史基于安全型繼電器的繼電聯(lián)鎖控制系統(tǒng)02車站信號控制系統(tǒng)發(fā)展歷史1978年瑞典哥德堡站，世界第一套計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)成功應用人機交互設備主機繼電器電路現(xiàn)場監(jiān)控對象過程輸入/輸出通道總線總線02車站信號控制系統(tǒng)發(fā)展歷史——計算機聯(lián)鎖02車站信號控制系統(tǒng)發(fā)展歷史20世紀80年代，我國開展計算機聯(lián)鎖方面的研究。中國通信信號集團公司研究設計院：DS6-11,DS6-K5B01計算機聯(lián)鎖——計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)結構和功能（3）北京交大系統(tǒng)操作界面JD-1A,EI32-JD

01計算機聯(lián)鎖——計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)結構和功能（4）卡斯柯信號有限公司：CIS-1，iLOCK型01計算機聯(lián)鎖——計算機聯(lián)鎖系統(tǒng)結構和功能（5）鐵道部科學研究院：TYJL，TR-II,TR-9型03車站信號控制系統(tǒng)現(xiàn)狀及前景03車站信號控制系統(tǒng)現(xiàn)狀及前景——CTC--P26基本圖班計劃階段計劃執(zhí)行計劃自律分機車站終端控制聯(lián)鎖設備設備動作自動排路自動采點實際運行圖比較調整CTC系統(tǒng)中心網(wǎng)絡CT