國際貨物運輸 第五章2

第五章租船運輸§1、租船運輸?shù)奶攸c與作用§2、租船市場§3、租船程序§4、租船合同范本§5、租船方式§1、租船運輸?shù)奶攸c與作用一、租船運輸?shù)亩x二、租船運輸?shù)奶攸c三、租船運輸?shù)淖饔谩?、租船運輸?shù)奶攸c與作用一、租船運輸?shù)亩x和當(dāng)事人租船運輸又稱不定期船運輸（Trampshipping）,指根據(jù)協(xié)議，租船人向船舶所有人租賃船舶用于貨物運輸，并按商定運價向船舶所有人支付運費或租金的運輸方式。租船人（Charterer）船舶所有人（Owner）租船經(jīng)紀(jì)人（CharteringBroker）

§1、租船運輸?shù)奶攸c與作用二、租船運輸?shù)奶攸c1．以運輸貨值較低的大宗貨物為主2．無固定航線、固定的裝卸港口和固定的船期

3．無固定的運價回顧&對比——班輪運輸班輪運輸適合于貨流穩(wěn)定、貨種多、批量小的雜貨運輸（旅客運輸一般采用班輪運輸），班輪公司具有公共承運人的性質(zhì)班輪運輸?shù)摹八墓潭ā保汗潭ê骄€、固定港口、固定船期和相對固定的費率中國租船公司簡稱中租，成立于1955年，隸屬于國資委領(lǐng)導(dǎo)下的中國外運（集團）總公司。中國租船公司自成立以來一直以知名的租船經(jīng)紀(jì)人與船舶經(jīng)營人的角色活躍在世界航運領(lǐng)域，信譽卓著。中國租船公司主要業(yè)務(wù)是依靠外運集團的散裝船隊及自營期租船承運礦砂、煤炭、糧食、化肥、水泥等大宗進出口貨物，并兼營鋼材、設(shè)備等貨物的國際海運業(yè)務(wù)，以及提供航運信息咨詢服務(wù)等。船舶掛靠的港口遍布全世界，主要經(jīng)營航線包括澳洲至國內(nèi)、日本、韓國，南美至國內(nèi)，印度至國內(nèi)，東南亞至美灣，美灣至國內(nèi)、東南亞等。目前擁有近800萬載重噸的自營散裝船隊，日常操作的船舶超過100多艘，已成為國內(nèi)同行中的佼佼者。附注：美灣———美國墨西哥灣沿岸地區(qū)。美國墨西哥灣沿岸地區(qū)(GulfCoast)：是由瀕臨墨西哥灣的美國的五個州所組成的，其中包括得克薩斯州、路易斯安那州、密西西比州、阿拉巴馬州以及佛羅里達州。因為其經(jīng)濟活動的繁榮以及人口的聚集，墨西哥灣沿岸地區(qū)有時候也被稱為美國的第三岸。(其余兩岸是東岸和西岸)

§2、租船市場一、國際上的主要租船市場二、經(jīng)紀(jì)人或代理人在租船市場中的作用§2、租船市場一、國際上的主要租船市場教材P1711、英國倫敦租船市場2、美國紐約租船市場3、奧斯陸、斯德哥爾摩、鹿特丹和漢堡租船市場4、東京和香港遠(yuǎn)東租船市場5、上海航運交易市場64000噸散貨船“祥瑞號”

64000噸散貨船“祥瑞號”

1987年江南造船廠為利比亞海貿(mào)航業(yè)有限公司建造的64,000噸巴拿馬型散貨船“祥瑞”號是中國首次進入倫敦租船市場的船舶，該船以其優(yōu)良的經(jīng)濟性能被國際市場贊譽為“中國江南型”。1988年8月20日，為美國制造的貨輪下水，被命名為“中國光榮”號。§2、租船市場二、經(jīng)紀(jì)人或代理人在租船市場中的作用1、為委托人提供最合適、最有利的生意2、提供市場行情、當(dāng)事人資信及其他信息咨詢服務(wù)3、為雙方當(dāng)事人斡旋并調(diào)解糾紛4、代替當(dāng)事人其他有關(guān)事務(wù)

草擬合同、簽訂合同（得到授權(quán)時）§3、租船程序一、詢盤（Inquiry）二、發(fā)盤（Offer）三、還盤（CounterOffer）四、接受（Acceptance）五、簽約（ConclusionofCharterParty）§3、租船程序

一、詢盤（Inquiry）/詢租1、發(fā)出人：租船人或船東2、目的：讓對方知道發(fā)盤人的意向和需要的大致情況2、主要內(nèi)容租船人發(fā)出的詢盤船東發(fā)出的詢盤3、注意事項教材P175§3、租船程序二、發(fā)盤（Offer）/報盤/報價1、發(fā)出人：租船人或船東2、主要內(nèi)容教材P1763、實盤（絕對發(fā)盤）和虛盤（條件發(fā)盤）

實盤為報盤條件不可改變，并附加時效的硬性報價；虛盤則是可磋商、修改的條件報價。在“硬性報價”的情況下，常附有有效期規(guī)定，詢價人必須在有效期內(nèi)對報價人的報價做出接受訂租的答復(fù)，超過有效期，這一報價即告失效。在“條件報價”的情況下，報價人可以與詢價人反復(fù)磋商、修改報價條件，報價人也有權(quán)同時向幾個詢價人發(fā)出報價。

§3、租船程序

三、還盤（CounterOffer）

還盤是指對報盤中的實質(zhì)內(nèi)容作出了修改，并提出自己的不同條件。在還盤中提到的條件都是不同意或否定或修改補充對方報盤中的條件，凡是還盤中沒有提到的對方報盤的條件，都被認(rèn)為是已接受的條件?！?、租船程序四、接受（Acceptance）接受（acceptance）又稱受盤，船舶所有人和承租人經(jīng)過反復(fù)多次還盤后，雙方對合同主要條款意見一致，即最后一次還實盤的全部內(nèi)容在時限內(nèi)被雙方接受，就算成交。五、簽約（ConclusionofCharterParty）租船人或船東自己簽約代理人簽約§4、租船合同范本

租船合同又稱租船租約（CharterParty，簡稱C/P），它是船舶出租人或船東和租船人按照契約自由的原則訂立的協(xié)議，按此協(xié)議，船舶出租人將船舶的全部或部分艙位提供給租船人使用，并收取一定的運費或租金。主要內(nèi)容教材P1901、標(biāo)準(zhǔn)程租船合同2、標(biāo)準(zhǔn)期租船合同3、租船合同條款的分類§4、租船合同范本一、標(biāo)準(zhǔn)程租船合同教材P191標(biāo)準(zhǔn)雜貨程租船合同——“金康”（Gencon）古巴食糖租船合同澳大利亞谷物租船合同太平洋沿岸谷物租船合同威爾士煤炭租船合同油輪程租船合同巴爾的摩C式合同§4、租船合同范本二、標(biāo)準(zhǔn)期租船合同標(biāo)準(zhǔn)期租船合同紐約土產(chǎn)交易所定期租船合同中國租船公司定期租船合同§4、租船合同范本三、租船合同條款的分類條件條款是指合同中那些履行與否對實現(xiàn)合同的商業(yè)目的有著密切關(guān)系的條款。保證條款是指合同中次要的、非本質(zhì)性的條款，對履行合同不產(chǎn)生決定性影響。中間性條款是指介于條件條款和保證條款之間的合同條款，要視違約程度和后果而定。

§5、租船方式租船運輸?shù)慕?jīng)營方式主要內(nèi)容1.定程租船（VoyageorTripCharter）2.定期租船（TimeCharter）3.包運租船（ContractofAffreightment）4.光船租船（DemiseorBareboatCharter）§5、租船方式

一、定程租船（VoyageorTripCharter）（1）定義：

簡稱程租，又稱航次租船，是以整個航程為租賃期。按船東與租船人雙方事先約定的條件按時到達裝貨港口，裝船后開航到卸貨港卸貨，卸畢即終止合同。定程租船是租船的基本形式。（2）特點：①船舶的經(jīng)營管理由船方負(fù)責(zé)；②規(guī)定一定的航線和裝運的貨物種類、名稱數(shù)量以及裝卸港；③船方除對船舶航行、駕駛、管理負(fù)責(zé)外，還應(yīng)對貨物運輸負(fù)責(zé)；④在多數(shù)情況下，運價按貨物裝運數(shù)量計算；⑤規(guī)定一定的裝卸期限或裝卸率，并計算滯期速遣費；⑥船租雙方的責(zé)任義務(wù)，以定程租船合同為準(zhǔn)。案例：青島遠(yuǎn)洋公司航次租船合同糾紛案——英國法院有關(guān)無效就緒通知的一個判例

案例內(nèi)容航次租船—滯期費—裝卸時間起算—租船合同的解釋—是否有效遞交就緒通知—港口是否代表租船人放棄了有缺陷的就緒通知本案概況案件名稱:原告大洋普瑞德海運有限公司（OceanPridemaritimeLP）訴被告青島遠(yuǎn)洋運輸公司（OceanPrideMaritimev.QingdaoOceanShipping）(The“Northgate”)。審判機關(guān)：英國高等法院商事審判庭，審理法官：理查德.西博瑞法官（J.RichardSiberry）。法院案件編號：【2007】EWHC2796。裁判日期：2007.11.27案例摘要航次租船合同規(guī)定，船舶抵達港口后，若有內(nèi)錨地可以使用，船舶只能在裝貨港內(nèi)錨地遞交有效的就緒通知書。根據(jù)該規(guī)定，英國法院認(rèn)為，根據(jù)該案的租船合同的措辭和本案的具體情況，裝貨港的內(nèi)錨地雖可停泊，但港口接受了船方在外錨地遞交的就緒通知，應(yīng)視為該港口（代表租船人）放棄了拒收該通知的權(quán)利。案例：青島遠(yuǎn)洋公司航次租船合同糾紛案——英國法院有關(guān)無效就緒通知的一個判例

評論

1、租船合同條款

有些當(dāng)事人不簽訂合同的最終文本，只簽訂一些零散的協(xié)議，或者在協(xié)議中只引用其他合同的條款，卻不說明一旦發(fā)生沖突哪些條款優(yōu)先適用，這將給案件的審理帶來了很大的困難。在實務(wù)中，訂立簡式租船合同雖然節(jié)省時間，但由于對合同內(nèi)容、合同條款的解釋都有很大的不確定性，因而會有很大的訴訟風(fēng)險。

2、接受通知、放棄抗辯與禁止反悔

本案的法官以租船合同就緒通知的有關(guān)規(guī)定為出發(fā)點，采納了比較務(wù)實、比較商業(yè)化的觀點，即讓租船人承擔(dān)無效就緒通知的風(fēng)險。這種觀點的正當(dāng)性在于：租船人了解就緒通知遞交的過程，為了保護其利益不受損害，在這個過程他隨時可以干預(yù)，以免給船舶所有人造成虛假的印象。航運界的做法也是如此。正如本案的法官所說，如果對就緒通知書及時提出異議，船舶所有人只要將船舶轉(zhuǎn)移到內(nèi)錨地并重新簽發(fā)就緒通知，就可以重新計算裝貨時間，從而避免不能起算的風(fēng)險?？梢赃@樣說，這個判決很大程度上解決的是，就緒通知交付對象不明確時，如何處理就緒通知的接受與拒絕問題。因此，這個判決可能并不普遍適用于其他租船合同。§5、租船方式二、定期租船（TimeCharter）（1）定義：簡稱期租，是指按一定期限租賃船舶的方式，即由船東（船舶出租人）將船舶出租給租船人在規(guī)定期限內(nèi)使用，在此期限內(nèi)由租船人自行調(diào)度和經(jīng)營管理。租期可長可短，短則數(shù)月，長則數(shù)年。（2）特點：在租賃期間，船舶交由租船人管理、調(diào)動和使用。貨物的裝卸、配載、理貨等一系列工作都由租船人負(fù)責(zé)，由此而產(chǎn)生的燃料費、港口費、裝卸費、墊艙物料費等都由租船人負(fù)擔(dān)。租金是按月（天或日歷月）以每一夏季載重噸為計算單位計收。租金一經(jīng)約定即固定不變。船方負(fù)擔(dān)船員薪金、伙食等費用，并負(fù)責(zé)保持船舶在租賃期間的適航狀態(tài)（Seaworthy）以及因此而產(chǎn)生的費用和船舶保險費用。所謂適航狀態(tài)一般是指使船舶能夠正常運轉(zhuǎn)，具有航海安全能力，能夠適用接受和保管貨物?！?、租船方式航次期租（TimeCharteronTripBasis）

是介乎程租和期租模式的一種中間形式。在航次期租下，船東與租船人并不明確約定租期的期限，只確定特定航次，規(guī)定完成航次后合同終止。租金按航次完成的天數(shù)和事先約定的日租金率計算?！?、租船方式

三、包運租船（ContractofAffreightment，COA）（1）定義：又稱為運量合同，是程租船派生出來的一種方式。指船舶所有人以一定的運力，在確定的港口之間，按事先約定的時間，航次周期，擬航次以較均等的運量，完成全部貨運量的租船方式。（2）特點：第一，包運租船合同中不確定船舶的船名及國籍，僅規(guī)定船舶的船級、船齡和船舶的技術(shù)規(guī)范等。第二，租期的長短取決于貨物的總量及船舶航次周期所需的時間。第三，船舶所承運的貨物主要是運量特別大的干散貨或液體散裝貨物。第四，船舶航次中所產(chǎn)生的時間延誤的損失風(fēng)險由船舶所有人承擔(dān)。第五，運費按船舶實際裝運貨物的數(shù)量及商定的費率計收，通常按航次結(jié)算。

§5、租船方式

四、光船租船（DemiseorBareboatCharter）

是期租船的一種派生方式，指船舶所有人將船舶出租給承租人使用一定期限，但船舶所有人提供的是空船，承租人要自己任命船長、配備船員，負(fù)責(zé)船員的給養(yǎng)和船舶經(jīng)營管理所需的一切費用。光船租船是通過船舶所有人與承租人訂立光船租船合同，由船舶所有人將船舶的占有權(quán)和使用權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人、船舶所有人仍然保留船舶的所有權(quán)。所以說，光船租船合同是財產(chǎn)租賃合同而不是海上運輸合同。

光船租購

光船租購合同是光船租賃合同的一種特殊形式，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶。在約定的期間內(nèi)，由承租人占有和使用，并在約定期間屆滿時將船舶所有權(quán)轉(zhuǎn)移給承租人，而由承租人支付租購費的合同。光船租購實際上相當(dāng)于分期付款購買船舶，船東在收到全部付款前對船舶擁有正式的所有權(quán)，租船人支付每期租金相等于分期付款，租期結(jié)束船價全部付清，船舶就屬于租船人所有。當(dāng)然光船租購的租金率要比光船租賃的租金率高，這是因為光船租購下，租期屆滿時承租人無須將船舶交還船東，船東要在租期內(nèi)收回船舶的成本和利潤。由此，光船租購合同所要達到的目的是買賣船舶，光船租購是實現(xiàn)船舶買賣的途徑，因此光船租購具有船舶融資租賃的性質(zhì)，在多數(shù)情況下，光船租購相比較傳統(tǒng)的貸款購買船舶是更為經(jīng)濟的一種融資方式。

光船租購一般租期相對較長，承租人負(fù)擔(dān)租賃物的維修、保養(yǎng)、保險及納稅費用，出租人擁有租賃物的所有權(quán)，承租人擁有使用權(quán)，原則上不得中途解約，租期屆滿時承租人有購買、續(xù)租的優(yōu)先權(quán)。

定期租船合同與光船租賃合同的區(qū)別1、定義《中華人民共和國海商法》第一百二十九條：“定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，由承租人在約定的期間內(nèi)按照約定的用途使用，并支付租金的合同?！钡谝话偎氖臈l：“光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，在約定的期間內(nèi)由承租人占有、使用和營運，并向出租人支付租金的合同?！?/p>

2、解釋定期租船合同，是指船舶出租人向承租人提供約定的由出租人配備船員的船舶，而光船租賃合同，是指船舶出租人向承租人提供不配備船員的船舶，二者的主要區(qū)別是是否要配備船員。

3、案例

2008年4月14日，友航公司與北方船務(wù)有限公司簽訂了一份定期租船合同，約定：由友航公司提供“恒運”輪為北方船務(wù)有限公司承運膠合板和三合板，使用期限2個月，35名水手。裝卸條件為FIOST（船方不負(fù)擔(dān)裝船、卸船、理艙、以及平艙費用

）。價格是3598萬美元。這就是一個定期租船合同。重慶市海運有限責(zé)任公司訴

海陽通商株式會社租船糾紛案【當(dāng)事人名稱】原告：重慶市海運有限責(zé)任公司

被告：海陽通商株式會社

【當(dāng)事人訴辯主張】

原告訴稱，2000年10月，原、被告之間簽訂了定期租船合同，將原告所有的“金滿洋”輪租與被告。雙方約定：租金每天6200美元，每15天預(yù)付一次，同時租船人每月須支付出租人（原告）1000美元的通訊費和1000美元的船上綁扎件補償費。租期為六加六個月由租船人選擇，但須提前一個月通知船東，并征得船東的同意。10月12日，原告按照租約約定將“金滿洋”輪交與被告，2001年5月2日被告還船。其間，被告曾向原告支付租金及通訊、綁扎費計773,140.30美元，尚欠原告367,853.42美元。原告認(rèn)為，雙方的租船合同合法有效，被告理應(yīng)按合同支付租金及相關(guān)費用。請求判令被告支付船舶租金及通訊、綁扎費367,853.42美元和利息6283.02美元，被告應(yīng)承擔(dān)本案案件受理費。原告在庭審時變更租金及通訊、綁扎費的請求為357,853.42美元，利息為9355.09美元（從每期的起租日起計算至2001年8月21日為9355.09美元，并應(yīng)續(xù)計至判決生效之日止，利率按日萬分之二點一計），并要求被告承擔(dān)訴訟保全申請費。

被告未在法定期間內(nèi)提交書面答辯狀，庭審中被告確認(rèn)拖欠租金及相關(guān)費用的事實，但稱所欠金額為353,157.21美元。關(guān)于原告的利息及訴訟保全費請求，要求原告提交相應(yīng)的法律依據(jù)。

重慶市海運有限責(zé)任公司訴

海陽通商株式會社租船糾紛案原告為支持其訴請，提交如下證據(jù)：

1、定期租船合同及租約主要條款確認(rèn)書，證明雙方的定期租船合同關(guān)系及約定的租金每天6200美元、支付方式每15天預(yù)付一次；

2、“金滿洋”輪船舶登記證書及中文譯本，證明該船為原告所有；

3、“金滿洋”輪交、還船測油記錄，證明被告租用的船舶租期為2000年10月12日至2001年5月2日；

4、被告銀行資信證明及其簡介，證明被告法定代表人的身份；

5、被告欠款說明及承諾書、水單等雙方往來傳真，證明被告對欠款事實及數(shù)額的確認(rèn)，共計363,000美元。其中，2001年6月1日的函中81,000美元系打印錯誤，應(yīng)為83,000美元。并確認(rèn)在起訴后收到過被告支付的10,000美元欠款，該筆欠款應(yīng)在4月10日至5月2日租金及通訊、綁扎費105,157.21美元中扣除；

6、雙方來往帳目一覽表，證明被告欠款數(shù)額為357,853.42美元；

7、2000年11月13日最高人民法院審判委員會第1137次會議通過的最高人民法院關(guān)于修改《最高人民法院關(guān)于逾期付款違約金應(yīng)當(dāng)按照何種標(biāo)準(zhǔn)計算問題的批復(fù)》的批復(fù)，以證明其利息請求的法律依據(jù)。

重慶市海運有限責(zé)任公司訴

海陽通商株式會社租船糾紛案被告質(zhì)證意見如下：對上述原告的證據(jù)無異議，但對證據(jù)6中顯示的欠款金額有異議，應(yīng)為353,157.21美元。

被告為支持其抗辯，提交了一份計算清單，證明其所欠金額為353,157.21美元。原告質(zhì)證認(rèn)為，該證據(jù)系被告單方制作，未經(jīng)雙方對帳，不具有證明效力，但同時表示為方便訴訟，愿意放棄原、被告主張欠款金額之間的差額部分。

法院經(jīng)對原、被告提交的證據(jù)進行審查，認(rèn)為原告的證據(jù)1至5均經(jīng)被告確認(rèn)，可認(rèn)定為有效證據(jù)。對證據(jù)6，因被告對欠款金額提出異議，而原告無其他證據(jù)佐證，故對該證據(jù)中能證明被告欠款事實的效力予以認(rèn)定,對欠款金額的效力不予認(rèn)定。對證據(jù)7，因被告確認(rèn)欠款事實，并逾期未付，原、被告雙方未約定逾期付款違約標(biāo)準(zhǔn)，可適用2000年11月13日最高人民法院審判委員會通過的批復(fù)，故認(rèn)定原告利息請求的法律依據(jù)成立。對被告提供的證據(jù)，因原告主動放棄差額部分，視為其對該證據(jù)的確認(rèn)，應(yīng)予認(rèn)定。

重慶市海運有限責(zé)任公司訴

海陽通商株式會社租船糾紛案【法院查明事實】

2000年10月，原、被告之間簽訂了定期租船合同，約定由被告作為租船人租用原告所有的“金滿洋”輪，租金每天6200美元，每15天預(yù)付一次；租船人還需每月支付1000美元船舶通訊費及1000美元船上綁扎件補償費，租期為六加六個月由租船人選擇，但須提前一個月通知船東，并征得船東的同意；受載解約日為2000年9月28日00:00到9月30日10:00，或者2000年10月12日00:00到10月14日10:00，由船東宣布。2000年10月12日，原告按照租約約定將“金滿洋”輪交與被告使用，被告于2001年5月2日還船。其間，被告拖欠2001年2月24日至3月10日租金及通訊、綁扎費83,000美元，3月11日至3月25日租金及通訊、綁扎費81,000美元，3月26日至4月9日租金及通訊、綁扎費94,000美元，4月10日至5月2日租金及通訊、綁扎費95,157.21美元，合計353,157.21美元。重慶市海運有限責(zé)任公司訴

海陽通商株式會社租船糾紛案裁判結(jié)果依照《中華人民共和國海商法》第一百二十九條、第一百四十條之規(guī)定判決如下：

一、被告海陽通商株式會社應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)向原告重慶市海運有限責(zé)任公司支付拖欠的租金及通訊、綁扎費353,157.21美元；

二、被告海陽通商株式會社應(yīng)于本判決生效之日起十日內(nèi)向原告重慶市海運有限責(zé)任公司支付第一項中租金及通訊、綁扎費的利息損失，其中83,000美元的利息自2001年2月24日起