國(guó)際貨物運(yùn)輸與保險(xiǎn)第3章-班輪運(yùn)輸

第3章班輪運(yùn)輸11.定義和特點(diǎn)1.1班輪運(yùn)輸（linertransport）,又稱定期船運(yùn)輸，是指船舶在固定的航線上和港口之間，按照事先公布的船期表航行，從事客、貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，并且按照事先公布的費(fèi)率收取運(yùn)費(fèi)的海運(yùn)方式。1.2特點(diǎn)（1）四固定：航線固定、港口固定、船期固定、費(fèi)率相對(duì)固定（2）一負(fù)責(zé)：貨物的配載裝卸由承運(yùn)人負(fù)責(zé)，沒有滯期費(fèi)和速遣費(fèi)（3）承運(yùn)人責(zé)任起訖：船舷至船舷（4）雙方權(quán)利義務(wù)以及責(zé)任豁免以簽發(fā)的提單為準(zhǔn)22.船期表（Linershippingschedule）船公司或其代理人定期向不特定的社會(huì)公眾發(fā)出的班輪航線和船期營(yíng)運(yùn)安排表E.g.班輪船期表33.班輪公會(huì)（freightconference）3.1定義：又稱航運(yùn)公會(huì)，水腳公會(huì)，是由兩家以上在同一航線上經(jīng)營(yíng)班輪運(yùn)輸?shù)妮喆?，為維護(hù)共同利益，避免相互間的競(jìng)爭(zhēng)，通過建立統(tǒng)一的運(yùn)價(jià)和辦法制度，所組成的國(guó)際航運(yùn)壟斷組織3.2產(chǎn)生背景：航運(yùn)競(jìng)爭(zhēng)激化的產(chǎn)物3.3類型（1）開放型公會(huì)（2）關(guān)閉型公會(huì)3.4主要作用（1）限制和調(diào)節(jié)班輪公會(huì)內(nèi)部會(huì)員相互競(jìng)爭(zhēng)（2）防止和對(duì)付來自公會(huì)外部的競(jìng)爭(zhēng)43.5主要措施限制內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)：（1）制定統(tǒng)一規(guī)則（2）統(tǒng)一運(yùn)價(jià)，不得低價(jià)攬貨（3）統(tǒng)一步驟和行動(dòng)，共同對(duì)付外來競(jìng)爭(zhēng)者（4）統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)傭金百分比（5）制定分?jǐn)倕f(xié)議（6）組織貨物監(jiān)督小組，防止會(huì)員公司默認(rèn)貨主少報(bào)貨載數(shù)量，少付運(yùn)費(fèi)等方式變相減價(jià)對(duì)付外部競(jìng)爭(zhēng)：（1）延期回扣制度（2）合同制或雙重費(fèi)率制（3）安排戰(zhàn)斗船53.6《1974年聯(lián)合國(guó)班輪公會(huì)行動(dòng)守則公約》1983年10月6日正式生效4：4：2原則：在班輪公會(huì)服務(wù)的航線上，對(duì)于班輪公會(huì)攬運(yùn)的貨載，由航線兩端國(guó)家的會(huì)員班輪公司各占40％，其余20％由第三國(guó)會(huì)員公司承運(yùn)。這就是有名的公會(huì)會(huì)員公司間4：4：2貨載分配原則。3.7世界六大主要班輪公會(huì)64.班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)算4.1班輪運(yùn)價(jià)的種類和形式（1）按制定主體分班輪公會(huì)運(yùn)價(jià)：運(yùn)價(jià)水平較高班輪公司運(yùn)價(jià)：由船公司自行制定雙邊運(yùn)價(jià)：由船貨雙方商議制定，單方無權(quán)更改貨方運(yùn)價(jià)：由貨方制定，一般是較大貨主，掌握豐富貨源（2）按費(fèi)率結(jié)構(gòu)分等級(jí)運(yùn)價(jià)單項(xiàng)費(fèi)率運(yùn)價(jià)74.2班輪運(yùn)價(jià)表的基本內(nèi)容不同的班輪公會(huì)或班輪公司有不同的運(yùn)價(jià)表,其內(nèi)容也不完全相同,但它們都是按照各種商品的不同積載因素、不同性質(zhì)、不同價(jià)值,結(jié)合不同的航線加以制定的。班輪運(yùn)價(jià)表一般包括下列內(nèi)容:(1)說明及有關(guān)規(guī)定(NotesAndConditions)它規(guī)定了運(yùn)價(jià)表的適用范圍、運(yùn)費(fèi)的計(jì)算及支付辦法、計(jì)價(jià)幣制、單位、船貨雙方權(quán)利、義務(wù)和責(zé)任等。(2)商品列名和商品目錄(CommodityEnumerationandAppendix)(3)基本費(fèi)率(BasicFreightRate)

(4)附加費(fèi)(Additional)

班輪運(yùn)價(jià)表84.3班輪運(yùn)價(jià)的構(gòu)成班輪運(yùn)價(jià)是基本費(fèi)率和各種附加(Surcharges)所構(gòu)成。基本費(fèi)率是班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算基礎(chǔ),也是制定各種附加費(fèi)用的基礎(chǔ)。它包括各航線等級(jí)費(fèi)率、從價(jià)費(fèi)率、冷藏費(fèi)率、活牲畜費(fèi)率及議價(jià)費(fèi)率等。視頻9在班輪運(yùn)輸中常見的附加費(fèi)有下列幾種：燃油附加費(fèi)(BunkerAdjustmentFactor，BAF)；貨幣貶值附加費(fèi)（devaluationsurchargeorcurrencyadjustmentfactor，C.A.F)港口附加費(fèi)(PortSurcharges)；港口擁擠附加費(fèi)(PortCongestionSurcharge)；繞航附加費(fèi)(DeviationSurcharge)；轉(zhuǎn)船附加費(fèi)(TransshipmentSurcharge)；超重、超長(zhǎng)附加費(fèi)(HeavyLiftandLongLengthAdditional)；選港附加費(fèi)(AdditionalForOptionalDestination)10案例3-12000年4月，我國(guó)某出口公司同伊拉克某公司簽訂銷售合同一份，價(jià)格條件為CFR巴士拉。由于合同中既未規(guī)定“港口擁擠附加費(fèi)由買方負(fù)擔(dān)”的條款，報(bào)價(jià)時(shí)又未把港口擁擠附加費(fèi)因素考慮在內(nèi)，結(jié)果交貨時(shí)，巴士拉港口空前擁擠，船舶候泊時(shí)間長(zhǎng)達(dá)65天，港口擁擠附加費(fèi)增加至基本運(yùn)費(fèi)的300%，致使運(yùn)費(fèi)在貨價(jià)中所占比重高達(dá)95%。這一筆交易，使我公司損失人民幣50多萬元。114.4班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)(1)按貨物的毛重計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以“W”

字母表示,即Weight的縮寫,一般以每一公噸為計(jì)費(fèi)單位(2)按貨物的體積計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表以“M”

字母表示,即Measurement的縮寫,一般以立方米為計(jì)費(fèi)單位,也有以立方英尺計(jì)算。(3)按貨物的毛重或體積計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以“W/M”

字母表示,以其較高者計(jì)收運(yùn)費(fèi)(4)按貨物的價(jià)格計(jì)收，在運(yùn)價(jià)表中以“Ad.Val”

字樣表示,又稱從價(jià)運(yùn)費(fèi)。12(5)按貨物重量或體積或價(jià)值三者中較高的一種計(jì)收,W/Morad.val.

(6)按貨物的件數(shù)計(jì)收:perhead;perunit;(7)按議價(jià)運(yùn)費(fèi)計(jì)收:openrate(8)起碼運(yùn)費(fèi)率(MinimumRate)附：不同的商品如混裝在一個(gè)包裝內(nèi)（集裝箱除外），則全部貨物按其中收費(fèi)高的商品計(jì)收運(yùn)費(fèi)；同一種貨物因包裝不同而計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)不同，但托運(yùn)時(shí)如未聲明具體包裝形式時(shí)，全部貨物均要按運(yùn)價(jià)高的包裝計(jì)收運(yùn)費(fèi)；同一提單內(nèi)有兩種以上不同計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)的貨物，托運(yùn)時(shí)如未分列貨名和數(shù)量時(shí)，計(jì)價(jià)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價(jià)全部要按高者計(jì)算；對(duì)無商業(yè)價(jià)值的樣品，凡體積不超過0.2立方米、重量不超過50公斤時(shí)，可要求船方免費(fèi)運(yùn)送。134.5班輪運(yùn)費(fèi)計(jì)算公式(1)如果附加費(fèi)為絕對(duì)數(shù)值則運(yùn)費(fèi)公式為:

運(yùn)費(fèi)總額=貨運(yùn)數(shù)量(重量或體積)×基本費(fèi)率十附加費(fèi)(2)如果附加費(fèi)按百分比計(jì)算則運(yùn)費(fèi)公式為:

運(yùn)費(fèi)總額=貨運(yùn)數(shù)量(重量或體積)×基本費(fèi)率×(1+附加費(fèi)%)144.6計(jì)算計(jì)算步驟在計(jì)算一筆運(yùn)費(fèi)時(shí)，應(yīng)按下列步驟進(jìn)行

(1)首先了解貨物品名、譯名、特性、包裝、重量、尺碼(是否超重、超長(zhǎng))、裝卸港(是否需轉(zhuǎn)船、選卸港)等

(2)根據(jù)貨物的品名，從貨物分級(jí)表中找出該貨物的等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)。如屬未列名貨物，則參照性質(zhì)相近貨物的等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)計(jì)算；(3)已查知貨物等級(jí)和計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)后，再查找貨物所屬航線等級(jí)費(fèi)率表，找出貨物等級(jí)相應(yīng)的基本費(fèi)率；(4)查找有無附加費(fèi)，及其各種附加費(fèi)的計(jì)算辦法及費(fèi)率(5)查到各種數(shù)據(jù)后，最后列式進(jìn)行計(jì)算15[例]某輪從上海港裝運(yùn)10噸，共計(jì)11立方米的蛋制品去英國(guó)普利茅斯港，要求直航，求全部運(yùn)費(fèi)。解:(1)查貨物分級(jí)表知蛋制品為12級(jí)，計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M。(2)再?gòu)闹袊?guó)到歐洲地中海航線分級(jí)費(fèi)率表查出12級(jí)貨物的基本費(fèi)率為116元/噸。(3)因該貨物體積大于重量，所以運(yùn)費(fèi)噸應(yīng)為11噸。(4)另從附加費(fèi)率表中查知普利茅斯港直航附加費(fèi)每運(yùn)費(fèi)噸為18元；燃油附加費(fèi)35%。(5)代入計(jì)算公式:

運(yùn)費(fèi)總額=11×〔116×(1+35%)+18〕=1920.60元165.班輪運(yùn)價(jià)的有關(guān)規(guī)定和條款我國(guó)和國(guó)際上的一般做法和慣例,作一簡(jiǎn)單的介紹:5.1運(yùn)費(fèi)支付(PaymentofFreight)預(yù)付運(yùn)費(fèi)(FreightPrepaid)托運(yùn)人在裝貨港或班輪公司同意的其它地點(diǎn)，在簽發(fā)提單時(shí)付清全部運(yùn)費(fèi)和其他費(fèi)用，叫預(yù)付運(yùn)費(fèi)。以貿(mào)易術(shù)語中CIF、CFR為條件的運(yùn)費(fèi)須預(yù)付，貨物托運(yùn)時(shí)必須預(yù)付運(yùn)費(fèi)。根據(jù)提單條款和國(guó)際慣例，預(yù)付的運(yùn)費(fèi)，即使船舶和貨物滅失，運(yùn)費(fèi)概不退還。17到付運(yùn)費(fèi)(FreightCollected)貨物到達(dá)目的港后，收貨人在提貨前付清包括各項(xiàng)費(fèi)用在內(nèi)的全部運(yùn)費(fèi)叫到付運(yùn)費(fèi)。以FOB成交的貨物，運(yùn)費(fèi)一般為到付，提單上載有“運(yùn)費(fèi)到付”。艙面貨、散裝油、冷藏貨、活牲畜、魚類等貨，除另有協(xié)議外，運(yùn)費(fèi)必須預(yù)付而不接受到付。延期付款(ExtensionofCredit)在北太平洋上，中遠(yuǎn)集團(tuán)和一些經(jīng)營(yíng)香港至美國(guó)航線的班輪公司，對(duì)預(yù)付運(yùn)費(fèi)采取延期付款的辦法，貨方在按運(yùn)價(jià)表上規(guī)定的賒欠協(xié)議書上簽字，班輪公司即可放單。185.2支付貨幣(PaymentofCurrency）

按運(yùn)價(jià)表上規(guī)定的幣種支付運(yùn)費(fèi)，一般為美元或港元。5.3費(fèi)率變更(AlterationofRate)

班輪公司有權(quán)頒發(fā)有關(guān)費(fèi)率調(diào)整、費(fèi)用變更、列名商品增減、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)或商品等級(jí)改動(dòng)等的調(diào)整通知。調(diào)高運(yùn)價(jià)應(yīng)事先通知，降低運(yùn)價(jià)不受此限制。

5.4意外條款(Contingenciesclause)在特殊情況下，班輪公司可以不預(yù)先通知而提高和變動(dòng)費(fèi)率及附加費(fèi)、增列附加費(fèi)或取消艙位預(yù)約，這在班輪運(yùn)價(jià)表上叫“意外條款”。如戰(zhàn)爭(zhēng)的迫近和存在；貨幣匯率的變化；裝卸港口的擁擠；燃油價(jià)格的上漲。195.5運(yùn)費(fèi)更正(AmendmentofFreignt)貨方如發(fā)現(xiàn)運(yùn)費(fèi)計(jì)算有誤,必須在船舶開航后規(guī)定的時(shí)間內(nèi)向班輪公司或其代理人提出。5.6責(zé)任限額(LimitationofLiabitity)

班輪公司承運(yùn)貨物如發(fā)生貨物滅失、損壞，除加付保值附加費(fèi)，賠償額如超過提單規(guī)定的責(zé)任限額，班輪公司只按責(zé)任限額進(jìn)行賠償。

5.7超限額提單責(zé)任條款(ResponsibilityForValueInExcessofB/LLimitationofLiability)托運(yùn)貴重貨物(包括從價(jià)在內(nèi))，若要求班輪公司承擔(dān)超過提單規(guī)定的限額責(zé)任時(shí)，托運(yùn)人必須事先用書面形式聲明，除支付規(guī)定運(yùn)費(fèi)外，還要加付全部貨物價(jià)值一定百分比的附加費(fèi)。205.8回運(yùn)貨物(ReturnedCargo)貨物運(yùn)抵目的港的一年內(nèi)，原件交由原承運(yùn)的班輪公司所屬船舶運(yùn)回原裝貨港，回程運(yùn)費(fèi)按50%計(jì)收，也有些班輪公司規(guī)定按原運(yùn)費(fèi)的75%計(jì)收等。5.9免費(fèi)樣品(FreeSample)對(duì)沒有商業(yè)價(jià)值的貨物樣品，凡體積不超過0.2立方米，重量不超過50公斤的，可免費(fèi)托運(yùn)。運(yùn)輸過程中發(fā)生損失，不承擔(dān)賠償責(zé)任。5.10包裹承運(yùn)條款(ParcelShipmentClause)凡不超0.1立方米，或50公斤或價(jià)值不超過50美元的貨物，可作為包裹托運(yùn)，并按較低的包裹運(yùn)價(jià)計(jì)費(fèi)。215.11運(yùn)價(jià)表登記(FreightTariffFiling)根據(jù)美國(guó)《1916年航運(yùn)法》，航運(yùn)于美國(guó)航線的班輪公司，必須將其運(yùn)價(jià)表，包括費(fèi)率、規(guī)定、條款及提單樣本向美國(guó)聯(lián)邦海事委員會(huì)(FMC)登記，登記的費(fèi)率可在登記后30天生效。5.12傭金(Commission)

傭金是班輪公司付給貨方或攬貨訂艙人的一種勞務(wù)費(fèi)，作為攬貨訂艙工作的報(bào)酬。我國(guó)習(xí)慣上稱訂艙傭金(BookingCommission)，一般為貨物出口運(yùn)費(fèi)的5%。5.13托盤貨物(PalletizedCargo)出口貨物以托盤進(jìn)行運(yùn)輸時(shí)，班輪公司運(yùn)價(jià)表對(duì)托盤貨物的組織有一定的規(guī)定，托運(yùn)人須按規(guī)定組織貨物。在提單上對(duì)貨物及件數(shù)，只能填寫托盤數(shù)，對(duì)貨物的內(nèi)容及件數(shù)只填寫據(jù)稱包含什么商品或件數(shù)。

22【練習(xí)1】：以CFR價(jià)格條件出口加拿大溫哥華罐頭水果汁一批，重量為8.5公噸，尺碼為8立方米。已知罐頭水果汁為M8貨物，基本費(fèi)率為每運(yùn)費(fèi)噸219.00元，另外存在20％的燃油附加費(fèi)，求總運(yùn)費(fèi)?！揪毩?xí)2】：我國(guó)出口到海灣國(guó)家某貨物50箱，每箱體系41×33.3×29（厘米），每箱毛重44.5公斤，經(jīng)查船公司的貨物分級(jí)表，該貨物運(yùn)費(fèi)的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，等級(jí)為10級(jí)，又查等級(jí)費(fèi)率表，10級(jí)運(yùn)費(fèi)率為港幣222元，另按基本費(fèi)率的20％加收燃油附加費(fèi)，按21％加收港口附加費(fèi)，輪船公司對(duì)該貨物共收運(yùn)費(fèi)多少？236.班輪運(yùn)輸業(yè)務(wù)程序和手續(xù)

6.1海運(yùn)出口貨物班輪運(yùn)輸程序(1)簽訂貿(mào)易合同(2)催證、審證和改證(3)備貨(4)辦理出口手續(xù)：出口許可證、配額許可證、商檢證書、危險(xiǎn)品包裝鑒定使用證書、出口貨物報(bào)關(guān)單等。(5)訂艙配載：訂艙單(BookingNote,B/N)，配載。24(6)保險(xiǎn)：保險(xiǎn)單的日期不得晚于提單的簽發(fā)日期。

(7)裝運(yùn)準(zhǔn)備：訂艙托運(yùn)單，配船清單，積載圖，裝貨單(ShippingOrder，S/O)正本，報(bào)關(guān)，商檢、船舶檢驗(yàn)等(8)裝船：碼頭倉(cāng)庫交貨，理貨，監(jiān)裝，簽發(fā)大副收據(jù)，換取正式提單等。(9)制單：主要單證有商務(wù)單據(jù)(包括發(fā)票、裝箱單、匯票等)、運(yùn)輸單據(jù)(主要是提單)和保險(xiǎn)單等(10)結(jié)匯256.2海運(yùn)進(jìn)口貨物班輪運(yùn)輸程序(1)簽訂貿(mào)易合同；(2)開立信用證；(3)訂艙：向船公司訂艙，通知賣方船名、船期，以便賣方按船舶受載日期將貨物交到指定裝船地點(diǎn)。(4)保險(xiǎn)：根據(jù)賣方預(yù)計(jì)交貨通知，買方應(yīng)及時(shí)辦理貨物投保手續(xù)。

(5)審單：買方收到賣方通過銀行轉(zhuǎn)來的全套單證后，須逐一核對(duì)審查。做好接貨準(zhǔn)備工作。26(6)報(bào)關(guān)(7)提貨：提單持有人必須持提單先到船公司或其代理以提單換取提貨單(DeliveryOrder，D/O)俗稱小提單，收貨人憑提貨單才能從船公司倉(cāng)庫提取貨物。(8)檢驗(yàn)與索賠：貨物交接時(shí)，如發(fā)現(xiàn)有短損，需要及時(shí)向船方或倉(cāng)庫辦理有效簽證，做好驗(yàn)殘驗(yàn)短工作，取得有關(guān)證明文件并由有關(guān)方面共同會(huì)簽證明，向有關(guān)方面提賠。277.主要進(jìn)出口單證7.1匯票(BillofExchange，Draft)

匯票是一個(gè)書面的無條件的支付命令。7.2商業(yè)發(fā)票(CommercialInvoice)商業(yè)發(fā)票,是賣方向買方開立的,憑以向買方收款的發(fā)貨價(jià)目清單。7.3裝船單證(1)托運(yùn)單(BookingNote，B/N)托運(yùn)單是托運(yùn)人(Shipper)根據(jù)貿(mào)易合同和信用證條款內(nèi)容填寫的向船公司或其代理辦理貨物托運(yùn)的單證(一式兩份)，船公司根據(jù)托運(yùn)單內(nèi)容，結(jié)合航線、船期和艙位等條件，如認(rèn)為可以接受，就在托運(yùn)單上簽章，留存一份，退回托運(yùn)人一份，至此運(yùn)輸合同即告成立。俗稱下貨紙。28(2)裝貨單(ShippingOrder，S/O)裝貨單是接受了托運(yùn)人提出裝運(yùn)申請(qǐng)的船公司，簽發(fā)給托運(yùn)人，憑以命令船長(zhǎng)將承運(yùn)的貨物裝船的單據(jù)。裝貨單既可用作裝船依據(jù)，又是貨主憑以向海關(guān)辦理出口貨物申報(bào)手續(xù)的主要單據(jù)之一，所以裝貨單又稱“關(guān)單”，對(duì)托運(yùn)人而言，裝貨單是辦妥貨物托運(yùn)的證明。對(duì)船公司或其代理而言，裝貨單是通知船方接受裝運(yùn)該批貨物的指示文件。(3)理貨單(TallySheet)是指在裝船時(shí)，船方委托的理貨員對(duì)裝船貨物進(jìn)行理貨點(diǎn)數(shù)后所出具的明細(xì)單。29(4)收貨單(Mate‘sReceipt，M/R)又稱大副收據(jù)，是船舶收到貨物的收據(jù)及貨物已經(jīng)裝船的憑證。船上大副根據(jù)理貨人員在理貨單上所簽注的日期、件數(shù)及艙位，并與裝貨單進(jìn)行核對(duì)后，簽署大副收據(jù)。托運(yùn)人憑大副簽署過的大副收據(jù)，向承運(yùn)人或其代理人換取已裝船提單。由于B/N、S/0、M/R三份單據(jù)的主要項(xiàng)目基本一致，我國(guó)一些主要口岸的做法是將托運(yùn)單、裝貨單、收貨單、運(yùn)費(fèi)通知單等合在一起，制成一份多達(dá)9聯(lián)的單據(jù)。各聯(lián)作用如下：第一聯(lián)由訂艙人留底，用于繕制船務(wù)單證。第二、三聯(lián)為運(yùn)費(fèi)通知聯(lián)，其中一聯(lián)留存，另一聯(lián)隨帳單向托運(yùn)人收取運(yùn)費(fèi)。第四聯(lián)裝貨單經(jīng)海關(guān)加蓋放行章后，船方才能收貨裝船。第五聯(lián)收貨單；第六聯(lián)由配艙人留底。第七、八聯(lián)為配艙回單。第九聯(lián)是繳納出口貨物港務(wù)費(fèi)申請(qǐng)書。貨物裝船完畢后，港區(qū)憑以向托運(yùn)人收取港雜費(fèi)。30(5)提單(BillofLading，B/L)

提單是船公司憑收貨單簽發(fā)給托運(yùn)人的正式單據(jù)。它是承運(yùn)人收到貨物并已裝船的憑證，是運(yùn)輸合同的證明和物權(quán)憑證，也是在目的港承運(yùn)人憑以交付貨物的證據(jù)。(6)載貨清單(Manifest)

又稱貨物艙單，是在貨物裝船完畢之后，由船公司或其代理根據(jù)提單按卸貨港逐票列出全船載運(yùn)貨物的匯總清單，編妥后送交船長(zhǎng)簽認(rèn)。船舶辦理出(進(jìn))口報(bào)關(guān)手續(xù)的必要單證。

(7)危險(xiǎn)品清單(DangerousCargoList)

是指對(duì)裝載的危險(xiǎn)貨物專門編制的清單，以符合港口規(guī)定的需要。31(8)貨物積載圖(StowagePlan)

貨物積載圖是船方大副在裝貨前根據(jù)裝貨清單按貨物裝運(yùn)要求和船舶性能編繪的一個(gè)計(jì)劃受載圖。(9)保險(xiǎn)單(Insurancepolicy)

是保險(xiǎn)人接受被保險(xiǎn)人投保所簽發(fā)的保險(xiǎn)單據(jù)。32貨主貨代1.B/N船公司2.托運(yùn)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單及其它單證8.M/R3.配艙回單,S/O等4.S/O,報(bào)關(guān)單，商業(yè)發(fā)票，裝箱單5.S/O蓋章放行6.S/O7.大副簽發(fā)M/R交托運(yùn)人9.簽發(fā)B/L托運(yùn)訂艙程序圖解海關(guān)船舶33347.4卸船單證(1)提貨單又稱小提單(DeliveryOrder,D/O)

它是船公司或其代理憑收貨人持有的提單或保證書而簽發(fā)的提貨憑證，收貨人可憑此單到倉(cāng)庫或船邊提取貨物。（2）貨物過駁清單(BoatNote)

是以駁船卸貨時(shí)證明貨物交接的單據(jù)，它是根據(jù)卸貨時(shí)的理貨單編制的。(3)貨物溢短單(Overlanded&ShortlandedCargoList)

是指一批貨物在卸貨時(shí)，所卸貨物與提單記載數(shù)字不符，發(fā)生溢卸或短卸的證明單據(jù)，該單由理貨員編制，經(jīng)船方和有關(guān)方（收貨人、倉(cāng)庫）共同簽字確認(rèn)。35(4)貨物殘損單(Broken&DamagedCargoList)是指卸貨時(shí)，理貨人員根據(jù)卸貨過程中發(fā)現(xiàn)的貨物破損、水浸、滲漏、霉?fàn)€、生銹、彎曲等情況，記錄編制的，表明貨物殘損情況的單據(jù)。貨物殘損單須經(jīng)船方簽認(rèn)，它與貨物短卸單都是日后收貨人向船方提出索賠的原始資料和依據(jù)。(5)貨物品質(zhì)檢驗(yàn)證書(QualityInspectionCertificate)是指卸貨時(shí)，收貨人申請(qǐng)商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)對(duì)貨物進(jìn)行檢驗(yàn)后，由商品檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)出具的證明。如果貨物品質(zhì)與貿(mào)易合同規(guī)定不符，此單是向國(guó)外賣方提出索賠的重要依據(jù)之一。367.5裝箱單與重量單(PackingList,WeightMemo)這兩種單據(jù)是對(duì)發(fā)票的補(bǔ)充，供進(jìn)口地海關(guān)檢驗(yàn)和進(jìn)口商核對(duì)貨物之用，要按來證規(guī)定的名稱出具。其包裝、貨號(hào)、規(guī)格、毛重、凈重、體積等應(yīng)與發(fā)票、提單相一致。7.6商檢證(InspectionCertificate)是由商檢機(jī)構(gòu)出具的品質(zhì)、數(shù)量、重量的證明。其出證日期應(yīng)在裝船以前，否則銀行不予接受。7.7產(chǎn)地證書(CertificateofOrigin)產(chǎn)地證書簡(jiǎn)稱產(chǎn)地證，是一種證明貨物原產(chǎn)地或制造地的證件，它是應(yīng)進(jìn)口商要求而提供的。7.8其它單據(jù)

進(jìn)口商在其開來的信用證中，往往要求出口商提供除發(fā)票、運(yùn)輸、保險(xiǎn)等主要單據(jù)以外的其它單證。如出口許可證等。37貨運(yùn)單證流轉(zhuǎn)示意圖議付行開證行托運(yùn)人發(fā)貨人賣方船公司裝貨船舶卸貨船舶船公司代理收貨人、買方2裝貨單S/O1訂艙單B/N3.貨物裝船后，船方給托運(yùn)人簽發(fā)大副收據(jù)，托運(yùn)人憑此換取提單4.托運(yùn)人憑全套貨運(yùn)單據(jù)向銀行議付結(jié)匯6.收貨人付清貨款贖回全部單證7.收貨人以一份正本提單向船公司代理換取提貨單D/O8.收貨人以提貨單向船公司提貨裝船卸貨

5.寄全套單據(jù)38[案例分析3－1]2000年1月至2001年5月間，天津某貿(mào)易股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱A公司）與韓國(guó)某公司簽訂服裝貿(mào)易系列合同，由A公司分期分批向韓國(guó)公司出口。合同簽訂后，A公司分期分批委托某國(guó)際貨運(yùn)公司（以下簡(jiǎn)稱B公司）承運(yùn)出口服裝，B公司向A公司簽發(fā)了相應(yīng)正本提單24份，而韓國(guó)公司并未付款贖單。2001年11月14日，A公司持24份正本提單到釜山港保稅倉(cāng)庫處理該批貨物時(shí)，得知價(jià)值576728.06美元的貨物已被他人提走。而B公司則認(rèn)為，其從未辦理過放貨手續(xù)，沒有過失，不應(yīng)承擔(dān)責(zé)任。那么，價(jià)值五十余萬美元，近七千箱貨物在未見正本提單的情況下被提走，究竟是誰之過錯(cuò)？同時(shí)，按照國(guó)際航運(yùn)慣例，承運(yùn)人的責(zé)任期間如何界定？39【計(jì)算3－2】某票貨物從張家港出口到歐洲費(fèi)力克斯托（FELIXSTOWE），經(jīng)上海轉(zhuǎn)船。2×20’FCL，上海到費(fèi)力克斯托的費(fèi)率是USD1850.00/20’，另有燃油附加費(fèi)5％。問：托運(yùn)人應(yīng)支付多少運(yùn)費(fèi)？40【計(jì)算3－3】某進(jìn)出口公司委托一國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)代辦一小桶貨物以海運(yùn)方式出口國(guó)外。貨物的重量為0.5公噸，小桶（圓的）的直徑為0.7米，桶高為