國(guó)際貿(mào)易實(shí)務(wù) 第5章 國(guó)際貨物運(yùn)輸

第五章國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)谝还?jié)運(yùn)輸方式一、海洋運(yùn)輸（OceanTransport）運(yùn)量占國(guó)際貨物運(yùn)輸?shù)?0％（一）海洋運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)1、通過(guò)能力大2、運(yùn)量大3、運(yùn)費(fèi)低4、風(fēng)險(xiǎn)大、速度慢海洋運(yùn)輸船舶的經(jīng)營(yíng)方式主要經(jīng)營(yíng)方式：班輪運(yùn)輸（LinerTransport）租船運(yùn)輸（ShippingbyChartering）班輪運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)“四個(gè)固定”的特點(diǎn)（船期表、航線、港口、費(fèi)率）；船方負(fù)責(zé)配載裝卸、裝卸費(fèi)包括在運(yùn)費(fèi)中；不計(jì)算速遣費(fèi)、滯期費(fèi)船貨雙方權(quán)利與義務(wù)以船方簽發(fā)的提單條款為依據(jù)；承運(yùn)的貨物品種和數(shù)量都很靈活租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)：“大宗貨物，整船運(yùn)輸”、“運(yùn)價(jià)不固定”、“按租船合同安排航行”租船運(yùn)輸方式：（1）定程租船（VoyageCharter）（2）定期租船（TimeCharter）（3）光船租船（BareboatCharter）租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)定程租船與定期租船的比較比較內(nèi)容定程租船定期租船租用船舶方面按航程租用按期限程用船東負(fù)責(zé)范圍船東直接負(fù)責(zé)船舶經(jīng)營(yíng)管理，除負(fù)責(zé)船舶航行、駕駛和管理外，還對(duì)貨物運(yùn)輸負(fù)責(zé)船東僅對(duì)船舶的維護(hù)、修理、機(jī)器正常運(yùn)轉(zhuǎn)和船員工資與給養(yǎng)負(fù)責(zé)，而船舶的調(diào)度、貨物的運(yùn)輸、船舶在租期內(nèi)的營(yíng)運(yùn)管理的日常開(kāi)支，均由租船人負(fù)責(zé)租金或運(yùn)費(fèi)方面一般按照裝運(yùn)貨物的數(shù)量計(jì)算一般是按租期每月每噸若干金額計(jì)算是否規(guī)定裝卸期限和裝卸率需要規(guī)定。憑以計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)船東、租船人雙方不用規(guī)定。不用計(jì)算滯期費(fèi)和速遣費(fèi)定程租船裝卸費(fèi)用的規(guī)定方法固定用語(yǔ)簡(jiǎn)稱含義LinerTerms(GrossTerms)班輪條件船方負(fù)責(zé)裝、卸貨，租金中含裝卸費(fèi)FreeOutF.O.船方管裝不管卸，租金中含裝貨費(fèi)不含卸貨費(fèi)FreeInF.I.船方管卸不管裝，租金中含卸貨費(fèi)不含裝貨費(fèi)FreeInandOutF.I.O.船方不負(fù)責(zé)裝卸，租金中不含裝卸費(fèi)FreeInandOut,stowedandtrimmedF.I.O.S.T.船方不負(fù)責(zé)裝卸，也不負(fù)責(zé)理倉(cāng)和平倉(cāng)，租金中不含有有關(guān)費(fèi)用班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法班輪運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成1、基本運(yùn)費(fèi)2、附加費(fèi)班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法基本運(yùn)費(fèi)計(jì)收標(biāo)準(zhǔn)1、按毛重（重量噸，W）2、按體積（尺碼噸，M）3、按毛重或體積，選較高者計(jì)價(jià)（W/M）4、按商品價(jià)格（從價(jià)運(yùn)費(fèi)，Ad.Val.）5、在重量、尺碼或價(jià)值中選最高的6、按重量或尺碼，再加從價(jià)運(yùn)費(fèi)7、按件計(jì)收（perunit)8、臨時(shí)議定價(jià)格。班輪運(yùn)費(fèi)及其計(jì)收方法附加費(fèi)1、超重附加費(fèi)（HeavyLifts）2、超長(zhǎng)附加費(fèi)（OverLengths）3、選卸附加費(fèi)（OptionalDischargingPort）4、直航附加費(fèi)（Direct）5、轉(zhuǎn)船附加費(fèi)（TranshipmentAdditional）6、港口附加費(fèi)（PortAdditional）7、燃油附加費(fèi)、貨幣附加費(fèi)、繞航附加費(fèi)等查計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)和運(yùn)價(jià)等級(jí)——根據(jù)貨物名稱，從有關(guān)運(yùn)價(jià)表中查出該貨物的計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，然后查出運(yùn)價(jià)等級(jí)。查航線——從按航線劃分的等級(jí)費(fèi)率表中找出該等級(jí)貨物的基本費(fèi)率。查附加費(fèi)——查出各附加費(fèi)的費(fèi)率及計(jì)算方法。計(jì)算班輪運(yùn)費(fèi)。班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算班輪運(yùn)價(jià)表（Liner’sFreightTariff）：貨物分級(jí)表、各航線費(fèi)率表、附加費(fèi)率表、冷藏貨和活牲畜費(fèi)率表等?？傔\(yùn)費(fèi)＝基本運(yùn)費(fèi)＋附加運(yùn)費(fèi)＝運(yùn)費(fèi)噸×基本運(yùn)費(fèi)率×（１＋附加費(fèi)率）班輪運(yùn)費(fèi)的計(jì)算公式為：[分析指導(dǎo)]解：W＝35kg＝0.035公噸＝0.035運(yùn)費(fèi)噸

M＝45cm×40cm×25cm＝0.045m3＝0.045運(yùn)費(fèi)噸

因?yàn)镸＞W(wǎng)所以采用M計(jì)費(fèi)

根據(jù)公式得，

總運(yùn)費(fèi)＝運(yùn)費(fèi)噸×基本運(yùn)費(fèi)率×（１＋附加費(fèi)率）

＝0.045×600×450×(1＋20%＋10%)

＝15795美元

答：該批門(mén)鎖的運(yùn)費(fèi)為15795美元。[案例]設(shè)由天津新港向新加坡出口門(mén)鎖600箱，該貨物體積每箱長(zhǎng)45cm，寬40cm，高25cm，毛重為35kg，運(yùn)費(fèi)計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)為W/M，此航線每運(yùn)費(fèi)噸為450美元，另收燃油附加費(fèi)20%，港口附加費(fèi)10%。問(wèn)該批門(mén)鎖的運(yùn)費(fèi)為多少？[案例]某公司出口貨物共200箱，對(duì)外報(bào)價(jià)為每箱438美元CFR馬尼拉，菲律賓商人要求將價(jià)格改報(bào)為FOB價(jià)，試求每箱貨物應(yīng)付的運(yùn)費(fèi)及應(yīng)改報(bào)的FOB價(jià)為多少？（已知該批貨物每箱的體積為45cm×35cm×25cm，毛重為30千克，商品計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)為W/M，基本運(yùn)費(fèi)為每運(yùn)費(fèi)噸100美元，到馬尼拉港需加收燃油附加費(fèi)20%，貨幣附加費(fèi)10%，港口擁擠費(fèi)20%）[分析指導(dǎo)]解：1）45cm×35cm×25cm=0.0394M3，0.0394M3>0.03M/T因?yàn)檫\(yùn)費(fèi)的計(jì)收方法是W/M，所以應(yīng)選擇0.0394來(lái)計(jì)算運(yùn)費(fèi)運(yùn)費(fèi)=計(jì)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)×基本運(yùn)費(fèi)×（1+各種附加費(fèi)率）

=0.0394×100×（1+20%+20%+10%）=5.9（美元）2）應(yīng)報(bào)FOB價(jià)是：FOB=CFR-運(yùn)費(fèi)=438-5.9=432.1（美元）鐵路運(yùn)輸不受氣候影響運(yùn)量大速度快風(fēng)險(xiǎn)小手續(xù)簡(jiǎn)單特點(diǎn)經(jīng)營(yíng)方式國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)《國(guó)際貨協(xié)》、《國(guó)際貨約》國(guó)內(nèi)鐵路運(yùn)輸內(nèi)地：中外運(yùn)深圳分公司代理；香港：香港中旅為中外運(yùn)的香港收貨代理航空運(yùn)輸速度快貨運(yùn)質(zhì)量高不受地面條件限制運(yùn)費(fèi)貴適用于急需物資、鮮活商品、精密儀器和貴重物品班機(jī)運(yùn)輸包機(jī)運(yùn)輸集中托運(yùn)航空急件傳送方式特點(diǎn)經(jīng)營(yíng)方式集裝箱運(yùn)輸（ContainerTransport）集裝箱運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)：1、提高裝卸效率2、提高運(yùn)輸質(zhì)量3、降低貨運(yùn)成本4、促進(jìn)了國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展國(guó)際上通用集裝箱的規(guī)格20英尺（8‘×8’×20‘）17500KG25M340英尺（8‘×8’×40‘）24500KG55M3集裝箱運(yùn)輸貨物的交接集裝箱貨物裝箱方式整箱貨（FullContainerLoad,FCL）集裝箱堆場(chǎng)（ContainerYard,CY）拼箱貨（LessthanContainerLoad,LCL）集裝箱貨運(yùn)站（ContainerFreightStation,CFS）集裝箱貨物交接地點(diǎn)門(mén)到門(mén)（DoortoDoor）門(mén)到場(chǎng)站（DoortoCYorCFS）場(chǎng)站到門(mén)（CYorCFStoDoor）場(chǎng)站到場(chǎng)站（CYorCFStoCYorCFS）集裝箱運(yùn)輸?shù)馁M(fèi)用費(fèi)用構(gòu)成：內(nèi)陸或裝運(yùn)港市內(nèi)運(yùn)輸費(fèi)、拼箱服務(wù)費(fèi)、堆場(chǎng)服務(wù)費(fèi)、海運(yùn)運(yùn)費(fèi)、集裝箱及其設(shè)備使用費(fèi)等。運(yùn)費(fèi)計(jì)收方法：按件雜貨基本費(fèi)率加附加費(fèi)（每運(yùn)費(fèi)噸）；按包箱費(fèi)率（以集裝箱為計(jì)費(fèi)單位）；某貨物的包裝方式為6只裝1個(gè)木箱，木箱尺碼為40*50*60cm，毛重為每箱90kg，凈重為每箱80kg，若出口600只該貨物至ANTWERP，總運(yùn)費(fèi)和每只的單位運(yùn)費(fèi)分別是多少？若出口1個(gè)20英尺整箱的貨物，總運(yùn)費(fèi)和每只的單位運(yùn)費(fèi)分別是多少？若出口1個(gè)40英尺整箱的貨物，總運(yùn)費(fèi)和每只的單位運(yùn)費(fèi)分別是多少？已知運(yùn)往ANTWERP的運(yùn)價(jià)表：LCL(W/M):USD60;20’FCL/40’FCL:USD1350/2500國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是指按照多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少兩種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人把貨物從一國(guó)境內(nèi)接運(yùn)貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交付貨物的地點(diǎn)。必須是兩種或兩種以上不同運(yùn)輸方式的連貫運(yùn)輸必須是國(guó)際間的貨物運(yùn)輸必須有一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)合同必須使用一份包括全程的多式聯(lián)運(yùn)單據(jù)必須由一個(gè)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)全程運(yùn)輸負(fù)總的責(zé)任必須是全程單一運(yùn)費(fèi)費(fèi)率特點(diǎn)其他運(yùn)輸方式1、公路運(yùn)輸（RoadTransport）2、河流運(yùn)輸（InlandWaterTransport）3、郵政運(yùn)輸（ParcelPostTransport）4、管道運(yùn)輸（PipelineTransport）第二節(jié)合同中的裝運(yùn)條款指賣(mài)方將合同規(guī)定的貨物裝上運(yùn)輸工具或交給承運(yùn)人的期限。注意區(qū)分“裝運(yùn)時(shí)間”與“交貨時(shí)間”

F、C“裝運(yùn)時(shí)間”=“交貨時(shí)間”

D“裝運(yùn)時(shí)間”晚于“交貨時(shí)間”一、裝運(yùn)時(shí)間（Timeofshipment）裝運(yùn)時(shí)間（一）裝運(yùn)時(shí)間的規(guī)定方法1、明確規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間2、規(guī)定在收到信用證后若干天或若干月內(nèi)裝運(yùn)（二）規(guī)定裝運(yùn)時(shí)間應(yīng)注意的事項(xiàng)

1、要明確具體，裝運(yùn)期限要應(yīng)當(dāng)適度

2、應(yīng)注意貨源情況、商品的性質(zhì)及交貨的季節(jié)性

3、應(yīng)結(jié)合考慮交貨港、目的港的特殊季節(jié)因素

4、應(yīng)考慮船源情況及信用證情況

Onorabout31May5月26日-6月5日DuringthefirsthalfMay5月1日-15日AttheendofMay5月21日-31日Within31stMay最晚不遲于5月31日WithinMay5月1日-5月31日FromToUntil包含提及日BeforeAfter不包含提及日UCP600對(duì)裝運(yùn)日期的解釋二、裝運(yùn)港（地）和目的港（地）（一）裝運(yùn)港或目的港規(guī)定方法1、各規(guī)定一個(gè)2、規(guī)定二個(gè)或以上（二）規(guī)定裝運(yùn)港和目的港應(yīng)注意的事項(xiàng)國(guó)外：1、力求明確具體

2、注意裝卸港的具體條件

3、不能接受內(nèi)陸城市為裝卸港

4、注意國(guó)外港口有無(wú)重名的問(wèn)題

5、正確使用“選擇港”國(guó)內(nèi)：就近原則，并考慮港口的費(fèi)用和裝卸條件1、分批裝運(yùn)的規(guī)定方法（1）只原則規(guī)定允許分批裝運(yùn)，對(duì)于分批的具體時(shí)間、批次和數(shù)量均不作規(guī)定。（2）在規(guī)定分批裝運(yùn)條款時(shí)，具體訂明每批裝運(yùn)的時(shí)間和數(shù)量。三、分批裝運(yùn)和轉(zhuǎn)運(yùn)（一）分批裝運(yùn)（Partialshipment)指一個(gè)合同項(xiàng)下的貨物分若干批或若干期裝運(yùn)《UCP600》對(duì)分批裝運(yùn)的規(guī)定除非信用證另有規(guī)定，銀行將接受分批裝運(yùn)的提單表明使用同一運(yùn)輸工具并經(jīng)由同次航程運(yùn)輸?shù)臄?shù)套運(yùn)輸單據(jù)在同一次提交時(shí)，即使運(yùn)輸單據(jù)上表明的發(fā)運(yùn)日期不同或裝貨港、接管地或發(fā)運(yùn)地點(diǎn)不同，只要顯示相同目的地，將不視為部分發(fā)運(yùn)。如果交單由數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)構(gòu)成，其中最晚的一個(gè)發(fā)運(yùn)日將被視為發(fā)運(yùn)日。含有一套或數(shù)套運(yùn)輸單據(jù)的交單，如果表明在同一種運(yùn)輸方式下經(jīng)由數(shù)件運(yùn)輸工具運(yùn)輸，即使運(yùn)輸工具在同一天出發(fā)運(yùn)往同一目的地，仍將被視為部分發(fā)運(yùn)。如信用證規(guī)定在指定的時(shí)間段內(nèi)分期支款或分期發(fā)運(yùn)，任何一期未按信用證規(guī)定期限支取或發(fā)運(yùn)時(shí)，信用證對(duì)該期及以后各期均告失效。我國(guó)糧油進(jìn)出口總公司天津分公司對(duì)新加坡出口5,000公噸大豆，國(guó)外開(kāi)來(lái)信用證規(guī)定：不允許分批裝運(yùn)。結(jié)果我方在規(guī)定的期限內(nèi)分別在大連港、天津新港各裝2,500公噸于同一航次的同一船上，提單也注明了不同的裝運(yùn)地和不同的裝船日期。請(qǐng)問(wèn)這是否違約？銀行能否議付？案例我國(guó)對(duì)印度尼西亞按CFR合同出口一批化肥，合同規(guī)定1—3月份裝運(yùn)，國(guó)外來(lái)證也如此，別無(wú)它字樣。但我方在租船訂艙時(shí)發(fā)生困難，因出口量大一時(shí)租不到足夠的艙位，須分三次裝運(yùn)。問(wèn)在這樣情況下，是否需要國(guó)外修改信用證的裝運(yùn)條款？案例我國(guó)向俄羅斯出口茶葉9,000箱，合同和信用證均規(guī)定“從7月份開(kāi)始，連續(xù)每月3,000箱”，問(wèn)：我方于7月份裝3000箱，8月份沒(méi)裝，9月份裝3,000箱，10月份裝3,000箱，可否？

[案例]某公司向坦桑尼亞出口一批貨物，目的港為坦塥。國(guó)外來(lái)證未明確可否轉(zhuǎn)船，而實(shí)際上從新港到坦塥無(wú)直達(dá)船。問(wèn)：這種情況下是否需要國(guó)外改證加上“允許轉(zhuǎn)船”字樣？（二）轉(zhuǎn)運(yùn)（Transshipment)指貨物不是從裝運(yùn)地直接運(yùn)到目的地，而是在中途轉(zhuǎn)至其他運(yùn)輸工具?！禪CP600》規(guī)定：除非信用證另有的規(guī)定，可準(zhǔn)許轉(zhuǎn)運(yùn)。四、裝船通知FOB賣(mài)方→貨物備妥待裝通知→買(mǎi)方買(mǎi)方→船只安排情況→賣(mài)方賣(mài)方→裝船通知→買(mǎi)方CFR、CIF賣(mài)方→裝船通知→買(mǎi)方賣(mài)方→裝船通知→買(mǎi)方指賣(mài)方向買(mǎi)方發(fā)出的貨物已裝船的通知。其內(nèi)容繁簡(jiǎn)因合同或信用證要求不同而有所差異，一般應(yīng)包括品名、實(shí)裝數(shù)量、船名、船期、金額、嘜頭、起運(yùn)港、目的港等。裝運(yùn)通知是運(yùn)輸條款中不可或缺的一項(xiàng)內(nèi)容。操作辦法五、滯期、速遣條款滯期費(fèi)是指可用裝卸期限內(nèi)，租船人未完成裝卸作業(yè)，給船方造成經(jīng)濟(jì)損失，租船人對(duì)超過(guò)的時(shí)間應(yīng)向船方支付的一定罰金。速遣費(fèi)是指在可用裝卸時(shí)間內(nèi)，租船人提前完成裝卸作業(yè)，使船方節(jié)省了船舶在港的費(fèi)用開(kāi)支，船方應(yīng)向租船人就可節(jié)省的時(shí)間支付一定的獎(jiǎng)金。合同中的裝運(yùn)條款

例1：DuringMarch/Aprilintwoshipments,transshipmentisprohibited.例2：ShipmentonorbeforeMay31fromShanghaitoWellington,allowingpartialshipmentsandtransshipment.Thesellershouldfaxtheshippingdetailstobuyerwithintwodaysaftershipment例3：ShipmentduringMayfromLondontoShanghai,partialshipmentsareallowedandtransshipmentisnotallowed.Thesellershouldadvicethebuyerthegoodswillbereadyforshipment45daysbeforethemonthofshipment5月份裝船，由倫敦至上海，允許分批，不允許轉(zhuǎn)船，賣(mài)方在裝運(yùn)月份前45天將備妥貨物可供裝船的時(shí)間通知買(mǎi)方。例4：DuringMarch/Aprilintwoequalmonthlyshipments,tobetransshippedatHongKong,1/3originalB/Landonesetofnon-negotiabledocumentstobesenttothebuyerwithin3daysaftershipmentbyDHL3/4月份分兩批每月平均裝運(yùn)，由香港轉(zhuǎn)運(yùn)，1/3正本提單和一套非議付單證在裝船后3天內(nèi)通過(guò)敦豪快運(yùn)送交買(mǎi)方

例5：Shipmentadviceshallbecabledbysellerwithindicationofquantityshipped,invoicevalue,carryingvessel,ETD,portofloading,etc,toenabletobuyertocoverproperinsuranceaccordingly.賣(mài)方應(yīng)以電報(bào)通知買(mǎi)方，指明裝運(yùn)數(shù)量、發(fā)票金額、裝運(yùn)船名、裝貨港、預(yù)定開(kāi)航日期等，以便買(mǎi)方辦理保險(xiǎn)。

第三節(jié)運(yùn)輸單據(jù)一、海運(yùn)提單（OceanBillofLading,B/L）是由船長(zhǎng)或承運(yùn)人的代理人簽發(fā)的證明海上運(yùn)輸合同和貨物由承運(yùn)人接管或裝船以及承運(yùn)人據(jù)以保證交付貨物的單據(jù)。（一）海運(yùn)提單的性質(zhì)和作用

1、貨物收據(jù)

2、托運(yùn)人與承運(yùn)人之間的運(yùn)輸合同的證明

3、物權(quán)憑證

運(yùn)輸單據(jù)是證明貨物載運(yùn)的單據(jù)，是由承運(yùn)人簽發(fā)給托運(yùn)人，證明貨物已發(fā)運(yùn)，或已裝上運(yùn)輸工具，或已由承運(yùn)人監(jiān)管的文件。（二）海運(yùn)提單的基本內(nèi)容不同的國(guó)家、不同的船公司使用的海運(yùn)提單的格式不盡相同，但其內(nèi)容基本一致。一般而言，海運(yùn)提單的正面通常包括的內(nèi)容有：托運(yùn)人、收貨人、被通知人、收貨地點(diǎn)或裝貨港、目的港或卸貨港、船名航次、嘜頭及件號(hào)、貨物名稱、毛重和體積、運(yùn)費(fèi)預(yù)付或到付等。

1、提單的正面內(nèi)容2、提單背面的條款1、根據(jù)貨物是否已裝船，可分為已裝船提單和備運(yùn)提單（1）已裝船提單(OnboardB/L；ShippedB/L)（2）備運(yùn)提單（ReceivedforShipmentB/L）

2、根據(jù)有無(wú)對(duì)貨物外表狀況的不良批注，可分為清潔提單和不清潔提單（1）清潔提單（CleanB/L）（2）不清潔提單（UncleanB/L）（注：不能結(jié)匯）

（三）海運(yùn)提單的種類(lèi)3、根據(jù)收貨人（即抬頭）的不同（1）記名提單（StraightB/L）—不流通（2）不記名提單（BearerB/L）—風(fēng)險(xiǎn)大（3）指示提單（OrderB/L）—可背書(shū)轉(zhuǎn)讓收貨人欄內(nèi)寫(xiě)“憑指定”或“憑某人指定”，即“ToOrder”或“ToOrderof…”

背書(shū)方式：空白背書(shū)、記名背書(shū)“空白抬頭、空白背書(shū)”4、根據(jù)運(yùn)輸方式的不同，可分為直達(dá)提單、轉(zhuǎn)船提單和聯(lián)運(yùn)提單（1）直達(dá)提單（DirectB/L）（2）轉(zhuǎn)船提單（TransshipmentB/L）（3）聯(lián)運(yùn)提單（ThroughB/L）5、按船舶的經(jīng)營(yíng)方式分（1）班輪提單（2）租船提單6、根據(jù)提單使用的效力不同，可分為正本提單和副本提單（1）正本提單（OriginalB/L）（2）副本提單（CopyB/L）

7、根據(jù)提單內(nèi)容的繁簡(jiǎn)不同，可分為全式提單和略式提單（1）全式提單（LongFormB/L）（2）略式提單（ShortFormB/L）8、其他種類(lèi)的提單（1）艙面提單（OnDeckB/L）《UCP600》規(guī)定，除非信用證另有規(guī)定，銀行不接受艙面提單。（2）倒簽提單（AntedatedB/L）。在貨物裝船完畢后，承運(yùn)人以早于該票貨物實(shí)際裝船完畢的日期作為提單簽發(fā)的日期，以使提單的簽發(fā)日期（即貨物裝船日期）符合信用證關(guān)于裝運(yùn)期的規(guī)定，是謂倒簽提單。例如，托運(yùn)人實(shí)際裝船日為4月12日，托運(yùn)人要求承運(yùn)人或其代理人在簽發(fā)提單時(shí)，將裝船時(shí)間改為4月10日或之前，這種提單就是倒簽提單。（3）預(yù)借提單（AdvancedB/L）。在貨物尚未裝船或尚未裝船完畢的情況下，由承運(yùn)人提前簽發(fā)已裝船提單，使賣(mài)方能趕在信用證有效期屆滿前順利結(jié)匯，是謂預(yù)借提單例如，托運(yùn)人在4月10日將貨物交付承運(yùn)人，但尚未裝船，貨物實(shí)際裝船日要推遲到4月12日，這必然造成遲裝船。為符合信用證關(guān)于裝船日期的規(guī)定，托運(yùn)人要求承運(yùn)人在4月10日接管貨物的當(dāng)天，預(yù)先簽發(fā)已裝船提單，提單裝船日為4月10日，這種提單就是預(yù)借提單。（4）順簽提單。貨物實(shí)際