第12章 汽車傳動系統(tǒng)

《汽車構(gòu)造與原理》

（下冊底盤、車身）主編蔡興旺付曉光

第2篇汽車底盤發(fā)動機(jī)車身傳動系轉(zhuǎn)向系行駛系制動系汽車底盤組成主要內(nèi)容1.離合器的功用、基本結(jié)構(gòu)與工作原理2.手動變速器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理3.自動變速器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理4.萬向傳動機(jī)構(gòu)的基本結(jié)構(gòu)與工作原理5.驅(qū)動橋的基本結(jié)構(gòu)與工作原理底盤傳動系組成

12.1離合器12.1.1離合器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理1.離合器的功用用于暫時分離和平順結(jié)合發(fā)動機(jī)的動力傳遞。

2.離合器的基本結(jié)構(gòu)原理

a）離合器結(jié)合b）離合器分離12.1.2摩擦式離合器構(gòu)造主動部分從動部分壓緊裝置操縱機(jī)構(gòu)離合器拆裝視頻不帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤

帶扭轉(zhuǎn)減振器的從動盤

1、2-摩擦片3-摩擦墊圈4-碟形墊圈5-減振器盤6-摩擦板7-盤轂8、12、14-鉚釘9-減振器彈簧10-波形片11-止動銷13-從動盤本體離合器動力傳遞路線螺旋彈簧壓緊裝置

膜片彈簧離合器

1-離合器蓋2、4-鋼絲支承環(huán)3-膜片彈簧5-壓盤6-傳動片7-鉚釘8-支承鉚釘離合器視頻12.1.3離合器操縱機(jī)構(gòu)

1.機(jī)械式操縱機(jī)構(gòu)

1-踏板2-助力彈簧3-拉臂4-拉桿5-調(diào)整螺母6-分離叉臂離合器分離軸承

離合器繩索式操縱機(jī)構(gòu)

1-從動盤2-離合器蓋總成3-調(diào)整螺母4-操縱繩索5-軸承襯套及防塵罩6-卡環(huán)7-復(fù)位彈簧8-分離叉?zhèn)鲃颖?-黃銅襯套10-分離叉11-分離套筒12-分離軸承13-調(diào)節(jié)螺釘14-回位彈簧15-離合器踏板A-踏板高度2.液壓式操縱機(jī)構(gòu)

1-變速箱殼體2-分離叉3-工作缸4-儲液罐5-低壓油管6-回位彈簧7-推桿接頭8-離合器踏板9-主缸10-高壓油管11-真空助力器12-分離軸承A-踏板自由行程B踏板有效行程離合器主缸

1-殼體2-管接頭3-皮碗4-閥芯5-固定螺栓6-卡簧7-檔圈8-護(hù)套9-推桿A-補(bǔ)償孔B-進(jìn)油孔C出油口離合器工作缸

AB1-殼體2-油缸3-活塞4-皮碗5-檔圈6-護(hù)套7-推桿A-放氣孔B-進(jìn)油孔12.2手動變速器

12.2.1變速器概述

1.變速器的功用(1)改變傳動比(2)實現(xiàn)倒車(3)中斷動力

2.變速器的類型

分類方法分類按操縱方式分手動變速器自動變速器半自動變速器組合式預(yù)選式按傳動比變化方式分有級變速器平行軸齒輪式行星齒輪式無級變速器機(jī)械傳動液壓傳動液力傳動電力傳動綜合式變速器（液力自動變速器）3.變速器的基本工作原理

減速傳動增速傳動12.2.2手動變速器構(gòu)造原理1.基本結(jié)構(gòu)

1-第一軸2-第一軸4檔齒輪3-三、四檔接合套同步器組件4-第一軸三檔齒輪5-第一軸二檔齒輪6-倒檔齒輪組7-第一軸一檔齒輪8-第一軸五檔齒輪9-五檔接合套同步器組件10-第二軸五檔齒輪11-第二軸一檔齒輪12-一、二檔接合套同步器組件13-第二軸二檔齒輪14-第二軸三檔齒輪15-第二軸(帶主動錐齒輪)16-第二軸空檔倒檔2.同步器(1)同步器的作用使換檔過程平順。（2）同步器的基本結(jié)構(gòu)及工作原理常壓式慣性式自行增力式鎖環(huán)式慣性同步器

1-第一軸2-第一軸齒輪3-花鍵轂4、10-接合齒圈5、9-鎖環(huán)（同步環(huán)）6-滑塊7-接合套8-彈簧圈11-三檔齒輪12-第二軸a-滑塊凸起b-滑塊槽c-缺口鎖環(huán)式慣性同步器工作過程示意圖

鎖銷式慣性同步器

1-第一軸齒輪2-摩擦錐盤3-摩擦錐環(huán)4-定位銷5-接合套6-第二軸四檔齒輪7-第二軸8-鎖銷9-花鍵轂10-鋼球11-彈簧

慣性增力式同步器

1、9-接合齒圈2-同步環(huán)3-制動帶4-卡環(huán)5-接合套6-花鍵轂7-支承塊8-推力塊慣性增力式同步器工作過程

a)空檔位置b)摩擦力的產(chǎn)生c)增力作用d)掛入高速檔1-接合齒圈2-接合套3-鎖環(huán)4-推力塊5-制動帶6-支承塊δ-活動間隙A-錐面B-壓力作用下產(chǎn)生摩擦力矩c-由摩擦力矩產(chǎn)生的對推力塊的推力D-傳給支承塊的壓力E-推力塊產(chǎn)生向外的推力F-制動帶向外彎曲并對鎖環(huán)施加壓力G-支承塊一端翹起并對鎖環(huán)施加壓力H-同步環(huán)的張力5.手動變速器操縱機(jī)構(gòu)

(1)變速器操縱機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)及工作原理

①直接操縱式1-變速桿2-倒檔撥叉3-倒檔撥叉導(dǎo)向桿4-一、二檔撥叉5-三、四檔撥叉6-撥叉軸②遠(yuǎn)距離操縱式1-換檔機(jī)構(gòu)支座2-防護(hù)罩3-換檔操縱桿4-換檔連接桿5-變速器總成6-換檔鉸鏈拉索式操縱機(jī)構(gòu)

1-換檔操縱手柄2、3-換檔拉索4-換檔臂軸5-選檔復(fù)位彈簧6-倒檔鎖裝置7-換檔撥塊8-三、四檔撥叉軸9-五、倒檔撥叉軸10-一、二檔撥叉軸

變速桿安裝在轉(zhuǎn)向柱管上

1、2-換檔連桿3、4-選檔擺桿5-控制軸6-變速操縱桿7、8-選檔橫軸9、10-選檔連桿11、12-外換檔桿

(2)變速器安全裝置

①自鎖和互鎖裝置

1-自鎖鋼球2-自鎖彈簧3-變速器蓋(前端)4-互鎖鋼球5-互鎖銷6-撥叉軸鉗口式互鎖裝置

1-變速操縱桿2-換檔撥塊3-鉗形板4-銷軸5-撥叉

②倒檔鎖裝置

1-倒檔鎖銷2-倒檔鎖彈簧3-倒檔撥塊4-變速桿②倒檔鎖裝置-2

1-一、二檔撥叉軸2-變速連動桿3-變速桿4-球頭座5-倒檔鎖6-五、倒檔撥叉軸7-三、四檔撥叉軸8-變速器殼體9-換檔臂10、11-倒檔鎖止銷手動變速器拆裝視頻12.3自動變速器

12.3.1概述

1.自動變速器特點自動變速器（AutomaticTransmission簡稱AT）是指汽車行駛時，變速器的操縱和換檔操縱全部或部分實行自動化的變速器。自動變速器具有操作簡單省力、行車安全性好、生產(chǎn)率高、舒適性好、機(jī)件的使用壽命長、動力性、排放性能好等優(yōu)點。2.自動變速器類型分類方法類型按變矩的方式分液力傳動式機(jī)械傳動式電力傳動按換檔的控制原理分液壓控制、液力傳動電子控制、液力傳動電子控制、機(jī)械式3.自動變速器總體組成與基本工作原理

12.3.2液力變矩器1.液力變矩器的作用液力變矩器安裝在發(fā)動機(jī)的后端，將發(fā)動機(jī)的動力傳給自動變速器的輸入軸，并具有一定的自動變速和變扭功能。2．液力變矩器結(jié)構(gòu)

3．液力變矩器工作原理

12.3.3齒輪變速機(jī)構(gòu)1.行星齒輪變速機(jī)構(gòu)的組成和變速原理1-太陽輪2-齒圈3-行星架4-行星輪行星齒輪機(jī)構(gòu)6種運(yùn)動情況

序號太陽輪齒圈行星架傳動比運(yùn)動特點適用檔位1固定輸入輸出i=（1+α）/αi>1減速運(yùn)動輸入與輸出同向低速檔2固定輸出輸入i=α/（1+α）1＞i>0超速運(yùn)動輸入與輸出同向超速檔（O/D檔）3輸入固定輸出i=（1+α）i>1減速運(yùn)動輸入與輸出同向低速檔4輸入輸出固定i=-α|i|>1；i<0減速運(yùn)動輸入與輸出反向倒檔（R檔）5輸出固定輸入i=1/（1+α）1＞i>0超速運(yùn)動輸入與輸出同向超速檔（O/D檔）6輸出輸入固定i=-1/α|i|<1；i<0超速運(yùn)動輸入與輸出反向倒檔（R檔）7任二個連成一體1直接傳動直接檔8既無任一元件固定又無任二元件連成一體自由轉(zhuǎn)動不傳遞動力空倒行星齒輪原理視頻單排行星齒輪機(jī)構(gòu)示意圖

辛普森式3檔行星齒輪變速器

1-輸入軸2-倒檔及高檔離合器鼓3-前進(jìn)離合器鼓和倒檔及高檔離合器轂4-前進(jìn)離合器轂和前齒圈5-前行星架6-前后太陽輪組件7-后行星架和低檔及倒檔制動器鼓8-輸出軸c1-倒檔及高檔離合器c2-前進(jìn)離合器B1-2檔制動器B2-低檔及倒檔制動器F1-低檔單向超越離合器2.換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)自動變速器換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)由離合器、制動器、單向離合器組成，由電液系統(tǒng)實現(xiàn)自動控制。(1)離合器

1）離合器的作用①連接作用將行星齒輪機(jī)構(gòu)中某一組件與輸入部分相連。②連鎖作用將行星齒輪機(jī)構(gòu)中任意二組件連鎖為一體，使三個組件具有相同轉(zhuǎn)速，這時行星齒輪機(jī)構(gòu)作為一個剛性整體，實現(xiàn)直接傳動。

2)離合器的組成

1-離合器鼓2、3-密封圈4-離合器活塞5-回位彈簧6-彈簧座7、11-卡環(huán)8-壓板9-摩擦片10-檔圈12-推力軸承13-離合器鼓14-行星齒輪變速器輸入軸15-油道16-止回閥17-前行星排行星架18-行星齒輪變速器輸出軸

(2)制動器

1-變速器殼體2-制動帶3-制動鼓4-回位彈簧5-活塞6-液壓缸施壓腔7-液壓缸端蓋8-液壓缸釋放腔9-頂桿10-調(diào)整螺釘(3)單向離合器a)自由狀態(tài)b)鎖止?fàn)顟B(tài)1-外圈2-內(nèi)圈3-彈簧4－滾柱楔塊式單向離合器

a）自由狀態(tài)b）鎖止?fàn)顟B(tài)c）楔塊尺寸1－內(nèi)圈2－外圈3－楔塊3.典型自動變速器變速機(jī)構(gòu)（1）豐田A43D自動變速器1-超速輸入軸；2-超速太陽輪；3-超速行星齒圈；4-輸入軸；5-中間軸；6-太陽輪；7-前行星齒圈；8-后行星齒圈；9-輸出軸；10-后行星架；11-前行星架；12-超速行星架豐田A43D自動變速器各擋工作情況

3.典型自動變速器變速機(jī)構(gòu)（1）豐田A43D自動變速器1-超速輸入軸；2-超速太陽輪；3-超速行星齒圈；4-輸入軸；5-中間軸；6-太陽輪；7-前行星齒圈；8-后行星齒圈；9-輸出軸；10-后行星架；11-前行星架；12-超速行星架12.3.4液壓控制系統(tǒng)1.液壓控制系統(tǒng)總體組成與控制原理自動換檔控制原理示意圖

2.液壓控制系統(tǒng)主要組成的結(jié)構(gòu)及工作原理（1）油泵

1-前殼體2-從動齒輪3-主動齒輪4-泵蓋5-月牙形隔板(2)節(jié)氣門閥

1-真空節(jié)流閥2-推桿3-膜片4-復(fù)位彈簧5-真空管6-發(fā)動機(jī)進(jìn)氣總管

A-真空室B-大氣室（3）調(diào)速閥

1-初級調(diào)速閥2-調(diào)速閥殼體3-輸出軸4-次級調(diào)速閥5-油流分配器A-主油路壓力B-調(diào)速壓力調(diào)速閥的工作原理

a)車速較低時b)車速較高時（4）調(diào)壓裝置

1-主閥芯2-主油路3-來自壓力校正閥的反饋油路

4-來自手動閥的倒檔反饋油路5-來自節(jié)氣門閥6-調(diào)壓柱塞7-套筒8-彈簧座9-調(diào)壓彈簧10-泄油孔11-去液力變矩器（5）手控制閥

P-停車位；R-倒檔位；N-空檔位；D（D4）-前進(jìn)檔位；2、1（S、L或3、2、1或D3、2、1）-閉鎖檔位豐田A43D自動變速器自動換擋范圍和手動閥油路

位置自動換擋范圍與主油路e相通的油道P停車R倒車F、g、hN空擋D1～４擋自動換擋c、d2不能由２擋升３擋a、b、c、dL只能在１擋行駛a、b、c、d、g、h（6）換檔閥

a）換檔電磁閥關(guān)閉b）換檔電磁閥開啟1-換檔電磁閥2-換檔閥3-主油路壓力油4-至換檔執(zhí)行機(jī)構(gòu)電子控制自動變速器換檔控制原理圖a)1檔b）2檔c）3檔d）4檔1-主油道2-3檔油路3-2檔油路4-超速制動器油路5-直接離合器油路6-3-4換檔閥7-1-2換檔閥8-2-3換檔閥9-節(jié)流閥A、B-換檔電磁閥（7）鎖止離合器控制閥

a）分離b）接合1-液力變矩器2-鎖止離合器3-鎖止電磁閥4-主油路5-鎖止離合器控制閥6-來自變矩器閥油路7-泄油孔脈沖線性式鎖止離合器控制閥工作原理

1-液力變矩器殼2-鎖止離合器3-控制壓力4-脈沖線性式鎖止電磁閥5-主油路6-鎖止離合器控制閥7-來自變矩器閥12.3.5電子控制系統(tǒng)1-輸入軸轉(zhuǎn)速傳感器2-電磁閥3-儀表板4-超速檔開關(guān)5-節(jié)氣門位置傳感器6-自檢插座7-發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器8-巡航電子控制單元9-檔位開關(guān)10-液壓油溫度傳感器11-車速傳感器1.傳感器（1）節(jié)氣門位置傳感器1-怠速開關(guān)滑動觸點2-線性電位計滑動觸點A-基準(zhǔn)電壓B-節(jié)氣門開度信號C-怠速信號D-接地（2）車速傳感器

1-電子控制單元2-車速傳感器3-永久磁鐵4-感應(yīng)線圈及鐵芯5-感應(yīng)轉(zhuǎn)子（3）油溫傳感

1-閥板2-液壓油溫度傳感器（1）開關(guān)式電磁閥

2.電磁閥a）結(jié)構(gòu)b）不通電狀態(tài)c）通電狀態(tài)1-電子控制單元2-泄油孔3-電磁線圈4-銜鐵和閥芯5-控制油道6-主油道7-球閥（2）線性磁脈沖式電磁閥

3.電子控制系統(tǒng)1-空擋起動開關(guān)2-1號電磁閥3-2號電磁閥4-3號電磁閥5-2號速度傳感器6-停車燈開關(guān)7-主繼電器8-點火開關(guān)9-蓄電池10-O／DOFF指示燈11-O／D主開關(guān)12-模式選擇開關(guān)13-加力模式指示燈14-1號速度傳感器15-巡航控制ECU16-節(jié)氣門開度傳感器17-水溫傳感器18-檢查接頭自動變速器拆裝視頻12.3.6機(jī)械式無級自動變速器1.CVT基本結(jié)構(gòu)1-輸入軸2-半軸3-電磁離合器4-電刷架5-換檔軟軸6-從動帶輪7-金屬帶傳動8-油泵9-換檔機(jī)構(gòu)l0-液壓控制閥11-主動帶輪2.CVT基本工作原理1-主動帶輪2-金屬傳動帶3-從動帶輪3.CVT控制原理

1-主動帶輪2-電磁離合器3-輸入軸4-從動帶輪液壓控制缸5-金屬傳動帶6-從動帶輪7-油泵8-主動帶輪液壓控制缸12.4萬向傳動裝置

12.4.1萬向傳動裝置在汽車上的應(yīng)用1.連接變速器與驅(qū)動橋1-變速器2-萬向傳動裝置3-車架4-后懸架5-驅(qū)動橋1-萬向節(jié)2-中間傳動軸3-中間支承4-傳動軸2.連接離合器與驅(qū)動橋或變速器與分動器3.連接轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋或斷開式驅(qū)動橋4.連接轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)12.4.2萬向節(jié)萬向節(jié)的功用是能夠在相互位置及軸間夾角不斷變化的兩轉(zhuǎn)軸之間傳遞動力。萬向節(jié)可分為剛性萬向節(jié)和撓性萬向節(jié)。剛性萬向節(jié)又分為不等速萬向節(jié)、準(zhǔn)等速萬向節(jié)和等速萬向節(jié)。1.不等速萬向節(jié)1-軸承蓋2、6-萬向節(jié)叉3-注油嘴4-十字軸5-安全閥7-油封8-滾針9-套筒十字軸式剛性萬向節(jié)傳動的不等速性

a)b)1－主動叉軸2－從動叉軸3－十字軸雙十字軸式萬向節(jié)等速傳動布置圖

1-第一萬向節(jié)主動叉2-第一萬向節(jié)從動叉3-第二萬向節(jié)主動叉4-第二萬向節(jié)從動2.準(zhǔn)等速萬向節(jié)(1)雙聯(lián)式萬向節(jié)1、2-軸3-雙聯(lián)叉(2)三銷軸式萬向節(jié)

1-主動偏心軸叉2、4-三銷軸3-從動偏心軸叉5-卡環(huán)6-軸承座7-襯套8-毛氈圈3.等速萬向節(jié)(1)球叉式萬向節(jié)

1－從動叉2－鎖止銷3－定位銷4－傳動鋼球5－主動叉6－定心鋼球球叉式萬向節(jié)傳動原理

(2)球籠式萬向節(jié)

1－主動軸2、5－鋼帶箍3－外罩4－保持架（球籠）6－鋼球7－星形套（內(nèi)滾道）8－球形殼（外滾道）9－卡環(huán)球籠式萬向節(jié)傳動原理

O－萬向節(jié)中心A－外滾道中心B－內(nèi)滾道中心C－鋼球中心α－兩軸交角(鈍角)伸縮型球籠式萬向節(jié)（VL節(jié)）1－主動軸2－星形套（內(nèi)滾道）3－保持架（球籠）4－筒形殼（外滾道）5－鋼球VL節(jié)與RF節(jié)在轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋中的布置

1－球籠式萬向節(jié)（RF節(jié)）2、4－防塵罩3－傳動軸（半軸）5－伸縮型球籠式萬向節(jié)（VL節(jié)）（3）自由三樞軸式萬向節(jié)

1－鎖定三角架2－橡膠緊固件3－防塵罩4－防塵罩卡箍5－漏斗形軸6－止推塊7－墊圈8－三樞軸組件9－外座圈10－傳動軸11－樞軸12－滾子軸承4.撓性萬向節(jié)1－連接螺栓2－橡膠件3－定心鋼球4－潤滑脂加注孔5－主動軸6－傳動凸緣12.4.3傳動軸和中間支承1.傳動軸1－蓋2－蓋板3－軸承蓋4－萬向節(jié)叉5－注油嘴6－伸縮套7－滑動花鍵8－油封9－油封蓋10－傳動軸管2.中間支承蜂窩軟墊式汽車傳動軸中間支承1—車架橫梁；2—軸承座；3—軸承；4—注油嘴；5—橡膠墊；6—U形支架；7—油封8-支撐架擺動式中間支承

1-支架2、5-橡膠襯套3-支承軸4-擺臂6-注油嘴7-軸承8-中間傳動軸9-油封10-支承座11-卡環(huán)12-車架橫梁12.5驅(qū)動橋

12.5.1驅(qū)動橋的結(jié)構(gòu)形式a)1－驅(qū)動橋殼2－主減速器3－差速器4－半軸5－輪轂6－主減速器從動齒輪7－主減速器主動齒輪1.非斷開式驅(qū)動橋2.斷開式驅(qū)動橋1-橋殼2-半軸3-支架4-主減速器5-差速器6-萬向節(jié)7-驅(qū)動輪無半軸套管的斷開式驅(qū)動橋

1-減振器2-彈性元件3-半軸4-主減速器5-擺臂軸6-擺臂7-驅(qū)動輪12.5.2主減速器1.主減速器的功用與類型(1)主減速器功用其功用是將萬向傳動裝置傳來的轉(zhuǎn)矩增大，降低轉(zhuǎn)速。對發(fā)動機(jī)縱置的汽車，還可以改變轉(zhuǎn)矩的傳遞方向。(2)主減速器的類型

分類方法類別特點應(yīng)用按參加傳動的齒輪副分單級主減速器只有一級減速一般汽車雙級主減速器*有多級減速重型汽車、越野車、大型客車按主減速器傳動比的擋數(shù)分單速主減速器傳動比是一定值雙速主減速器有兩個傳動比可供選擇具有副變速器的作用按齒輪副結(jié)構(gòu)形式分圓柱齒輪式圓柱齒輪發(fā)動機(jī)橫置前輪驅(qū)動的汽車圓錐齒輪式曲線錐齒輪式圓錐齒輪發(fā)動機(jī)縱置的汽車準(zhǔn)雙曲面錐齒輪式曲面錐齒輪，輪齒強(qiáng)度高發(fā)動機(jī)縱置的汽車主、從動錐齒輪的軸線位置

曲線齒輪傳動，軸線相交準(zhǔn)雙曲面齒輪傳動，軸線偏移2.主減速器基本結(jié)構(gòu)與安裝調(diào)整（1）基本結(jié)構(gòu)上海桑塔納轎車單級主減速器1-變速器前殼體2-差速器3、7、11-調(diào)整墊片4-主動錐齒輪5-變速器后殼體6-雙列圓錐滾子軸承8-圓柱滾子軸承9-從動錐齒輪10-差速器蓋12－半軸13-圓錐滾子軸承14-半軸固定螺栓15-密封墊16-加油螺塞17-放油螺塞18-軸承蓋19-螺栓(2)主減速器齒輪的安裝與調(diào)整主減速器視頻12.5.3差速器1.差速器的作用2.普通齒輪式差速器1、5-差速器殼2-半軸齒輪推力墊片3-半軸齒輪4-行星齒輪6-螺栓7-行星齒輪球面墊片8-行星齒輪軸（十字軸）差速器工作原理

a)差速器機(jī)構(gòu)簡圖b)不起差速作用c)起差速作用1、2-半軸齒輪3-差速器殼4-行星齒輪5-行星齒輪軸6-從動錐齒輪3.防滑差速器（1）強(qiáng)制鎖止式差速器

1-傳動凸緣2-油封3-軸承4-調(diào)整隔圈5-主減速器主動錐齒輪6-軸承7-調(diào)整墊片8-主減速器殼9-檔油盤10-橋殼11-半軸12-帶檔油盤的調(diào)整墊片13-軸承蓋14-定位銷15-集油槽16-軸承17-差速器殼18-推力墊片19-半軸齒輪20-主減速器從動錐齒21-鎖板22-襯套23-螺栓24-差速器殼25-調(diào)整螺母26-固定接合套27-彈性墊圈28-滑動接合套29-半軸30-氣管接頭31-帶密封圈的活塞32-差速鎖指示燈開關(guān)33-調(diào)整螺釘及其鎖緊螺母34-缸蓋35-缸體36-撥叉軸37-撥叉38-彈簧39-導(dǎo)向軸40-行星齒輪41-密封圈42-螺栓43-十字軸44-推力墊圈45-軸承座46-螺母（2）自鎖式差速器

1-差速器殼2-主、從動摩擦片組3-推力壓盤4-十字軸5-行星齒輪3.托森差速器1-差速器前齒輪軸2-空心軸3-差速器外殼4-差速器后齒輪軸5-后軸蝸桿6-直齒圓柱齒輪7-蝸輪軸8-蝸輪9-前軸蝸桿12.5.4半軸與橋殼1.半軸1-花鍵2-軸3-墊片4-凸緣5-半軸起拔螺栓6-半軸緊固螺栓全浮式半軸支承和半浮式半軸a)全浮式支承b)半浮式支承1-輪轂2-軸承3-主減速器從動錐齒輪4-橋殼5-半軸6-半軸凸緣2.橋殼1－驅(qū)動橋殼2－主減速器3－差速器4－半軸12.5.5四輪驅(qū)動系統(tǒng)1.可轉(zhuǎn)換四輪驅(qū)動系統(tǒng)（1）分動器

1-凸緣盤2-主動齒輪3-輸出軸4-中間軸小齒輪5-后橋輸出軸6-前橋接合套7-花鍵齒輪8-前橋輸出軸9-常嚙合高檔齒輪10-變速滑動齒輪11-中間軸大齒(2)鎖定轂

b)1-內(nèi)離合器環(huán)2-壓力彈簧3-半軸套環(huán)LOCK-鎖定FREE-自由2.全時四輪驅(qū)動系統(tǒng)1-發(fā)動機(jī)2-手動變速器3-軸間差速器4-后橋總成5-傳動軸6-變速器第二軸7-前橋總成粘液聯(lián)軸差速器

1-外盤2-輸出軸3-聯(lián)接器殼4-輸入軸5-轂6-內(nèi)盤（2）電子控制自動全輪驅(qū)動系統(tǒng)

12.6傳動系統(tǒng)維護(hù)及常見故障12.6.1離合器維護(hù)及常見故障1.離合器維護(hù)按使用說明書要求，定期對離合器進(jìn)行潤滑、緊固、調(diào)整。2.離合器的常見故障故障現(xiàn)象故障原因離合器打滑1.離合器踏板自由行程太小或沒有2.壓盤彈簧過軟或折斷3.摩擦片磨損變薄、硬化、鉚釘外露或沾有油污4.飛輪或壓盤翹曲離合器分離不徹底1.離合器踏板自由行程太大2.分離杠桿彈力不均或個別分離杠桿折斷3.離合器從動盤翹曲，鉚釘松脫或新?lián)Q的摩擦片過厚4.從動盤花鍵孔與變速器第一軸花鍵軸卡滯5.離合器液壓操縱機(jī)構(gòu)漏油、有空氣或油量不足2.離合器的常見故障故障現(xiàn)象故障原因離合器異響1.分離軸承磨損嚴(yán)重或缺油，軸承復(fù)位彈簧過軟、折斷或脫落2.分離杠桿與支撐銷孔磨損松曠3.摩擦片鉚釘外露4.從動盤花鍵孔與第一軸配合松曠5.從動盤減振彈簧折斷6.踏板復(fù)位彈簧過軟、脫落或折斷起步時發(fā)抖1.分離杠桿內(nèi)端高低不一2.飛輪、壓盤、從動盤翹曲、或從動盤鉚釘松動3.壓緊彈簧力不均4.變速器與飛輪固定螺釘松動5.發(fā)動機(jī)支撐松動12.6.2手動變速器維護(hù)及常見故障1.變速器維護(hù)（1）每天出車前檢查變速器系統(tǒng)不得漏油,油面高度應(yīng)正常。（2）按使用說明書要求，定期檢查變速器油顏色、味，不得有結(jié)塊、混濁、臭味或其他雜質(zhì)，否則應(yīng)予以更換。（3）變速器各檔掛檔應(yīng)順暢、平滑、無異響。2.手動變速器的常見故障故障現(xiàn)象故障原因換檔困難1.換檔桿件調(diào)整不當(dāng)2.換檔撥叉彎曲3.同步器故障或維修后彈簧安裝不正確自動跳檔1.換檔桿件調(diào)整不當(dāng)2.齒輪端隙過大3.軸承磨損過大4.同步器磨損或損傷5.自鎖彈簧彈力不足6.撥叉軸定位球槽附近磨損、損傷故障現(xiàn)象故障原因空檔時發(fā)響1.軸承磨損或潤滑不良2.輸入軸軸承損壞3.齒輪磨損及牙齒折斷4.齒輪磨損或彎曲5.導(dǎo)向軸承松動嚙合時發(fā)響1.潤滑油不足或型號不對2.輸入軸后軸承磨損3.輸出軸上的齒輪磨損4.同步器磨損或損傷漏油1.潤滑油油面太高2.密封件破損3.殼體上的緊固螺釘松動4.變速器通氣管堵塞12.6.3自動變速器維護(hù)及常見故障1.自動變速器維護(hù)（1）變速器漏油,油面高度及油質(zhì)檢查參照手動變速器進(jìn)行。（2）變速器換擋桿從P位置依次一個一個地?fù)艿狡渌魑恢茫瑩軇討?yīng)該平順，儀表指示燈正確指示各擋位置。（3）檢查發(fā)動機(jī)應(yīng)只能在空擋(N擋)和停車擋(P擋)能夠起動，其它擋位不能起動。（4）檢查發(fā)動機(jī)怠速應(yīng)正常，一般轎車的怠速正常范圍為650r／min—750r／min。2.自動變速器的常見故障常見故障故