福建高速公路工程實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)(路基 橋梁 涵洞 排水)-yg

52/52第一章編制依據(jù)和工程范圍第一節(jié)編制依據(jù)一、施工設(shè)計(jì)文件及工程數(shù)量；設(shè)計(jì)文件鑒定或?qū)彶橐庖?。二、中華人民共和國交通部頒布的現(xiàn)行相關(guān)技術(shù)規(guī)范及xｘ高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南（含路基、橋梁、路面及交通安全設(shè)施三個(gè)分冊(cè)）和ｘx高速公路建設(shè)質(zhì)量管理綱要及有關(guān)技術(shù)規(guī)定。三、現(xiàn)場勘察及調(diào)查資料.四、本單位所掌握的國內(nèi)外新技術(shù)、工法和各種施工統(tǒng)計(jì)資料。五、上級(jí)機(jī)關(guān)編制的指導(dǎo)性、綜合性施工組織設(shè)計(jì)和投標(biāo)施工組織設(shè)計(jì)。第二節(jié)工程概述一、工程概況xxｘx高速公路網(wǎng)xｘｘx至ｘx（閩贛界）高速公路xxｘx至ｘx是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)高速公路網(wǎng)規(guī)劃“三縱八橫中第八橫的重要組成部分”是xxｘx經(jīng)龍巖通往內(nèi)陸省份的一條快速通道,也是擴(kuò)大海峽兩岸交流合作最主要的通道之一。ＸＸ里程ＸX，長１1.027km,線路走向從東向西，起點(diǎn)位于xx縣xx北側(cè)上坡，與XX終點(diǎn)相接，終點(diǎn)位于ｘx縣xｘ上寨背北側(cè)山坡上，路線往西于ｘx縣垃圾處理廠南側(cè)通過,后路線往西至xx設(shè)ｘｘ跨越XX，后路線轉(zhuǎn)向西南方向至下xｘ,沿山邊布線至黃泥丘從xx規(guī)劃工業(yè)園區(qū)和xx生態(tài)休閑度假村中間穿過至關(guān)刀亭跨越平川溪設(shè)平川溪大橋至上徐屋設(shè)xx互通與改建Ｓ205相接，而后經(jīng)溫泉村溫泉大橋跨越S20５線后沿山邊布線至上寨背設(shè)中山服務(wù)區(qū)和主線收費(fèi)站至本合同段終點(diǎn)。主要工程量有路基土石方354.９萬方,大橋4４3。38m/3座（雙幅），中橋198.12m/3座，互通式立體交叉1處、通道19道、涵洞１１座、服務(wù)區(qū)1處。本合同段主要工程量見下表：主要工程數(shù)量表項(xiàng)目單位數(shù)量備注一、路基土石方挖方萬方２１6。7填方萬方243.７二、通道道19鋼筋混凝土暗蓋板三、涵洞座11鋼筋混凝土蓋板涵四、橋梁1、三角埔中橋m66.043x２0m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)空心板,橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；橋臺(tái)采用柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)。２、ｘx河大橋m190．7３x3０m+３ｘ30m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)預(yù)制T梁,橋墩采用柱式墩，0＃橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，6#橋臺(tái)采用U型臺(tái),樁基礎(chǔ)。3、溫泉大橋m11５。５84x25m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)預(yù)制T梁,橋墩采用柱式墩,0#橋臺(tái)采用Ｕ臺(tái),6#橋臺(tái)采用U型臺(tái)，擴(kuò)大基礎(chǔ).4、xx（左幅)m153。9左幅5x30m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)預(yù)制T梁，橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái),樁基礎(chǔ)。5、xｘ（右幅）m123.9右幅4ｘ30ｍ預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)預(yù)制T梁,橋墩采用柱式墩，橋臺(tái)采用柱式臺(tái)，樁基礎(chǔ)。6、ｘx工業(yè)區(qū)1#中橋m66。04３x2０m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)空心板，橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；０＃橋臺(tái)、3號(hào)橋臺(tái)右幅采用柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)；3號(hào)橋臺(tái)左幅采用肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ);７、xx工業(yè)區(qū)2＃中橋m６6。0４3x20m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)空心板，橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)；0#橋臺(tái)、3號(hào)橋臺(tái)采用柱式臺(tái)、樁基礎(chǔ)；五、互通式立體交叉1、平川溪大橋m２３2.084ｘ２5＋5x25m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)預(yù)制T梁,橋墩采用柱式墩、柱基礎(chǔ)，左幅0號(hào)橋臺(tái)采用柱式臺(tái),9號(hào)臺(tái)右幅采用肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)，左幅橋臺(tái)采用承臺(tái)分離式臺(tái)、樁基礎(chǔ)2、xx互通主大橋m１５7.０８6ｘ25m預(yù)應(yīng)力砼先簡支后連續(xù)預(yù)制T梁，橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ),橋臺(tái)采用肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)3、xx互通D匝道橋m7020+2３＋2０m,橋墩采用柱式墩、樁基礎(chǔ)、橋臺(tái)均采用肋板臺(tái)、樁基礎(chǔ)招標(biāo)要求工期24個(gè)月，計(jì)劃開竣工時(shí)間：20１0年7月30日—2012年7月３０日.合同總造價(jià)為：20９27814０元二、地形與地貌擬建項(xiàng)目位于xx東南部，屬華南皺褶系的一部分，總體地貌特征較為單一,為武夷山南段主體,山體龐大,以低山為主，北寬南窄，向南傾斜,為閩贛兩省水系的分水嶺。西部為武夷山脈南段東列山地，從東北邊界呈北北東走向,蜿蜒至中部，與西列山地匯合，形成巍峨的梁野山頂,海拔高程1５３8米,矗立于線路區(qū)的西北部是武夷山脈南段的最高峰,成為南北谷地的分野。北部平川溪流域以低山高丘為主，嵌有中堡、孔廈、田背等指狀山間盆地。ＸX位于武夷山東側(cè),線路起點(diǎn)為xx縣城廂鄉(xiāng),線路終點(diǎn)位于xｘ縣xx。境內(nèi)以構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌和構(gòu)造剝蝕淺切割中低山～丘陵地貌為主,區(qū)內(nèi)海拔高程一般在２60~400ｍ,相對(duì)切割深度為50~1４０m。Ｋ11+５00~Ｋ18+６０0段為構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌區(qū),區(qū)內(nèi)丘陵呈波狀起伏，山形渾圓、山坡略凸,自然坡度角在25~35度,形態(tài)近似,無主山脊線，反映一片剝蝕堆積地貌景觀。K1８＋６00～Ｋ2２＋20０段為構(gòu)造剝蝕淺切割中低山～丘陵地貌區(qū)，區(qū)內(nèi)海拔高程一般在400～600m，相對(duì)切割深度為2０0～300m，溝谷發(fā)育，以“V”型為主，兩側(cè)地形陡峻,溝谷發(fā)育，自然坡度較陡,坡度角多在25～4５度.山地、丘陵呈高低不一地波狀展布,屬中等切割區(qū).山間凹地為周圍的山谷洪流洪積作用和山坡面流坡積作用形成，多分布于侵蝕剝蝕殘丘間的低洼地帶。線路沿線多被開墾為果園、稻田等，線路區(qū)植被發(fā)育，通視條件很差.XＸ沿線主要地貌單元分為：河谷平原侵蝕堆積地貌，構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌區(qū)，構(gòu)造剝蝕中等切割中低山～丘陵地貌區(qū)，總體以構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌區(qū)為主,其次為構(gòu)造剝蝕中等切割中低山～丘陵地貌。區(qū)內(nèi)中間段溫泉附近為沉積巖地層巖性主要為震旦系和白堊系，巖性為薄至中厚層狀砂巖,砂礫巖、細(xì)砂巖、變質(zhì)砂為主；巖漿巖主要為大面積出露的燕山早期鉀長花崗巖,山勢相對(duì)低緩，屬淺切割區(qū)，溝谷以“Ｕ”型寬谷為主，其間分布有山間盆地、洼地.其中溫泉大橋位于盆地中,地表多為粉質(zhì)粘土;其次為河流一級(jí)階地.其余主要為構(gòu)造剝蝕侵蝕淺切割丘陵地貌區(qū),花崗巖風(fēng)化厚度很厚。以下按路線方案及里程樁號(hào)依次劃分地貌單元.(１）起點(diǎn)K8+361～K18＋600：屬構(gòu)造剝蝕淺切割丘陵地貌,區(qū)內(nèi)海拔高程一般在270～400m，相對(duì)切割深度為50～150m。區(qū)內(nèi)丘陵呈波狀起伏，山形渾圓、山坡略凸,自然坡度角在２５~３5度，形態(tài)近似，無主山脊線。地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū),溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹枝狀、格狀發(fā)育,地表水主要為分布的山間溪流。線路區(qū)植被很發(fā)育,多為灌木以及農(nóng)作物等，通視條件一般。另外，道路條件較差，交通多不方便。（２)Ｋ1８+６00～K1９+400:屬構(gòu)造剝蝕中等切割中低山～丘陵地貌區(qū),區(qū)內(nèi)海拔高程一般在２70～400m，相對(duì)切割深度為５0～15０m.區(qū)內(nèi)丘陵呈波狀起伏，山形渾圓、山坡略凸,自然坡度角在25～35度，形態(tài)近似,無主山脊線。地貌也屬于花崗巖丘陵地貌區(qū)，溝谷底部水系發(fā)育，多呈樹枝狀、格狀發(fā)育，地表水主要為分布的山間溪流。線路區(qū)植被很發(fā)育，多為灌木以及農(nóng)作物等，通視條件一般。另外，道路條件較差，交通多不方便。三、氣候調(diào)查區(qū)氣候?qū)僦衼啛釒ШＱ笮约撅L(fēng)氣候，氣候溫和、雨量充沛,夏長冬短，春季受冷暖空氣交替影響,雨多潮濕，夏季多東南風(fēng)，氣溫高，濕度大，多暴雨,秋季受臺(tái)風(fēng)入侵影響帶來局部大雨,歷時(shí)短，冬季受北方寒冷空氣影響，氣溫低,雨量少，出現(xiàn)陰寒天氣，一般有霜凍、冰凍或下雪。年平均氣溫17～2０℃，最冷月份1-2月，月均氣溫為9。4℃，極端最低氣溫在—6．3℃,最熱月份為７—8月,月均氣溫在27．4℃，年均氣溫在1５。7℃,極端最高氣溫在3８.0℃，年無霜期約282天。全縣多年平均降雨量168４．8ｍm。四、地震評(píng)價(jià)根據(jù)《中國地震動(dòng)參數(shù)區(qū)劃圖》，橋址所在的xx縣抗震設(shè)防烈度（基本烈度）為6度，地震加速度峰值為0.05g,特征頻率周期為0。35s。五、主要技術(shù)指標(biāo)（一）、采用四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)。（二）、設(shè)計(jì)行車速度10０公里/小時(shí)。（三)、路基寬度24.５m。（四）、設(shè)計(jì)荷載為公路I級(jí)。第三節(jié)交通、水電、通訊、筑路材料供應(yīng)及其他服務(wù)條件一、交通項(xiàng)目沿線附近有國道Ｇ20５、省道S３０9、Ｓ205、及縣鄉(xiāng)公路分布較密,運(yùn)輸條件整體較好,為項(xiàng)目筑路材料的運(yùn)輸提供了便利條件，由于沿線鄉(xiāng)村道路路況一般，建材基本能沿鄉(xiāng)村道路直接運(yùn)至工地，少數(shù)鄉(xiāng)村道路需要加寬整修.二、用水和供電項(xiàng)目區(qū)內(nèi)水源較豐富,可從沿線河流、溝渠、水井抽取作施工用水;地表水對(duì)混凝土無腐蝕性,可滿足工程用水的需要。三、通訊可通過有線網(wǎng)絡(luò)或移動(dòng)電話與外界聯(lián)系.四、筑路材料㈠、地材高速公路建設(shè)筑路材料需求量大,從工程經(jīng)濟(jì)和地方利益上考慮，應(yīng)盡可能利用當(dāng)?shù)夭牧?因地制宜。木材可以從沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)就近購買。㈡、主材水泥、鋼筋、鋼絞線等可以直接從龍巖、三明、贛州、廣州等地資質(zhì)符合業(yè)主要求廠家直接購買。五、其它服務(wù)條件沿線各縣鎮(zhèn)的服務(wù)設(shè)施較齊備，能滿足建設(shè)期施工要求。第四節(jié)本工程施工質(zhì)量控制重點(diǎn)一、路基軟基處理:該項(xiàng)工程施工難度大而且其施工質(zhì)量直接影響成形路基的沉降和運(yùn)營，項(xiàng)目部將采取多種有效措施確保工程質(zhì)量。二、石方開挖:石方開挖采用光面微裂爆破，控制用藥量，防超開挖及產(chǎn)生較大塊石。嚴(yán)格按國家的有關(guān)規(guī)定管理和使用炸藥，設(shè)專職安全員負(fù)責(zé).三、橋梁預(yù)制施工：Ｔ梁的預(yù)制是重中之重,施工難度大,工序多，項(xiàng)目部制定有效措施確保質(zhì)量.四、涵洞和淤泥換填直接影響路基的進(jìn)度,是施工的關(guān)鍵,為了保證工期,淤泥換填在2０１０年12月31日前完工,涵洞主體在２01０年12月31日前完工。五、據(jù)調(diào)查，當(dāng)?shù)孛磕甑?、4、5月份陰雨連綿，６至７月為雨季,受臺(tái)風(fēng)影響較大，夏季炎熱多大雨，秋季晴朗多雷陣雨，施工中合理安排，做好防汛排水工作。第二章施工總體布署第一節(jié)施工組織機(jī)構(gòu)施工組織機(jī)構(gòu)見下圖：項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目副經(jīng)理總工程師工程部質(zhì)量安全部機(jī)電物資部合同計(jì)量部財(cái)務(wù)勞資部試驗(yàn)室橋梁2工區(qū)路基施工1隊(duì)路基施工2隊(duì)路基施工3隊(duì)橋梁1工區(qū)涵洞施工隊(duì)辦公室第二節(jié)施工組織及勞力組合為保質(zhì)、按期完成任務(wù)，組建“中鐵二十一局集團(tuán)有限公司龍巖古武高速公路XX項(xiàng)目經(jīng)理部”,實(shí)行項(xiàng)目法管理，組成矩陣式施工管理體系，項(xiàng)目經(jīng)理全權(quán)負(fù)責(zé)制,全面履行合同。項(xiàng)目經(jīng)理部配員36人，項(xiàng)目經(jīng)理1人，總工程師1人，副經(jīng)理2人。設(shè)置7個(gè)職能科室:辦公室、工程技術(shù)部、質(zhì)量安全部、試驗(yàn)室、合同計(jì)量部、機(jī)電物資部、財(cái)務(wù)勞資部。下設(shè)施工隊(duì)，按照施工組織設(shè)計(jì)及工程需要，設(shè)施工隊(duì)6支，其中綜合路基施工隊(duì)設(shè)3支隊(duì)伍，涵洞施工設(shè)１支隊(duì)伍，橋梁施工隊(duì)2支其中包含預(yù)制梁板施工分隊(duì)支。第三節(jié)施工機(jī)構(gòu)人員的配置本工程設(shè)項(xiàng)目經(jīng)理１人、總工程師1人、副經(jīng)理２人。財(cái)務(wù)勞資部：２人(會(huì)計(jì)師1人、出納1人）工程部：14人（路基工程師１人、橋梁工程師2人、測量工程師2人、資料員1人、助工及技術(shù)員10人）試驗(yàn)室:9人(試驗(yàn)工程師２人、試驗(yàn)員8人）合同計(jì)量部:2人（計(jì)量工程師１人、計(jì)劃統(tǒng)計(jì)工程師１人)質(zhì)安部:11人（質(zhì)檢工程師1人、安全工程師2人、質(zhì)檢員４人、安全員4人）辦公室:２人（主任1人、辦事員１人）機(jī)電物資部：6人（電氣工程師1人、機(jī)械工程師1人、材料員２人)路基施工隊(duì)：75人；橋梁施工隊(duì):9０人;涵洞施工隊(duì):９0人;預(yù)制場（包括拌合站)：1０0人.施工總?cè)藬?shù)：約4０0人（高峰人數(shù)），根據(jù)施工需要,隨時(shí)增減人員。本合同段組織機(jī)構(gòu)框圖附后.施工動(dòng)員在2０１0年8月16日開始，我們將利用三至四天進(jìn)行施工前動(dòng)員，主要內(nèi)容：(一）介紹本合同段工程基本情況和建設(shè)意義；（二)講述本合同段施工概況和工程特點(diǎn)、施工重點(diǎn)、難點(diǎn)及關(guān)鍵所在,施工總體進(jìn)度安排和注意事項(xiàng)；（三）明確工期目標(biāo)、質(zhì)量目標(biāo)，強(qiáng)化質(zhì)量、工期意識(shí)；(四）強(qiáng)調(diào)本合同工程實(shí)施高起點(diǎn)、高速度、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的具體要求;（五)做好設(shè)備進(jìn)場的準(zhǔn)備工作。第五節(jié)設(shè)備、人員動(dòng)員周期根據(jù)施工安排和工程要求，人員及物資、設(shè)備分期、分批進(jìn)入現(xiàn)場,并依據(jù)情況變化隨時(shí)調(diào)整和加強(qiáng)。第一批施工人員約３6人包括項(xiàng)目管理人員、各施工隊(duì)負(fù)責(zé)人及部分施工準(zhǔn)備使用的機(jī)械設(shè)備，７月6日進(jìn)駐現(xiàn)場，主要任務(wù)是搭設(shè)施工用臨時(shí)房屋，修筑施工便道等準(zhǔn)備工作，工程技術(shù)人員在總工程師的領(lǐng)導(dǎo)下，和總承包部聯(lián)系，進(jìn)行工程交接樁,并進(jìn)行路線縱、橫斷面復(fù)測，核查橋梁、涵洞等具體位置，并進(jìn)行現(xiàn)場調(diào)查，編制實(shí)施性施工組織設(shè)計(jì)。另外,進(jìn)行施工材料的采購、準(zhǔn)備、進(jìn)場工作。第二批施工人員及先期施工使用的機(jī)械設(shè)備，主要有部分土方機(jī)械、預(yù)制場有關(guān)設(shè)備及砼施工機(jī)械等201０年９月底全部進(jìn)入現(xiàn)場，做好主體開工準(zhǔn)備。第三批施工人員和其他設(shè)備根據(jù)工程進(jìn)展情況，分批進(jìn)現(xiàn)場,全面展開工作。第六節(jié)設(shè)備、人員和材料運(yùn)到現(xiàn)場的方法設(shè)備、人員和主要材料運(yùn)到施工現(xiàn)場的原則根據(jù)工程進(jìn)度需要和總承包部的要求，分期分批進(jìn)入現(xiàn)場并根據(jù)具體情況隨時(shí)加以調(diào)整。人員主要是坐火車到龍巖市,坐工地生活車到現(xiàn)場.機(jī)械設(shè)備和周轉(zhuǎn)材料：土方設(shè)備主要采用火車和平板車拖運(yùn)，周轉(zhuǎn)材料會(huì)同運(yùn)輸機(jī)械可直接進(jìn)入施工現(xiàn)場。主要工程材料如水泥、鋼材等在龍巖市、廣東省采購,由廠家或供應(yīng)商組織汽車運(yùn)輸或自行組織運(yùn)輸,運(yùn)至施工現(xiàn)場。砂子、碎石、片石等地方材料由汽車運(yùn)至現(xiàn)場。第三章施工現(xiàn)場布置臨時(shí)工程布置，以方便施工,便于管理,滿足施工進(jìn)度、質(zhì)量、安全要求為原則，盡量布置在用地范圍內(nèi)，少占農(nóng)田，節(jié)省投資,因地制宜.場地規(guī)劃與布置的主要內(nèi)容有：項(xiàng)目經(jīng)理部、施工便道、供電系統(tǒng)、施工隊(duì)生活生產(chǎn)房屋、拌和站、預(yù)制場、加工廠、材料庫、火工器材庫、污水處理站、料場等.第一節(jié)臨建設(shè)施項(xiàng)目經(jīng)理部設(shè)xx縣下東村小學(xué)內(nèi)，生活、辦公房分開。拌和站及小構(gòu)件預(yù)制設(shè)在K１3+7０0右側(cè)2Km處，征地204０0ｍ２設(shè)置大型拌和站，設(shè)MAD4５00砼攪拌站一座，這樣混凝土日理論生產(chǎn)能力達(dá)到4320m3,全線的砼拌制工作。拌和站修建磚圍墻,周圍砌筑排水溝，起到防水的作用.臨建采用彩鋼房。生產(chǎn)與生活區(qū)分開設(shè)置。火工器材庫遠(yuǎn)離生活、生產(chǎn)區(qū)，并設(shè)專人管理。場內(nèi)注意做好排水與防汛，生產(chǎn)、生活污水的處理與凈化。路基一隊(duì)、橋梁一隊(duì)、防護(hù)等施工隊(duì)根據(jù)施工情況以就近租用民房為主，搭臨建為輔，臨建采用彩鋼房。施工平面布置見附表《施工總平面布置圖》第二節(jié)施工便道便道按照既滿足施工需要,又節(jié)省投資的原則修建，充分利用既有道路，盡量繞避村莊,減少干擾,方便施工運(yùn)輸。沿主線修建施工便道（紅線內(nèi)),方便土方調(diào)配和運(yùn)輸。施工便道布設(shè)如下表序號(hào)樁號(hào)側(cè)別寬度(m)長度(ｍ）占地面積(m２)備注1K9+030左６905402Ｋ9+490左63７2223Ｋ9＋750左3-６230８40第四章施工計(jì)劃進(jìn)度安排及保證措施第一節(jié)工期安排原則一、以議標(biāo)文件提供的本合同段工程數(shù)量和本承包人投放的資源為依據(jù)，以合同工期為前提,統(tǒng)籌兼顧，合理安排。二、在保證工程質(zhì)量、施工安全的基礎(chǔ)上，優(yōu)化資源配置，挖掘人員和設(shè)備潛力，充分發(fā)揮企業(yè)綜合優(yōu)勢，確保在合同工期內(nèi)完成任務(wù).三、以組織均衡法施工為基本方法,在施工管理上必須抓住施工的有利季節(jié)，針對(duì)各分項(xiàng)工程特點(diǎn),合理安排施工順序,采用平行、流水、交叉作業(yè)方法,超前運(yùn)作。四、要抓住旱季及少雨的季節(jié)，加強(qiáng)管理，加大施工強(qiáng)度。同時(shí)做好3至５月連雨天及雨季的防汛工作。第二節(jié)施工隊(duì)任務(wù)安排施工隊(duì):設(shè)施工隊(duì)16支,工程內(nèi)容如下：路基施工隊(duì)設(shè)三支隊(duì)伍：路基施工一隊(duì)：K8+36１至Ｋ12+083段場地清理、進(jìn)場便道、改路、軟基換填、路基挖、填、工程。路基施工二隊(duì)：K12+０83至K１５+５６9段場地清理、進(jìn)場便道、改路、軟基換填、路基挖、填、工程。路基施工三隊(duì)：Ｋ15+569至K１9+４00段場地清理、進(jìn)場便道、改路、軟基換填、路基挖、填、工程。涵洞施工隊(duì)：設(shè)五支小分隊(duì)涵洞一隊(duì)：負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞二隊(duì)：負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞三隊(duì):負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞四隊(duì)：負(fù)責(zé)ＸX段所有涵洞工程涵洞五隊(duì)：負(fù)責(zé)互通段所有涵洞工程橋梁施工隊(duì)：三支橋梁一隊(duì)：負(fù)責(zé)三角鋪中橋、ｘx、xx河大橋橋梁二隊(duì)：負(fù)責(zé)平川溪大橋、xｘ１＃中橋、xx2#中橋橋梁三隊(duì)：負(fù)責(zé)xx互通主線橋、互通D匝道橋、溫泉大橋預(yù)制梁板施工隊(duì)一支:負(fù)責(zé)全線８座橋的T型梁和空心板的預(yù)制，計(jì)劃用２0m空心板模板２套(中梁2套，1套兩側(cè)邊板），２５米T梁模板３（2套中板、１套兩側(cè)邊板）,３０米T梁模板2套（1套中板、1套兩側(cè)邊板)，預(yù)制梁場設(shè)在K１3+800—K14+2６0成型路基上。橋梁施工隊(duì)二支:負(fù)責(zé)全線8座橋的除樁基成孔外的工程路面施工隊(duì)一支：負(fù)責(zé)全線的底基層、下基層及改路路面施工第三節(jié)施工進(jìn)度安排本工程開工日期為２010年8月１日,完工日期為2０12年6月30日；2０１２年４月1５達(dá)到路基初通,主體工程施工期（非有效工期）1８個(gè)月。各分項(xiàng)工程進(jìn)度計(jì)劃安排如下：1、軟基處理：2０10年8月15日至2010年12月31日２、路基施工:路基土石方：201０年８月1日至２０１２年2月15日,K１3+8０0—K14+260段在201０年9月1日填高達(dá)設(shè)計(jì)路面標(biāo)高做預(yù)制場。3、橋梁施工:２01０年9月1日至２01２年2月２８日，其中樁基施工：2010年9月1日至2011年8月31日下部構(gòu)造施工：2010年1０月2０日至2011年8月30日梁板預(yù)制：2０１0年11月1日至20１1年12月３1日（預(yù)制次序是ｘx1#中橋、ｘx２#中橋、三角鋪中橋、xx、溫泉大橋、平川溪大橋、xx互通主線橋、xx河大橋。）梁板安裝:2010年12月1日至２0１2年2月28日(根據(jù)預(yù)制的先后順序進(jìn)行吊裝）４、涵洞施工：２010年９月1日至2０11年２月2８日5、防護(hù)、排水工程:2010年12月1日至２01２年3月15日施工進(jìn)度計(jì)劃詳見附表《施工總體計(jì)劃表》。第四節(jié)確保工期的措施一、組織措施:我單位將組織曾參加多條高速公路建設(shè)，有豐富施工經(jīng)驗(yàn)的人員組建成施工隊(duì)伍，配備良好的大中型機(jī)械設(shè)備，滿足工程需要。二、技術(shù)措施：制定詳細(xì)的施工作業(yè)計(jì)劃和保證計(jì)劃實(shí)施的措施,在總承包部和監(jiān)理工程師批準(zhǔn)的前提下,廣泛采用新工藝、新材料和新方法，并在關(guān)鍵工序和關(guān)鍵工程中實(shí)行重點(diǎn)控制.三、經(jīng)濟(jì)措施:我單位將以雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力為工程提供資金保證，在本工程資金緊張時(shí)由單位增補(bǔ)資金進(jìn)行必要墊付施工，以確保關(guān)鍵工程和關(guān)鍵工序的正常運(yùn)轉(zhuǎn).四、責(zé)任制措施：對(duì)下屬各施工隊(duì)簽訂內(nèi)部經(jīng)濟(jì)責(zé)任制,嚴(yán)格按責(zé)任制進(jìn)行管理,獎(jiǎng)罰嚴(yán)明,把項(xiàng)目管理和職工自身利益掛鉤以保證合同工期。五、信息管理措施：收集實(shí)際施工進(jìn)度的有關(guān)資料，采用關(guān)鍵線路法及橫道圖比較法，S型曲線比較法、香蕉型曲線比較法等檢查方法分析調(diào)整施工進(jìn)度，并根據(jù)施工進(jìn)度的完成情況對(duì)各施工隊(duì)進(jìn)行獎(jiǎng)罰，調(diào)動(dòng)施工隊(duì)伍的積極性。六、思想保證措施：建立以項(xiàng)目支部書記為首的、工會(huì)、團(tuán)組織參加的保證網(wǎng)絡(luò)。工程開工前做好職工的思想教育,使每個(gè)職工做到敬崗、愛崗，把自己的本職工作做好，同時(shí)樹立“質(zhì)量第一、信譽(yù)第一、用戶至上”的企業(yè)風(fēng)尚。第五節(jié)各項(xiàng)措施具體作法：一、根據(jù)工期要求指揮機(jī)構(gòu)和人員設(shè)備及時(shí)到位，做到搬遷快、建點(diǎn)快、開工快.二、施工準(zhǔn)備抓緊全面推進(jìn),邊建駐地邊抓緊便道、三集中建設(shè)、臨時(shí)電力、臨時(shí)供水排水管道等各項(xiàng)臨時(shí)設(shè)施的施工，盡快做到三通一平。三、積極協(xié)同總承包單位和有關(guān)單位辦理租地拆遷手續(xù)，主動(dòng)疏通地方關(guān)系,取得地方政府及有關(guān)部門的支持。四、有關(guān)施工中的重要技術(shù)問題、材料設(shè)備問題、設(shè)計(jì)及試驗(yàn)資料問題,以及其它內(nèi)外干擾需要協(xié)調(diào)的問題，事先進(jìn)行統(tǒng)籌安排多方聯(lián)系，多方位出動(dòng)，盡早盡快落實(shí)，確保施工順利進(jìn)行。五、開工后,隨時(shí)校對(duì)施工組織設(shè)計(jì)的實(shí)際運(yùn)行情況,發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)提出對(duì)策,確保進(jìn)度按計(jì)劃實(shí)現(xiàn)，做到均衡生產(chǎn)，合理投入。六、對(duì)勞動(dòng)力實(shí)行動(dòng)態(tài)管理,優(yōu)化組合。根據(jù)天氣及工程要求，合理安排作業(yè)班次，必要時(shí)也可根據(jù)工程實(shí)際情況，實(shí)行三班輪番作業(yè).強(qiáng)化施工管理,嚴(yán)明勞動(dòng)紀(jì)律。七、科學(xué)合理安排好各工序施工,實(shí)行網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃管理，優(yōu)化施工方案,保證各工種的協(xié)調(diào)順暢,實(shí)現(xiàn)“一條龍流水線”式作業(yè).八、以勞動(dòng)定額為依據(jù),分項(xiàng)分部項(xiàng)目采用“計(jì)件”承包方法，使工人收入與工效掛鉤，以促進(jìn)生產(chǎn)進(jìn)度。九、制定雨季施工措施，安排季節(jié)性施工，根據(jù)當(dāng)?shù)貧庀笏馁Y料預(yù)報(bào)，有預(yù)見性地調(diào)整各項(xiàng)工序的順序。十、根據(jù)施工組織設(shè)計(jì),做好材料使用計(jì)劃,重要而緊俏的物資提前訂貨，保證及時(shí)供應(yīng).十一、加強(qiáng)機(jī)械維修保養(yǎng),有計(jì)劃地儲(chǔ)備足量的易損配件，確保施工機(jī)械按計(jì)劃正常運(yùn)轉(zhuǎn)。第五章主要工程項(xiàng)目的施工方案、施工方法第一節(jié)路基工程一、路基工程概況本合同段填方量大，挖方量小，需線外借方，全線土石方開挖2１6。7萬方,全線土石方填筑２5２．07萬方,利用土填方201萬方,借方43萬方，橋梁涵洞臺(tái)背回填土12．64萬方，清表掘除11．02７公里；特殊路基:設(shè)計(jì)挖淤泥7．35萬方、換填碎石3。4萬方、回填土3.7萬方、拋填片2444立方，砂性土填筑８８701方.二、施工規(guī)劃組織進(jìn)場路基施工隊(duì)3個(gè)共７5人，計(jì)劃于2０10年８月1日開始進(jìn)行路基清表、挖方、淤泥換填、填筑等工序的施工，2012年2月15日完工，有效施工期約7個(gè)月。主要配備挖掘機(jī)6臺(tái),推土機(jī)5臺(tái),平地機(jī)2臺(tái)，振動(dòng)壓路機(jī)3臺(tái),沖擊式壓路機(jī)1臺(tái)，強(qiáng)振壓路機(jī)（額定總作用力8０T以上)1臺(tái),1T以上小型振動(dòng)壓路機(jī)1輛，自卸汽車4０輛，灑水車2輛，各設(shè)備根據(jù)工程需要由項(xiàng)目部統(tǒng)一調(diào)配,充分發(fā)揮設(shè)備的潛能，減少誤工、窩工，按照總體計(jì)劃要求和順序組織施工.三、施工方案施工前首先做好施工段的邊溝排水工作，有效排除地表水，降低地下水，防止界外水進(jìn)入施工區(qū).路基挖方地段首先用推土機(jī)清除表層有機(jī)土和腐植物,棄至指定地點(diǎn)或棄土場，然后采用推土機(jī)推土,進(jìn)行有效利用土填筑，并盡可能拓寬平整場地，打開工作面，再用自卸汽車配合挖掘機(jī)挖運(yùn)土方或爆破的石方。軟基換填施工段首先開挖邊溝,排除地表水，有效降低地下水,采用反鏟開挖，邊開挖邊回填,施工車輛在回填的透水材料上作業(yè)的方案.路堤施工先進(jìn)行路基試驗(yàn)段施工，根據(jù)區(qū)段填料不同,分別做試驗(yàn)段。以此確定碾壓機(jī)械設(shè)備組合、松鋪厚度、施工控制含水量、碾壓遍數(shù)及速度等一系列合理的填筑施工工藝參數(shù),用于指導(dǎo)施工.路堤填筑嚴(yán)格按照施工規(guī)范組織施工，填筑以推土機(jī)上土或自卸汽車配合挖掘機(jī)運(yùn)料,推土機(jī)攤鋪,平地機(jī)平整,土石方均以重型壓路機(jī)碾壓；臺(tái)背填筑按設(shè)計(jì)規(guī)定材料薄層填筑,按施工圖要求用小型壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，涵頂土方填厚超過1。0m時(shí)大型施工機(jī)械方可通過。四、主要分項(xiàng)工程施工工藝㈠、路基挖土方本合同段路基挖土方地段采用推土機(jī)配合挖掘機(jī)挖裝，自卸汽車運(yùn)料的方案進(jìn)行施工。土方開挖近距離用推土機(jī)推土至填方地段,遠(yuǎn)距離用自卸車配合推土機(jī)、挖掘機(jī)施工。開挖時(shí)從頂部向下分層開挖，放出設(shè)計(jì)開挖線，做好標(biāo)志，預(yù)留設(shè)計(jì)邊坡20-30ｃm，人工修整.開挖下一層時(shí)清理上一層坡面土，以此類推。土方開挖時(shí)應(yīng)注意：1．路基開挖前由試驗(yàn)人員對(duì)土質(zhì)進(jìn)行檢測，適用材料進(jìn)行路基填筑,不適用材料運(yùn)至棄土場。２.開挖時(shí)有專人現(xiàn)場調(diào)度指揮施工，嚴(yán)禁超挖。３．施工中，遇土質(zhì)變化與設(shè)計(jì)差異較大時(shí),及時(shí)上報(bào)監(jiān)理工程師。４。挖方路基施工標(biāo)高，要考慮壓實(shí)下沉值，按規(guī)范和施工經(jīng)驗(yàn)預(yù)留。㈡、路基挖石方對(duì)于不適用挖掘機(jī)和大馬力推土機(jī)開挖的石質(zhì)路塹開挖地段采取分梯段預(yù)裂光面爆破施工，爆破石方用人工配合小炮將大石塊破碎成符合填料要求顆粒,用自卸車配合挖掘機(jī)運(yùn)至填方地段。1。開挖采用風(fēng)鉆鉆孔,實(shí)施梯段松動(dòng)控制爆破。2。為提高破碎效果，降低大塊率,并降低爆破震動(dòng)效應(yīng)，采用大孔距，小排距（鄰近系數(shù)m=ａ/b＝２。5左右)梅花形布孔,并采用毫秒雷管實(shí)施逐排微差擠壓爆破.3。為確保邊坡穩(wěn)定、美觀,路塹邊坡均采用預(yù)留光面爆破法對(duì)路塹邊坡實(shí)施光面爆破。采用風(fēng)槍鉆孔進(jìn)行光面爆破，因受鉆孔深度限制，采用小臺(tái)階式方法進(jìn)行。4.為確保路基表面平整堅(jiān)實(shí)，開挖距底面2.0ｍ時(shí)，采用風(fēng)槍鉆孔進(jìn)行爆破，并嚴(yán)格控制鉆孔深度（底標(biāo)高），適當(dāng)縮小孔距和排距,采用逐排微差起爆方法,減少超、欠挖。5．爆破后及時(shí)清理碎石,對(duì)邊坡上的松石、危石進(jìn)行處理，邊坡突出及凹進(jìn)尺寸不大于10cm，超出部分人工清鑿或在施工坡面防護(hù)時(shí)漿砌片石補(bǔ)砌凹陷的坑槽。㈢、路基填筑整個(gè)路基填筑施工過程按“三階段、四區(qū)段,八流程”的施工工藝進(jìn)行機(jī)械化施工.三階段：準(zhǔn)備階段——施工階段—-整修階段四區(qū)段：填筑區(qū)——平整區(qū)——碾壓區(qū)—-檢測區(qū)八流程：施工準(zhǔn)備——基底處理——分層填筑-—攤鋪平整——灑水或晾曬——機(jī)械碾壓—-檢驗(yàn)簽證——路基整形1．施工準(zhǔn)備修好施工便道，同時(shí)進(jìn)行試驗(yàn)路段的填筑壓實(shí)試驗(yàn)，確定參數(shù),以指導(dǎo)和規(guī)范路基施工。2．基底處理⑴、準(zhǔn)確測量放樣，定出路基邊樁位置⑶、零填挖路床頂面以下0—30cm范圍內(nèi)的土層表面翻松３0cm深，整平壓實(shí),達(dá)到規(guī)定壓實(shí)度。⑷、⑸、半填半挖地段以及與舊路利用的部分路基,填方與挖方結(jié)合處或新舊路基結(jié)合處,均應(yīng)先挖寬度不小于2。0m,內(nèi)傾坡度為2％的臺(tái)階,然后再進(jìn)行填筑（如有設(shè)計(jì)圖，嚴(yán)格按施工圖施工）。3．填土(土石混填）路基⑴、填方路基以路面平行線為基準(zhǔn)從最低處或最低一層臺(tái)階分層填筑，每層填料鋪設(shè)的寬度每側(cè)均超出設(shè)計(jì)寬度30cm(風(fēng)積砂為5０cm），以保證修整路基邊坡后路堤邊緣處的壓實(shí)度。不同土質(zhì)的填料分層填筑并盡量減少層數(shù)，同種填料層總厚度不得小于50ｃm。⑵、填筑土石混填路堤,將石塊逐層水平填筑,分層厚度不大于４00ｍm。石塊最大粒徑不大于壓實(shí)層厚度的2/3,大面向下擺放平穩(wěn),其上鋪筑一層細(xì)小土石混料將縫隙堵塞密實(shí),逐層鋪筑。路床頂面以下50ｃm范圍鋪填適當(dāng)級(jí)配的土石混合料，最大粒徑不超過1０ｃm。⑶、在土石混填路堤施工中，土石混合料不得直接傾倒在路基上，進(jìn)行分層填筑,分層壓實(shí)，每層攤鋪厚度根據(jù)壓實(shí)機(jī)械類型的規(guī)格確定。巖性相差較大的填料，要分層、分段填筑。⑷、土料攤鋪整平:采用推土機(jī)配合平地機(jī)整平，先兩側(cè)后中間,推土機(jī)攤鋪完畢后隨機(jī)檢查厚度，符合要求后用平地機(jī)精平，保證每層填料厚度均勻一致。⑸、灑水和晾曬:填料整平完畢后,現(xiàn)場測定填料含水量,灑水或晾曬，使其接近最佳含水量時(shí)進(jìn)行碾壓，。碾壓過程中人工用小石塊或石屑填縫,直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、無明顯輪跡,石塊緊密，表面平整為止。⑺、質(zhì)量檢驗(yàn)簽證：現(xiàn)場路基壓實(shí)度檢測，采用環(huán)刀法或灌砂法檢測，嚴(yán)格按規(guī)范要求逐層分段分部進(jìn)行試驗(yàn)檢測，未經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)，不得進(jìn)行下一層的填筑施工.4.填石路基在填石路基施工中,按下列要求進(jìn)行：⑴、在開挖斷面人工輔以小炮將大石塊破碎符合填料要求，石料最大直徑不大于壓實(shí)厚度的2／3。對(duì)于硬質(zhì)巖填料,最大粒徑宜控制在350-500mm，同時(shí)料徑大于20０mm的填料含量應(yīng)控制在2０％—4０%，料徑小于２0ｍm的填料含量控制在１０%-１５％范圍內(nèi)；對(duì)于砂巖填料,最大粒徑宜控制在300—４00ｍm，同時(shí)粒徑大于200mm的填料含量控制在20—30％，粒徑小于20ｍｍ的填料含量控制在10—20%的范圍內(nèi)。⑵、所用填石路基填筑松鋪厚度不大于50ｃｍ，石料強(qiáng)度不小于15KPa。路床頂面以下5０cm范圍鋪填級(jí)配砂石料，最大粒徑不超過10cm。⑶、填石路堤基底承載力應(yīng)滿足設(shè)計(jì)要求,以防地基承載力不足而導(dǎo)致路基整體工后沉降過大或失穩(wěn)破壞。設(shè)計(jì)無要求時(shí)，地基承載力不低于15０Kpa（路堤高度小于1０米時(shí))。⑷、填石路基用推土機(jī)整平。攤平后首先使用沖擊式壓路機(jī)沖碾壓實(shí)，推土機(jī)再整平后采用20T振動(dòng)壓路機(jī)終壓。碾壓過程中人工用小石塊或石屑填縫，直到壓實(shí)頂面穩(wěn)定、無明顯輪跡，石塊緊密,表面平整為止.⑸、填石路基用壓實(shí)遍數(shù)和壓沉值兩個(gè)指標(biāo)控制壓實(shí)度并達(dá)到監(jiān)理工程師要求。⑹、沖擊碾壓施工時(shí)，從路基的一側(cè)向另一側(cè)轉(zhuǎn)圈沖碾,沖碾順序符合“先兩邊、后中間”的次序，以輪跡重疊1/2并覆蓋整個(gè)填筑層表面為沖碾一遍.在沖擊碾壓過程中,若表面出現(xiàn)較大起伏,為避免影響沖碾速度和壓實(shí)效果，隨時(shí)用推土機(jī)進(jìn)行整平；若表面過干,適當(dāng)灑水以防揚(yáng)塵.⑺、沖碾施工時(shí)避免使已施工的結(jié)構(gòu)物或鄰近構(gòu)筑物受到損壞。5．橋涵等結(jié)構(gòu)物臺(tái)背回填涵背、橋臺(tái)背和錐坡填土,在圬工砌體強(qiáng)度達(dá)到規(guī)范要求時(shí)進(jìn)行，為確?；靥钯|(zhì)量，采用如下技術(shù)措施：⑴、回填材料:結(jié)構(gòu)物回填材料采用透水性材料（或按施工圖要求的材料），填料最大粒徑不大于５0ｍｍ，其中三角埔中橋3＃臺(tái)采用輕質(zhì)氣泡混合土，牽涉到新技術(shù)和新材料的應(yīng)用。⑵、填筑范圍：按規(guī)范和施工圖以及監(jiān)理工程師要求。⑶、臺(tái)背填筑:分層對(duì)稱填筑，每層松鋪厚度符合規(guī)范要求,圓管涵涵體下側(cè)無法用機(jī)械壓實(shí)部位，人工斜面搗實(shí)。⑷、壓實(shí)機(jī)具:按要求用20T光碾進(jìn)行碾壓，壓路機(jī)壓不到的地方，用蛙式夯壓實(shí),壓實(shí)度為96％。施工工藝框圖詳見《路基填筑施工工藝框圖》。㈣軟土地基處理１。換填透水性材料⑴．恢復(fù)中線,放出路段的邊線樁，清理平整作業(yè)現(xiàn)場。做好排水系統(tǒng)，保證路基內(nèi)的水能迅速的被排出路基.⑵．填料選用中粗砂及角礫，在開工前對(duì)砂場進(jìn)行調(diào)查，并及時(shí)取樣進(jìn)行分析,主要測定含泥量、有害物含量,選擇符合設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的填料方可使用。⑶。施工時(shí)首先清除換填范圍內(nèi)軟基.⑷。分層填筑填料:每層壓實(shí)厚度不大于2０cm，按照經(jīng)過試驗(yàn)確定的合格填料和經(jīng)過試驗(yàn)確定的工藝參數(shù)，進(jìn)行分層填筑壓實(shí).⑸.攤鋪整平：為了保證路堤壓實(shí)均勻和填層厚度符合規(guī)定，填料采用推土機(jī)初平,刮平機(jī)進(jìn)行二次平整，使填料攤鋪表面平整度符合要求.⑹．灑水或晾曬:砂的含水量直接影響壓實(shí)密度。在相同的碾壓條件下,當(dāng)達(dá)到最佳含水量時(shí)密實(shí)度最大,填料含水量波動(dòng)范圍控制在最佳含水量的+2%～-3%范圍內(nèi)，超出最佳含水量2%時(shí)進(jìn)行晾曬，含水量低于最佳含水量進(jìn)行灑水.灑水采用灑水車噴灑,晾曬采取自然晾曬,必要時(shí)旋耕機(jī)翻曬。⑺．機(jī)械碾壓：碾壓是保證砂墊層達(dá)到密實(shí)度要求的關(guān)鍵工序。碾壓按照“先靜壓，后振動(dòng)碾壓”;“先輕，后重"；“先慢,后快”；“先兩側(cè),后中間”的原則。⑻.施工防排水：砂墊層施工完成后,在兩側(cè)挖臨時(shí)排水溝,使排到砂墊層里面的水能及時(shí)排出。嚴(yán)格管理施工用水與生活用水，以免沖刷成型路基與取土場處.2。強(qiáng)夯置換路基處理本合同段除XX外，其他段落特殊路基主要為池塘淤泥地基處理和山間薄層軟土處理，對(duì)池塘排水挖淤換填,地下水位以下?lián)Q填透水性材料，地下水位以上回填合格土；山間薄層采取挖除軟土層，換填適宜厚度的碎石作為透水層，而后填筑路基。挖出的軟土應(yīng)找場地臨時(shí)堆放,用于邊坡的綠化及中間帶綠化等.ＸＸ段根據(jù)地質(zhì)勘察報(bào)告本段軟土表層覆蓋約１。1m的粉質(zhì)粘土,下伏1。6～4.6m淤泥，下臥全風(fēng)化花崗巖。XX路段右側(cè)為工業(yè)園區(qū)堆填的土方，由于工業(yè)園區(qū)填筑土方時(shí)未對(duì)原有地基軟弱土層加以處治，填筑土方坡腳軟弱地基受力后剪切破壞,原地面局部范圍隆起,本段路基填方坡腳與工業(yè)園區(qū)土方填筑坡腳基本重疊，采取明挖方案易導(dǎo)致工業(yè)園區(qū)填筑土方的失穩(wěn)，針對(duì)本段軟土地基的特點(diǎn)，采用強(qiáng)夯置換處理本段軟土路基。1)強(qiáng)夯置換強(qiáng)夯置換處治前先布置樁位，然后以樁位的中心為圓心，畫直徑為２。4m的圓,挖圓內(nèi)粉質(zhì)粘土，挖深以1ｍ計(jì)，然后拋填塊石，然后重錘強(qiáng)夯成墩。墩體材料采用塊石，邊長不宜大于夯錘底面積直徑的０。２倍,邊長大于3０ｃm的塊石含量不宜超過全重的3０％。墩體直徑為2．4m.強(qiáng)夯置換法的單擊夯擊能應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場試驗(yàn)確定。設(shè)計(jì)擬定夯擊能為30００kN·m，夯點(diǎn)的夯擊次數(shù)應(yīng)通過現(xiàn)場試夯確定。強(qiáng)夯處理基礎(chǔ)底部面加固寬度至路堤坡腳以外每側(cè)4m。墩底穿透軟弱土層，且達(dá)到設(shè)計(jì)墩長；最后兩擊的平均夯沉量不大于5cm；夯坑周圍地面不應(yīng)發(fā)生過大的隆起；不因夯坑過深而發(fā)生提錘困難,墩位布置采用等邊三角形布置。墩頂鋪設(shè)1０0cm厚的砂墊層及兩層土工格柵，以減小墩間的不均勻沉降。2)施工注意事項(xiàng)１、施工機(jī)械宜采用帶有自動(dòng)脫鉤裝置的履帶式起重機(jī)或其他專用設(shè)備。采用履帶式起重機(jī)時(shí)，可在臂桿端部設(shè)置輔助門架，或采取其他安全措施,防止落錘時(shí)機(jī)架傾覆。2、當(dāng)場地表土軟弱或地下水位較高，夯坑底積水影響施工時(shí)，宜采用人工降低地下水位或鋪填一定厚度的松散性材料，使地下水位低于坑底面以下2ｍ?？觾?nèi)或場地積水應(yīng)及時(shí)排除。3）軟土地基的位移與沉降控制標(biāo)準(zhǔn)路堤中心沉降量每晝夜不得大于1０~15mm，邊樁位移量每晝夜不得大于5ｍm。路面鋪筑應(yīng)在沉降穩(wěn)定后進(jìn)行,采用雙標(biāo)準(zhǔn)控制：即要求連續(xù)2個(gè)月觀測的沉降量每月不超過5mm,方可卸載開挖路槽并開始路面鋪筑，同時(shí)要求推算的工后沉降不得小于下列容許值:涵洞通道處：≤20cm;一般路基:≤３0ｃm；如不滿足上述要求，則需延長路堤預(yù)壓時(shí)間，或采用其他補(bǔ)救措施。路基填料強(qiáng)度、壓實(shí)度要求表－３路基部位路面底面以下深度(cm）壓實(shí)度（％）填料最小強(qiáng)度(ＣBＲ)(％）填料最大粒徑(cm)上路床０～３0≥9６８1０下路床30~80≥9６51０上路堤80～150≥９4415下路堤150以下≥93315零填及挖方路基０～３0≥9６８１0３0～8０≥965１0①表列壓實(shí)度系按《公路土工試驗(yàn)規(guī)程》中重型擊實(shí)試驗(yàn)法求得的最大干密度的壓實(shí)度；②為保證路肩的穩(wěn)定,要求土路肩培土的壓實(shí)度≥９0％第二節(jié)橋梁工程一、工程概況本工程有互通１座,中橋3座，大橋3座，鋼筋混凝土蓋板涵15道，及線外涵洞等工程。二、施工計(jì)劃橋梁工程計(jì)劃工期為：201０年９月1日至2012年2月28日.樁基施工隊(duì):三支樁基一隊(duì)：三角鋪中橋、xx、xx河大橋樁基二隊(duì)：xx１＃中橋、xｘ２#中橋、平川溪大橋樁基三隊(duì):xｘ互通主線橋、互通D匝道橋、溫泉大橋涵洞施工隊(duì)：五支涵洞一隊(duì)：負(fù)責(zé)ＸX段所有涵洞工程涵洞二隊(duì):負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞三隊(duì):負(fù)責(zé)ＸX段所有涵洞工程涵洞四隊(duì):負(fù)責(zé)XX段所有涵洞工程涵洞五隊(duì)：負(fù)責(zé)互通段所有涵洞工程預(yù)制梁板施工隊(duì)一支:負(fù)責(zé)全線8座橋的T型梁和空心板的預(yù)制,計(jì)劃用20m空心板模板2套（中梁２套,邊梁１套兩側(cè)邊板),25米T梁模板３（2套中板、1套兩側(cè)邊板），3０米T梁模板2套(1套中板、1套兩側(cè)邊板),預(yù)制梁場設(shè)在K１3＋800-K14+26０成型路基上.橋梁施工隊(duì)二支:負(fù)責(zé)全線8座橋的除樁基成孔外的工程三、施工方法㈠、施工順序：1。首先安排橋梁樁基、涵洞施工。依次為橋梁下部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)、上部結(jié)構(gòu)安裝、橋面系。橋梁上部結(jié)構(gòu)有25m、30ｍ后張T梁和2０m后張空心板,涵洞為蓋板,均在預(yù)制場集中預(yù)制。根據(jù)施工安排及施工圖要求,先安排蓋板、空心板預(yù)制，第二年安排T梁預(yù)制。2.根據(jù)本工程構(gòu)筑物分布位置，同時(shí)為便于施工和工程工期要求，布置相應(yīng)的施工點(diǎn)，各施工點(diǎn)負(fù)責(zé)其所屬施工任務(wù)的施工。3.各施工隊(duì),在項(xiàng)目部統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)、指揮下，采用平行立體交叉作業(yè).4．預(yù)制構(gòu)件吊裝按不同類型構(gòu)件分類,按序進(jìn)行吊裝.５。涵洞的施工,對(duì)路基施工有一定的影響，要盡量提前進(jìn)行。6．涵洞工程在2012年2月2８日前完成.㈡、施工準(zhǔn)備：進(jìn)場施工便道修通后，前期人員進(jìn)場,對(duì)施工現(xiàn)場進(jìn)行平整,搭設(shè)臨建,在拌和場及生活區(qū)設(shè)蓄水池，架設(shè)電線電纜，對(duì)設(shè)計(jì)文件、水準(zhǔn)點(diǎn)等進(jìn)行現(xiàn)場校核,如不符應(yīng)報(bào)送總承包部。用全站儀測設(shè)樁位布設(shè)控制網(wǎng)，并報(bào)總承包部審核后方能進(jìn)行鉆孔、開挖基礎(chǔ)等工作。1。施工用水：采取沿線河水或打井取水.2.建筑材料⑴、地材樁基、基礎(chǔ)等標(biāo)號(hào)石子全部從當(dāng)?shù)厥袌霾少?，必須通過系列相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證,滿足施工的需要。⑵、主材水泥、鋼筋等主材全部按指定廠家購進(jìn)。每一批水泥、鋼筋進(jìn)場,均按規(guī)定頻率取樣做試驗(yàn)。⑶、外加劑：減水劑、緩凝劑、膨脹劑等必須經(jīng)過試驗(yàn)且經(jīng)總承包部批準(zhǔn)，且不能對(duì)鋼筋、鋼絞線等有腐蝕作用。㈢、砼施工基本作業(yè)１.配合比選定：根據(jù)施工時(shí)結(jié)構(gòu)物的不同部位、不同技術(shù)要求,不同的含砂率、水灰比選定配合比。配合比經(jīng)監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后使用.2。砼的拌和:砼的拌合用砼拌合站拌合,拌和站的電子稱量系統(tǒng)定期校核,保證精確計(jì)量。每次拌和前測定粗、細(xì)集料含水量，以便及時(shí)調(diào)整施工配合比。拌和現(xiàn)場隨時(shí)進(jìn)行坍落度試驗(yàn)，澆筑現(xiàn)場有專人隨時(shí)觀察，發(fā)現(xiàn)坍落度有問題及時(shí)通知進(jìn)行調(diào)整.3.砼的運(yùn)輸:采用砼攪拌運(yùn)輸車運(yùn)至施工現(xiàn)場，用汽車吊配料斗下料。從水泥加入拌和到最終振搗完畢應(yīng)在水泥初凝前完成，夏天氣溫高,蒸發(fā)量大，要注意覆蓋、遮陽;冬季氣溫較低,采用一定的保溫措施。不同標(biāo)號(hào)的砼運(yùn)輸,要把車斗、吊斗沖洗干凈且檢查車內(nèi)沒有存水時(shí)方可加入砼.4．砼的澆筑:當(dāng)從超過2m高處澆筑砼時(shí)，用溜槽或串桶、導(dǎo)管避免離析。控制好澆筑厚度，一般每層不超過30厘米,以便充分搗實(shí)。澆筑基礎(chǔ)、承臺(tái)時(shí)應(yīng)保證無水狀態(tài)。5．振搗方式：采用附著式振動(dòng)器并配以插入式振動(dòng)器振搗的方式。在腹板鋼筋密集處,插入式振動(dòng)器難以發(fā)揮作用的地方，用搗固鏟人工搗固配合附著式振動(dòng)器振搗。插入式振動(dòng)間距不大于50ｃm,搗固鏟的移動(dòng)間距不大于３0ｃm，插入式振搗器每次插入下層砼的深度宜為５—1０cm?；炷琳駬v時(shí)選派有經(jīng)驗(yàn)的熟練工人進(jìn)行，插入深度、間距及振搗時(shí)間，嚴(yán)格遵守操作規(guī)程,避免欠振或過振，以保證砼的質(zhì)量.6。砼的養(yǎng)護(hù)：采用噴涂養(yǎng)護(hù)膜的方法進(jìn)行養(yǎng)生,視天氣情況適當(dāng)覆蓋草簾并灑水。養(yǎng)生期符合規(guī)范要求。7．砼試驗(yàn)：為了檢驗(yàn)砼的質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定的頻率抽取試件檢驗(yàn)抗壓強(qiáng)度。8.鋼筋制作與安裝:鋼筋應(yīng)按不同規(guī)格分別堆放在防雨棚內(nèi),堆放場地硬化,下部用方木與地面隔開,防止銹蝕和污染.⑴、對(duì)進(jìn)場的每批鋼筋均取樣對(duì)其機(jī)械性能、可焊性等各項(xiàng)指標(biāo)進(jìn)行試驗(yàn)，合格的才能使用。⑵、鋼筋應(yīng)在平臺(tái)上加工.加工前應(yīng)進(jìn)行調(diào)直.Ⅱ級(jí)鋼筋的縱向焊接采用對(duì)焊機(jī)焊接。如需采用搭接焊或幫條焊時(shí)，按要求施工。焊接長度、幫條長度及焊條等均應(yīng)符合規(guī)定要求。受力鋼筋的接頭應(yīng)設(shè)置在內(nèi)力較小處，錯(cuò)開布置。焊接現(xiàn)場應(yīng)有防風(fēng)、雨、雪等設(shè)施。兩層以上鋼筋網(wǎng)之間應(yīng)用短鋼筋支墊，與兩層鋼筋網(wǎng)點(diǎn)焊焊牢。保證施工過程中不致因外力而變形.⑶、鋼筋安裝完畢后，應(yīng)經(jīng)監(jiān)理工程師進(jìn)行檢查,簽字驗(yàn)收后方可進(jìn)行模板安裝和砼澆筑.９．模板：橋梁墩柱采用定型整體鋼模，平面模板用大面積組合鋼模板,橫豎圍檁用槽鋼，保證模板接縫嚴(yán)密、平整。模板應(yīng)具有足夠的厚度和剛度，要符合規(guī)范及地主有關(guān)要求,不發(fā)生超過容許的變形。為使砼外露面細(xì)膩美觀,盡量減少模板接縫,外露面模板采用大于2平米以上鋼模板拼接。采用優(yōu)質(zhì)脫模劑，以保證砼外觀。安裝用汽車吊架立模板。四、基礎(chǔ)施工㈠、灌注樁基礎(chǔ)根據(jù)現(xiàn)場地質(zhì)情況,采用沖擊鉆成孔.1.埋設(shè)護(hù)筒護(hù)筒采用４mｍ厚鋼板制作,直徑大于樁徑30cm。埋設(shè)深度不小于2m，護(hù)筒頂部高出地面30cm，且高于地表水位或壓力水位1．5m，護(hù)筒四周及底部夯填粘土，以保證護(hù)筒穩(wěn)定及不漏水.2．泥漿制備沖擊鉆孔在開鉆時(shí)應(yīng)先在孔內(nèi)灌注泥漿,如孔內(nèi)有水，可直接投入粘土,用沖擊錐以小沖程反復(fù)沖擊造漿.3．鉆機(jī)初鉆時(shí)，首先注入護(hù)筒內(nèi)一定數(shù)量的泥漿,而后慢速鉆進(jìn)。鉆進(jìn)過程中，應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況，調(diào)整泥漿指標(biāo)并經(jīng)常檢查泥漿參數(shù)同時(shí)時(shí)調(diào)整沖程和放鋼絲繩的尺度,根據(jù)地質(zhì)進(jìn)尺適時(shí)掏渣，及時(shí)補(bǔ)充泥漿，防止泥漿過稠或過稀。遇到砂土層時(shí)，需加大泥漿比重和粘度，同時(shí)放慢進(jìn)尺.清孔采用掏渣法,并配用換漿法以達(dá)到設(shè)計(jì)要求。4.鉆孔應(yīng)連續(xù)操作,不得中途停止。因故停機(jī)必須保證孔內(nèi)規(guī)定水位和泥漿要求以防坍孔.5。鉆孔過程中應(yīng)經(jīng)常使用孔規(guī)或其他儀器設(shè)備檢查孔徑和傾斜度.孔規(guī)的外徑應(yīng)等于設(shè)計(jì)樁徑,長度為直徑的４~6倍。如發(fā)現(xiàn)鉆孔偏斜、縮徑、井壁有探頭石等情況，應(yīng)立即停鉆，并向總承包部報(bào)告,提出補(bǔ)救措施的建議.取得批準(zhǔn)后繼續(xù)進(jìn)行。6．當(dāng)鉆孔深度達(dá)到設(shè)計(jì)要求時(shí),應(yīng)對(duì)鉆孔孔深、孔徑、垂直度、泥漿比重等各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到規(guī)范要求并經(jīng)監(jiān)理工程師驗(yàn)收合格后,進(jìn)行下一道工序——鋼筋籠的吊裝就位.7.鋼筋籠在加工廠加工,在現(xiàn)場平臺(tái)上制作。如長度太長，則應(yīng)分節(jié)制作,以防變形。鋼筋籠的外側(cè)應(yīng)焊有限位鋼筋或使用墊塊，以保證鋼筋有適當(dāng)?shù)谋Ｗo(hù)層.鋼筋籠應(yīng)用鋼管橫擔(dān)在護(hù)筒上或采用其他措施，保證澆筑砼過程中不致上浮和位移。8。灌注前應(yīng)檢查沉淀厚度,如超過規(guī)范要求則應(yīng)重新清孔。9.灌注砼采用導(dǎo)管法。導(dǎo)管直徑３５0mm,用活節(jié)絲扣連接。導(dǎo)管應(yīng)事先調(diào)直、試拼、組裝、試壓、編號(hào)等,以保證在灌注砼時(shí)不致漏水和牽掛鋼筋籠。導(dǎo)管總長度應(yīng)根據(jù)孔深及操作平臺(tái)的高度決定。1０。灌注水下砼除應(yīng)滿足普通砼的級(jí)配及和易性要求外,還應(yīng)控制坍落度為18～２0cm。粗骨料最大粒徑不應(yīng)大于導(dǎo)管內(nèi)徑的1/6～1／8和鋼筋最小凈距的1/4，同時(shí)不大于4０mm.11.導(dǎo)管上口設(shè)置儲(chǔ)料槽和漏斗。導(dǎo)管底端距孔底25~40cm。首批砼的體積應(yīng)保證導(dǎo)管初次埋置深度不小于１m和填充導(dǎo)管底部的間隙。12。灌注開始后應(yīng)連續(xù)進(jìn)行。當(dāng)導(dǎo)管內(nèi)的砼不滿時(shí)應(yīng)徐徐灌注防止在導(dǎo)管內(nèi)形成高壓空氣囊,盡量使砼連續(xù)流動(dòng)直至澆筑完成。1３．灌注過程中應(yīng)經(jīng)常探測孔內(nèi)的砼頂面位置，及時(shí)調(diào)整導(dǎo)管埋深，保持埋深2～６m。14．當(dāng)井孔砼面接近和進(jìn)入鋼筋骨架時(shí),應(yīng)使導(dǎo)管保持較大的埋深,并放慢灌注速度,以減小砼對(duì)鋼筋籠的沖擊力;當(dāng)砼面進(jìn)入鋼筋籠一定深度后,應(yīng)適當(dāng)提升導(dǎo)管,使鋼筋骨架在導(dǎo)管下有一定的埋深。1５。澆筑砼的數(shù)量應(yīng)隨時(shí)記錄,每次提升導(dǎo)管前后記錄孔內(nèi)砼的表面高度，此項(xiàng)工作一定要認(rèn)真仔細(xì)，防止提漏導(dǎo)管。１6.灌注表面應(yīng)高出設(shè)計(jì)樁頂一定高度,達(dá)到強(qiáng)度的80％后截去大部分，剩余30cm應(yīng)在接樁前鑿除，露出新鮮石子表面清洗干凈。預(yù)留高度滿足規(guī)范要求，以保證接樁處砼質(zhì)量。1７。整個(gè)灌注施工過程中，應(yīng)注意將井孔內(nèi)溢出的泥漿引流至適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)處理,防止污染環(huán)境及河流。鉆孔灌注樁施工工藝見《橋梁鉆孔灌注樁施工工藝框圖》。㈡、擴(kuò)大基礎(chǔ)本工程的擴(kuò)大基礎(chǔ)，可直接使用挖掘機(jī)進(jìn)行基礎(chǔ)開挖，挖至坑底時(shí),保留不少于30cｍ的厚度，在基礎(chǔ)澆注圬工前,采用人工挖至基底標(biāo)高．在基坑頂緣四周適當(dāng)距離處設(shè)置截水溝,并防止水溝滲水，以避免地表水沖刷坑壁,影響坑壁穩(wěn)定性．在基底按施工圖施工、檢驗(yàn)處理合格后，測量放樣,綁扎鋼筋(如有）,立模現(xiàn)澆砼.為確?？颖诜€(wěn)定,視地質(zhì)情況,注意基坑邊坡,禁止坑口周圍堆放棄土積物等。整個(gè)施工期間應(yīng)安排在晴天或少雨季節(jié)里，做好各種準(zhǔn)備工作，連續(xù)不斷的快速施工.五、承臺(tái)、墩(臺(tái))身、耳墻、墩（臺(tái)）帽等結(jié)構(gòu)的施工㈠、綁扎鋼筋符合鋼筋制安與綁扎的技術(shù)規(guī)范及設(shè)計(jì)圖紙的要求，鋼筋焊接采用雙面焊。㈡、橋墩蓋梁支架在距墩頂6０cｍ處,預(yù)留孔道,穿工字鋼，以此做支撐,在其上沿蓋梁方向架工字鋼,再橫向鋪１5cm×１0cｍ方木，方木上鋪大塊鋼模板，綁扎鋼筋，立側(cè)模澆筑砼.注意墩柱頂面砼應(yīng)鑿毛清理。（橋臺(tái)蓋梁在施工合格的臺(tái)背上現(xiàn)澆砼底模,支側(cè)模施工)支架如下圖：㈢、立模板模板采用大型組合鋼模板，采用汽車吊配合人工現(xiàn)場拼裝,橫豎圍檁用槽鋼,橫向間距75cm、豎向６0ｃm設(shè)拉筋固定（以計(jì)算為準(zhǔn))，拉筋用Φ1４外套硬塑料管；接縫嚴(yán)密平順，嚴(yán)格控制垂直度，并把其作為關(guān)鍵指標(biāo)來控制。㈣、澆筑砼砼由拌合站集中拌合,攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸至現(xiàn)場。采用汽車吊配漏斗下料，當(dāng)下料高度超過2米時(shí)采用串筒下料，每層30cｍ，用插入式振搗器振搗。澆筑上層砼時(shí)應(yīng)插入下層5cm,以利整體性，且防止漏振。六、支座安裝安裝支座前，應(yīng)將墩臺(tái)支座處清理干凈，平面縱橫兩個(gè)方向應(yīng)水平。嚴(yán)格按施工圖及規(guī)范要求施工。臨時(shí)支座采用硫磺砂漿支座（內(nèi)附電熱絲）。支座規(guī)格、型號(hào)嚴(yán)格按施工圖要求定做。七、砼梁板施工㈠、T梁預(yù)制施工1．場地布置預(yù)制場計(jì)劃做38塊預(yù)制臺(tái)座，等預(yù)制、張拉、壓漿到了齡期和強(qiáng)度后用龍門吊移梁,集中擺放到一跨時(shí)用架橋機(jī)架梁。2。模板施工，預(yù)制臺(tái)座地基應(yīng)作壓實(shí)處理后方可攤鋪砼,臺(tái)座兩端頭應(yīng)特別加厚砼.邊梁做一套側(cè)模板,中梁做兩套側(cè)模板。邊梁的外側(cè)翼緣板一次澆到設(shè)計(jì)寬度。模板采用拼裝整體式鋼模板，龍門吊配合人工安模。模板的對(duì)拉和支撐一定要牢固,對(duì)拉螺桿的螺帽一定要墊彈簧墊圈。在支點(diǎn)位置的翼緣板留好孔洞，用作架梁吊裝時(shí)穿鋼絲繩用。3。鋼筋、波紋管施工Ｔ梁腹板較薄,鋼筋比較密，當(dāng)布筋空間有矛盾時(shí),必須遵照次筋讓主筋、主筋讓預(yù)應(yīng)力鋼絞線的原則，并注意在頂板預(yù)埋防撞墻、伸縮縫等鋼筋。預(yù)應(yīng)力波紋管一定要有上下左右的限位措施，而且限位鋼筋的間距不能大,確保在澆筑砼過程不被打落、不走位，并嚴(yán)格檢查是否被電焊等燒出孔洞,各接頭、孔洞必須用膠布粘貼牢固，使之密閉不漏漿。4.砼澆筑由于鋼筋密、尺寸薄，T梁砼澆筑總的說比較困難。用5～20mm連續(xù)級(jí)配的小石子，在確保強(qiáng)度的前提下，盡量減少水泥用量；二是用Φ50振搗捧和附著式振搗器配合振搗，注意附著式振搗器要小功率、密分布,并且一定要裝彈簧墊圈;三是對(duì)重要部位,例如直接承受預(yù)應(yīng)力的錨墊板下砼，必須設(shè)專人負(fù)責(zé)。梁的頂板砼要拉毛處理,并注意所有砼結(jié)構(gòu)均要連續(xù)灑水養(yǎng)護(hù)7天以上。每片梁一澆完砼，就立即用高壓水或高壓風(fēng)槍沖洗波紋管孔道，清除管內(nèi)水泥漿、砼等雜物,并將孔道口及錨墊板的水泥漿沖洗干凈。5．預(yù)應(yīng)力和壓漿施工⑴、同時(shí)滿足14天齡期、砼強(qiáng)度達(dá)10０%兩個(gè)條件時(shí),方可進(jìn)行T梁預(yù)應(yīng)力張拉。⑵、千斤頂和油泵等張拉設(shè)備在本工地使用前,必須通過校驗(yàn)和標(biāo)定試驗(yàn)，并提供有關(guān)測試數(shù)據(jù)。⑶、在張拉預(yù)應(yīng)力鋼絞線時(shí),要采取張拉力、伸長值雙控，伸長值要用到現(xiàn)場的具體批次鋼絞線的斷面積Ａ和彈模E進(jìn)行理論換算,發(fā)現(xiàn)設(shè)計(jì)的張拉力與伸長值二者嚴(yán)重不符時(shí),要停下來，查明原因后再施工。⑷、張拉順序必須遵循先下后上、左右對(duì)稱的原則。張拉程序?yàn)?0→10％σk→２0％σk→１00%σk(持荷3分鐘）→回油→錨固,每一個(gè)步驟都要量測延伸量，作記錄。⑸壓漿用水泥漿必須摻減水劑，水灰比控制在0。4０～0。45范圍。從一頭壓漿,等另一頭冒出濃水泥漿時(shí)，還要穩(wěn)壓(６～8kg/cｍ２)一分鐘,確保壓漿飽滿。壓漿后必須將孔口堵牢，不得漏漿。水泥漿中可摻加1～2‰o的鋁粉作膨脹劑。⑹預(yù)應(yīng)力筋必須用砂輪機(jī)切割,嚴(yán)禁用電弧焊等熱切割。⑺已張拉完而未壓漿的梁，嚴(yán)禁劇烈震動(dòng)，以防預(yù)應(yīng)力鋼絞線裂斷釀成重大的事故。6.T梁封端主要注意:應(yīng)結(jié)合以后架梁成型的情況,提前考慮路線縱坡因素，把梁頭的封端做成傾斜的，等架好梁后,梁端變?yōu)榇怪保岳跇蛄荷炜s縫處理。７。移梁存放在T梁砼預(yù)制、預(yù)應(yīng)力張拉、壓漿到達(dá)齡期和強(qiáng)度后，用龍門吊移梁,集中地點(diǎn)擺放。主要注意每片梁的存梁時(shí)間不能超過60天,必須架設(shè).八、空心板預(yù)制與Ｔ梁相似不再累述。九、Ｔ梁安裝安裝采用梁架橋機(jī)進(jìn)行。㈠、準(zhǔn)備工作1。對(duì)全橋下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行貫通測量,并復(fù)查墩臺(tái)上每個(gè)支座墊石的平面位置、頂面標(biāo)高、平整度和水平度。2．按有關(guān)規(guī)定全面檢測橋梁支座的質(zhì)量、提交檢驗(yàn)報(bào)告，并提前安放好支座、檢查支座安放質(zhì)量,確保支座與墊石和梁體都水平密貼。3。在橋臺(tái)后路基上拼裝架橋機(jī)，檢驗(yàn)各類設(shè)備性能,特別要對(duì)各種受力連接（螺栓、焊接、插銷）作逐個(gè)檢查、檢測。㈡架梁施工步驟1．在路基上拼裝雙導(dǎo)梁架橋機(jī)和運(yùn)輸軌道；2．將導(dǎo)梁架移至待架孔，安裝前后支腿，搭設(shè)中間枕木垛(如果有條件），布置纜風(fēng)繩;3．將T梁用軌道車送入雙導(dǎo)梁架橋機(jī)內(nèi)，掛好鋼絲繩，兩端同時(shí)起吊;4．臨時(shí)穩(wěn)固吊梁裝置,將T梁縱移至安裝跨；5。準(zhǔn)備好滾杠和托板，將梁緩緩落到托板上；６．將梁在墩頂橫移到位；7．用千斤頂將梁頂起，抽出托板，滾杠及滑道鋼板;８．調(diào)整已提前安裝好的支座；9.落梁至支座上;1０.將梁臨時(shí)固定,同時(shí)焊接翼緣板上的連接鋼筋；重復(fù)以上c—j步驟，將整孔梁全部架設(shè)完畢后，焊接橫隔板連接筋.等全部焊接完成后,延長架橋機(jī)移動(dòng)軌道和喂梁軌道，并將架橋機(jī)移至下一孔,依次類推直至架完全部梁。需要特別注意的是:如果架梁時(shí)出現(xiàn)墩頂縱向位移超過2．7cｍ，則第一孔只先架2片,等把前一孔再架2片后，再回過來架第一孔滿孔。依次始終有2片在前。Ｔ梁的架設(shè)的施工步驟見《架橋機(jī)架梁示意圖》附后。十、橋面鋪裝㈠、支橋墩橫隔梁和兩板梁翼緣板之間的模板，綁孔鋼筋，澆注砼。吊梁前現(xiàn)澆處混凝土應(yīng)鑿毛，澆砼前應(yīng)濕潤。㈡、綁扎橋面鋼筋網(wǎng)，測量橋面控制標(biāo)高,支模板,空壓機(jī)清理梁上雜物，并灑水濕潤梁面。㈢、橋面鋪裝為連續(xù)鋼筋砼，砼在拌和站集中拌合，罐車運(yùn)輸，泵車輸送至橋面，插入式振搗器和平板振搗器振搗，行夯刮平.㈣、橋面鋪裝要控制好橋面砼標(biāo)高和平整度,施工中橋面鋼筋上安放行夯鋼管軌道,每隔3米測量控制點(diǎn)，確保橋面標(biāo)高、平整度和橫坡度,橋面砼一定要進(jìn)行二次收漿、拉毛，及時(shí)噴灑養(yǎng)生劑以防開裂.十一、防撞護(hù)欄施工㈠、放樣時(shí)嚴(yán)格控制好平面位置，確保線型順暢。㈡、模板采用定型鋼模板.㈢、防撞護(hù)欄分段進(jìn)行施工,插入式振動(dòng)器振搗。砼在拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)輸.施工過程中要控制好混凝土施工配合比,砼的拌和、澆筑、振搗、養(yǎng)生均要嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行，確保內(nèi)外質(zhì)量。十二、伸縮縫施工㈠、設(shè)預(yù)留槽,在澆筑梁段砼和橋臺(tái)背墻時(shí)按設(shè)計(jì)設(shè)置予埋筋,并在預(yù)留槽中用低標(biāo)號(hào)砼填平，畫出位置標(biāo)記。㈡、橋面瀝青混凝土鋪裝完成后再按標(biāo)記鋸縫、剔除填縫材料,沖洗干凈，并將預(yù)埋鋼筋整理平順。㈢、伸縮縫入槽，控制標(biāo)高，焊接。㈣、澆筑砼、找平.㈤、安裝后的橋面伸縮縫，應(yīng)達(dá)到縫面平整、滲漏、變形、開裂現(xiàn)象。安裝過程中采取切實(shí)措施避免污染橋面。第三節(jié)通道、涵洞工程一、工程概況本標(biāo)段共有鋼筋砼蓋板涵及通道、圓管涵、倒虹吸共計(jì)4０道。鋼筋砼蓋板涵下部結(jié)構(gòu)有分離式基礎(chǔ)和整體式基礎(chǔ)兩種形式，輕型臺(tái)身,上部為砼預(yù)制矩形板。二、施工安排及工序㈠、施工安排涵洞施工隊(duì)根據(jù)施工現(xiàn)場特點(diǎn)布置,平行流水作業(yè)，并注意與相鄰路基填筑協(xié)調(diào)施工。涵洞工程計(jì)劃于：201０年9月１日至2０１1年2月28日完工。組建５個(gè)施工隊(duì)負(fù)責(zé)通道、涵洞工程的基礎(chǔ)、臺(tái)身、洞口的施工。蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制。㈡、測量放樣1．測量人員首先校核原有高程點(diǎn)、控制點(diǎn),無誤后,放測各通道涵洞的中心線、軸線控制、基礎(chǔ)開挖線,并引測加密高程點(diǎn),加以保護(hù)固樁，滿足施工需要。２．每通道涵洞均設(shè)三個(gè)(至少)與路線聯(lián)測的控制點(diǎn),以盡量減少多次放線的誤差。3。對(duì)加固利用通道涵洞要認(rèn)真核實(shí)位置，通道涵洞長度是否左右對(duì)稱以防偏位.㈢、蓋板涵施工1.蓋板涵施工⑴先進(jìn)行基礎(chǔ)澆筑，掛線支立側(cè)模，側(cè)模用大面積鋼模,用槽鋼圍檁支撐,汽車吊配合人工安裝模板。⑵砼由拌和站集中拌和，砼運(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場，吊車配合料斗下料，每3０cｍ一層，振搗棒振搗密實(shí)。⑶臺(tái)身:外露面用大面積鋼模板，臺(tái)帽用組合鋼模板。砼垂直運(yùn)輸采用吊車配料斗下料,人工下倉。用50型振搗棒振搗密實(shí)，每層不超過30cm。⑷沉降縫施工：基礎(chǔ)、臺(tái)身、蓋板通縫。對(duì)于蓋板涵兩側(cè)行車道與硬路肩接頭處垂直涵洞中心方向設(shè)一道沉降縫，并且兩側(cè)沉降縫設(shè)置在蓋板接縫處，對(duì)于通道，每隔4～６米一道沉降縫應(yīng)設(shè)在兩塊蓋板接縫處。臺(tái)背回填前，將沉降縫用瀝青麻絮填塞密實(shí)。⑸當(dāng)蓋板涵墻身強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度8０％以上時(shí)，即可進(jìn)行蓋板安裝.⑹蓋板和涵洞臺(tái)背墻間的縫隙用C30小石子砼填實(shí)。⑺涵洞進(jìn)出處的八字翼墻與臺(tái)墻設(shè)縫隔開，縫內(nèi)用瀝青麻絮或其他有彈性的防水材料填塞。⑻臺(tái)背回填在蓋板安裝、砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度的100％后方可進(jìn)行,回填對(duì)稱進(jìn)行,分層壓實(shí)。㈣、蓋板預(yù)制1。蓋板在預(yù)制場統(tǒng)一預(yù)制，地基夯實(shí)并硬化。2．側(cè)模采用鋼模。3.鋼筋在鋼筋加工廠加工下料，在現(xiàn)場綁扎成形.4。砼澆筑，采用人工下料，平倉,振搗棒振搗。5。施工中注意予埋錨栓孔的設(shè)置，采用有效措施,防止偏孔。6。采用鋪草簾、灑水常規(guī)養(yǎng)護(hù)。７。待砼強(qiáng)度達(dá)到80%設(shè)計(jì)強(qiáng)度后，可吊移、脫模、堆放、吊裝.㈤、吊裝1.蓋板采用１6T吊車吊裝就位，水平運(yùn)輸用拖車。2．運(yùn)輸過程中，嚴(yán)防碰撞，用壓繩法或吊車安裝就位。3．施工中，嚴(yán)格按吊裝規(guī)程操作，嚴(yán)禁違章施工，注意安全,專人負(fù)責(zé)。㈥、預(yù)制件安裝1．安裝前對(duì)支撐部位進(jìn)行修整、清掃、并彈線布點(diǎn)，涵臺(tái)頂面用砂漿抹平。２。安裝時(shí)按順序進(jìn)行，蓋板接頭齊平不錯(cuò)臺(tái)，與臺(tái)座密貼。臺(tái)基礎(chǔ)通道在蓋板安裝前完成起支撐梁作用的雙層砂漿片石鋪砌施工，安裝后，蓋板與臺(tái)背面的縫隙用小石子混凝土填滿搗實(shí)，使蓋板與臺(tái)背頂緊。第四節(jié)防護(hù)及排水工程一、概況及施工安排本合同段防護(hù)工程主要有路堤、路塹植草、擋土墻,客土噴坡，砌石護(hù)坡，拱型骨架護(hù)坡、預(yù)應(yīng)力錨桿防護(hù)、TBS植草等多種形式.排水工程主要有漿砌片石邊溝、漿砌片石截水溝、盲溝等形式。擬組建防護(hù)排水施工隊(duì)３個(gè).設(shè)三個(gè)施工隊(duì)：防護(hù)一隊(duì):負(fù)責(zé)K８+361-K１2+0８3,防護(hù)二隊(duì)：負(fù)責(zé)K１2＋083-Ｋ１5+569，防護(hù)三隊(duì):負(fù)責(zé)K1５+５69—K19+400,每隊(duì)50人,并配備一定數(shù)量的機(jī)械設(shè)備，負(fù)責(zé)全合同段的防護(hù)排水工程的施工。計(jì)劃自20１０年12月1日開始施工，20１２年３月1５日完工。施工過程中根據(jù)情況適當(dāng)安排人員，以保證防護(hù)到位.二、施工方法根據(jù)施工計(jì)劃,及時(shí)安排施工排水和防護(hù)工程,以保證路基邊坡穩(wěn)定，免受沖刷。路基防護(hù)及排水工程的挖溝、刷坡、砌筑等主要由機(jī)械完成，人工配合，掛線施工。漿砌片石護(hù)坡在路堤成型后，人工刷坡,人工防護(hù)。在進(jìn)入雨季但是主體工程沒有施工完成、路基設(shè)計(jì)排水還不完善的情況下應(yīng)在上、下邊坡頂、底部開挖土溝以供臨時(shí)排水，在路基填方地段應(yīng)每隔20m左右在邊坡上設(shè)置臨時(shí)的砂漿排水溝，以免路基頂面在雨季時(shí)積水,同時(shí)防止路基內(nèi)的泥漿水沖刷至臨邊稻田內(nèi)造成不必要的損失和糾紛。第五章重點(diǎn)和難點(diǎn)工程的施工方案、方法和措施開工前組織全體技術(shù)、施工人員對(duì)混凝土、鋼筋、路基、砌石等工程中容易出現(xiàn)的各種質(zhì)量通病及重點(diǎn)難點(diǎn)工程，進(jìn)行分析，制定出切實(shí)可行的預(yù)防措施.并編制各工序作業(yè)指導(dǎo)書下發(fā)給作業(yè)層,把質(zhì)量通病消滅在萌芽狀態(tài)。一、鋼筋工程質(zhì)量通病鋼筋銹蝕。預(yù)防措施:㈠、對(duì)顆粒狀或片狀老銹必須清除;㈡、鋼筋除銹后仍留有麻點(diǎn)者，嚴(yán)禁按原規(guī)格使用；㈢、鋼筋放置蓬內(nèi),避免雨淋。二、混凝土工程質(zhì)量通病㈠、混凝土表面裂縫。預(yù)防措施：1、檢查水泥出廠合格證，進(jìn)場抽檢報(bào)告單.２、砂、石質(zhì)量符合有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定,石子含泥量高時(shí)沖洗，不采用細(xì)砂。3、對(duì)溫度影響的裂縫采用低熱水泥，合理選用骨料和配合比，以降低水泥用量,并加強(qiáng)養(yǎng)生。㈡、混凝土顏色不一.預(yù)防措施:1、采用同一廠家生產(chǎn)，同品種、同標(biāo)號(hào)的水泥；２、同一結(jié)構(gòu)部位盡量采用同一料場的同規(guī)格、同性質(zhì)的砂子或碎(卵)石;3、采用同一配比拌制混凝土；㈣采用同一廠家、同一品種的脫模劑。三、橋頭跳車預(yù)防措施:㈠、設(shè)置排水設(shè)施.在橋臺(tái)與填方接和處及過渡段的路面下設(shè)置墊層，防止路面水下滲進(jìn)入填方體.㈡、為了使沉降量盡量減小，將壓實(shí)度在要求基礎(chǔ)上有所提高。并適當(dāng)減薄土層厚度及增加碾壓遍數(shù)。為適應(yīng)施工場地狹窄，壓實(shí)區(qū)域形狀不規(guī)則的特點(diǎn),使用專用小型壓實(shí)機(jī)械。四、壓實(shí)度不夠預(yù)防措施：㈠、可通過翻曬或?yàn)⑺畞韺?shí)現(xiàn)對(duì)最佳含水量的控制，保證土料達(dá)到最佳壓實(shí)度。㈡、采用不同土質(zhì)填筑路堤時(shí)，不得混雜亂填，以免形成水囊或滑動(dòng)面。㈢、嚴(yán)格按規(guī)范要求進(jìn)行路基施工并通過試驗(yàn)路段來確定不同機(jī)具壓實(shí)不同填料的最佳含水量、適宜的松鋪厚度和相應(yīng)的碾壓遍數(shù)、最佳的機(jī)械配套和施工組織.五、砌石工程㈠、石材強(qiáng)度等級(jí)和規(guī)格不符合設(shè)計(jì)要求,尺寸形狀偏差過大.預(yù)防措施:1、對(duì)料場進(jìn)行認(rèn)真,調(diào)查選用符合要求的料場進(jìn)行開采.②嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)要求和施工規(guī)范規(guī)定，加強(qiáng)石料驗(yàn)收工作.２、外形尺寸不合格的石料重新加工修整，合格方準(zhǔn)使用。㈡、砌體搭砌不良,表面不平整.預(yù)防措施:1、大小石塊搭配使用,每砌一塊要與上下、左右錯(cuò)縫搭接.防止平面上四塊石塊形成十字縫。２、掛線施工，底面夯實(shí),每層片石砌筑時(shí)，座漿飽滿，不出現(xiàn)空洞現(xiàn)象。第六章確保工程質(zhì)量的措施“百年大計(jì)，質(zhì)量第一”，針對(duì)本工程的特點(diǎn)，我們將從抓質(zhì)量保工期入手，精心組織，合理按排,全面貫徹尊重業(yè)主,服從監(jiān)理的方針,讓業(yè)主放心滿意.為福建人民建設(shè)一條生態(tài)、文明、高質(zhì)量的放心路.第一節(jié)質(zhì)量目標(biāo)一、質(zhì)量控制總目標(biāo)：工程一次驗(yàn)收合格率１00%，分部、分項(xiàng)合格率１00%;竣工驗(yàn)收單位工程優(yōu)良率不低于85%,合同段工程質(zhì)量鑒定得分大于90分，全部工程質(zhì)量等級(jí)優(yōu)良,業(yè)主滿意率達(dá)90%以上；保持按GB∕T19001-2０00ｉdtIＳO９001:2000標(biāo)準(zhǔn)建立的質(zhì)量體系有效運(yùn)行，并持續(xù)改進(jìn)。第二節(jié)質(zhì)量保證措施一、組織措施:本工程成立以項(xiàng)目經(jīng)理為首的經(jīng)理部,全面實(shí)行項(xiàng)目法管理，嚴(yán)格貫徹IＳO９001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，建立健全全面質(zhì)量管理體系，明確項(xiàng)目經(jīng)理為質(zhì)量第一責(zé)任人,成立全面質(zhì)量領(lǐng)導(dǎo)小組，建立項(xiàng)目總工程師直接領(lǐng)導(dǎo)下的質(zhì)檢、試驗(yàn)、測量三位一體的質(zhì)量管理保證體系，嚴(yán)格施工質(zhì)量的控制,同時(shí)為質(zhì)檢、試驗(yàn)、測量體系配備職業(yè)道德良好、工作態(tài)度認(rèn)真、責(zé)任心強(qiáng)、技術(shù)水平高的工程技術(shù)人員，使質(zhì)量監(jiān)控在組織上、人員素質(zhì)上得到保證。二、技術(shù)措施㈠、嚴(yán)格按照部頒施工規(guī)范組織施工，進(jìn)場后立即結(jié)合本工程特點(diǎn)和創(chuàng)優(yōu)計(jì)劃，制定各類工藝和技術(shù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)細(xì)則。㈡、堅(jiān)持設(shè)計(jì)文件施工圖分級(jí)會(huì)審和技術(shù)交底制度。重點(diǎn)工程由總工程師、主管工程師審核；一般工程由專業(yè)工程師審核,每份圖紙必須經(jīng)過兩名以上技術(shù)干部審核并填寫審核意見.同時(shí)認(rèn)真核對(duì)現(xiàn)場，并與業(yè)主一道優(yōu)化設(shè)計(jì)。經(jīng)嚴(yán)格審核后由工程技術(shù)人員向施工作業(yè)隊(duì)進(jìn)行交底,做到施工方案交底、設(shè)計(jì)意圖交底、質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)交底和創(chuàng)優(yōu)措施交底。㈢、嚴(yán)格貫徹ＩSO９001質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)，制定切實(shí)可行的質(zhì)量檢查程序，使每個(gè)施工環(huán)節(jié)都處于受控狀態(tài)，每個(gè)過程都有質(zhì)量記錄，施工全過程有可追溯性。定期召開質(zhì)量專題會(huì)，發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)糾正，以推進(jìn)和改善質(zhì)量管理工作,確保工程質(zhì)量.㈣、技術(shù)資料和施工控制資料做到準(zhǔn)確詳實(shí)，正確反映施工全過程并和施工同步積累，同時(shí)滿足竣工驗(yàn)收的要求.㈤、加強(qiáng)專業(yè)技術(shù)工種崗位培訓(xùn)，提高實(shí)際操作工藝水平。第三節(jié)施工保證措施一、路基施工㈠、施工前按規(guī)程恢復(fù)中線，復(fù)測中線及橫斷面，測量記錄及成果資料及時(shí)報(bào)監(jiān)理工程師審核。發(fā)現(xiàn)問題及時(shí)報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師處理解決.㈡、路基土填筑時(shí)，對(duì)于有機(jī)質(zhì)含量、液限、塑性指數(shù)超過規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的填料，均禁止填筑，并將路基試驗(yàn)結(jié)果報(bào)請(qǐng)監(jiān)理工程師審批認(rèn)可。㈢、新、舊路結(jié)合路段,沿舊路挖內(nèi)傾斜臺(tái)階符合施工圖及規(guī)范要求。㈣、在填筑過程中,要隨時(shí)檢查填土的含水量,使用含水量快速測定儀及時(shí)測試土壤含水量。若填土的含水量不符合要求時(shí)，要進(jìn)行灑水或晾曬處理，使其達(dá)到經(jīng)壓實(shí)試驗(yàn)確定的界限范圍內(nèi)，再用平地機(jī)攤平,壓路機(jī)碾壓。㈤、橋臺(tái)尾路堤填筑前,在結(jié)構(gòu)物上用油漆作分層標(biāo)記并編號(hào),使用小型壓實(shí)機(jī)具分層填筑壓實(shí),每層松鋪厚度為１5cm，每層按編號(hào)檢測,前層經(jīng)監(jiān)理工程師簽認(rèn)合格后，再施工下一層。不同填料的結(jié)合部設(shè)一定距離的緩坡分層挖臺(tái)階夯壓。㈥、路基施工前或施工過程中，均格按照設(shè)計(jì)要求采取各種防排水措施，以確保施工質(zhì)量。二、橋涵施工㈠、要求所有材料進(jìn)行檢測.水泥、鋼筋、鋼絞線等廠供料必須有出廠合格證，并嚴(yán)格控制其質(zhì)量規(guī)格符合施工要求。對(duì)砂、石料等地材進(jìn)行材質(zhì)、強(qiáng)度試驗(yàn)，并嚴(yán)格控制其粒徑及含泥量不超過設(shè)計(jì)要求。㈡、堅(jiān)持施工過程中的試驗(yàn)制度。砼澆筑現(xiàn)場對(duì)每批砼皆進(jìn)行坍落度試驗(yàn)并記入施工記錄，坍落度控制在標(biāo)準(zhǔn)坍落度的±15mm范圍內(nèi),保證砼強(qiáng)度試驗(yàn)的頻數(shù)、試件組數(shù)達(dá)到規(guī)定要求.㈢、及時(shí)請(qǐng)總承包部認(rèn)可有資質(zhì)的工程質(zhì)量檢查單位對(duì)橋涵基礎(chǔ)樁做有關(guān)項(xiàng)目的質(zhì)量檢測,如有缺陷達(dá)不到設(shè)計(jì)要求，按報(bào)廢處理。㈣、基礎(chǔ)施工前要精確定出各墩、臺(tái)的平面位置。㈤、鋼筋骨架的綁扎必須規(guī)范牢固，砼的灌筑要嚴(yán)格按照配合比施工。㈥、夏天運(yùn)送砼時(shí)經(jīng)常做坍落度試驗(yàn)，以確定調(diào)整實(shí)用的水灰比，方可澆筑砼。選派熟練的技術(shù)工人進(jìn)行施工作業(yè)，嚴(yán)格按技術(shù)規(guī)范作好各項(xiàng)記錄、試驗(yàn)、及時(shí)進(jìn)行砼的養(yǎng)護(hù)。㈦、嚴(yán)格把好模板質(zhì)量關(guān)，從設(shè)計(jì)、加工、安裝、拆模等全方位嚴(yán)格控制、檢察，為砼圬工施工打好基礎(chǔ)。㈧、每一部位砼均統(tǒng)一使用同料場、同品種、同標(biāo)號(hào)的原材料等手段，保證砼的顏色、和易性和不離析，并使?jié)沧⑦B續(xù),確保質(zhì)量.㈨、砼拌合及養(yǎng)護(hù)用水均采用合格水。砼拌合最大水灰比和最小水泥用量要符合規(guī)范要求.當(dāng)砼坍落度有明顯變異時(shí)，及時(shí)分析，并調(diào)整施工配合比。?－－－-－-—-歡迎下載資料，下面是附帶送個(gè)人簡歷資料用不了的話可以自己編輯刪除,謝謝!下面黃顏色背景資料下載后可以編輯刪除XXX個(gè)人簡歷個(gè)人資料姓名：xｘxｘ婚姻狀況:未婚照片出生：１９８7-0６－２４政治面貌:團(tuán)員性別:男民族:漢學(xué)位：本科移動(dòng)電話：專業(yè)：英語電子郵件：地址：教育背景2０06．９—2010.6吉林工程技術(shù)師范學(xué)院-——-—外國語言文學(xué)系主修課程本科階段主修大學(xué)英語精讀，大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力，英語寫作，英語口譯,翻譯學(xué),詞匯學(xué)，語法學(xué)，英美概況，英國文學(xué),美國文學(xué)，語言學(xué)，日語，中外名勝。特長及興趣愛好除了有專業(yè)的英語方面知識(shí)外,我在校生活部工作一年，在系宣傳部和秘書處各工作一年。為全面發(fā)展，大三上學(xué)期,我加入系文學(xué)社，參于了我系《心韻》雜志的創(chuàng)刊和編輯工作。在這些活動(dòng)中鍛煉了我的領(lǐng)導(dǎo)和團(tuán)隊(duì)協(xié)作能力,學(xué)會(huì)了更好的與人相處，這些在我以后的工作中一定會(huì)有很大的幫助。計(jì)算機(jī)能力能熟悉使用Offiｃe工具以及Phoｔoｓhop、Ｆlａsh等軟件。獲國家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書.外語水平通過英語專業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽說讀寫譯。獎(jiǎng)勵(lì)情況：2０0７—２008優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部2008／07師生合唱比賽一等獎(jiǎng)普通話水平測試等級(jí)證書英語專業(yè)四級(jí)證書自我評(píng)價(jià)ＸXX個(gè)人簡歷個(gè)人資料

姓名：?婚姻狀況：未婚出生： 政治面貌:團(tuán)員性別: 民族：漢學(xué)位： 移動(dòng)電話:專業(yè)：?電子郵件：地址:教育背景200６．9－201０。6 吉林工程技術(shù)師范學(xué)院－－—－—外國語言文學(xué)系主修課程大學(xué)英語精讀,大學(xué)英語泛讀，英語口語，英語聽力,英語寫作，英語口譯,翻譯學(xué),詞匯學(xué),語法學(xué)，英美概況,英國文學(xué),美國文學(xué)，語言學(xué),日語,中外名勝。能力及特長這要寫你明你有什么樣的能力及經(jīng)驗(yàn)，最重要就是告訴用人單位，你會(huì)做什么？計(jì)算機(jī)能力能熟悉使用Ｏｆficｅ工具以及Pｈotoshop、Ｆlａsh等軟件。獲國家計(jì)算機(jī)二級(jí)等級(jí)資格證書.外語水平通過英語專業(yè)四級(jí)考試，能熟練進(jìn)行聽說讀寫譯。獎(jiǎng)勵(lì)情況2007－２0０８優(yōu)秀學(xué)生會(huì)干部2008/０７師生合唱比賽一等獎(jiǎng)普通話水平測試等級(jí)證書英語專業(yè)四級(jí)證書實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)（或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn))這里寫上你的實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn)或?qū)嵺`經(jīng)驗(yàn)或兼職經(jīng)驗(yàn)等信息吧,標(biāo)題自己起一個(gè)貼切的。自我評(píng)價(jià)本人性格開朗、穩(wěn)重、有活力，待人熱情、真誠.工作認(rèn)真負(fù)責(zé),積極主動(dòng),能吃苦耐勞。有較強(qiáng)的組織能力、實(shí)際動(dòng)手能力和團(tuán)體協(xié)作精神，能迅速的適應(yīng)各種環(huán)境,并融入其中。我不是最優(yōu)秀的,但我是最用功的;我不是太顯眼，但我很踏實(shí)；希望我的努力可以讓您滿意。這里不要照抄哦，不會(huì)寫自我評(píng)價(jià)的朋友，你可以訪問http這里有很多自我評(píng)價(jià)范文可以參考.(按住鍵盤的CTRL鍵，再用鼠標(biāo)點(diǎn)鏈接就可以直接打開網(wǎng)站，不用復(fù)制到瀏覽器的。）本人性格熱情開朗、待人真誠，善于溝通，應(yīng)變能力較強(qiáng)。懂得珍惜擁有的一切。B內(nèi)張型鼓式制動(dòng)器C濕式多片制動(dòng)器Ｄ浮鉗盤式制動(dòng)器289．零配件市場上的主要價(jià)格形式（ＡＢC）A廠家指導(dǎo)價(jià)Ｂ市場零售價(jià)C配件廠價(jià)格２90.油漆出險(xiǎn)桔皮皺,即表面不光滑,可能的原因(D）A涂裝間通風(fēng)國強(qiáng)B稀釋劑干燥速度過快C稀釋劑干燥速度過快慢D一次噴涂過厚２91.汽車的動(dòng)力性能包括（ＡCD）A最高車速B平均車速Ｃ加速時(shí)間D能爬上的最大坡度292?！盾囯U(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》規(guī)定事故車輛修復(fù)費(fèi)用包括（ABCＤ)Ａ事故損失部分維修工時(shí)B事故損失部分需更換的配件費(fèi)C殘值D稅費(fèi)293.車輛全損或推定全損案件，在確定損失前，應(yīng)該了解（ABＤ）汽車信息Ａ了解車輛購置時(shí)間、價(jià)格B取得車輛的購置發(fā)票或其他證明C了解車輛的購置渠道D了解車輛的所有人294.機(jī)動(dòng)車電器故障引起火災(zāi)的主要原因有（BC)Ａ電瓶故障Ｂ線路故障Ｃ電器元件故障D日光聚集295.《車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》規(guī)定對(duì)殘值處理的原則(AＢ)BA所有殘值歸被保險(xiǎn)人所有,保險(xiǎn)人在維修費(fèi)中扣除B事故車輛更換的配件由保險(xiǎn)人收回后不計(jì)入殘值之內(nèi)C所有配件必須折舊賣給被保險(xiǎn)人D所有配件必須折舊賣給維修廠或廢品收購站296。從火災(zāi)原因調(diào)查的角度,汽車火災(zāi)的原因分（ABＣD）Ａ機(jī)械故障類(如發(fā)動(dòng)機(jī)過熱）B電器類（線路老化短路)C人為類(縱火）D交通事故類(碰撞、傾覆、貨物引起）297.對(duì)汽車整車進(jìn)行測量非常重要的平面（D)?A基本面Ｂ中心面C零平面D下平面298。機(jī)械配件的基本維修原則(ABＣＤ）A超過配合尺寸,通過加工也無法得到裝配技術(shù)要求B變形通過矯正無法保證使用性能和安全技術(shù)要求C斷裂無法焊接或焊接后無法保證使用性能和安全技術(shù)要求Ｄ轉(zhuǎn)向等涉及到安全的所有發(fā)生變形的配件29９．被保險(xiǎn)人可依據(jù)哪些有效證明作為領(lǐng)取賠款的憑證（A)ＡＣA居民身份證B有效駕駛本Ｃ戶口?。?0。。駕駛員未取得駕駛資格包括哪些情況(ABＣD）ＡBCA無駕駛證Ｂ駕駛車輛與準(zhǔn)駕車型不符C公安交關(guān)部門規(guī)定的其他屬于非有效駕駛的情況Ｄ駕駛證丟失301。車險(xiǎn)網(wǎng)上理賠系統(tǒng)錄入的要求有哪些（ABＣDＥ）A查勘時(shí)間照片最佳大小為60-80ｋB掃描儀設(shè)置方檔最佳大小10０-150kＣ索賠申請(qǐng)書應(yīng)當(dāng)由當(dāng)事駕駛員在第一時(shí)間親筆填寫D車損照片的拍攝必須符合《車險(xiǎn)定損核價(jià)運(yùn)作規(guī)范》的相關(guān)規(guī)定E駕駛證，行駛證應(yīng)盡量在查勘環(huán)節(jié)第一時(shí)間采取原件拍攝判斷題１。185/65R14,其中R代表Rａdial:表達(dá)輪胎紋絡(luò)為放射狀的又稱“子午線”（√）2.檢查安全氣囊系統(tǒng)故障時(shí)，必須先拆下蓄電池負(fù)極,再使用儀器讀出故障代碼.(×）３.路面附著性能越好，汽車抗熱衰退性能越好