第7章 運(yùn)輸管理

第7章運(yùn)輸管理1古老的運(yùn)輸方式2公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸航空運(yùn)輸現(xiàn)代化的交通運(yùn)輸方式3

運(yùn)輸方式的發(fā)展古代方式：人力、畜力、風(fēng)帆行船特點(diǎn)：運(yùn)量小、速度慢、效益低現(xiàn)代方式：鐵路、公路、河運(yùn)、海運(yùn)、民航、管道特點(diǎn)：運(yùn)量大、速度快、效益高4第一節(jié)運(yùn)輸?shù)淖饔门c原理一、運(yùn)輸?shù)母拍钸\(yùn)輸是指利用運(yùn)輸工具和運(yùn)輸設(shè)施，實(shí)現(xiàn)物資長(zhǎng)距離空間位置轉(zhuǎn)移的活動(dòng)。運(yùn)輸與搬運(yùn)的區(qū)別在于，運(yùn)輸是較大范圍的物流活動(dòng)，而搬運(yùn)是指在同一場(chǎng)所內(nèi)對(duì)物品進(jìn)行移動(dòng)的物流作業(yè)。5高效運(yùn)輸?shù)闹匾赃\(yùn)輸是最大的物流成本之一，約占2/3高效低廉的運(yùn)輸，加劇遠(yuǎn)地的產(chǎn)品能與本地產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)運(yùn)輸使市場(chǎng)與產(chǎn)地分離，市場(chǎng)規(guī)模更大高效運(yùn)輸會(huì)有助于平穩(wěn)或降低產(chǎn)品價(jià)格6二、運(yùn)輸?shù)脑瓌t及時(shí)：按照用戶需要的時(shí)間把商品送到消費(fèi)地，或把貨品及時(shí)地運(yùn)到銷售地，盡量縮短貨物的在途時(shí)間。準(zhǔn)確：在貨物的運(yùn)輸過程中，切實(shí)防止各種差錯(cuò)事故，做到不錯(cuò)不亂，準(zhǔn)確無(wú)誤的完成任務(wù)。經(jīng)濟(jì)：以最經(jīng)濟(jì)的方法調(diào)運(yùn)商品，降低運(yùn)輸成本。安全：保證商品在運(yùn)輸過程的安全。7三、運(yùn)輸在物流中的地位1、運(yùn)輸是物流的主要功能要素之一2、運(yùn)輸可以創(chuàng)造“場(chǎng)所效用”“場(chǎng)所效用”：同種“物”由于空間場(chǎng)所不同，其使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)程度則不同，其效益的實(shí)現(xiàn)也不同3、運(yùn)輸是“第三利潤(rùn)源”的主要源泉8四、運(yùn)輸?shù)淖饔?、運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)的必要條件2、物流的動(dòng)脈系統(tǒng)3、創(chuàng)造物流空間效用的環(huán)節(jié)4、合理運(yùn)輸降低物流費(fèi)用，提高物流速度，更好地發(fā)揮物流系統(tǒng)整體功能5、合理運(yùn)輸加快資金周轉(zhuǎn)，減少資金占用時(shí)間，大幅提高物流經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益9五、運(yùn)輸?shù)脑?、規(guī)模經(jīng)濟(jì)規(guī)模經(jīng)濟(jì)的特點(diǎn)是隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，每單位重量的運(yùn)輸成本下降2、距離經(jīng)濟(jì)距離經(jīng)濟(jì)是每單位距離的運(yùn)輸成本髓運(yùn)輸距離的增加而減少10第二節(jié)運(yùn)輸合理化一、合理運(yùn)輸?shù)臉?biāo)志1、運(yùn)輸成本：為兩個(gè)地理位置間的運(yùn)輸所支付的款項(xiàng)以及與行政管理和維持運(yùn)輸中的存貨有關(guān)的費(fèi)用2、運(yùn)輸速度：完成特定的運(yùn)輸所需要的時(shí)間3、運(yùn)輸?shù)囊恢滦裕涸谌舾纱窝b運(yùn)中履行某一特定的運(yùn)次所需要的時(shí)間與原定時(shí)間或與前幾次運(yùn)輸所需要的時(shí)間的一致性。它是運(yùn)輸可靠性的反映。11二、不合理運(yùn)輸?shù)谋憩F(xiàn)形式1、返程或啟程空駛2、對(duì)流運(yùn)輸（對(duì)流運(yùn)輸亦稱“相向運(yùn)輸”、“交錯(cuò)運(yùn)輸”。同一種貨物，或彼此間可以互相代用而又不影響管理、技術(shù)及效益的貨物，在同一線路上或平行線路上作相對(duì)方向的運(yùn)送，而與對(duì)方運(yùn)程的全部或一部分發(fā)生重疊交錯(cuò)的運(yùn)輸）3、迂回運(yùn)輸4、重復(fù)運(yùn)輸5、倒流運(yùn)輸（貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象）6、過遠(yuǎn)運(yùn)輸7、運(yùn)力選擇不當(dāng)：棄水走陸；鐵路、大型船舶的過近運(yùn)輸；運(yùn)輸工具承載能力選擇不當(dāng)8、托運(yùn)方式選擇不當(dāng)12三、影響運(yùn)輸合理化的要素（五要素）1、運(yùn)輸距離2、運(yùn)輸環(huán)節(jié)3、運(yùn)輸工具4、運(yùn)輸時(shí)間5、運(yùn)輸費(fèi)用13四、運(yùn)輸合理化的措施1、提高運(yùn)輸工具實(shí)載率2、減少動(dòng)力投入，增加運(yùn)輸能力3、發(fā)展社會(huì)社會(huì)化的運(yùn)輸體系4、開展中短距離鐵路公路分流，“以公代鐵”的運(yùn)輸5、盡量發(fā)展直達(dá)運(yùn)輸6、配載運(yùn)輸7、“四就”直撥運(yùn)輸（就廠、就碼頭、就庫(kù)、就車船）8、發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具9、通過流通加工，使運(yùn)輸合理化14第三節(jié)運(yùn)輸方式及其特征一、運(yùn)輸方式及其特征五種常用的運(yùn)輸方式：公路運(yùn)輸水路運(yùn)輸管道運(yùn)輸航空運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸15公路運(yùn)輸16水路運(yùn)輸17管道運(yùn)輸18返回返回航空運(yùn)輸19鐵路運(yùn)輸20公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1、空間和事件方面具有充分的自由性，不受路線和停車站的約束，可以實(shí)行從發(fā)貨人到收貨人之間的“門對(duì)門”直達(dá)輸送2、減少了轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)，貨物包裝可以簡(jiǎn)化，貨物損傷、丟失和誤送的可能性很小3、購(gòu)置汽車費(fèi)用有限，一般企業(yè)都可以實(shí)現(xiàn)4、自行運(yùn)輸和委托運(yùn)輸可以同時(shí)進(jìn)行，自備車有充分的機(jī)動(dòng)性，使用方便1、運(yùn)輸單位小，運(yùn)輸量與汽車臺(tái)數(shù)、乘務(wù)員數(shù)成正比，產(chǎn)生不了大批量輸送的效果2、動(dòng)力費(fèi)和勞務(wù)費(fèi)較高，特別是長(zhǎng)距離輸送中其缺點(diǎn)較為顯著3、運(yùn)行中死機(jī)自由意志起主要作用，容易發(fā)生交通事故，對(duì)人身、貨物、汽車本身造成損失4、汽車數(shù)量的增多，會(huì)產(chǎn)生交通阻塞，使汽車運(yùn)行困難，同時(shí)產(chǎn)生的廢氣、噪聲也造成了環(huán)境污染公路運(yùn)輸：適用于近距離的獨(dú)立運(yùn)輸作業(yè)；補(bǔ)充和銜接其他運(yùn)輸方式，當(dāng)其他運(yùn)輸方式擔(dān)負(fù)主要運(yùn)輸時(shí)，由汽車負(fù)擔(dān)起點(diǎn)和終點(diǎn)處的短途集散運(yùn)輸；完成其他運(yùn)輸方式到達(dá)不了的地區(qū)的運(yùn)輸任務(wù)。21水路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)運(yùn)載量大、運(yùn)費(fèi)低、耗能少、投資省、

可不占用或少占用農(nóng)田1.受自然條件限制，連續(xù)性差、速度慢，聯(lián)運(yùn)貨物要中轉(zhuǎn)換裝，延緩了貨物的送到速度，也增加了產(chǎn)生貨損、貨差的可能性2.國(guó)際局勢(shì)的動(dòng)蕩（恐怖襲擊、海盜等）會(huì)加大水路運(yùn)輸?shù)娘L(fēng)險(xiǎn)水路運(yùn)輸：適用于承擔(dān)大批量貨物，特別是集裝箱運(yùn)輸；承擔(dān)原材料、半成品等散貨運(yùn)輸；承擔(dān)外貿(mào)運(yùn)輸，遠(yuǎn)距離、運(yùn)量大、不要求快速抵達(dá)的貨物運(yùn)輸。22鐵路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1.提供長(zhǎng)距離范圍內(nèi)的大宗商品的低成本、地能源運(yùn)輸，且較多地運(yùn)輸至少一整扯皮的批量貨物，其運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程一般在200km以上2.鐵路貨車在固定軌道線路上行駛，可以自成系統(tǒng)不受其他運(yùn)輸條件影響，按時(shí)刻表運(yùn)行3.軌道行駛阻力小，不需頻繁地啟動(dòng)、制動(dòng)，具有重載、高速運(yùn)行及運(yùn)輸單位大等特點(diǎn)4.普及電氣化鐵路后，鐵路的環(huán)保優(yōu)勢(shì)更加明顯1.設(shè)備和站臺(tái)等限制使得鐵路運(yùn)輸?shù)墓潭ǔ杀靖?，建設(shè)周期較長(zhǎng)，占地也多2.鐵路車輛必須在專用線路上行駛，而且車站之間距離比較遠(yuǎn)，缺乏機(jī)動(dòng)性3.運(yùn)輸?shù)钠瘘c(diǎn)和終點(diǎn)常常需要與汽車進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn)，增加了搬運(yùn)次數(shù)鐵路運(yùn)輸：適用于大宗低值貨物的中、長(zhǎng)距離運(yùn)輸，也較適合散裝、罐裝貨物運(yùn)輸。對(duì)于運(yùn)費(fèi)負(fù)擔(dān)能力小、貨物批量大、運(yùn)輸距離長(zhǎng)的貨物來(lái)說(shuō)，運(yùn)費(fèi)比較便宜。23航空運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1.運(yùn)送速度快，普通噴氣式飛機(jī)時(shí)速一般在600-800km2.速度優(yōu)勢(shì)使航空運(yùn)輸適合運(yùn)輸對(duì)時(shí)間要求較苛刻的產(chǎn)品，如鮮活商品和季節(jié)性商品3.航空運(yùn)輸保管制度完善，產(chǎn)生貨損、貨差的現(xiàn)象較少，包裝可相應(yīng)地簡(jiǎn)化，降低了包裝費(fèi)用和保險(xiǎn)費(fèi)用，同時(shí)加快了資金周轉(zhuǎn)速度1.航空貨運(yùn)的固定成本較低，航空貨運(yùn)的固定成本與購(gòu)買飛機(jī)有關(guān)，也與所需特殊的搬運(yùn)系統(tǒng)和貨物集裝箱有關(guān)2.由于燃料消耗維修保養(yǎng)以及飛行人員和地勤人員費(fèi)用較高，航空貨運(yùn)的變動(dòng)成本是極高的航空運(yùn)輸：國(guó)際運(yùn)輸?shù)闹匾ぞ撸瑢?duì)于對(duì)外開放，促進(jìn)國(guó)際間技術(shù)、經(jīng)濟(jì)合作與文化交流有重要作用；適用于高附加值、質(zhì)量低、體積小的物品運(yùn)輸；緊急情況下的物資運(yùn)輸；郵政運(yùn)輸手段；組建新型快速聯(lián)運(yùn)的一種骨干運(yùn)輸方式。24管道運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)1.由于采用密封設(shè)備，在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失2.運(yùn)量大、建設(shè)周期短、費(fèi)用低、用書費(fèi)用也低、耗能少、成本低、效益好3.安全可靠、運(yùn)行穩(wěn)定、不會(huì)受惡劣多變的氣候條件影響4.埋于地下，所以占地少，有利于環(huán)境保護(hù)1.運(yùn)輸對(duì)象收到先知，承運(yùn)的貨物比較單一2.靈活性差，不易隨便擴(kuò)展管道，路線往往完全固定，服務(wù)的地理區(qū)域十分有限3.設(shè)計(jì)量是個(gè)常量，所以與最高運(yùn)輸量之間協(xié)調(diào)的難度較大，且在運(yùn)輸量明顯不足時(shí)，運(yùn)輸成本會(huì)顯著增加4.僅提供單向服務(wù)，運(yùn)速較慢管道運(yùn)輸：適用于擔(dān)負(fù)單向、定點(diǎn)、量大的流體狀貨物運(yùn)輸。25營(yíng)運(yùn)特征鐵路公路水路航空管道運(yùn)價(jià)32514速度32415靈活性31425可靠性25341運(yùn)輸能力2415326多式聯(lián)運(yùn)使用兩種以上的運(yùn)輸方式，在不同運(yùn)輸方式間自由變化運(yùn)輸方式常用的組合：鐵路與卡車運(yùn)輸組合，“馱背運(yùn)輸”延長(zhǎng)鐵路運(yùn)輸?shù)姆?wù)范圍，費(fèi)用比單純的卡車運(yùn)輸要低。水運(yùn)為主的多式聯(lián)運(yùn)集裝箱多式聯(lián)運(yùn)好處：避免了貨物的中轉(zhuǎn)裝卸和偷盜航空貨運(yùn)與卡車的組合27圖：馱背火車（piggybacktrain）28運(yùn)輸?shù)膮⑴c者運(yùn)輸決策的參與者除了托運(yùn)人（起始地）、收貨人（目的地）和承運(yùn)人以外，還有政府與公眾。托運(yùn)人承運(yùn)人收貨人政府公眾29托運(yùn)人與收貨人

托運(yùn)人（一般是貨物的賣方）和收貨人（一般是買方）關(guān)心的是在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)以最低的成本將貨物安全地從起始地轉(zhuǎn)移到目的地；運(yùn)輸服務(wù)應(yīng)提供提取、交付貨物的時(shí)間，裝運(yùn)信息，簽發(fā)單證，貨物破損率等；承運(yùn)人承運(yùn)人期望以最低的成本、最大的運(yùn)輸收入來(lái)完成運(yùn)輸任務(wù)。因此，他希望在提取、交貨時(shí)間上能有較大靈活性，以便進(jìn)行拼裝、優(yōu)化運(yùn)輸調(diào)度。政府政府希望建立一個(gè)穩(wěn)定有效的運(yùn)輸環(huán)境，以使經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)。政府通過對(duì)運(yùn)輸商采取規(guī)章約束、支持促進(jìn)或擁有等形式，對(duì)地區(qū)、行業(yè)和企業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)揮著關(guān)鍵的作用。公眾公眾關(guān)心的是環(huán)境與安全的問題。運(yùn)輸是交通混亂和大氣污染的元兇嗎？30服務(wù)方式單一方式承運(yùn)人僅利用一種方式提供服務(wù)，承運(yùn)人高度專門化，有較高的效率；托運(yùn)人需要與每個(gè)專門承運(yùn)人洽談、交易，需要更多的時(shí)間與精力。專門化承運(yùn)人：專門進(jìn)行小批量裝運(yùn)服務(wù)或包裹遞送服務(wù)?？赡芡緩借F路、公路和航空運(yùn)輸。包裹遞送服務(wù)的承運(yùn)人由于擁有一定的規(guī)模以及實(shí)施多種模式聯(lián)運(yùn)的能力，影響力越來(lái)越大。31多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人經(jīng)營(yíng)人使用多種運(yùn)輸方式，以期望能在最低的成本條件下提供綜合性服務(wù)。兩種或多種運(yùn)輸方式的連接不僅有經(jīng)濟(jì)潛力，而且增加了系統(tǒng)設(shè)計(jì)的靈活性。多式聯(lián)運(yùn)的優(yōu)勢(shì)在于，有利于運(yùn)輸部門之間的合作；一次定價(jià)，有利于改善價(jià)格策略；重復(fù)成本減少；承運(yùn)人可以提供更好的服務(wù)等。非作業(yè)性質(zhì)的中間商不擁有和經(jīng)營(yíng)運(yùn)輸設(shè)備，向其他廠商提供經(jīng)紀(jì)服務(wù)。例如從多個(gè)托運(yùn)人手中匯集一定數(shù)量的托運(yùn)貨物，再以一定的貨運(yùn)量水平購(gòu)買城市之間的運(yùn)輸；包括運(yùn)輸經(jīng)紀(jì)商、托運(yùn)人協(xié)會(huì)、多式運(yùn)輸方式市場(chǎng)公司等。32二、運(yùn)輸方式選擇1、運(yùn)輸方式選擇的影響因素①價(jià)格②運(yùn)輸時(shí)間③滅失與損壞332、運(yùn)輸方式的選擇（聯(lián)合運(yùn)輸與綜合運(yùn)輸系統(tǒng)）國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)：指按照國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同，以至少2種不同的運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人將貨物從一國(guó)境內(nèi)接管貨物的地點(diǎn)運(yùn)至另一國(guó)境內(nèi)指定交貨的地點(diǎn)。為履行單一方式貨物合同所規(guī)定的貨物接送業(yè)務(wù)，則不應(yīng)視為國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)。34國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)的特征：①這種運(yùn)輸必須使用全程提單②聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人對(duì)貨主承擔(dān)全程的運(yùn)輸責(zé)任③聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人以單一費(fèi)率向貨主收取全程運(yùn)費(fèi)④必須是采用兩種以上不同運(yùn)輸方式銜接組成一個(gè)連貫的運(yùn)輸以完成國(guó)際間的貨物運(yùn)輸35聯(lián)運(yùn)的種類①干線聯(lián)運(yùn)②干支線聯(lián)運(yùn)36我國(guó)綜合運(yùn)輸體系的變化：高速公路使公路運(yùn)輸?shù)闹虚L(zhǎng)途客貨運(yùn)輸功能得到提升。未來(lái)高速公路系統(tǒng)將與干線鐵路、水路、航空和管道共同構(gòu)筑起全國(guó)綜合運(yùn)輸大通道鐵路大提速鞏固了鐵路旅客運(yùn)輸份額。未來(lái)鐵路系統(tǒng)將重點(diǎn)建設(shè)可運(yùn)行時(shí)速超過250公里旅客列車的客運(yùn)專線（高速鐵路）。城市經(jīng)濟(jì)圈的發(fā)展產(chǎn)生了巨大的旅客運(yùn)輸需求，高速公路和軌道交通將成為未來(lái)的城市圈客運(yùn)的骨干支線航空運(yùn)輸將快速發(fā)展，將進(jìn)一步改善旅客出行服務(wù)質(zhì)量汽車保有量的快速增加必然大幅度提高油品供應(yīng)需求。成品油管道將逐步擔(dān)負(fù)從加工點(diǎn)至消費(fèi)地的油品輸送任務(wù)37是影響運(yùn)輸成本的主要因素。它直接決定燃料與維修保養(yǎng)費(fèi)用和人工費(fèi)用。圖所示為距離與運(yùn)輸成本的一般關(guān)系。

(1)當(dāng)運(yùn)輸距離為零時(shí)的成本是貨物提取和交付活動(dòng)所產(chǎn)生的固定費(fèi)用。（手續(xù)的交接和處理）(2)成本曲線隨運(yùn)輸距離增加而上升，但是兩端運(yùn)輸?shù)某杀舅嫉谋壤蟆＜催\(yùn)輸距離越長(zhǎng)，城市內(nèi)運(yùn)輸成本所占的比例趨于更高。因此，必須減少在城市內(nèi)的行駛距離。（干線運(yùn)輸和末端運(yùn)輸?shù)年P(guān)系，運(yùn)輸?shù)囊?guī)模經(jīng)濟(jì)）

第三節(jié)運(yùn)輸成本和定價(jià)影響運(yùn)輸成本的相關(guān)因素1、距離382、裝載量如圖所示，隨裝載量增加，單位重量的成本下降。這種運(yùn)輸規(guī)模經(jīng)濟(jì)是由于提取和交付貨物的固定費(fèi)用（也包括其他固定費(fèi)用）以及行政管理費(fèi)用可以隨載貨量的增加而被分?jǐn)偂?/p>

393、產(chǎn)品密度通常密度小的貨物每單位重量所占的運(yùn)輸成本比密度大的要高。貨物密度越高，運(yùn)輸成本分?jǐn)偟絾挝恢亓烤驮缴?。因此，增加產(chǎn)品密度一般可以降低運(yùn)輸成本，貨物的密度與運(yùn)輸成本的關(guān)系如圖所示。（可以有效利用車輛的載重能力）404、空間利用率是指產(chǎn)品的具體尺寸對(duì)運(yùn)輸工具空間利用率的影響。非物流標(biāo)準(zhǔn)化尺寸規(guī)格的特殊貨物或超重或超長(zhǎng)貨物會(huì)浪費(fèi)運(yùn)輸工具的空間，導(dǎo)致運(yùn)輸成本增加。

5、搬運(yùn)的難易同樣的貨物或同類型的貨物可以采用通用搬運(yùn)設(shè)備，特殊的搬運(yùn)設(shè)備會(huì)提高總的運(yùn)輸成本。貨物的包裝方式也會(huì)影響運(yùn)輸成本。416、運(yùn)輸責(zé)任運(yùn)輸責(zé)任主要關(guān)系到貨物損壞風(fēng)險(xiǎn)和事故索賠。承運(yùn)人必須通過向保險(xiǎn)公司投保來(lái)轉(zhuǎn)移可能發(fā)生的索賠責(zé)任。承運(yùn)人也可以通過要求托運(yùn)人改善保護(hù)性包裝來(lái)降低風(fēng)險(xiǎn)，最終降低運(yùn)輸成本。7、市場(chǎng)因素①同種運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)以及不同種運(yùn)輸方式間的競(jìng)爭(zhēng)②市場(chǎng)的位置③政府對(duì)承運(yùn)人限制的現(xiàn)狀和趨勢(shì)④運(yùn)輸活動(dòng)的季節(jié)性等42二、運(yùn)輸成本的構(gòu)成1、變動(dòng)成本2、固定成本3、聯(lián)合成本4、公共成本43運(yùn)輸成本固定成本：指為維持運(yùn)輸工具的營(yíng)運(yùn)狀態(tài)所支付的費(fèi)用。包括：站點(diǎn)、信息系統(tǒng)及車輛成本等費(fèi)用。變動(dòng)成本：指運(yùn)輸工具在運(yùn)行過程中內(nèi)所發(fā)生的費(fèi)用。包括：勞動(dòng)工資、維修保養(yǎng)費(fèi)用、燃料費(fèi)等。聯(lián)合成本：指決定提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用。公共成本：是承運(yùn)人代表所有的托運(yùn)人或某個(gè)分市場(chǎng)的托運(yùn)人支付的費(fèi)用。端點(diǎn)站、路橋費(fèi)或管理部門收取的費(fèi)用。通常是按照裝運(yùn)數(shù)量分?jǐn)偨o托運(yùn)人。44四、運(yùn)輸?shù)挠?jì)價(jià)方法1、按服務(wù)成本定價(jià)（從承運(yùn)人角度出發(fā)）2、按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)（從托運(yùn)人角度出發(fā)）3、綜合定價(jià)45案例：沃爾瑪——怎樣降低運(yùn)輸成本？在中國(guó)，沃爾瑪百分之百地采用公路運(yùn)輸，所以如何降低卡車運(yùn)輸成本，是沃爾瑪物流管理的一個(gè)重要問題。沃爾瑪采取了以下措施：1、全部采用自備車隊(duì)運(yùn)輸貨物。擁有一個(gè)龐大的車隊(duì)，