第二章 集裝箱箱務管理

第二章集裝箱及箱務管理

教學要求：

掌握集裝箱的概念；掌握集裝箱的分類；了解國際標準集裝箱；了解集裝箱箱務管理。

第一節(jié)集裝箱的概念及其標準化一

集裝箱的定義集裝箱是指海、陸、空不同運輸方式進行聯(lián)運時用以裝運貨物的一種容器。

集裝箱是一種容器，但這種容器與貨物外包裝和其它容器不同，是一種專門用來在不同方式運輸中搬運貨物而特別設計的、能適應多種特殊要求的容器，是具有一定規(guī)格強度能夠周轉使用的容器。香港稱之為“貨箱”

。臺灣稱之為“貨柜”。

國際標準化組織（ISO）對集裝箱定義集裝箱是一種運輸設備；具有足夠的強度，可長期反復使用；便于商品運送而專門設計的，在一種或多種運輸方式下運輸時無需中途換裝；設有便于裝卸和搬運的裝置，特別是便于從一種運輸方式轉移到另一種運輸方式；

設計時注意到便于貨物裝滿或卸空；內容積為1

立方米或1

立方米以上。這里的集裝箱不包括車輛和傳統(tǒng)的包裝。

目前，中國、日本、美國、法國等世界有關國家，都全面地引進國際標準化組織的定義。除了ISO的定義外，還有《1972年集裝箱關務公約》（CCC）（CustomsConventiononContainers1972）

、《國際集裝箱安全公約》（CSC）、英國國家標準和北美太平洋班輪公會等對集裝箱下定義，內容基本上大同小異。二、集裝箱外尺寸集裝箱外尺寸包括集裝箱永久性附件在內的集裝箱外部最大的長、寬、高尺寸。它是確定集裝箱能否在船舶、底盤車、貨車、鐵路車輛之間進行換裝的主要參數(shù)。是各運輸部門必須掌握的一項重要技術資料。三、集裝箱內尺寸集裝箱內尺寸指集裝箱內部的最大長、寬、高尺寸。高度為箱底板面至箱頂板面最下面的距離，寬度為兩內側襯板之間的距離，長度為箱門內側板量至端壁內襯板之間的距離。它決定集裝箱內容積和箱內貨物的最大尺寸。四、集裝箱內容積（Container’sUnobstructedCapacity）集裝箱內容積按集裝箱內尺寸計算的裝貨容積。同一規(guī)格的集裝箱，由于結構和制造材料的不同，其內容積略有差異。五、集裝箱計算單位（TwentyFeetEquivalentUnits簡稱：TEU）又稱6.1m(20ft)換算單位，是計算集裝箱箱數(shù)的換算單位。目前各國大部分集裝箱運輸都采用6.1m(20ft)和12.2（40ft）長的兩種集裝箱。為使集裝箱箱數(shù)計算統(tǒng)一化，把6.1m(20ft)集裝箱作為一個計算單位，12.2（40ft）集裝箱作為兩個計算單位，以利于統(tǒng)一計算集裝箱的營運量。六、集裝箱的標準化沒有規(guī)矩不成方圓。在集裝箱運輸早期，集裝箱的規(guī)格不一，不同的規(guī)格阻礙了集裝箱的交換使用，影響了集裝箱的運輸效率。為此，一些國家和組織開始進行集裝箱標準化工作。第二節(jié)國際標準集裝箱二、國際標準集裝箱集裝箱標準化經(jīng)歷了一個發(fā)展過程。國際標準化組織ISO/TC104技術委員會自1961年成立以來，對集裝箱國際標準作過多次補充和修改，現(xiàn)行的國際標準為第I系列共13種。

國際標準集裝箱現(xiàn)行箱型系列表際標準集裝箱長度關系，見下圖。1A型40ft（12192mm）；1B型30ft（9125mm）；

1C型20ft（6058mm）；1D型10ft（2991mm）；

間距i為3min（76mm）；

1A=1B十i十1D=9125十76十2991=12192mm；

1B=1D十i十1D十i十1D=3×2991+2×76=9125mm；

1C=1D十i十1D=2×2991十76=6058mm。

第三節(jié)集裝箱的分類3.1按用途分類

3.2按大小分類3.3按其結構分類3.4按箱主分類3.5按制箱材料分類

3.1按用途分類（1)通用干貨集裝箱

（2）保溫集裝箱（3）罐式集裝箱（4）通風集裝箱（5）臺架式集裝箱（6）平臺式集裝箱（7）敞頂集裝箱（8）汽車集裝箱（9）動物集裝箱（10）服裝集裝箱（1）通用干貨集裝箱也稱為雜貨集裝箱，用來運輸無需控制溫度的件雜貨。其使用范圍極廣，據(jù)統(tǒng)計，雜貨集裝箱占85％。這種集裝箱通常為封閉式，在一端或側面設有箱門。

這種集裝箱通常用來裝運文化用品、化工用品、電子機械、工藝品、醫(yī)藥、日用品、紡織品及儀器零件等，是最常用的集裝箱。不受溫度變化影響的各類固體散貨、顆粒或粉未狀的貨物都可以由這種集裝箱裝運。通用干貨集裝箱.jpg

（2）保溫集裝箱

①冷藏集裝箱是以運輸冷凍食品為主，能保持所定溫度的保溫集裝箱。它專為運輸如魚、肉、新鮮水果、蔬菜等食品而特殊設計的。

目前國際上采用的冷藏集裝箱基本上分兩種:

一種是集裝箱內帶有冷凍機的叫機械式冷藏集裝箱；另一種箱內沒有冷凍機而只有隔熱結構，在集裝箱端壁上設有進氣孔和出氣孔，箱子裝在艙中，由船舶的冷凍裝置供應冷氣，這種叫做離合式冷藏集裝箱②隔熱集裝箱

它是為載運水果、蔬菜等貨物，防止溫度上升過大，以保持貨物鮮度而具有充分隔熱結構的集裝箱。通常用冰作制冷劑，保溫時間為72小時左右。

（3）通風集裝箱

它是為裝運水果、蔬菜等不需要冷凍而具有呼吸作用的貨物，在端壁和側壁上設有通風孔的集裝箱，如將通風口關閉，同樣可以作為雜貨集裝箱使用。

（4）罐式集裝箱它是專用于裝運液體貨，如酒類、油類化學品等液體貨物的集裝箱。它由罐體和框架兩部分組成，罐體用于裝液體貨物，框架用來支承和固定罐體。其灌頂設有裝貨口，罐底設有排除閥。裝貨時貨物由灌頂部裝貨口進入卸貨時由排除閥流出。（5）臺架式集裝箱它是沒有箱頂和側壁，甚至連端壁也去掉而只有底板和角柱的集裝箱。這種集裝箱可以從前后、左右及上方進行裝卸作業(yè)，適合裝載長大件和重貨件，如重型機械、鋼材、鋼管、木材、鋼錠等。臺架式的集裝箱沒有水密性，怕水濕的貨物不能裝運，或用帆布遮蓋裝運。（6）平臺集裝箱這種集裝箱是在臺架式集裝箱上再簡化而只保留底板的一種特殊結構集裝箱。平臺的長度與寬度，與國際標準集裝箱的箱底尺寸相同，可使用與其他集裝箱相同的緊固件和起吊裝置。這一集裝箱的采用打破了過去一直認為集裝箱必須具有一定容積的概念。

（7）敞頂集裝箱

這是一種沒有剛性箱頂?shù)募b箱，但有由可折疊式或可折式頂梁支撐的帆布、塑料布或涂塑布制成的頂篷，其他構件與通用集裝箱類似。這種集裝箱適于裝載大型貨物和重貨，如鋼鐵、木材，特別是像玻璃板等易碎的重貨，利用吊車從頂部吊入箱內不易損壞，而且也便于在箱內固定。（8）汽車集裝箱

它是一種運輸小型轎車用的專用集裝箱，其特點是在簡易箱底上裝一個鋼制框架，通常沒有箱壁（包括端壁和側壁）。這種集裝箱分為單層的和雙層的兩種。因為小轎車的高度為1.35米一1.45米，如裝在8英尺（2.438米）的標準集裝箱內，其容積要浪費2／5以上。因而出現(xiàn)了雙層集裝箱。這種雙層集裝箱的高度有兩種：一種為10.5英尺（3.2米），一種為8.5英尺高的2倍。因此汽車集裝箱一般不是國際標準集裝箱。（9）動物集裝箱

這是一種裝運雞、鴨、鵝等活家禽和牛、馬、羊、豬等活家畜用的集裝箱。為了遮敝太陽，箱頂采用膠合板露蓋，側面和端面都有用鋁絲網(wǎng)制成的窗，以求有良好的通風。側壁下方設有清掃口和排水口，并配有上下移動的拉門，可把垃圾清掃出去,還裝有喂食口。動物集裝箱在船上一般應裝在甲板上，因為甲板上空氣流通，便于清掃和照顧。（10）服裝集裝箱這種集裝箱的特點是，在箱內上側梁上裝有許多根橫桿，每根橫桿上垂下若干條皮帶扣、尼龍帶扣或繩索，成衣利用衣架上的鉤，直接掛在帶扣或繩索上。這種服裝裝載法屬于無包裝運輸，它不僅節(jié)約了包裝材料和包裝費用，而且減少了人工勞動，提高了服裝的運輸質量。

3.2按大小分類

1)大型箱：凡裝載量在20t以上的大型箱(如20ft箱、40ft箱)；2)小型箱：凡裝載量在5t以下的為小型箱(如我國目前通用的“箱)3)中型箱：即裝載量在5—20t之間的為中型集裝箱(如我國目前通用的5t、10t箱3.3按其結構分類1．整體式集裝箱整體式集裝箱為整體的剛性結構，一般具有完整的箱壁、箱頂和箱底，如通用集裝箱、封閉式通風集裝箱、保溫集裝箱、干散貨集裝箱等。對鋁質的整體式集裝箱，又有內柱式和外柱式之分。內柱式集裝箱是指側柱和端柱位于側壁和端壁之內；外柱式集裝箱則是指側柱和端柱位于側壁和端壁之外。內柱式集裝箱的優(yōu)點是：外表平滑，印刷標記方便。另外，由于外板與內襯板之間留有空隙，故隔熱效果好，并能減少貨物濕損；外柱式集裝箱的優(yōu)點是：集裝箱受外力作用時，外力由側柱和端柱承受，起到保護外板的作用，有時還能省去內襯板。2．框架式集裝箱框架式集裝箱一般呈框架結構，沒有壁板和頂板，如某些臺架式集裝箱，有時甚至沒有底板，如汽車集裝箱。3．罐體式集裝箱

罐體式集裝箱外部為剛性框架，內有罐體，適于裝運液體、氣體和粉狀固體貨物。4．折疊式集裝箱折疊式集裝箱的主要部件（指側壁、端壁和箱頂）能夠折疊或分解，再次使用時，可以方便地組合起來。這種集裝箱的優(yōu)點是在回空和保管時能縮小集裝箱的體積，但由于其主要部件是絞接的，故其強度受到一定的影響。5．軟式集裝箱軟式集裝箱是指用橡膠或其他復合材料制成的有彈性的集裝箱。其優(yōu)點是結構簡單，空狀態(tài)時體積不大，自重系數(shù)小。3.4按箱主分類鐵路集裝箱船公司集裝箱貨主集裝箱

3.5按制箱材料分類1．鋼制集裝箱

其框架和箱壁板皆用鋼材制成。最大優(yōu)點是強度高、結構牢、焊接性和水密性好、價格低、易修理、不易損壞，主要缺點是自重大、抗腐蝕性差。2．鋁制集裝箱

鋁制集裝箱有兩種：一種為鋼架鋁板；另一種僅框架兩端用鋼材，其余用鋁材。主要優(yōu)點是自重輕、不生銹外表美觀、彈性好、不易變形，主要缺點是造價高，受碰撞時易損壞。

3．不銹鋼制集裝箱

一般多用不銹鋼制作罐式集裝箱。不銹鋼制集裝箱主要優(yōu)點是強度高、不生銹、耐腐性好，缺點是投資大。4．玻璃鋼制集裝箱

玻璃鋼集裝箱是在鋼制框架上裝上玻璃鋼復合板構成的。主要優(yōu)點是隔熱性、防腐性和耐化學性均較好，強度大，能承受較大應力，易清掃，修理簡便，集裝箱內容積較大等；主要缺點是自重較大，造價較高。第四節(jié)集裝箱箱務管理集裝箱的發(fā)放與交接集裝箱的堆存與保管集裝箱滅失、損壞的處理集裝箱跟蹤管理及箱務管理現(xiàn)代化★1集裝箱的發(fā)放與交接（1）集裝箱發(fā)放與交接的依據(jù)（2）交接責任的劃分（3）進口重箱提箱出場交接（4）出口重箱交箱進場交接（5）空箱的發(fā)放和交接（6）收、發(fā)箱地點應履行的手續(xù)2集裝箱的堆存與保管集裝箱進入場站后，場站按雙方協(xié)議規(guī)定，按照不同的海上承運人將空箱和重箱分別堆放。集裝箱堆場對管理責任范圍內的集裝箱及箱內貨物負責，如有損壞或滅失應負責賠償。3集裝箱滅失、損壞的處理國際集裝箱運輸?shù)母鲄^(qū)段承運人、港口、內陸中轉站、貨運站對其所管轄的集裝箱和箱內貨物的滅失、損壞負責，并按照交接前由交付方承擔，交接后由接收方承擔劃分責任。4集裝箱跟蹤管理及箱務管理現(xiàn)代化

箱務管理現(xiàn)代化

要實現(xiàn)箱務管理現(xiàn)代化，首先必須實現(xiàn)規(guī)范化的箱務管理。這就要求建立分工明確、有效率的各級組織管理機構；必須有完整的業(yè)務規(guī)章和辦法；必須有整套科學的管理方法和高素質的箱管隊伍，這是實現(xiàn)箱務管理現(xiàn)代化的重要基礎和前提條件。

要實現(xiàn)箱務管理現(xiàn)代化，還必須擁有先進的管理技術和現(xiàn)代化的管理手段。以下以中國遠洋運輸（集團）總公司實現(xiàn)箱務管理現(xiàn)代化的情況并結合國外的先進經(jīng)驗進行系統(tǒng)分析。

中遠（集團）總公司從美國通用電器公司引進集裝箱管理系統(tǒng)（EMS）及通信網(wǎng)絡，并采用一級調度、三級管理體制對中遠集裝箱實施全球跟蹤和管理。（1）箱務管理流程

中遠集裝箱箱務管理是由箱管部通過EMS系統(tǒng)，與各中集分部箱管部、航線經(jīng)營人及港口箱管代理之間的聯(lián)系和信息交換來實現(xiàn)的。其流程示意圖見教材。

（2）港口箱管代理的集裝箱信息傳遞及箱務管理

箱管代理應根據(jù)《中遠集裝箱管理手冊》的要求，和箱管部、中集分部箱管部及航線經(jīng)營人的指示，做好對當?shù)刂羞h集裝箱的現(xiàn)場跟蹤、接