外貿(mào)實習總結(jié)

外貿(mào)實習總結(jié)對于外貿(mào)實習總結(jié)3篇總結(jié)是指對某一階段的工作、學習或思想中的經(jīng)驗或狀況進行剖析研究，做出帶有規(guī)律性結(jié)論的書面資料，它能夠明確下一步的工作方向，少走彎路，少出錯誤，提升工作效益，所以十分有一定要寫一份總結(jié)哦。那么你真的懂得怎么寫總結(jié)嗎？下邊是我整理的外貿(mào)實習總結(jié)3篇，供大家參照借鑒，希望能夠幫助到有需要的朋友。外貿(mào)實習總結(jié)篇1離實習期結(jié)束愈來愈近了，在最后的兩個星期內(nèi)總會有很多新的想發(fā)陸續(xù)出現(xiàn)，固然是要走開去念書的，但多少總有點感覺遺憾，或許在這里持續(xù)下去的話會學到更多的東西，可是也不知為何就是不想留下來，固然里面的人都挺好的。在小受這邊實習了兩個星期的時間后，我被老長輩差遣到了新的人這邊學習，這位師傅可真是嚴苛呀，在她那嚴苛和不好的態(tài)度下，我屢次出錯，把自己弄的像傻瓜同樣，我緊張了。>外高橋是先進港再報關，而洋山則是先報關再進港的，洋山的船主要去往歐洲這一帶的。因此在辦理洋山的貨物事就要提早天請客戶備好貨，防備貨物在報關時出現(xiàn)檢驗而沒法實時追上船，而造成延遲?？墒怯袝r有些客戶卻不可以實時的備好貨物，因而就要出現(xiàn)問題，假如是緊迫的貨物的話，就只好提早去CY提個空箱，要個箱號，和客戶供給報關資料去報關，這樣就能夠一邊報關一邊等客戶的貨物，即便碰到檢驗也不會焦急的驚慌失措了?？墒翘嵩缣嵯涞脑捯矔a(chǎn)生必定的花費，可是這都是由客戶支付的。自然在等客戶準備貨物時也要預先與車隊聯(lián)系好，在客戶的工廠那處等好，在貨物裝好后立馬拉到碼頭去進倉，等候放關放行。一次成功的出口成功是相當?shù)穆闊┑?，在接受客戶拜托時，要輸票據(jù)，要打印托運書給代理，懇求定倉，有時客戶也會規(guī)定幾號的船期，可是其實不是全部的客戶所定的船期是有船的，并且有時還沒有直抵船，在辦理時也要考慮運費，選擇最好的最快最廉價的船，在報價給客戶?？墒怯行┛蛻魰容^麻煩，所以要認真，耐心的和客戶說明一些不確立要素，比方船晚靠港，報關時碰到檢驗和報關資料不正確，價錢的暫時調(diào)整等，反正一句話做貨代就是要認真負責，對客戶要有耐心，否則做錯了事就要產(chǎn)生有關的花費，比方改單費，更嚴重的是貨物上不了船，發(fā)生糾葛。在這個星期里的，我發(fā)現(xiàn)我自己是不合適做這一行的，因為我總是會出錯，并且都比較嚴重，還有做事效率也不是很高，固然有師傅指出實時改正，可是我仍是感覺自己不可以的，我一度對自己這類粗心粗心的做局勢度感覺憎惡，可是這就是我，從小到大到此刻都沒有改到的缺點就這樣向來困擾著我，此刻到了工作上就產(chǎn)生了巨大的麻煩，固然我此刻不過實習生，可是因為我的錯誤解造成很大的問題，我向來都感覺愧疚，向來都在禱告快點結(jié)束吧，這最后的實習期。在安閑的時候，小張師傅要多記點船企業(yè)和世界各地的港口，因為這些都是做這些工作的一定知道的東西，并且還時時時的考我，我固然向來都很努力的在記，可是要記著的港口實在是太多了，常常記了這個忘了那個的。有時在傳完提單確認書時要打電話問對方能否收到?jīng)]有，打電話要有禮貌，我被訓教過好幾次，可是我最后仍是記著了。外貿(mào)實習總結(jié)篇2周記(1)xx年2月2日-2月6日第一個星期的實習，我能夠簡單的總結(jié)為幾個字，那就是：多看，多問，多察看，多思慮!趙經(jīng)理主要讓我認識一些我們企業(yè)的背景、產(chǎn)品、發(fā)展方向等，外貿(mào)業(yè)務員實習周記范本。此外，試試了跟同事多交流，因從談話中也能夠?qū)W到許多東西。同事們都很熱情，很照料我，常常在我碰到困難的時候便主動伸出救助之手，他們耐心地教我怎樣使用打印機、傳真機、復印機等一些常用的辦公用品，怎樣接打電話。還從我是大學剛畢業(yè)的學生的角度來替我考慮，鼓舞我做事要松手去做，不懂就問，沒關系的，令我特別感人和寬慰。為了能夠真實的學到知識，我很嚴格的要求自己去做好每一件事情，即便再簡單的事情(整理文件資料)我都會認真考慮幾遍，所以，固然做得不算快，但能夠保證讓人滿意。周記(2)xx年2月9日-2月13日第二個星期，其實仍是個適應期。但是，我已經(jīng)對企業(yè)的工作環(huán)境和時間安排很熟習，上星期想打掃辦公室，可不知道打掃工具在哪，挺難堪的呵，知道后，我便習慣每日提清晨班把長輩們桌下的垃圾辦理掉，拖拖地，擦擦桌子等。幾日以后，經(jīng)理安排我開始接觸做一些業(yè)務有關的活，主假如在一旁輔助辦理一下簡單的事情，也就是打基礎。可別小瞧了這些活，雖然簡單，就是讓我檢查一些票據(jù)數(shù)據(jù)切合不切合，但都是大意不得的，每件事情都至關重要，因為它們都是環(huán)環(huán)相扣的。為了保證最后能夠成功，前面的每一步基礎都要打好。同事往常也不敦促，都把任務安排好，而后便交給我自己去辦理，同時還時時供給一些幫助。等慢慢熟習起來，做舉事情也愈來愈隨手了，《外貿(mào)業(yè)務員實習周記范本》。周記(3)xx年2月16-2月20日實習第三周了，也快半個月了，跟單位的各位長輩們，已經(jīng)是從開始的膽寒不敢交流，到此刻的熟習。對于我原來就學過單證明務方面的，一個星期的接觸票據(jù)，使我對實質(zhì)操作中的各樣票占有了必定的認識，經(jīng)理也開始讓我?guī)鸵恍╅L輩填票據(jù)，比方出口貨物明細單、裝箱單、商業(yè)發(fā)票等。我很緊張同事也很喜悅，因為很怕自己的大意會把數(shù)據(jù)填錯了，但又感覺自己已經(jīng)慢慢地在步入工作狀態(tài)中，所以我為自己加油鼓氣，同事們也很耐心，經(jīng)理也讓我認真，努力點，多學點。其實我此后做業(yè)務的話，不太會這么詳盡的接觸操作，但為了更能認識業(yè)務流程，所以經(jīng)理才會這樣安排，能夠讓我學的更透辟點，更好的做好業(yè)務方面的。周記(4)xx年2月23-2月27日實習第周圍開始，已經(jīng)漸漸進入狀態(tài)。經(jīng)理開始安排我去收發(fā)郵件，開始獨立接觸怎樣同過網(wǎng)絡工具接業(yè)務，因為企業(yè)是特意有自己的網(wǎng)址和郵箱，又有阿里巴巴的商務平臺，但經(jīng)理為了讓我們方便聯(lián)系點，就讓我們特意下載一些常用聯(lián)系工具qq，msn。開始經(jīng)理給了我好多一些企業(yè)的名片，讓我從中選擇一些與我們企業(yè)業(yè)務想般配的企業(yè)，而后發(fā)信件，內(nèi)容是側(cè)重介紹自己的企業(yè)，問些企業(yè)能否需要什么產(chǎn)品，但我碰到了好多問題，固然在校學過函電類的知識，我此次論文也跟這個有關，但真實到接觸的`時候，殊不知怎樣下筆，以后幾日我們就在側(cè)重學習信件這些方面的。周記(5)xx年x月2日-x月6日實習第五周開始，已經(jīng)是x月份了，感覺自己仿佛已經(jīng)來了好久似的，雖然沒有真實接觸一筆票據(jù)過，但每日仍是過的很充分，總會有事做。發(fā)傳真，接電話，收發(fā)郵件等。經(jīng)理也有時會讓我做些需要眼力和耐心的事情，就是把企業(yè)在用的產(chǎn)品包裝盒上的英文的一些內(nèi)容和客戶所要求的包裝盒上的做對照，劃出不同樣的，好讓他們做改正。企業(yè)有時仍是會開早會，報告各人的工作進展狀況，并且會議的最后有個決策事項，能夠把自己在工作中碰到的問題提出來和上級、同事互相議論，共同解決。固然我還沒有正式能夠參加這類議論，但我倒是每日做在一旁傾聽，我感覺這是個很好的很有創(chuàng)想的安排，一來能夠把工作中碰到的問題，大家萬眾一心，共同進退解決問題，提升工作效率。二來也能夠增進同事之間的交流和感情，這些都有益于企業(yè)日為了更好地穩(wěn)固已有知識，學習技術(shù)，我到桂中紙業(yè)有限企業(yè)進行實習，在辦公室擔當行政文員的工作，在此我對我的實習工作做一個自我評論。外貿(mào)實習總結(jié)篇3離實習期結(jié)束愈來愈近了，在最后的兩個星期內(nèi)總會有很多新的想發(fā)陸續(xù)出現(xiàn)，固然是要走開去念書的，但多少總有點感覺遺憾，或許在這里持續(xù)下去的話會學到更多的東西，可是也不知為何就是不想留下來，固然里面的人都挺好的。在小受這邊實習了兩個星期的時間后，我被老長輩差遣到了新的人這邊學習，這位師傅可真是嚴苛呀，在她那嚴苛和不好的態(tài)度下，我屢次出錯，把自己弄的像傻瓜同樣，我緊張了。可是這位師傅卻和我同姓，少說也算是一家門拉，咳，可是還真是嚴厲的厲害，和SOSO不好似，在SOSO這邊學到的東西在她這邊不能完整通用，弄的我愁悶一下，又要學習新的辦理習慣了?？墒窃捳f小張師傅教的東西還真比SOSO的多，說了一堆東西，比方每一個關單號對應一份報關資料，一票拜托書中會有好幾個分單，這些在SOSO那邊是不大碰到的，在報關時，如是分開的兩個分單是要此外再準備一份裝箱證明書，將分單的信息輸入后再同報關資料一同給報關行。小張師傅總會忽然問我，這票票據(jù)接下來做什么了，有時我會想半天都不知道怎么回答，總會決的是做提單確認，可是這樣說是不完整對的，有時要查船的有關信息，要隨時追蹤貨物的狀況，要隨時要與客戶聯(lián)系，確認拜托書的信息最新動向，因為上海的港口主要之外高橋和洋山為主，所以辦理的方式也有所不同。外高橋是先進港再報關，而洋山則是先報關再進港的，洋山的船主要去往歐洲這一帶的。因此在辦理洋山的貨物事就要提早天請客戶備好貨，防備貨物在報關時出現(xiàn)檢驗而沒法實時追上船，而造成延遲?？墒怯袝r有些客戶卻不可以實時的備好貨物，因而就要出現(xiàn)問題，假如是緊迫的貨物的話，就只好提早去CY提個空箱，要個箱號，和客戶供給報關資料去報關，這樣就能夠一邊報關一邊等客戶的貨物，即便碰到檢驗也不會焦急的驚慌失措了。可是提早提箱的話也會產(chǎn)生必定的花費，可是這都是由客戶支付的。自然在等客戶準備貨物時也要預先與車隊聯(lián)系好，在客戶的工廠那處等好，在貨物裝好后立馬拉到碼頭去進倉，等候放關放行。一次成功的出口成功是相當?shù)穆闊┑?，在接受客戶拜托時，要輸票據(jù)，要打印托運書給代理，懇求定倉，有時客戶也會規(guī)定幾號的船期，可是其實不是全部的客戶所定的船期是有船的，并且有時還沒有直抵船，在辦理時也要考慮運費，選擇最好的最快最廉價的船，在報價給客戶。可是有些客戶會比較麻煩，所以要認真，耐心的和客戶說明一些不確立要素，比方船晚靠港，報關時碰到檢驗和報關資料不正確，價錢的暫時調(diào)整等，反正一句話做貨代就是要認真負責，對客戶要有耐心，否則做錯了事就要產(chǎn)生有關的花費，比方改單費，更嚴重的是貨物上不了船，發(fā)生糾葛。在這個星期里的，我發(fā)現(xiàn)我自己是不合適做這一行的，因為我總是會出錯，并且都比較嚴重，還有做事效率也不是很高，固然有師傅指出實時改正，可是我仍是感覺自己不可以的，我一度對自己這類粗心粗心的做局勢度感覺憎惡，可是這就是我，從小到大到此刻都沒有改到的缺點就這樣向來困擾著我，此刻到了工作上就