船舶電氣-第9章 報(bào)警系統(tǒng)

努力

努力目標(biāo)一定能達(dá)到第九章報(bào)警系統(tǒng)主要內(nèi)容第一節(jié)單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成、分類(lèi)和功能

第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)條形磁鐵的磁感線第九章報(bào)警系統(tǒng)船舶電力系統(tǒng)安全保護(hù)的任務(wù)之一就是當(dāng)發(fā)生電氣故障或出現(xiàn)不正常現(xiàn)象時(shí)應(yīng)及時(shí)發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以避免事故的擴(kuò)大，確保船舶、電力系統(tǒng)和機(jī)器設(shè)備的安全運(yùn)行。第一節(jié)單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成、分類(lèi)和功能一、單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成傳感器——分布在各監(jiān)測(cè)點(diǎn)監(jiān)視控制箱——控制中心延伸報(bào)警箱——呼喚重要崗位的人員單元組合式報(bào)警系統(tǒng)第九章報(bào)警系統(tǒng)第一節(jié)單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成、分類(lèi)和功能一、單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成為隨時(shí)了解和掌握主機(jī)、副機(jī)和輔機(jī)等機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)的運(yùn)行狀態(tài)，以及當(dāng)發(fā)生不正常情況時(shí)及時(shí)報(bào)警，對(duì)這些設(shè)備和系統(tǒng)的運(yùn)行工況參數(shù)都設(shè)有檢測(cè)、監(jiān)視和報(bào)警裝置。傳感器檢測(cè)各種運(yùn)行工況參數(shù)——非電量參數(shù)如溫度、壓力、轉(zhuǎn)速、液位、流量等和電量參數(shù)如電壓、電流、頻率等集中的監(jiān)視——工況參數(shù)通過(guò)各種儀表指示報(bào)警——如有參數(shù)超過(guò)允許值(即越限)，經(jīng)適當(dāng)延時(shí)確認(rèn)為持續(xù)越限時(shí)則發(fā)出報(bào)警信號(hào)。第九章報(bào)警系統(tǒng)第一節(jié)單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成、分類(lèi)和功能一、單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成

傳感器是監(jiān)視和報(bào)警系統(tǒng)的信息獲取裝置，可分為模擬量傳感器和開(kāi)關(guān)量傳感器兩大類(lèi)。

模擬量傳感器是把被測(cè)參數(shù)變換成連續(xù)變化的電信號(hào)，即模擬量信息。它適用于既要監(jiān)視運(yùn)行設(shè)備工作是否正常，又要隨時(shí)顯示其運(yùn)行參數(shù)的監(jiān)視點(diǎn)，主要用于儀表指示。

開(kāi)關(guān)量傳感器是把被測(cè)參數(shù)是否越限變換成觸點(diǎn)的斷開(kāi)或閉合信息，即開(kāi)關(guān)量信息。它僅適用于監(jiān)視運(yùn)行設(shè)備是否工作正常監(jiān)視點(diǎn)，主要用于報(bào)警與保護(hù)。第九章報(bào)警系統(tǒng)第一節(jié)單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成、分類(lèi)和功能一、單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成

報(bào)警控制單元是系統(tǒng)的核心單元。

分為模擬量報(bào)警控制單元、開(kāi)關(guān)量報(bào)警控制單元、電機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)報(bào)警控制單元和主機(jī)排氣溫度報(bào)警控制單元四種形式。報(bào)警控制單元根據(jù)傳感器送來(lái)的現(xiàn)場(chǎng)信息與控制臺(tái)來(lái)的閉鎖信號(hào)、功能試驗(yàn)信號(hào)和試燈信號(hào)進(jìn)行邏輯判斷，以控制報(bào)警指示燈的狀態(tài)，起動(dòng)聲響報(bào)警、分組延伸報(bào)警及故障打印。第九章報(bào)警系統(tǒng)第一節(jié)單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成、分類(lèi)和功能一、單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成

報(bào)警器控制單元用來(lái)控制機(jī)艙內(nèi)的電笛和旋轉(zhuǎn)警燈以及集中控制室內(nèi)的蜂鳴器。閃光源單元用來(lái)提供系統(tǒng)所需的快、慢閃脈沖信號(hào)。自檢單元用來(lái)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)的自身故障。顯示單元用來(lái)指示模擬量報(bào)警控制單元送來(lái)的被測(cè)參數(shù)或報(bào)警極限值。打印記錄單元用來(lái)打印狀態(tài)參數(shù)或報(bào)警記錄。第九章報(bào)警系統(tǒng)第一節(jié)單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成、分類(lèi)和功能一、單元組合式報(bào)警系統(tǒng)的組成

延伸報(bào)警控制單元用來(lái)把報(bào)警控制單元中各監(jiān)視通道送來(lái)的故障報(bào)警信號(hào)歸類(lèi)分組后，傳送到各個(gè)延伸報(bào)警箱，以實(shí)現(xiàn)分組功能。

三分鐘失職報(bào)警控制——報(bào)警信號(hào)發(fā)生超過(guò)三分鐘發(fā)出延伸報(bào)警。第九章報(bào)警系統(tǒng)二、報(bào)警系統(tǒng)的分類(lèi)

船上單元組合式報(bào)警系統(tǒng)根據(jù)其監(jiān)視方式不同，可分為以下兩類(lèi)：1．連續(xù)監(jiān)視式報(bào)警系統(tǒng)連續(xù)監(jiān)視式報(bào)警系統(tǒng)——單元組合式集中監(jiān)視系統(tǒng)機(jī)艙內(nèi)全部監(jiān)視點(diǎn)的狀態(tài)及參數(shù)實(shí)現(xiàn)在線連續(xù)地進(jìn)行監(jiān)測(cè)。

核心單元——報(bào)警控制單元——許多的報(bào)警控制電路組合而成

特點(diǎn)：相對(duì)獨(dú)立、各監(jiān)測(cè)點(diǎn)之間的相互影響小、檢視點(diǎn)數(shù)增減不受限制。第九章報(bào)警系統(tǒng)二、報(bào)警系統(tǒng)的分類(lèi)2．巡回監(jiān)視式報(bào)警系統(tǒng)

巡回監(jiān)視式報(bào)警系統(tǒng)有常規(guī)型巡回監(jiān)測(cè)系統(tǒng)和微機(jī)控制型監(jiān)視系統(tǒng)兩種。常規(guī)型巡回監(jiān)測(cè)系統(tǒng)逐漸淘汰，取而代之的是微機(jī)型監(jiān)視系統(tǒng)。

巡回監(jiān)視式報(bào)警系統(tǒng)是以一定的時(shí)間間隔依次巡回檢測(cè)各檢測(cè)點(diǎn)的參數(shù)。實(shí)現(xiàn)分時(shí)間段處理。

特點(diǎn)：僅需要一個(gè)中央處理單元，跟測(cè)點(diǎn)多少無(wú)關(guān)。微機(jī)型監(jiān)視系統(tǒng)采樣速度快，檢測(cè)精度高，具有體積小、功能強(qiáng)和顯示技術(shù)先進(jìn)。第九章報(bào)警系統(tǒng)三、報(bào)警系統(tǒng)的功能1．故障報(bào)警

機(jī)艙內(nèi)各種沒(méi)備是否運(yùn)行正常，都是與其一些相關(guān)參數(shù)是否處在允許的上、下限范圍內(nèi)來(lái)判斷。一旦發(fā)生故障，其相關(guān)參數(shù)越限后將無(wú)法自行恢復(fù)正常，只有在輪機(jī)人員把沒(méi)備修復(fù)后，才能使參數(shù)恢復(fù)正常。稱(chēng)為通常故障或長(zhǎng)時(shí)故障。參數(shù)越限后，在短時(shí)間內(nèi)使參數(shù)自行恢復(fù)正常的設(shè)備故障，稱(chēng)為短時(shí)故障。第九章報(bào)警系統(tǒng)三、報(bào)警系統(tǒng)的功能1．故障報(bào)警

(1)通常故障報(bào)警運(yùn)行正常時(shí)或參數(shù)處于正常的范圍內(nèi)，報(bào)警系統(tǒng)不發(fā)出聲、光報(bào)警，報(bào)警指示處于熄滅狀態(tài)。運(yùn)行沒(méi)備發(fā)生故障時(shí)，系統(tǒng)立即發(fā)出聲、光報(bào)警。

報(bào)警指示燈快速閃光，以指示故障的部位及內(nèi)容。應(yīng)答后聲響消失，報(bào)警指示燈轉(zhuǎn)為常亮(或平光)狀態(tài)，以記憶故障。故障排除報(bào)警指示燈熄滅。第九章報(bào)警系統(tǒng)三、報(bào)警系統(tǒng)的功能1．故障報(bào)警

(2)短時(shí)故障報(bào)警設(shè)備發(fā)生故障或系統(tǒng)參數(shù)不正常時(shí)，系統(tǒng)立即發(fā)出聲、光報(bào)警。

應(yīng)答操作前，自動(dòng)切換到備用設(shè)備，參數(shù)自行恢復(fù)正常，聲、光報(bào)警保持，以記憶報(bào)警狀態(tài)。應(yīng)答后報(bào)警聲響停，閃光從慢閃轉(zhuǎn)為熄滅狀態(tài)

短時(shí)故障報(bào)警發(fā)生后，輪機(jī)人員應(yīng)盡快修復(fù)切換下來(lái)的故障設(shè)備，使其處于完好狀態(tài)作為備用。第九章報(bào)警系統(tǒng)三、報(bào)警系統(tǒng)的功能2．參數(shù)顯示與報(bào)警指示

參數(shù)顯示用來(lái)顯示模擬量報(bào)警中被監(jiān)視參數(shù)的即時(shí)值和報(bào)警極限值。參數(shù)顯示常用的有指針式顯示儀表、數(shù)碼式顯示儀表和CRT顯示器、液晶或等離子體顯示板。

報(bào)警指示用來(lái)指示故障部位、內(nèi)容及狀態(tài)。指示常用紅色燈泡或發(fā)光二極管，在微機(jī)型監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)中，同時(shí)還采用CRT顯示器來(lái)指示。第九章報(bào)警系統(tǒng)三、報(bào)警系統(tǒng)的功能3．打印記錄參數(shù)記錄有定時(shí)制表記錄和召喚記錄兩種。定時(shí)制表記錄是打印機(jī)以設(shè)定的間隔時(shí)間，自動(dòng)將機(jī)艙內(nèi)需要記錄的全部數(shù)據(jù)打印制表。

召喚記錄也稱(chēng)隨時(shí)記錄，根據(jù)需要，隨時(shí)打印即時(shí)工況參數(shù)，可進(jìn)行全點(diǎn)或選點(diǎn)打印檢測(cè)參數(shù)。

報(bào)警記錄由監(jiān)視系統(tǒng)自動(dòng)進(jìn)行，當(dāng)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)，自動(dòng)起動(dòng)打印機(jī)來(lái)打印故障名稱(chēng)、內(nèi)容和時(shí)間，而在故障排除時(shí)，自動(dòng)打印故障排除的時(shí)間。第九章報(bào)警系統(tǒng)三、報(bào)警系統(tǒng)的功能4．延時(shí)報(bào)警延時(shí)報(bào)警——避免誤報(bào)警。如液位報(bào)警。延時(shí)分長(zhǎng)延時(shí)和短延。在延時(shí)時(shí)間之內(nèi)越限不報(bào)警，超過(guò)延時(shí)時(shí)間再報(bào)警。5．閉鎖報(bào)警

主機(jī)處于停車(chē)狀態(tài)時(shí)，主機(jī)的主要系統(tǒng)均處于停止工作狀態(tài)，與這些系統(tǒng)相關(guān)的參數(shù)都會(huì)出現(xiàn)異常。因此，有必要閉鎖有關(guān)監(jiān)視點(diǎn)的報(bào)警。

閉鎖報(bào)警就是根據(jù)動(dòng)力設(shè)備的不同工作狀態(tài)，封鎖一些不必要報(bào)警的監(jiān)視點(diǎn)，禁止其報(bào)警。

第九章報(bào)警系統(tǒng)三、報(bào)警系統(tǒng)的功能6．延伸報(bào)警

延伸報(bào)警功能是專(zhuān)為無(wú)人值班機(jī)艙設(shè)置的，在機(jī)艙無(wú)人值班的情況下，必須將機(jī)艙故障報(bào)警信號(hào)分組后傳送到駕駛臺(tái)、公共場(chǎng)所；輪機(jī)長(zhǎng)和值班輪機(jī)員住所的延伸報(bào)警箱。延伸報(bào)警通常是按故障的嚴(yán)重程度來(lái)分組，可分為四組：主機(jī)故障自動(dòng)停車(chē)報(bào)警；主機(jī)故障自動(dòng)減速報(bào)警；重要故障報(bào)警；一般故障報(bào)警。簡(jiǎn)化：重要故障和一般故障報(bào)警兩個(gè)報(bào)警指示燈。

第九章報(bào)警系統(tǒng)三、報(bào)警系統(tǒng)的功能7．失職報(bào)警在機(jī)艙無(wú)人值班情況下，當(dāng)監(jiān)視與報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出故障報(bào)警時(shí)立即起動(dòng)3min計(jì)時(shí)器，若值班輪機(jī)員未能在3min內(nèi)及時(shí)到達(dá)集中控制室完成應(yīng)答操作，即使已在延伸報(bào)警箱作出應(yīng)答，仍將被認(rèn)為是一種失職行為，報(bào)警系統(tǒng)就使所有延伸報(bào)警箱發(fā)出聲光報(bào)警信號(hào)。報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出失職報(bào)警后，只能在集中控制室進(jìn)行消音，復(fù)位3min計(jì)時(shí)器失職報(bào)警才被撤銷(xiāo)。

第九章報(bào)警系統(tǒng)三、報(bào)警系統(tǒng)的功能8．值班報(bào)警

值班報(bào)警主要用于輪機(jī)員交接班時(shí)的信號(hào)聯(lián)絡(luò)。如果大管輪與三管輪需要交接班，值班大管輪只要在集中控制室控制臺(tái)上把值班選擇開(kāi)關(guān)轉(zhuǎn)到“三管輪”位置即可。這樣，系統(tǒng)就會(huì)撤銷(xiāo)大管輪的值班信號(hào)，監(jiān)視系統(tǒng)會(huì)把故障報(bào)警信號(hào)傳送到三管輪居室的延伸報(bào)警箱，而不再送到大管輪處。第九章報(bào)警系統(tǒng)三、報(bào)警系統(tǒng)的功能9．功能試驗(yàn)

按下“試驗(yàn)”按鈕，報(bào)警燈板的全部指示燈亮，同時(shí)發(fā)出聲報(bào)警信號(hào)。哪個(gè)監(jiān)視點(diǎn)未報(bào)警則表示該監(jiān)視點(diǎn)通道有故障。10．自檢功能

對(duì)傳感器回路斷路、分路斷路、電源失電、閃光源等故障均能發(fā)出自檢報(bào)警。對(duì)這些故障也可以進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。第九章報(bào)警系統(tǒng)三、報(bào)警系統(tǒng)的功能9．功能試驗(yàn)

按下“試驗(yàn)”按鈕，報(bào)警燈板的全部指示燈亮，同時(shí)發(fā)出聲報(bào)警信號(hào)。10．自檢功能

對(duì)傳感器回路斷路、分路斷路、電源失電、閃光源等故障均能發(fā)出自檢報(bào)警。對(duì)這些故障也可以進(jìn)行試驗(yàn)檢測(cè)。11．備用電源的自動(dòng)投入在主電源失壓或欠壓時(shí)，系統(tǒng)能自動(dòng)啟用備用電源，實(shí)現(xiàn)不間斷斷供電。第九章報(bào)警系統(tǒng)例答案:B機(jī)艙報(bào)警系統(tǒng)中報(bào)警指示燈在故障出現(xiàn)后應(yīng)答前______；應(yīng)答后立即______。A．常亮/閃光B．閃光/常亮C．閃光/熄滅D．常亮/熄滅現(xiàn)對(duì)船舶機(jī)艙單元組合式報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行試燈操作。試燈后，報(bào)警指示燈顯示屏上原先常亮指示燈______；原先閃亮指示燈______。A．熄滅/熄滅B．熄滅/常亮C．閃亮/常亮D．常亮/閃亮答案:D例答案:B單元組合報(bào)警系統(tǒng)的燈光快閃報(bào)警，表明____，經(jīng)____、____之后燈光____。A．持續(xù)故障/聲應(yīng)答/光應(yīng)答/熄滅B．持續(xù)故障/聲應(yīng)答/光應(yīng)答/變?yōu)槠焦釩．未聲應(yīng)答/消音/光慢閃/變?yōu)槠焦釪．持續(xù)故障/光應(yīng)答/聲應(yīng)答/變?yōu)槠焦?/p>

單元組合報(bào)警系統(tǒng)發(fā)出故障報(bào)警后，故障又自行消失，若在光應(yīng)答______故障自行消失，則報(bào)警燈______。A．前/隨即熄滅B．后/快閃變慢閃C．后/快閃變平光D．前/也隨之快閃變慢閃答案:D第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理船舶機(jī)艙自動(dòng)化主要依靠各種傳感器來(lái)代替人監(jiān)視和控制動(dòng)力裝置運(yùn)行過(guò)程中的各個(gè)參數(shù)(溫度、壓力、黏度、濃度、位移、速度等)，使設(shè)備和系統(tǒng)正常運(yùn)行。

傳感器的作用：就是將電量或非電量運(yùn)行參數(shù)轉(zhuǎn)化成便于處理和傳輸?shù)碾娦盘?hào)。傳感器一般是由敏感元件、轉(zhuǎn)換元件和測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)換電路三部分組成的。第九章報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理敏感元件的作用是將直接感受的被測(cè)非電量變換為另一種易于變換為電量的非電量，如傳感器中各種彈性元件：波紋管、彈性管、金屬膜片、橡膠膜片、和彈簧等，多用來(lái)感受諸如滑油、燃油、冷卻水系統(tǒng)的壓力或由溫度產(chǎn)生的壓力等，利用壓力使彈性元件伸縮、變形產(chǎn)生的機(jī)械位移再去控制和改變電路的參數(shù)，從而將非電量信號(hào)轉(zhuǎn)換為電信號(hào)。第九章報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理

轉(zhuǎn)換元件則是將感受的非電量直接轉(zhuǎn)換為電量的器件。經(jīng)常采用的測(cè)量信號(hào)轉(zhuǎn)換電路有電橋、放大器、振蕩器、阻抗變換器、脈寬調(diào)制電路等。

船上使用的傳感器按輸入量分類(lèi)有：溫度、壓力、位移、速度、濃度、濕度、黏度等多種類(lèi)型的傳感器。以下主要介紹溫度傳感器、壓力傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器。第九章報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理一、溫度傳感器

常用的溫度傳感器有熱電阻式、熱電偶式及熱敏電阻式溫度傳感器三種。1．熱電阻式溫度傳感器熱電阻式傳感器是基于電阻溫度系數(shù)的熱電阻型溫度傳感器。熱電阻是由銅絲或鉑絲雙線并繞在絕緣骨架上，然后插入護(hù)套而制成的。第九章報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理1．熱電阻式溫度傳感器

通常把由銅絲繞制的熱電阻稱(chēng)成為銅熱電阻，把鉑絲繞制的熱電阻稱(chēng)為鉑熱電阻。銅熱電阻的測(cè)溫范圍是-50～+150℃，其電阻值隨溫度t呈線性關(guān)系變化，即Rt=Ro(1+αt)。Ro為0℃時(shí)的公稱(chēng)值，一般為100Ω或50Ω。常作為監(jiān)控冷卻系統(tǒng)溫度的元件。鉑熱電阻的測(cè)溫范圍是-200～+650℃，由于其具有物理化學(xué)性能好、準(zhǔn)確度高等特性，可作為標(biāo)準(zhǔn)溫度監(jiān)測(cè)儀器元件。第九章報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理2．熱電偶式溫度傳感器熱電偶傳感器是基于熱電勢(shì)的熱電偶型傳感器。熱電偶是由兩種不同的金屬導(dǎo)體把其端點(diǎn)焊接在一起，并插入護(hù)套制成的。焊接端稱(chēng)為熱端，與導(dǎo)線連接端稱(chēng)為冷端；熱端插入需要測(cè)溫的測(cè)量點(diǎn)，冷端置于溫室中，若熱、冷兩端溫度不同，則在熱電偶回路中產(chǎn)生熱電勢(shì)。當(dāng)冷端溫度不變，其熱電勢(shì)隨熱端溫度的升高而增大。熱電偶具有簡(jiǎn)單、可靠、精度高并適于遠(yuǎn)距離傳送溫度信號(hào)等優(yōu)點(diǎn)。第九章報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理3．熱敏電阻式溫度傳感器

半導(dǎo)體熱敏電阻多采用負(fù)溫度系數(shù)的。熱敏電阻的主要特點(diǎn)是：傳感器的體積小、感溫靈敏度很高，可置入狹窄的空隙、腔體、內(nèi)孔等處檢測(cè)溫度，在船舶上常用于軸承溫度的監(jiān)測(cè)、熱保護(hù)報(bào)警電路和火災(zāi)報(bào)警的敏感元件。

另外，還一些是基于氣體、液體熱膨脹的壓力式溫度傳感器和基于固體熱膨脹變形的雙金屬片溫度傳感器。這里不在講述。第九章報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理二、壓力傳感器

壓力傳感器的作用是檢測(cè)壓力信號(hào)并將其轉(zhuǎn)換成電信號(hào)輸出。1．波紋管、彈簧管壓力傳感器

船舶上常用的氣、液壓力敏感彈性元件有波紋管、彈簧管壓力傳感器。波紋管這種壓力敏感彈性元件可以作為溫度或壓力傳感器的組成元件。

第九章報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理二、壓力傳感器第九章報(bào)警系統(tǒng)2．電位器式傳感器

彈性敏感元件感受被測(cè)壓力產(chǎn)生位移，經(jīng)傳遞放大后推動(dòng)電路中電位器上的電刷移動(dòng)，從而將被測(cè)壓力信號(hào)轉(zhuǎn)換為電路中的電壓或電流信號(hào)。第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理二、壓力傳感器

3．應(yīng)變式壓力傳感器

應(yīng)變式壓力傳感器中的應(yīng)變片是用銅鎳或鎳鉻等金屬絲繞成柵狀，并用黏結(jié)劑貼在基板上，兩端焊接鍍銀或鍍錫銅線作為引出線而制成的。當(dāng)測(cè)量壓力增大時(shí)，應(yīng)變片要彎曲變形，柵狀金屬絲被拉長(zhǎng)，使其電阻值增大，進(jìn)而輸出一個(gè)與測(cè)量壓力成正比的電壓信號(hào)。第九章報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理二、壓力傳感器

4．壓電式壓力傳感器

壓電式壓力傳感器是一種不需要通過(guò)特設(shè)的彈性元件就能將壓力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的壓力傳感器，在船上常用于測(cè)量柴油機(jī)的氣缸爆發(fā)壓力或噴油嘴壓力。

第九章報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理三、轉(zhuǎn)速傳感器

在船上常用的轉(zhuǎn)速傳感器有：離心式(機(jī)械式)、電磁感應(yīng)式和光電式轉(zhuǎn)速傳感器。電磁感應(yīng)式又有發(fā)電機(jī)式和磁電脈沖式。1．測(cè)速發(fā)電機(jī)式轉(zhuǎn)速傳感器：

主要部件就是直流測(cè)速發(fā)電機(jī)或交流測(cè)速發(fā)電機(jī)，因?yàn)樵诤愣ǖ拇磐ㄏ掳l(fā)電機(jī)的電動(dòng)勢(shì)E與轉(zhuǎn)速n成正比，所以將被測(cè)轉(zhuǎn)速轉(zhuǎn)換為電壓信號(hào)。第九章報(bào)警系統(tǒng)第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理三、轉(zhuǎn)速傳感器第九章報(bào)警系統(tǒng)2．磁電脈沖式轉(zhuǎn)速傳感器

是由磁探頭和放大、整形電路組成，是一種非接觸式轉(zhuǎn)速傳感器。磁探頭是由永久磁鋼、軟鐵心、電感線圈和非導(dǎo)磁外殼組成，如上圖所示。被測(cè)轉(zhuǎn)速的轉(zhuǎn)軸上須安裝有模數(shù)大于4的齒輪或有齒飛輪，磁探頭固定不動(dòng)。第二節(jié)主要傳感器的類(lèi)型和構(gòu)造原理四、火警探測(cè)器

火警探測(cè)器是火災(zāi)報(bào)警系統(tǒng)的檢測(cè)單元。它是根據(jù)火災(zāi)前兆的物理現(xiàn)象(發(fā)熱、冒煙等)制成不同類(lèi)型的探測(cè)器。船上常用的有熱效應(yīng)式、感煙式和感光式三類(lèi)。1．熱效應(yīng)式火警探測(cè)器（也稱(chēng)感溫式火警探測(cè)器）主要用于住艙、走廊、控制室等艙室較小的場(chǎng)所的火警探測(cè)。第九章報(bào)警系統(tǒng)四、火警探測(cè)器1．熱效應(yīng)式火警探測(cè)器（也稱(chēng)感溫式火警探測(cè)器）感溫式探測(cè)器有定溫式和溫升式兩種

第九章報(bào)警系統(tǒng)(1)定溫式火警探測(cè)器采用低熔點(diǎn)的金屬絲或膨脹系數(shù)不同的雙金屬片制成。簡(jiǎn)單可靠?；馂?zāi)時(shí)膨脹系數(shù)不同的雙金屬片受熱膨脹彎曲接通報(bào)警觸點(diǎn)。雙金屬片可恢復(fù)并重復(fù)使用。易熔金屬受熱熔斷后釋放彈性動(dòng)觸點(diǎn)接通定觸點(diǎn)報(bào)警，不能重復(fù)使用、不便于定期試驗(yàn)檢查。四、火警探測(cè)器1．熱效應(yīng)式火警探測(cè)器（也稱(chēng)感溫式火警探測(cè)器）

(2)溫升式火警探測(cè)器（差溫型）第九章報(bào)警系統(tǒng)

它根據(jù)溫度升高的變化率來(lái)檢測(cè)火情，當(dāng)監(jiān)視點(diǎn)的溫度升高的變化率超過(guò)5.5℃／min時(shí)，探測(cè)器動(dòng)作，發(fā)出火警信號(hào)。溫升式火警探測(cè)器由測(cè)量氣室1、波紋膜片2及電觸點(diǎn)3組成，如左圖(c)所示。四、火警探測(cè)器2．感煙式火警探測(cè)器

感煙式火警探測(cè)器常用的有感煙管式和離子感煙式兩種。感煙式的這兩種探測(cè)器主要用于大艙容(如貨艙)的火災(zāi)探測(cè)。第九章報(bào)警系統(tǒng)

(1)感煙管式火警探測(cè)器它由集煙管1、抽風(fēng)機(jī)2、光源3、測(cè)量光電池4、基準(zhǔn)光電池5和檢測(cè)電路6組成，如圖所示。(1)感煙管式火警探測(cè)器

檢測(cè)時(shí)，由抽風(fēng)機(jī)抽取大艙內(nèi)的氣體經(jīng)集煙管排除，光源經(jīng)透鏡變成平行光分別照射在光電池4和5上。當(dāng)氣體中的煙霧密度

第九章報(bào)警系統(tǒng)增加時(shí)，煙霧的遮光作用加強(qiáng)，使測(cè)量光電池所接受到的光照度減弱，測(cè)量光電池產(chǎn)生的電流減小，而基準(zhǔn)光電池產(chǎn)生的電流保持不變，把這兩個(gè)電流信號(hào)送至檢測(cè)電路進(jìn)行比較，當(dāng)兩者的電流差值達(dá)到設(shè)定的警戒值時(shí)，發(fā)出火警信號(hào)。四、火警探測(cè)器(2)離子感煙式火警探測(cè)器它由內(nèi)、外電離室及檢測(cè)電路組成，如圖所示。第九章報(bào)警系統(tǒng)該探測(cè)器是根據(jù)煙霧顆粒能吸附離子的原理，利用同位素镅241放射。射線所產(chǎn)生的離子流隨煙霧密度增加而減小的特性來(lái)探測(cè)煙霧的。四、火警探測(cè)器3．感光式（火焰探測(cè)器）它是根據(jù)火災(zāi)時(shí)物質(zhì)燃燒火焰的光譜特性、光照強(qiáng)度和火焰的閃爍特性來(lái)檢測(cè)火災(zāi)。有兩種火焰探測(cè)器，即紫外火焰探測(cè)器和紅外火焰探測(cè)器。但是火焰探測(cè)器對(duì)濃煙或隱燃火災(zāi)探測(cè)的有效性差，在船上不允許單獨(dú)使用，可作為輔助探測(cè)器。第九章報(bào)警系統(tǒng)例答案:B彈簧管和波紋管常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的______監(jiān)測(cè)上。A．油霧濃度B．壓力C．轉(zhuǎn)速D．鹽度基于熱電勢(shì)原理的感溫元件是______。A．銅熱電阻B．熱電偶C．鉑熱電阻D．雙金屬片感溫元件

答案:B例答案:A在船上常采用______作為監(jiān)控冷卻系統(tǒng)溫度（40～60℃）的元件。A．銅熱電阻B．鉑熱電阻C．熱電偶D．壓敏電阻具有簡(jiǎn)單、可靠、精度高、并適于遠(yuǎn)距離傳送溫度信號(hào)等優(yōu)點(diǎn)，常用來(lái)檢測(cè)船舶動(dòng)力裝置箱體內(nèi)、管路內(nèi)的高溫氣體、蒸汽或液體介質(zhì)溫度的元件是______。A．熱電偶B．銅熱電阻C．鉑熱電阻D．熱敏電阻

答案:A例答案:B壓敏電阻（應(yīng)變片）常用于船舶機(jī)艙有關(guān)設(shè)備的______監(jiān)測(cè)上。A．油霧濃度B．壓力C．轉(zhuǎn)速D．溫度

常用監(jiān)測(cè)船舶柴油發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)速的非接觸式轉(zhuǎn)速傳感器是______。A．磁電脈沖式B．交流測(cè)速發(fā)電機(jī)式C．直流測(cè)速發(fā)電機(jī)式D．離心式答案:A例答案:B常用監(jiān)測(cè)大型低速船舶柴油機(jī)轉(zhuǎn)速的非數(shù)字式轉(zhuǎn)速傳感器是______。A．離心式B．測(cè)速發(fā)電機(jī)式C．磁電脈沖式D．光電式一種不需要通過(guò)特設(shè)的彈性元件就能將壓力轉(zhuǎn)換為電信號(hào)的壓力傳感器，在船上常用于測(cè)量柴油機(jī)的氣缸爆發(fā)壓力或噴油嘴壓力，它是______式壓力傳感器。A．電容B．壓電C．電感D．電位器

答案:B第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)一、火警(消防)報(bào)警系統(tǒng)

火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)是通過(guò)各種探測(cè)器檢測(cè)火災(zāi)前兆所產(chǎn)生的煙霧、不正常的溫度、溫升和火光，并將其轉(zhuǎn)換為電信號(hào)匯集到報(bào)警指示器，發(fā)出火災(zāi)報(bào)警信號(hào)。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，單一的火災(zāi)報(bào)警器逐漸被既能發(fā)現(xiàn)火災(zāi)并報(bào)警，又能聯(lián)動(dòng)滅火、排煙，還能聯(lián)動(dòng)防火分隔等智能化程度越來(lái)越高的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)所取代。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)一、火警(消防)報(bào)警系統(tǒng)

火災(zāi)初起階段的征兆、一般是產(chǎn)生煙霧、不正常的溫升和火光。因此為了及早地發(fā)現(xiàn)火災(zāi)，防微杜漸，可以通過(guò)各種傳感器(自動(dòng)探測(cè)器)將煙、熱或光信號(hào)變換為電信號(hào)，然后送入報(bào)警控制單元進(jìn)行信號(hào)處理，發(fā)出報(bào)警及其他控制信號(hào)。

根據(jù)安裝區(qū)域和探測(cè)介質(zhì)的不同，船舶中主要分為三種，用于艙室的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、用于干貨艙的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)以及可燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)二、艙室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)

較完整的艙室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)主要由探測(cè)器（含手動(dòng)報(bào)警按鈕)、報(bào)警控制器、區(qū)域報(bào)警屏、聯(lián)動(dòng)控制器、通信廣播設(shè)備五大部分組成。第九章報(bào)警系統(tǒng)其系統(tǒng)示意圖如圖所示。第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)二、艙室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)1．探測(cè)器分布在被監(jiān)測(cè)環(huán)境現(xiàn)場(chǎng)，它監(jiān)測(cè)環(huán)境的有關(guān)物理量，將其轉(zhuǎn)換成與該物理量對(duì)應(yīng)的電信號(hào)，并傳遞給報(bào)警控制器。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)二、艙室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)1．探測(cè)器

手動(dòng)報(bào)警按鈕一般安裝在人員經(jīng)常出入的走廊、通道、樓梯口等明顯的地方。手動(dòng)報(bào)警按鈕相當(dāng)于自動(dòng)火災(zāi)探測(cè)器的常開(kāi)觸點(diǎn)，當(dāng)有人發(fā)現(xiàn)火情時(shí)可就近使用按鈕報(bào)警。實(shí)際上當(dāng)用它的小錘擊碎按鈕盒的玻璃后按鈕燈已亮，表示報(bào)警信號(hào)已發(fā)到了報(bào)警指示器。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)二、艙室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)1．探測(cè)器

第九章報(bào)警系統(tǒng)探測(cè)器主要有感煙、感溫和火焰探測(cè)器三種。如圖所示是火災(zāi)探測(cè)器的外形圖。第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)二、艙室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)2．中央控制單元一般安裝在駕駛臺(tái)或消防控制站內(nèi)。目前在船上應(yīng)用的報(bào)警控制器主要有繼電接觸器控制、PLC控制以及微機(jī)控制三種。作用——接受火災(zāi)探測(cè)器從船護(hù)現(xiàn)場(chǎng)發(fā)送來(lái)的火災(zāi)信號(hào)，經(jīng)過(guò)處理后給出聲、光火警報(bào)警信號(hào)，并顯示出火警的部位，以便船員及早采取滅火措施。第九章報(bào)警系統(tǒng)二、艙室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)2．中央控制單元在報(bào)警控制器中，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：(1)火警發(fā)生時(shí)給出聲、光信號(hào)，并指示出火警發(fā)生的部位；聲響信號(hào)可手動(dòng)切除，但不得影響下一次火災(zāi)報(bào)警。(2)對(duì)報(bào)警指示設(shè)備的輸入輸出線路進(jìn)行監(jiān)控，包括系統(tǒng)外部、內(nèi)部故障以及主控制箱的門(mén)是否打開(kāi)等，均能自動(dòng)發(fā)出故障聲、光信號(hào)，并顯示出故障部位。火警聲光信號(hào)與故障聲光信號(hào)有明顯的區(qū)別，消聲功能與火警相同。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)二、艙室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)2．中央控制單元在報(bào)警控制器中，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：

(3)火警與故障信號(hào)有記憶功能，只有在火警和故障已消除；并經(jīng)人工復(fù)位后方能恢復(fù)正常。(4)具備手動(dòng)模擬測(cè)試條件，以便檢測(cè)設(shè)備是否正常。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)二、艙室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)2．中央控制單元在報(bào)警控制器中，主要實(shí)現(xiàn)以下功能：

(5)每一分路可以切斷，以便對(duì)某一分路進(jìn)行檢查維護(hù)，并且應(yīng)有切斷的光指示。(6)主、副電源可以自動(dòng)轉(zhuǎn)換，保持不間斷地供電。(7)具備擔(dān)負(fù)某些輔助功能。(8)滿(mǎn)足船用環(huán)境條件試驗(yàn)要求。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)二、艙室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)3．區(qū)域報(bào)警屏

一般安裝在機(jī)艙集控室內(nèi)以及船員生活區(qū)走廊內(nèi)。它可以接受報(bào)警控制器的信號(hào)，顯示外圍斷路等故障信號(hào)；在火警發(fā)生時(shí)，可以指示報(bào)警部位并給出聲光警報(bào)。在輔助報(bào)警屏上可以復(fù)位各種報(bào)警信號(hào)。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)二、艙室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)4．聯(lián)動(dòng)控制器安裝在消防控制站內(nèi)，連接報(bào)警控制器送來(lái)的火災(zāi)信號(hào)，通過(guò)模塊向有關(guān)消防設(shè)備(包括防火門(mén)、風(fēng)機(jī)、油泵、水噴淋系統(tǒng)、C02釋放裝置等)發(fā)出控制命令，同時(shí)查詢(xún)?cè)O(shè)備的執(zhí)行情況。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)二、艙室火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)5．通信廣播系統(tǒng)其主體部分安裝在消防控制站內(nèi)，喇叭及電話分機(jī)等器件安裝在現(xiàn)場(chǎng)，可自動(dòng)或手動(dòng)發(fā)出語(yǔ)音報(bào)警信號(hào)。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)三、干貨艙火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(大艙煙霧報(bào)警裝置)第九章報(bào)警系統(tǒng)大艙煙霧報(bào)警裝置主要目的用于檢測(cè)干貨艙內(nèi)是否發(fā)生火災(zāi)，如有失火征兆及早發(fā)現(xiàn)，以便采取滅火措施，也有的船舶可以自動(dòng)釋放CO2。第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)三、干貨艙火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(大艙煙霧報(bào)警裝置)第九章報(bào)警系統(tǒng)大艙煙霧報(bào)警裝置通常采用抽煙式系統(tǒng)，由抽風(fēng)機(jī)、管道、煙霧探測(cè)裝置和報(bào)警指示設(shè)備等組成。第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)三、干貨艙火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(大艙煙霧報(bào)警裝置)第九章報(bào)警系統(tǒng)如貨艙發(fā)生火災(zāi)，煙氣通過(guò)管道被抽吸到安裝在駕駛臺(tái)的煙霧探測(cè)裝置，則報(bào)警指示設(shè)備即發(fā)出聲、光信號(hào)，此時(shí)，駕駛臺(tái)值班人員便可根據(jù)控制箱屏上的相應(yīng)指示，判斷失火貨艙，采取相應(yīng)消防措施。第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)三、干貨艙火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)(大艙煙霧報(bào)警裝置)第九章報(bào)警系統(tǒng)此外，被抽吸的煙氣可以通過(guò)旁路控制開(kāi)關(guān)，直接排放到駕駛臺(tái)，以便值班人員可以嗅聞，證實(shí)是否屬于火災(zāi)的煙氣。第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)四、易燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)

滾裝船、渡船等往往在貨艙區(qū)域需要載運(yùn)車(chē)輛，消防船有時(shí)要救護(hù)油船，這些船及油船在貨艙或船上某些艙室可能聚集較多易燃?xì)怏w。通?？扇?xì)怏w的密度較空氣重，因而不容易驅(qū)散，在易燃?xì)怏w的集聚的空間內(nèi)濃度超過(guò)爆炸下限時(shí)，遇明火即可能產(chǎn)生爆炸或燃燒。為了檢測(cè)這些艙室的易燃?xì)怏w是否達(dá)到危險(xiǎn)濃度，在這些船上一般裝有易燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)，如圖所示。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)四、易燃?xì)怏w探測(cè)系統(tǒng)

第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)五、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的一般技術(shù)要求1．任何所要求的具有手動(dòng)報(bào)警按鈕的固定式探火和失火報(bào)警系統(tǒng)應(yīng)能在任何時(shí)候立即動(dòng)作。2．應(yīng)對(duì)系統(tǒng)操作所必需的電源和電路在斷電或故障時(shí)作監(jiān)控。故障發(fā)生時(shí)應(yīng)在控制板上發(fā)出聲、光故障信號(hào)，這一信號(hào)應(yīng)與失火信號(hào)有區(qū)別。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)五、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的一般技術(shù)要求3．供探火和失火報(bào)警系統(tǒng)操作時(shí)使用的電氣設(shè)備的電源應(yīng)不少于兩套，其中一套應(yīng)為應(yīng)急電源。應(yīng)由專(zhuān)用的獨(dú)立饋電線供電。這些饋電線應(yīng)接至位于或鄰近于探火系統(tǒng)的控制板上的自動(dòng)轉(zhuǎn)換開(kāi)關(guān)。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)五、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的一般技術(shù)要求4．探測(cè)器和手動(dòng)報(bào)警按鈕應(yīng)被分成若干分區(qū)，任何探測(cè)器或手動(dòng)報(bào)警按鈕動(dòng)作時(shí)，應(yīng)在控制板和指示裝置上發(fā)出聲、光火警信號(hào)。如果2min內(nèi)信號(hào)未引起注意，則應(yīng)向所有船員起居處所和服務(wù)處所、控制站以及A類(lèi)機(jī)器處所自動(dòng)發(fā)出聲響報(bào)警。這一聲響報(bào)警系統(tǒng)不必作為探測(cè)系統(tǒng)的組成部分。5．控制板應(yīng)位于駕駛臺(tái)或主防火控制站內(nèi)。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)五、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的一般技術(shù)要求6．作為最低要求，指示裝置應(yīng)表明已經(jīng)動(dòng)作的探測(cè)器或手動(dòng)報(bào)警按鈕所在的區(qū)域。至少有一套指示裝置應(yīng)位于船員在航行中或在港內(nèi)的任何時(shí)候都能容易到達(dá)的地點(diǎn)，但是船舶處于非營(yíng)運(yùn)狀態(tài)時(shí)除外。如果控制板位于主防火控制站內(nèi)，則應(yīng)有一套指示裝置裝在駕駛臺(tái)內(nèi)。7．在每一指示裝置上或其附近應(yīng)清楚地表示該裝置所保護(hù)的處所和分區(qū)的位置。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)五、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的一般技術(shù)要求8．如探火系統(tǒng)不具備遙控和逐一識(shí)別每一探測(cè)器的功能的話，一般不允許在起居處所、服務(wù)處所和控制站內(nèi)的一個(gè)分區(qū)超過(guò)一層甲板，但包含圍蔽梯道的分區(qū)除外。為了避免延誤識(shí)別火源，每一分區(qū)內(nèi)包括的圍蔽處所的數(shù)量限額應(yīng)由主管機(jī)關(guān)決定。在任何情況下，不允許一個(gè)分區(qū)內(nèi)多于50個(gè)圍蔽處所。如果探火系統(tǒng)配有能遙控和單個(gè)識(shí)別的探測(cè)器，則探測(cè)分區(qū)可覆蓋幾層甲板，且所服務(wù)的圍蔽處所數(shù)目不受限制。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)五、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的一般技術(shù)要求9．對(duì)于客船，如果探火系統(tǒng)不能遙控和逐一識(shí)別每一探測(cè)器，一個(gè)分區(qū)的探測(cè)器所服務(wù)的處所不得同時(shí)包括船舶的左右兩舷；不得多于一層甲板，也不得超過(guò)一個(gè)主豎區(qū)。但是，如果主管機(jī)關(guān)認(rèn)為船舶防火并不因此而減弱，可以允許這種分區(qū)的探測(cè)器服務(wù)于船舶的左右兩舷和多于一層甲板。對(duì)于裝有能逐一識(shí)別探測(cè)器的客船，一個(gè)分區(qū)的探測(cè)器所服務(wù)的處所可同時(shí)包括船舶的左右兩舷和幾層甲板，但不得超過(guò)一個(gè)主豎區(qū)。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)五、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)的一般技術(shù)要求10．服務(wù)于控制站、服務(wù)處所或起居處所的一個(gè)分區(qū)探測(cè)器，不應(yīng)包括A類(lèi)機(jī)器處所。11．探測(cè)器應(yīng)通過(guò)熱、煙或其他燃燒產(chǎn)物、火焰或任何這些組合因數(shù)而動(dòng)作。主管機(jī)關(guān)可考慮采用通過(guò)能顯示出早期火災(zāi)的其他因素而動(dòng)作的探測(cè)器，但其靈敏度應(yīng)不低于前述那些探測(cè)器?；鹧嫣綔y(cè)器只能同感煙或感溫探測(cè)器一起使用。第九章報(bào)警系統(tǒng)第三節(jié)火警報(bào)警系統(tǒng)的管理及注意事項(xiàng)五、火災(zāi)自