汽車行駛系統(tǒng)檢修 第六組

汽車行駛系統(tǒng)檢修第六組2023/2/11行駛系的功用：把來自于傳動系的扭矩轉(zhuǎn)化為地面對車輛的牽引力；承受汽車所受外界力和力矩，保證汽車正常行駛。FtFb2023/2/12車架功用：支承車身，承受汽車載荷，固定汽車大部分部件和總成。2023/2/13車橋功用：傳遞車架與車輪之間的各個方向的作用力。分類： 整體式根據(jù)懸架不同 斷開式根據(jù)車輪作用：轉(zhuǎn)向橋、驅(qū)動橋、轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋、支持橋2023/2/14轉(zhuǎn)向橋功用：利用轉(zhuǎn)向節(jié)的擺動使車輪偏轉(zhuǎn)一定的角度以實現(xiàn)汽車的轉(zhuǎn)向，且承受一定的載荷。性能要求：強(qiáng)度、剛度大；定位角、轉(zhuǎn)向角正確；質(zhì)量小。組成： 前軸、轉(zhuǎn)向節(jié)、主銷、輪轂2023/2/15結(jié)構(gòu)：2023/2/16轉(zhuǎn)向橋結(jié)構(gòu)（二）2023/2/17轉(zhuǎn)向車輪定位功用：轉(zhuǎn)向輕便、行駛穩(wěn)定、減少輪胎和機(jī)件的磨損等。內(nèi)容：主銷后傾、主銷內(nèi)傾、前輪外傾、前輪前束。2023/2/18主銷后傾裝在前軸上的主銷，上端向后傾斜的現(xiàn)象。2023/2/19主銷后傾作用：主銷后傾角主銷后傾角有使車輪自動回正的作用2023/2/110主銷內(nèi)傾

裝在前軸上的主銷，上端略向內(nèi)傾斜的現(xiàn)象。作用：1、保持汽車直線行駛的穩(wěn)定性。2、使駕駛員轉(zhuǎn)向輕便。使轉(zhuǎn)向節(jié)與主銷軸線距離擴(kuò)大，從而增大轉(zhuǎn)矩。2023/2/111主銷內(nèi)傾的作用主銷內(nèi)傾角有使車輪自動回正的作用車輪繞主銷旋轉(zhuǎn)180°后的狀態(tài)2023/2/112前輪外傾作用：當(dāng)車空載時，輪胎外緣與路面接觸，當(dāng)車載貨時，在車重的作用下車輪垂直于路面，使輪胎能夠均勻磨損。2023/2/113前輪前束安裝前輪時，在同一軸上的兩端車輪旋轉(zhuǎn)平面不平行，前端略向內(nèi)束的現(xiàn)象。2023/2/114車輪前束的作用消除汽車行駛過程中因前輪外傾而使兩前輪前端向外張開的影響。（A—B）稱為前束值一般前束值為0~12mm調(diào)節(jié)橫拉桿來調(diào)節(jié)車輪前束2023/2/115轉(zhuǎn)向驅(qū)動橋功用：驅(qū)動汽車行駛，并在轉(zhuǎn)向時，引導(dǎo)車輪偏轉(zhuǎn)，完成轉(zhuǎn)向。2023/2/116車輪與輪胎車輪和輪胎的功用車輪與輪胎的種類輪胎的表示方法2023/2/117車輪的組成輪轂輪輞輪輻輪轂輪輞輪輻2023/2/118輻板式、輻條式車輪輻板式車輪是目前汽車上使用最多的車輪輻板式由擋圈，輪輞，輻板和氣門嘴伸出口組成。輻條式輪輻是鋼絲輻條或是和輪輞鑄造成一體的鑄造輻條；用于賽車和高級轎車。2023/2/119輪輞深槽式：用于轎車和輕型越野汽車，易安裝小尺寸、彈性較大的輪胎。平底式：適用于較硬的輪胎，應(yīng)用較多?？刹鹗剑哼m用于寬胎，可拆卸。用于安裝輪胎。國產(chǎn)輪輞的規(guī)格代號：（略）2023/2/120輪胎輪胎的作用：（P354）輪胎的分類：按結(jié)構(gòu)分：有內(nèi)胎、無內(nèi)胎兩種按充氣氣壓分：超低壓、低壓、高壓三種按胎體簾布層結(jié)構(gòu)分：普通斜交胎、子午線胎兩種輪胎的結(jié)構(gòu)：外胎、內(nèi)胎、墊帶2023/2/121普通斜交胎輪胎的結(jié)構(gòu)外胎的組成：胎面、簾布層、緩沖層胎面的作用：緩沖、保護(hù)、附著簾布層的作用：胎面主體緩沖層的作用：緩沖內(nèi)胎充氣，應(yīng)具有良好的彈性、耐熱、不漏氣墊帶2023/2/122子午線輪胎子午線輪胎的優(yōu)點：簾布層數(shù)少，胎體柔軟，彈性大，緩沖好耐磨性好，滾動阻力小，附著性好承載能力大，不易穿刺2023/2/123胎面花紋普通花紋混合花紋越野花紋2023/2/124無內(nèi)胎充氣輪胎自粘層的作用2023/2/125輪胎規(guī)格的表示方法高壓胎D×B（少用）低壓胎的表示方法B-d子午線輪胎的表示方法斜交輪胎的表示方法2023/2/126輪胎型號195/60R1485H輪胎截面寬度輪胎截面高寬比子午線輪胎標(biāo)志輪輞直徑負(fù)載系數(shù)車速級別標(biāo)志2023/2/127第20章懸架功用：連接車橋與車架，并傳遞二者之間的相互作用力，減小振動，保證汽車的正常行駛。

組成： 減震器—加快振動的衰弱。彈性元件—承受和傳遞垂直載荷，減小路面的沖擊導(dǎo)向裝置—傳遞縱向力、側(cè)向力及其力矩，并保證車輪相對于車身有正確的運(yùn)動關(guān)系。2023/2/128分類獨立懸架：每一側(cè)車輪單獨通過懸架與車架相連，每個車輪能獨立上下跳動而互不影響。

非獨立懸架：左右車輪安裝在一根整體車橋兩端，車橋則通過彈性元件與車架相連。車橋彈性元件車架斷開式車橋2023/2/129彈性元件與典型懸架鋼板彈簧作用：既有彈性元件的作用，又可起到導(dǎo)向和減振作用。結(jié)構(gòu)：鋼板彈簧套管螺栓螺母中心螺栓卷耳彈簧夾2023/2/130單片彈簧和少片彈簧特點：斷面尺寸延長度方向變化；減輕重量，節(jié)約材料。2023/2/131鋼板彈簧的安裝非獨立懸架在彈簧片之間涂上較稠的潤滑劑，可以減少磨損在彈簧片之間夾入塑料墊片，可減少噪聲。彈簧片之間的摩擦力可起到衰減振動和導(dǎo)向的作用。2023/2/132板簧與車架的連接2023/2/133螺旋彈簧制造：用彈簧鋼棒料卷制而成。特點：無需潤滑、抗污染、安裝所需空間小、質(zhì)量輕。性能：沒有減振作用，必須另加減震器。用途：轎車前輪獨立懸架2023/2/134應(yīng)用：桑塔納轎車的前懸架麥弗遜式獨立彈簧懸架彈簧套在減震器外邊，節(jié)省了安裝空間，空余的大量空間便于安裝發(fā)動機(jī)當(dāng)車輪轉(zhuǎn)向跳動時，車輪延主銷轉(zhuǎn)動。2023/2/135油氣彈簧特點：以空氣和油液作為工作介質(zhì)。具有可變剛度特性，需加裝導(dǎo)向裝置和減振器油氣不分割式油氣分隔式2023/2/136氣體彈簧特點：體積小、壽命長、彈簧剛性可變；結(jié)構(gòu)復(fù)雜，制造成本高囊式氣體彈簧膜式氣體彈簧2023/2/137扭桿彈簧功用：當(dāng)車輪跳動時，擺臂便繞著扭桿軸線擺動，使扭桿產(chǎn)生扭轉(zhuǎn)變形，以保證車輪與車架彈性連接。特點：質(zhì)量小、不需潤滑、保養(yǎng)維修簡便安裝：左右不可裝反。擺臂扭桿2023/2/138扭桿彈簧的裝配擺臂扭桿將扭桿的固定端轉(zhuǎn)過一個角度，則擺臂的初始位置將改變，可借此調(diào)節(jié)車身的高度。特點：質(zhì)量小，不需潤滑2023/2/139減振器功用：加速車架與車身振動的衰減，改善汽車行駛的平順性。原理：當(dāng)汽車振動時，減振器殼體內(nèi)的油液反復(fù)從一個內(nèi)腔通過一些窄小的空隙流入另一內(nèi)腔，同時，摩擦力便把振動能量轉(zhuǎn)化為熱能，被油液、減振器吸收后散失到大氣中。彈性元件減震器車架半軸2023/2/140性能要求在懸架壓縮行程內(nèi)，減振器阻尼力應(yīng)較小，以便充分利用彈性元件的彈性，緩和沖擊。在懸架伸張行程，減振器阻尼力應(yīng)大，以求迅速減振。在車橋與車架相對速度過大時，減振器應(yīng)當(dāng)能自動加大液流通道截面積，使阻尼力始終保持在一定限度之內(nèi)，避免過大的沖擊載荷。2023/2/141分類雙向作用筒式減振器單向作用筒式減振器（伸張行程）2023/2/142雙向作用筒式減振器結(jié)構(gòu)：伸張閥流通閥壓縮閥補(bǔ)償閥活塞桿防塵罩活塞儲油鋼桶導(dǎo)向座2023/2/143工作原理壓縮行程：車輪靠近車架容積減少，油壓升高，油液打開流通閥，經(jīng)過流通閥流入上腔。由于上腔容積被活塞桿用去部分空間，所以油液一部分油液打開壓縮閥流入儲油缸由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對懸架壓縮運(yùn)動的阻力，使振動能量衰減。2023/2/144伸張行程

車輪下跳，減振器受拉伸活塞上移上腔容積減少，油壓升高，油液推開伸張閥，流入下腔。由于活塞桿占去一定空間，所以自上腔流入的油液不足以充滿下腔容積的增加。儲油缸中油液推開補(bǔ)償閥流入下腔補(bǔ)充。由于各閥門的節(jié)流作用，便造成對懸架伸張運(yùn)動的阻力，使振動能量衰減。2023/2/145減振器工作過程伸張閥彈簧的剛度和預(yù)緊力比壓縮閥的大，在同樣油壓作用下，伸張行程產(chǎn)生阻尼力遠(yuǎn)大于壓縮行程的阻尼力。2023/2/146非獨立懸架特點：結(jié)構(gòu)簡單、工作可靠應(yīng)用：貨車、客車的前后懸架，轎車后懸架舉例：板簧非獨立懸架（單個板簧、雙板簧）螺旋彈簧非獨立懸架空氣彈簧非獨立懸架（可實現(xiàn)車身高度自動調(diào)節(jié)少用）油氣彈簧非獨立懸架（礦用自卸車）2023/2/147獨立懸架獨立懸架的優(yōu)點：P380－381類型：橫臂式獨立懸架

縱臂式獨立懸架

燭式懸架—車輪沿固定不動的主銷上下移動，所以懸架變形時，主銷定位角不變，但因主銷承受側(cè)向力，磨損嚴(yán)重。

麥弗遜式懸架—P384，廣泛用于FF轎車的前懸架202