高三地理考點(diǎn)知識專題復(fù)習(xí)課件9

第3講交通運(yùn)輸布局及其影響一、交通運(yùn)輸布局的區(qū)位因素分析與評價(jià)

1．讀圖完成下列問題。(1)圖示地區(qū)屬__________地形區(qū)，如果在東部地區(qū)從南(A)向北(B)修建一條平緩的公路，選擇的海拔高度應(yīng)為________。A．240～250米B．250～260米C．260～270米D．270～280米(2)在圖中A、B間畫出此公路，該地區(qū)公路主要分布在_____________________，比其他地區(qū)密度低。答案：畫圖略(3)該地區(qū)選擇公路作為主要的運(yùn)輸方式的原因是什么？(4)乙圖為AB間公路所經(jīng)某處的剖面圖，如在該處修一高架橋，橋樁應(yīng)打在①～④的____處，理由是_________________________________。江南丘陵B山間盆地和河谷地帶答案：公路建設(shè)成本低、難度較小。④背斜地區(qū)拱形結(jié)構(gòu)較穩(wěn)固解析：第(1)題，根據(jù)經(jīng)緯度判斷該區(qū)屬江南丘陵，根據(jù)選線原則即選建在起伏最小、250～260米之間的平坦地區(qū)。第(2)題，從圖中可知公路分布在山間盆地和河谷地帶。第(3)題，山區(qū)交通建設(shè)成本高、難度大。第(4)題，由①②③④的地質(zhì)構(gòu)造可知應(yīng)建在④處，背斜頂部經(jīng)侵蝕，剩余部分為拱形結(jié)構(gòu)較穩(wěn)固。1．如何分析影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位條件

(1)了解影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素主要有社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素、自然因素和科學(xué)技術(shù)因素。但不同的交通運(yùn)輸線(或點(diǎn))，有不同的區(qū)位因素。

(2)綜合分析，抓主導(dǎo)因素。交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素是不斷發(fā)展變化的，隨著科技的發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素越來越成為交通運(yùn)輸?shù)闹鲗?dǎo)因素。

(3)對典型案例的分析，掌撐分析方法。分析我國目前一些重點(diǎn)工程的區(qū)位因素。2．交通運(yùn)輸線的區(qū)位因素分析

(1)決定性因素：社會(huì)、經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要：①合理布局交通網(wǎng)；②緩解交通運(yùn)輸壓力；③加快資源開發(fā)；④促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)展；⑤提高人民生活水平；⑥社會(huì)穩(wěn)定、民族團(tuán)結(jié)、鞏固國防；⑦帶動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，如旅游業(yè)。

(2)保證因素：先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)。

(3)制約因素：自然因素(自然因素中的地貌類型、水文狀況、氣候條件等對鐵路建設(shè)的投資、難度和運(yùn)營費(fèi)用有重要影響)。3．交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)的區(qū)位因素評價(jià)交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)(包括港口、車站、航空港等)是客貨流集散地，它們的建設(shè)也同樣受到經(jīng)濟(jì)、社會(huì)、技術(shù)和自然條件的影響。下面以港口區(qū)位為例進(jìn)行分析：從圖中可看出，港口區(qū)位不僅要受到航行條件、停泊條件等水域條件的影響，還要受到筑港條件、腹地條件、城市條件等陸域條件的影響。若把這些條件進(jìn)行歸類，則航行、停泊、筑港條件屬自然條件，腹地、城市屬社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件，任何港口的區(qū)位都可以從這幾個(gè)方面進(jìn)行分析。二、交通運(yùn)輸布局對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布的影響

2．根據(jù)下圖中某城市空間形態(tài)的變化，回答下列問題。

(1)1949年以前該市的城市形態(tài)呈________狀，街區(qū)沿________伸展，這是因?yàn)楫?dāng)時(shí)該地的運(yùn)輸方式以________為主。

(2)目前該市的城市形態(tài)呈________狀，與1949年以前相比，主要的變化有______________________________________________________。

(3)該市城市空間形態(tài)發(fā)生變化的原因主要是________________。帶河流河運(yùn)星街區(qū)面積擴(kuò)大，現(xiàn)有街區(qū)沿鐵路、公路干線分布更加明顯交通線的變化解析：掌握知識之間的內(nèi)在關(guān)系是解答該題的關(guān)鍵。時(shí)間城市布局城市形態(tài)原因分析變化特點(diǎn)1949年以前沿河流延伸帶狀(集中緊湊)沿河交通便利，便于物資運(yùn)輸與人員往來①城市面積擴(kuò)大；②城市布局位置變化；③城市形態(tài)變化現(xiàn)在主要沿鐵路、公路延伸星狀(分散、疏松)交通方式變化，鐵路、公路取代水運(yùn)成為主體1．圖解交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)的影響提示：分析交通運(yùn)輸對聚落形態(tài)的影響時(shí)，首先明確交通運(yùn)輸狀況，是單一交通運(yùn)輸還是綜合交通運(yùn)輸，再結(jié)合其他信息具體問題具體分析。2．圖解交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)密度的影響3．圖解交通運(yùn)輸對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)分布位置的影響不能正確選擇交通運(yùn)輸方式

【典例1】

下圖為鐵路、公路、河運(yùn)、航運(yùn)、航空五種交通運(yùn)輸方式比較示意圖，Ⅰ－Ⅴ代表各種運(yùn)輸方式由優(yōu)到劣的大體排序。據(jù)此回答下列問題。(1)在世界經(jīng)濟(jì)貿(mào)易中，下列物流及其所選擇的交通運(yùn)輸方式合理的是

(

)a．小麥：從中國到美國選用③

b．鮮花：從中國到日本選用①

c．石油：從伊朗到日本選用②

d．鐵礦：從澳大利亞到上海選用⑤A．a(chǎn)bB．bcC．cdD．bd(2)下列產(chǎn)業(yè)布局對交通運(yùn)輸條件依賴性較強(qiáng)的是(

)①石油化工②坑口電站③商品糧基地④大型倉儲(chǔ)A．①④

B．②③

C．①③

D．②④易錯(cuò)剖析：一些學(xué)生易將③和⑤所代表的交通運(yùn)輸方式弄混，這二者都是水運(yùn)，區(qū)分二者的突破點(diǎn)是：海運(yùn)運(yùn)量最大，靈活性最差。解析：(1)分析圖可知，①從運(yùn)載量和運(yùn)價(jià)方面看最差，而從速度方面看最優(yōu)，可推斷①是航空運(yùn)輸，鮮花不易保鮮且附加值高，從中國運(yùn)到日本應(yīng)采用航空運(yùn)輸方式；②從運(yùn)載量和運(yùn)價(jià)方面看，僅優(yōu)于航空，但靈活性和速度都較好，應(yīng)是公路運(yùn)輸方式，適宜進(jìn)行短距離運(yùn)輸，不能用來長距離運(yùn)輸石油；③速度最慢、靈活性差，但運(yùn)價(jià)較低，應(yīng)是河運(yùn)，不能采用它把小麥從中國運(yùn)到美國；④在運(yùn)價(jià)、靈活性、速度方面都居中，運(yùn)量大，應(yīng)是鐵路運(yùn)輸方式；⑤在運(yùn)載量和運(yùn)價(jià)方面最優(yōu)，但在靈活性和速度方面較差，應(yīng)是海運(yùn)，一般用來運(yùn)送大噸位的商品如鐵礦石、石油、小麥等，國際跨海貿(mào)易常采用海運(yùn)。故選D。(2)石油化工和大型倉儲(chǔ)離不開大量物資進(jìn)出，必須布局在交通便利的地方；坑口電站建在煤礦附近，對交通條件要求較低。故選A。答案：(1)D

(2)A糾錯(cuò)感悟：選擇交通運(yùn)輸方式的方法總結(jié)如下圖：城市交通與商業(yè)中心布局分析不全面

(1)圖示四城市交通布局最合理的是(

)A．甲B．乙C．丙D．丁(2)圖示四城市中商業(yè)區(qū)布局合理的是(

)A．甲、乙B．甲、丙、丁C．乙、丙D．丙、丁【典例2】讀下圖完成（1）~（2）題。解析：該題易錯(cuò)的原因一是對城市交通布局不能從整體上考慮，二是對商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)形成的條件和影響因素認(rèn)識不清。商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成、密度、效益和組織形式要受到自然、社會(huì)、經(jīng)濟(jì)和技術(shù)等因素的制約。其中，自然環(huán)境為商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的形成和發(fā)展提供了必要的前提，而社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件如市場、交通是主要區(qū)位因素，商業(yè)區(qū)的布局和形成往往考慮市場最優(yōu)和交通最優(yōu)。答案：(1)D

(2)C

糾錯(cuò)感悟：商業(yè)中心的形成一般具備以下幾個(gè)主要條件：(1)優(yōu)越的地理位置及交通條件。優(yōu)越的地理位置和發(fā)達(dá)便利的水陸交通是商業(yè)中心形成的主要條件。(2)發(fā)達(dá)的商品生產(chǎn)。發(fā)達(dá)的商品生產(chǎn)是商業(yè)中心形成的物質(zhì)基礎(chǔ)，現(xiàn)代商業(yè)中心城