第一章 物流概述

第一章物流概述在我們的生活當(dāng)中有哪些可以觀察到的物流活動(dòng)？假如沒有物流系統(tǒng)，現(xiàn)代生活將會(huì)是什么樣子的？郵寄出去的包裹對(duì)方很長(zhǎng)時(shí)間都收不到，而且無法追查其下落購(gòu)買日常的生活用品時(shí)會(huì)非常麻煩生活的成本上升第一節(jié)物流的概念

物流概念的發(fā)展經(jīng)過了曲折的道路。中國(guó)從20世紀(jì)70年代末期才開始從國(guó)外引進(jìn)這個(gè)概念，雖然目前人們對(duì)物流概念的認(rèn)知程度已遠(yuǎn)非20多年前所能比擬，但對(duì)物流概念望文生義、產(chǎn)生誤解甚至完全不理解的情況較為普遍。因此，首先很有必要研究一下物流的來歷。一、現(xiàn)代物流概念的起源

物流概念的正式形成經(jīng)歷了漫長(zhǎng)的道路。如果以交通運(yùn)輸?shù)臍v史作為早期物流歷史的話，人類有記載的交通運(yùn)輸歷史約有6,000年。例如：公元前27世紀(jì)的金字塔，說明了古代埃及人朦朧的物流思想：用人工將230萬塊平均每塊重2.5噸的大石塊——遠(yuǎn)處的高山上采掘——搬運(yùn)到工地——提升100多米——壘起巨石

到了文藝復(fù)興時(shí)期，歐洲的物流系統(tǒng)思想在經(jīng)濟(jì)活動(dòng)中就比較明顯了。

歷史學(xué)家弗雷德里克?萊恩在《文藝復(fù)興時(shí)期的船舶和造船業(yè)者》一書中介紹：15世紀(jì)威尼斯兵工廠的造船作業(yè)明顯地反映出了物流系統(tǒng)思想。威尼斯兵工廠的三項(xiàng)任務(wù)：

1、制造軍艦2、儲(chǔ)存裝備3、整修船只

倉(cāng)庫(kù)中必須經(jīng)常備有部件：5000塊坐板，100個(gè)舵，100根桅桿，200根圓材，5000付足帶，5000到10000根漿等。木料的儲(chǔ)存起初沒有次序。工人要一塊木塊時(shí)，要在大堆木料中尋找，費(fèi)用達(dá)木料本身價(jià)值的3倍。

——后來將木料進(jìn)行分類、按次序存放，提高了效率。一位西班牙旅行者參觀兵工廠后，在1436年對(duì)兵工廠的裝配線作如下的描述：

“人們走進(jìn)大門就會(huì)看到一條運(yùn)河。運(yùn)河的兩邊都是從兵工廠的房子開出的窗口。當(dāng)艦只由一只小船拖著經(jīng)過這些窗口時(shí)，從一個(gè)窗口傳出索具，另一個(gè)窗口傳出面包，再一個(gè)窗口傳出武器，又一個(gè)窗口傳出弩炮和臼炮。這樣，從各窗口中傳出所需的各種東西，當(dāng)艦只到達(dá)運(yùn)河的另一端時(shí)，所有的水手連同木漿都已在艦上了，整個(gè)艦只已裝備完畢?！?/p>

說明了威尼斯人為了提高儲(chǔ)存管理和生產(chǎn)管理效率，將儲(chǔ)存管理與生產(chǎn)裝配結(jié)合起來，改進(jìn)儲(chǔ)存管理的做法。

類似例子很多，但這些只能稱為物流“意識(shí)”，還不是明確的物流概念。美國(guó)學(xué)者唐納德?鮑爾索克斯說：“在20世紀(jì)50年代以前，物流企業(yè)所進(jìn)行的純粹是建立在功能基礎(chǔ)上的后勤工作，對(duì)所存在的綜合物流根本沒有什么概念或理論?！蹦敲矗钦l最先認(rèn)識(shí)物流并提出了這個(gè)概念的呢？目前國(guó)內(nèi)外還沒有一個(gè)公認(rèn)權(quán)威的答案。（一）物流概念的孕育階段（20世紀(jì)初—50年代）1、營(yíng)銷學(xué)派的Physicaldistribution（實(shí)物分銷）概念。

美國(guó)的市場(chǎng)營(yíng)銷學(xué)者阿齊?蕭于1915年提出。2、軍事后勤學(xué)派的Logistics（后勤）概念。

美國(guó)少校瓊西?貝克與1905年提出，他稱Logistics是“與軍備的移動(dòng)和供應(yīng)有關(guān)的戰(zhàn)爭(zhēng)的藝術(shù)的分支”。（二）分銷物流學(xué)（Physicaldistribution）階段（20世紀(jì)50年代中期—20世紀(jì)80年代中期）1、Physicaldistribution概念繼續(xù)在美國(guó)得到發(fā)展和完善，基本形成了比較完整的物流管理學(xué)。2、Physicaldistribution概念從美國(guó)走向世界，成為世界公認(rèn)的物流概念。3、在分銷物流理論競(jìng)相發(fā)展的同時(shí)企業(yè)內(nèi)部物流理論異軍突起。（三）現(xiàn)代物流學(xué)（Logistics）階段（20世紀(jì)80年代中期至今）

這一物流概念與第一階段軍事后勤學(xué)上的物流概念雖然在字面表達(dá)上是一致的，但其內(nèi)涵卻已經(jīng)完全不相同了。

軍事后勤學(xué)上的Logistics指的是軍隊(duì)物資供應(yīng)調(diào)度上的物流問題；而新時(shí)期的Logistics涵蓋了企業(yè)供產(chǎn)銷等各個(gè)方面的物流問題。二、兩個(gè)物流概念特點(diǎn)的比較1、分銷物流（Physicaldistribution）的特點(diǎn)（1）把物流看成是分銷領(lǐng)域中的物流。主要研究分銷領(lǐng)域中物資如何運(yùn)輸、配送、儲(chǔ)存、包裝、裝卸、建立物流網(wǎng)點(diǎn)、進(jìn)行信息管理等問題。追求的目標(biāo)是提高服務(wù)水平、開拓銷售市場(chǎng)、降低物流成本、提高經(jīng)濟(jì)效益。（2）從初步的專業(yè)化開始進(jìn)入初步的集約化。2、現(xiàn)代物流（Logistics）的特點(diǎn)（1）進(jìn)一步的專業(yè)化（2）物流的集成化：不同功能的集成（3）物流的共同化：聯(lián)合作業(yè)（4）物流的信息化三、關(guān)于中國(guó)的物流概念

20世紀(jì)70年代我國(guó)才從國(guó)外引入了物流概念。

“物流”

這一提法具有較強(qiáng)的優(yōu)越性：（1）打破了行業(yè)界限，具有通用性。（2）能夠抓住問題的實(shí)質(zhì)，比較確切、深刻。（3）具有專有名詞的特征，不會(huì)出現(xiàn)濫用。物流的定義（GB-2006）物品從供應(yīng)地向接收地的實(shí)體流動(dòng)過程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。四，物流活動(dòng)的構(gòu)成（一）主體職能1、運(yùn)輸：運(yùn)輸活動(dòng)是物流的中心業(yè)務(wù)活動(dòng)。2、儲(chǔ)存：包括生產(chǎn)儲(chǔ)存和流通儲(chǔ)存。3、配送：配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域范圍內(nèi)，根據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行挑選、加工、包裝等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)的物流活動(dòng)。

（二）輔助職能1、包裝：是物流各個(gè)環(huán)節(jié)的需要。2、裝卸搬運(yùn)：幾乎存在于整個(gè)物流活動(dòng)的過程中。3、流通加工：是一項(xiàng)物流的附加職能，是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域內(nèi)的繼續(xù)。流通加工不會(huì)改變物資或商品的性質(zhì)。（三）信息管理職能1、市場(chǎng)信息收集與預(yù)測(cè)2、訂單處理3、動(dòng)態(tài)信息傳遞4、作業(yè)信息處理與控制5、客戶關(guān)系管理6、提供決策支持現(xiàn)代物流的基本過程運(yùn)輸質(zhì)量檢查倉(cāng)儲(chǔ)供貨商分揀配貨配送物流中心PFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWEPFENNINGKontrakt-&HandelslogistikREWE干線運(yùn)輸配送伙伴收件人

發(fā)貨標(biāo)簽第二節(jié)物流的性質(zhì)和作用一、物流的性質(zhì)生產(chǎn)屬性社會(huì)屬性服務(wù)屬性二、物流的地位與作用1、物流是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的動(dòng)脈。物流將國(guó)民經(jīng)濟(jì)中的眾多企業(yè)、產(chǎn)業(yè)、產(chǎn)品連結(jié)成一個(gè)整體。2、物流是商品流通的物質(zhì)基礎(chǔ)。3、物流保障了商品價(jià)值和使用價(jià)值的實(shí)現(xiàn)。4、物流決定了國(guó)民經(jīng)濟(jì)的生產(chǎn)規(guī)模和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)變化。5、物流可以改善社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益。四、有關(guān)物流定位的幾種學(xué)說（一）物流的商物分離說

流通中兩個(gè)組成部分—商業(yè)流通和實(shí)物流通各自按照自己的規(guī)律和渠道獨(dú)立運(yùn)動(dòng)。

這是物流學(xué)科賴以存在的先決條件。

第二次世界大戰(zhàn)之后，流通過程中就出現(xiàn)了兩種形式的流通方式，一種是“商流”主要是指商業(yè)性交易的過程，也是商品的所有權(quán)轉(zhuǎn)讓的過程，是通過“貨幣”來實(shí)現(xiàn)的，另一種就是“物流”主要是指商品的實(shí)體流動(dòng)。（二）物流的黑大陸說著名的管理學(xué)家德魯克：流通是經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的黑暗大陸。黑大陸學(xué)說是對(duì)物流本身的正確評(píng)價(jià)：在這個(gè)領(lǐng)域未知的東西還很多，理論和實(shí)踐都還不成熟。三、物流的冰山說

由日本早稻田大學(xué)西澤修教授提出來，他專門研究物流成本時(shí)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)行的財(cái)務(wù)會(huì)計(jì)制度和會(huì)計(jì)核算方法都不可能掌握物流費(fèi)用的實(shí)際情況。

冰山的特點(diǎn)是大部分沉在水面以下，是我們看不到的黑色區(qū)域，正是物流的潛力所在。運(yùn)費(fèi)保管費(fèi)用公司內(nèi)消耗的物流成本：制造成本管理費(fèi)用銷售費(fèi)用四、物流的第三利潤(rùn)源說

第三利潤(rùn)源學(xué)說也出自日本。利潤(rùn)中心說的含義是，物流可以為企業(yè)提供大量直接和間接的利潤(rùn)，是形成企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)的主要活動(dòng)。非但如此，對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)而言，物流也是國(guó)民經(jīng)濟(jì)中創(chuàng)利的主要活動(dòng)。物流的這一作用，被表述為“第三利潤(rùn)源”。

補(bǔ)充：物流的價(jià)值1、物流的時(shí)間價(jià)值需要物品時(shí)擁有物品產(chǎn)生的價(jià)值（1）縮短時(shí)間創(chuàng)造價(jià)值（2）彌補(bǔ)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值（3）延長(zhǎng)時(shí)間差創(chuàng)造價(jià)值2、空間價(jià)值通過改變物質(zhì)的空間距離而創(chuàng)造的價(jià)值。（1）由集中生產(chǎn)場(chǎng)所流向分散需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值（2）從分散生產(chǎn)場(chǎng)所流向集中需求場(chǎng)所創(chuàng)造價(jià)值3、加工附加價(jià)值為了彌補(bǔ)生產(chǎn)過程加工不足，在流通過程中根據(jù)需要施加包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)簽、檢標(biāo)簽、組裝等簡(jiǎn)單作業(yè)創(chuàng)造的價(jià)值。五、效益背反說和物流的整體觀念

效益背反指的是物流的若干功能要素之間存在著損益的矛盾。也即，某一個(gè)功能要素的優(yōu)化和利益發(fā)生的同時(shí)，必然會(huì)存在另一個(gè)或另幾個(gè)功能要素的利益損失，反之也如此。案例分析一家餃子館的物流管理

三年前，胡小艾在南肖埠開了家餃子館，如今生意還算火爆。不少周圍的小區(qū)住戶常來光顧小店，有些老顧客一氣兒能吃半斤餃子。胡經(jīng)理說，“別看現(xiàn)在生意還不錯(cuò)，開業(yè)這一段時(shí)間，讓我頭疼的就是每天怎么進(jìn)貨，很多利潤(rùn)被物流吃掉了?！眲傞_始賣出一客10個(gè)烤餃，定價(jià)為5元錢，直接成本為餃子餡、餃子皮、佐料和燃料，每個(gè)餃子成本大約2角錢。雖然存在價(jià)差空間，可是胡經(jīng)理的小店老賺不了錢，原因在于每天都有大量剩余原料，這些采購(gòu)的原料不能隔天使用，算上人工、水電、房租等經(jīng)營(yíng)成本，餃子的成本都接近4角錢了。

胡經(jīng)理很有感慨，如果一天賣出1000只餃子，同時(shí)多余500個(gè)餃子的原料，相當(dāng)于虧損了100元左右，每個(gè)餃子的物流成本最高時(shí)有1角錢，加上前年年初糧食漲價(jià)，因此利潤(rùn)越來越薄。關(guān)鍵在于控制數(shù)量，準(zhǔn)確供貨。其實(shí)做餃子的數(shù)量挺難掌握。做少了吧，有的時(shí)候人家來買沒有，也等不及現(xiàn)做，眼看著要到手的錢飛走了；做多了吧，就要剩下。從理論上說，一般有兩種供應(yīng)方式：每天定量供應(yīng)，一般早上10點(diǎn)開始，晚上9點(diǎn)結(jié)束，這樣可能會(huì)損失客流量；二是按需供應(yīng)，每天根據(jù)經(jīng)驗(yàn)預(yù)測(cè)銷售量，然后根據(jù)需求調(diào)整供應(yīng)量。

后來胡經(jīng)理又開了兩家連鎖店，原料供貨就更需統(tǒng)籌安排了。餃子餡的原料要根據(jù)頭天用量進(jìn)行每日預(yù)測(cè)，然后根據(jù)原料清單進(jìn)行采購(gòu)。一日采購(gòu)兩次，下午會(huì)根據(jù)上午的消耗進(jìn)行補(bǔ)貨，晚上采購(gòu)第二天的需求量。麻雀雖小，五臟俱全。一個(gè)餃子館的物流管理同樣容不得差錯(cuò)。胡經(jīng)理咨詢了一些物流專家，這是波動(dòng)的需求和有限的生產(chǎn)能力之間的沖突。在大企業(yè)里，他們通常會(huì)提高生產(chǎn)柔性去適應(yīng)瞬息萬變的市場(chǎng)需求。可是對(duì)于經(jīng)營(yíng)規(guī)模有限的小店來說，要做到這點(diǎn)太難。所以有些人建議想辦法調(diào)整顧客的需求以配合有限的生產(chǎn)能力，用物流專業(yè)名詞說，叫作平衡物流。比如用餐高峰期大概在每天12:00—13:00和19:00—20:00這兩個(gè)時(shí)段，胡經(jīng)理就選擇在11：00—11：45和18：00—18：45推出9折優(yōu)惠計(jì)劃，吸引了部分對(duì)價(jià)格比較敏感的顧客，有效分散了需求。

如果碰到需求波動(dòng)比較大的情況，也就是說某一種餃子的需求量非常大的時(shí)候，比如客戶要的白菜餡兒沒有了，胡