我國(guó)城市客運(yùn)量有所下降公共汽電車和有軌交通運(yùn)營(yíng)線路和運(yùn)營(yíng)里程實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)

我國(guó)城市客運(yùn)量有所下降，公共汽電車和有軌交通運(yùn)營(yíng)線路和運(yùn)營(yíng)里程實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)

隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，我國(guó)城市客運(yùn)交通工具逐漸豐富，城市客運(yùn)交通日益完善。在我國(guó)，城市客運(yùn)交通由多種交通方式構(gòu)成，城市居民的出行往往是多種交通方式組合。交通樞紐對(duì)于提高乘客換乘效率，減少乘客的出行時(shí)間耗損有著較大作用?？瓦\(yùn)樞紐的合理布設(shè)、合理設(shè)計(jì)對(duì)改善整個(gè)交通系統(tǒng)功能，提高運(yùn)營(yíng)效率和解決出行換乘問(wèn)題都具有極其重要的意義。2013年，我國(guó)全年完成城市客運(yùn)量1283.35億人，2018年，我國(guó)全年完成城市客運(yùn)量1262.24億人。

改革開(kāi)放以來(lái)，我國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)高速發(fā)展，城市化水平的提高，有力的促進(jìn)了我國(guó)城市客運(yùn)交通的發(fā)展。但是，城市客運(yùn)交通的發(fā)展必須同現(xiàn)有的交通基礎(chǔ)設(shè)施同步。2013年，年末全國(guó)擁有公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量為41738條，2018年，年末全國(guó)擁有公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量增長(zhǎng)為60590條。

2013年，年末全國(guó)擁有公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度為74.89萬(wàn)公里，2018年，年末全國(guó)擁有公共汽電車運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度增長(zhǎng)為119.9萬(wàn)公里，整體呈現(xiàn)增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。

作為城市公共交通系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分，在中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《城市公共交通常用名詞術(shù)語(yǔ)》中，將城市軌道交通定義為“通常以電能為動(dòng)力，采取輪軌運(yùn)轉(zhuǎn)方式的快速大運(yùn)量公共交通之總稱?！蹦壳皣?guó)際軌道交通有地鐵、輕軌、市郊鐵路、有軌電車以及懸浮列車等多種類型，號(hào)稱“城市交通的主動(dòng)脈”。

在我國(guó)，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，中國(guó)城市軌道交通發(fā)展迅速。隨著我國(guó)城市化的快速推進(jìn)，對(duì)于城市客運(yùn)交通的需求也日益增長(zhǎng)，作為中國(guó)城市公共交通網(wǎng)絡(luò)重要組成部分的城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)建設(shè)也在快速發(fā)展。2013年，年末全國(guó)擁有軌道交通運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量為81條，2018年，年末全國(guó)擁有軌道交通運(yùn)營(yíng)線路數(shù)量增長(zhǎng)為171條。

隨著我國(guó)城市軌道交通的發(fā)展，城市軌道交通和其他交通方式共同構(gòu)建高效率的綜合交通體系。進(jìn)一步改革我國(guó)城市軌道交通運(yùn)營(yíng)體制，使外部效益體現(xiàn)在軌道交通的內(nèi)部效益，放寬準(zhǔn)入市場(chǎng)，使得城市軌道交通行業(yè)在中國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展過(guò)程中，更好地發(fā)揮作用。2013年，年末全國(guó)擁有軌道交通運(yùn)營(yíng)線路里程為2408公里，2018年，年末全國(guó)擁有軌道交通運(yùn)營(yíng)線路里程增長(zhǎng)為5295.1公里。

隨著我國(guó)基建技術(shù)的不斷進(jìn)步，加之我國(guó)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，對(duì)于城市客運(yùn)的效率追求逐步提高。2013年，年末全國(guó)擁有城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)航線數(shù)量為143條，2018年，年末全國(guó)擁有城市客運(yùn)輪渡運(yùn)營(yíng)運(yùn)營(yíng)航線數(shù)量減少為91條。

2013年，年末全國(guó)擁有城市客