排氣系統(tǒng)檢查與維護

排氣系統(tǒng)檢查與維護排氣系統(tǒng)概述一、排氣系統(tǒng)組成發(fā)動機排氣歧管排氣總管三元催化器〔一級、二級、三級〕顆粒過濾器〔可有〕排氣管排氣消聲器(前中后)排氣尾管組成框圖組成：主要由排氣管、催化式凈化器、消聲器、尾管等二、各局部簡介1．排氣管排氣系統(tǒng)看似只是簡單的管道，其實設計時不僅要考慮到特定的底盤布置，而且排氣系統(tǒng)的長度、管徑大小、消聲器的大小都要考慮到排氣氣體的流動，防止相鄰氣缸排氣時氣流的互相干預。在電噴發(fā)動機上，氧傳感器就裝在排氣總管上，它感應排氣中氧分子含量并反響至電控單元〔ECU〕，從而決定迸入發(fā)動機內(nèi)的混合氣比例撓性波紋管，安裝于發(fā)動機排氣岐管和消聲器之間的排氣管中，使整個排氣系統(tǒng)呈撓性聯(lián)接，從而起到減振降噪、方便安裝和延長排氣消聲系統(tǒng)壽命的作用2．催化式凈化器排氣總管連接催化式排氣凈化器。催化式排氣凈化器的關鍵在于“催化〞，也就是利用催化劑對汽車的廢氣進展凈化，將廢氣中的有害物質轉化為無害物質。催化式排氣凈化器有氧化型、雙床型、三元型等多種型式，其中最常用的是三元型催化式凈化器。殼體用耐高溫的不銹鋼制成，內(nèi)部的蜂巢式通道上涂有催化劑，催化劑的成份有鉑、鈀和銠等稀土金屬，當汽車廢氣通過凈化器的通道時，一氧化碳和碳氫化合物就會在催化劑鉑與鈀的作用下，與空氣中的氧發(fā)生反響產(chǎn)生無害的水和二氧化碳，而氮氧化合物那么在催化劑銠的作用下被復原為無害的氧和氮。所謂三元型催化式凈化器是指汽車廢氣只要通過凈化器本身，就可同時將廢氣中的三種主要有害物質轉化為無害物質的一種高效率凈化器。三元型催化式排氣凈化器的凈化效率十分高，可以凈化90%以上的有害物質，是現(xiàn)代轎車上一種標準裝置。當然，催化式排氣凈化器也不是全能的，它只能適用于無鉛汽油做燃料的汽車，如果使用含鉛汽油，廢氣中的鉛就會復蓋催化劑，使凈化器停頓工作而不起任何作用，所以現(xiàn)在的車用汽油一般都是無鉛汽油。3．消聲器從催化式排氣凈化器出來就連接到消聲器了。消聲器橫截面是一個園形或者橢圓形的物體，多用薄鋼板焊制，裝在排氣系統(tǒng)的中部或者后部位置上，它內(nèi)部有一系列隔板、腔室、孔洞和管道，利用聲波反射互相干擾抵消的現(xiàn)象，使聲能逐漸消弱，用以隔離和衰減排氣門每次翻開時產(chǎn)生的脈動壓力。目前，越來越多的消聲器采用鍍鋁不銹鋼材料，降低重量并可延長壽命。排氣門開啟時高速沖出的廢氣所產(chǎn)生的脈動壓力是產(chǎn)生噪聲的根源，又稱為氣流噪聲，噪聲可達120分貝以上，是人體承受不了的。轎車常用的消聲器多是倒流式，即廢氣流通過元件內(nèi)部時要改變方向?，F(xiàn)在還有一種電子消聲器，傳感器從排氣總管出口處截取氣流壓力波形，反響至計算機并指令揚聲器〔裝在系統(tǒng)內(nèi)〕產(chǎn)生一個同樣波形的相反波去互相抵消，從而減少噪聲。消聲器雖然能降低噪聲，但會降低一些發(fā)動機功率，因為就算設計完善的消聲器也會在系統(tǒng)中產(chǎn)生一些背壓，從而降低發(fā)動機容積功率，因此一些競賽車是不裝消聲器的，開起來噪聲十分大。4．尾管與消聲器連接最后一節(jié)是尾管，它是排氣系統(tǒng)最后一段管子，將廢氣引出車外。尾觀管有單排氣和雙排氣兩種，一般V型發(fā)動機或大排量發(fā)動機采用雙排氣，小排量車采用單排氣。主要功能是把發(fā)動機在燃燒過程中產(chǎn)生的廢氣從多個氣缸內(nèi)收集、清潔(經(jīng)三元催化器)、消聲，然后引到車后排放。一分二學習目標：1、能理解2、3、4、5、工作任務：任務一任務二任務三工程描述任務目標：必備知識：1、2、任務一排氣管和消聲器檢查

任務一排氣管和消聲器檢查

排氣系統(tǒng)結構一11.排氣歧管；2.三元催化器；3.排氣總管；4.消音器432功用二重要性三

匯集各氣缸的廢氣，降低廢氣的溫度和壓力，消除廢氣中殘余的火星，減小排氣噪音，按一定的線路來排出廢氣。

如果排氣管與消音器有損壞，將產(chǎn)生排氣泄漏，加劇大氣污染，增大排氣噪音。如有損壞需及時更換相應的排氣管或消音器。1.安裝狀況

檢查排氣管連接處是否有損壞；檢查其支架上的橡膠吊耳是否有脫落或損壞。維護項目四2.外觀狀況

檢查排氣管是否有銹蝕和損壞；通過觀察接頭部位是否有炭黑，檢查排氣管連接處是否有漏氣；檢查消音器是否有銹蝕和漏氣；檢查三元催化器是否有損壞

。（一）設備準備

（二）工具準備車輪擋塊、地板墊、座椅套、轉向盤套、翼子板布、前格柵布、手電筒、手套、抹布若干

。

整車、工作臺、舉升機。任務實施五1.工具準備

操作示意圖操作方法（1）實操所需工具，如左圖；（2）工具要齊全，擺放要整齊。（三）實施步驟2.車輛平安防護操作示意圖操作方法（1）安裝車輪擋塊，安裝車內(nèi)防護；（2）拉起駐車制動桿，降下駕駛員側車窗玻璃，拉發(fā)動機艙蓋釋放桿；（3）打開發(fā)動機艙蓋，安裝翼子板布和前格柵布。

3.排氣管安裝狀況檢查操作示意圖操作方法（1）將車輛舉升至最高位；（2）帶上手套，拿著手電筒；（3）檢查橡膠吊耳是否有脫落、損壞；（4）檢查排氣管連接處墊圈是否有損壞、滲漏。4.排氣管外觀檢查操作示意圖操作方法（1）檢查三元催化器是否損壞；（2）檢查排氣管是否有銹蝕、損壞、滲漏；（3）檢查消音器是否有銹蝕和漏氣。

注意：排氣管如有滲漏需更換。

5.車輛、工具復位

操作示意圖操作方法（1）降下車輛；（2）取下車內(nèi)、外防護用品；（3）車輛復位，清潔車身；（4）清潔并整理工具。

注意：在操作過程中要體現(xiàn)“5S”。

其他任務三、排氣再循環(huán)(EGR)系統(tǒng)：把發(fā)動機排出的局部廢氣回送到進氣歧管，并與新鮮混合氣一起再次進入氣缸。主要形式有真空直接控制EGR閥、正背壓EGR閥和電子控制EGR閥。四、強制式曲軸箱通風系統(tǒng)〔PCV系統(tǒng)〕發(fā)動機工作時，會有局部可燃混合氣和燃燒產(chǎn)物經(jīng)活塞環(huán)由氣缸竄入曲軸箱內(nèi)；發(fā)動機在低溫下運行時，還可能有液態(tài)燃油漏入曲軸箱?！惨弧?、曲軸箱通風的作用在發(fā)動機工作時，總有一局部可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)竄到曲軸箱內(nèi)，竄到曲軸箱內(nèi)的汽油蒸氣凝結后將使機油變稀，性能變壞。廢氣內(nèi)含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現(xiàn)象在冬季尤為嚴重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現(xiàn)不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。由于可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內(nèi)，曲軸箱內(nèi)的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發(fā)動機對大氣的污染。發(fā)動機裝有曲軸箱通風裝置就可以防止或減輕上述現(xiàn)象，因此，發(fā)動機曲軸箱通風裝置的作用是：1.防止機油變質:2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；3.防止各種油蒸氣污染大氣?！捕?、曲軸箱通風的的形式與特點自曲軸箱內(nèi)抽出的氣體可以直接導入大氣中去，這種通風方式叫自然通風。這種通風方式構造比較簡單，使用方便，但導入大氣中的可燃混合氣和機油蒸氣容易污染大氣，因此，現(xiàn)代發(fā)動機使用不多。按導入大氣中的方式自然通風有普通式和呼吸器式。〔1〕普通式曲軸箱內(nèi)的油蒸氣通過機油管的加油口直接與大氣相通。這種通風方式不需要專門的機件，各種油蒸氣直接排入到大氣中去，對大氣產(chǎn)生了污染，因此它適用于要求不高的農(nóng)村用的一些拖拉機上的內(nèi)燃機?！?〕呼吸器式曲軸箱內(nèi)的油蒸氣通過一個呼吸器式的裝置與大氣相通。這種呼吸器裝置是一個過濾裝置可將有害氣體吸附，防止污染大氣。呼吸器用螺栓固定在氣缸體上的一側，底部的側面有一進氣口與曲軸箱相通，上部的出氣口用二橡膠管與大氣相通。呼吸器內(nèi)部焊有兩層填滿鍍缽鋼絲的過濾網(wǎng)，以別離油霧和氣體。發(fā)動機工作時，竄入曲軸箱的各種氣體由呼吸器的進氣口；進入呼吸器，經(jīng)過濾網(wǎng)的過濾、別離，最后干凈的空氣由出氣口經(jīng)橡膠管排出。由于有兩層過濾網(wǎng)，油霧極少排出，既保證了曲軸箱內(nèi)的壓力平衡，又防止曲軸箱內(nèi)的油氣對大氣的污染。利用發(fā)動機進氣系統(tǒng)的抽吸作用抽吸曲軸箱內(nèi)的氣體，這種通風方式叫強制通風。這種通風方式構造有些復雜，但可以將竄入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣回收使用，不僅有利于提高發(fā)動機的經(jīng)濟性，而且還減輕發(fā)動機的排放污染，因此在現(xiàn)代汽車發(fā)動機上廣泛使用。按抽吸曲軸箱內(nèi)氣體的形式強制通風有一般式、單向閥式、油氣別離式和綜合式?！?〕一般式只是用橡膠管把曲軸箱與進氣管道連接起來的通風方式為一般式強制通風。這種通風方式構造比較簡單，只需管路連接，中間不需要其它部件連接，適用于一些小型發(fā)動機上。汽油機曲軸箱一般式強制通風裝置?？諝鉃V清器上部裝有進氣軟管，用于通至氣門室罩內(nèi)，挺桿室蓋上有一出氣管通至化油器的入口。發(fā)動機工作時，曲軸箱內(nèi)氣體經(jīng)出氣管吸入化油器，由空氣濾清器濾清的新鮮空氣經(jīng)進氣軟管、氣門室罩補充到曲軸箱?！?〕單向閥式在連接曲軸箱與進氣管的管路中連接一個單向閥，防止把曲軸箱內(nèi)的機油吸出，適用于車用汽油機。氣門室罩上裝有一小空氣濾清器，在曲軸箱和進氣管之間用出氣管相連，并在進入進氣管之前的連接收處裝有一單向閥。當發(fā)動機工作時，曲軸箱內(nèi)的蒸氣經(jīng)出氣管、單向閥吸入氣缸中，而新鮮空氣經(jīng)氣門室罩上的小空氣濾清器進入曲軸箱內(nèi)。單向閥的作用是防止發(fā)動機在低速小負荷時進氣管的真空度太大而將機油從曲軸箱內(nèi)吸出。曲軸箱通風單向閥，主要由閥、閥體、閥座和彈簧組成。發(fā)動機在怠速時進氣管內(nèi)真空度大，單向閥被吸在閥座上，曲軸箱內(nèi)廢氣經(jīng)閥上小孔進入進氣管；隨發(fā)動機負荷增大，進氣管的真空度下降，閥在彈簧力的作用下向外頂開，這時通氣量逐漸加大；發(fā)動機大負荷時，閥完全翻開，通風量最大，因而起到更新曲軸箱內(nèi)空氣的作用?！?〕油氣別離器式在連接曲軸箱與進氣管的管路中連接一個油氣別離器，把從曲軸箱內(nèi)抽吸的油、氣進展別離，使液態(tài)的油流回曲軸箱，氣態(tài)的氣吸入進氣管，這樣可以減少機油的消耗。發(fā)動機工作時，竄入曲軸箱內(nèi)的油氣經(jīng)管路進入油氣別離器，由于該油氣別離器的容積下平面呈傾斜的，所以液態(tài)的油沿斜面、回油管流回曲軸箱，而氣態(tài)的氣經(jīng)連接收進入進氣道。〔4〕綜合式在連接曲軸箱與進氣管的管路中不僅連接一個單向閥，而且還連接一個油氣別離器，大大減少機油的消耗，保證發(fā)動機在各種工況下機油潤滑的穩(wěn)定。汽油機的曲軸箱綜合式強制通風裝置。在氣缸蓋前罩蓋上安裝曲軸箱通風進氣空氣濾清器，在氣缸蓋后罩蓋上安裝曲軸箱通風出氣口濾清器，該濾清器內(nèi)有油氣別離作用，因此也稱油氣別離器。油氣別離器里面設有濾芯，濾芯上端有隔板，使其油氣別離效果更好；單向閥設在油氣別離器的頂部，這樣擺脫了高溫環(huán)境對閥的粘結、堵塞等影響。發(fā)動機工作時，漏入曲軸箱內(nèi)的可燃混合氣和廢氣在進氣管真空度的作用下，經(jīng)挺桿室、擋油板、曲軸箱通風出氣口濾清器、通風軟管和單向閥進入發(fā)動機進氣管與新鮮混合氣混合，進入氣缸中燒掉。新鮮氣體再經(jīng)氣缸蓋前罩蓋上的曲軸箱通風進氣口空氣濾清器進入曲軸箱。通風管單向閥氣門室罩進氣管Pcv閥柱塞〔三〕、曲軸箱通風的檢查與維修〔1〕拆下曲軸箱通風裝置的出氣軟管和回流軟管，拆下有關部件〔呼吸器、或單向閥、或油氣別離器〕?！?〕檢查管路有無壓扁、壞、漏等情況，然后清洗干凈，并用壓縮空氣吹凈?！?〕按拆卸時相反的順序裝回。在裝有單向閥式的強制曲軸箱通風裝置，要重點檢查單向閥。如果單向閥粘著而一直翻開或阻塞，就不能保證曲軸箱的正常通風。當閥粘住阻塞后時，發(fā)動機大負荷通風缺乏，箱內(nèi)的油氣將竄入大氣，污染環(huán)境；當閥門一直翻開時，就會使發(fā)動機的機油消耗量過大?！?〕檢查閥的真空情況在發(fā)動機上擰下單向閥，然后接好通風軟管，怠速