機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)

機(jī)動(dòng)車兒童乘員用約束系統(tǒng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)編制說(shuō)明一、制訂依據(jù)隨著中國(guó)家庭乘用車保有量的大量增加,兒童乘車安全問(wèn)題日益突出.全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)于2003年-2004年已經(jīng)開(kāi)展相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)及試驗(yàn)方法的研究,并于2004年向標(biāo)準(zhǔn)委提出標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)申請(qǐng).2006年國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委正式批準(zhǔn)立項(xiàng),項(xiàng)目號(hào)為：20067132-Q-303,完成年限：2008年.本標(biāo)準(zhǔn)由中國(guó)汽車技術(shù)研究中心,武漢理工大學(xué)作為主要起草單位,組織部分汽車生產(chǎn)企業(yè),研究機(jī)構(gòu)及一些有技術(shù)實(shí)力的兒童約束系統(tǒng)生產(chǎn)廠參與標(biāo)準(zhǔn)的起草工作?本標(biāo)準(zhǔn)是根據(jù)聯(lián)合國(guó)歐洲經(jīng)濟(jì)委員會(huì)ECER44號(hào)法規(guī)（04版）及隨后的增補(bǔ)件，堪誤表進(jìn)行制定的.本標(biāo)準(zhǔn)按照GB/T1.1-2000及GB/T20000.2-2001的要求進(jìn)行編寫(xiě).二、目的和意義近年來(lái),隨著我國(guó)汽車工業(yè)的不斷發(fā)展,私人汽車的保有量正逐年增加.隨著汽車進(jìn)入家庭,將面臨一些新的問(wèn)題,其中包括兒童乘員的碰撞安全性.據(jù)公安部交通管理局提供的數(shù)字顯示,在2006年的各類事故死亡人數(shù)中,因交通事故而致死亡人數(shù)為89455人,而12歲以下的兒童在交通事故中的死亡人數(shù)為4167人,所占比例為4.67%,其中在車內(nèi)死亡的有683人,占到兒童交通事故死亡數(shù)的16.4%.統(tǒng)計(jì)資料表明,在每10位死于交通事故的人中,就有至少1人是兒童,交通意外傷害已經(jīng)成為造成兒童意外傷害的"第一殺手".為了減少在汽車碰撞事故中兒童的傷亡,借鑒國(guó)外法規(guī),開(kāi)展我國(guó)兒童約束系統(tǒng)的研究是十分必要的.美國(guó),歐洲,日本等,在轎車中配備有兒童用約束系統(tǒng)如兒童座椅,嬰兒床,附加兒童坐墊和靠墊等裝置,同時(shí)對(duì)兒童約束系統(tǒng)以及在車輛中的安裝固定制定了相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)?各國(guó)對(duì)于強(qiáng)制使用CRS的要求如下：O美國(guó)未滿15歲（各洲均要求使用，但對(duì)4歲以上兒童各洲不同）O英國(guó)未滿12歲O法蘭西未滿10歲O德國(guó)未滿12歲O荷蘭未滿12歲O瑞典未滿6歲O澳大利亞未滿15歲O新西蘭未滿5歲O俄國(guó)未滿10歲O羅馬尼亞未滿12歲O馬來(lái)西亞未滿12歲O以色列未滿12歲O日本未滿6歲我國(guó)在兒童約束系統(tǒng)的研究方面仍處于空白,美國(guó)和歐洲及日本都已經(jīng)建立了完整的兒童約束系統(tǒng)法規(guī)體系?美國(guó)FMVSS213，歐洲ECER44號(hào)法規(guī)（日本標(biāo)準(zhǔn)與ECER44號(hào)法規(guī)相同）都對(duì)兒童約束系統(tǒng)進(jìn)行了詳細(xì)規(guī)定和要求.因此，兒童乘客約束系統(tǒng)相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)研究制定工作必須引起足夠的重視，盡快制定出我國(guó)的兒童乘客約束系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)，以保證產(chǎn)品質(zhì)量，保障兒童乘客的生命安全.三、國(guó)內(nèi)外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和法規(guī)情況對(duì)于兒童約束系統(tǒng)，目前國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)以及歐洲，美國(guó)，日本等國(guó)家的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)有著較大的差異，但隨著國(guó)際上標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)協(xié)調(diào)發(fā)展的趨勢(shì)，各國(guó)對(duì)于兒童約束系統(tǒng)的規(guī)定也將逐漸統(tǒng)一起來(lái)，因此，我國(guó)在制定相應(yīng)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，需要深入分析研究各國(guó)的標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)，并進(jìn)行相應(yīng)的試驗(yàn)驗(yàn)證，做到盡量與國(guó)際接軌.在美歐日三大汽車安全法規(guī)體系中，關(guān)于兒童約束系統(tǒng)的法規(guī)分別為FMVSS213,ECER44,TRIAS51-1999.其中，TRIAS51-1999與ECER44是完全等同的.ISOFIX系統(tǒng)導(dǎo)入到歐洲法規(guī)ECER44始于2004年2月.目前在歐洲所有的兒童約束系統(tǒng)都必須符合ECER44的規(guī)定，日本從2006年10月開(kāi)始也已與ECER44-04（含ISOFIX裝備）協(xié)調(diào)一致，實(shí)施日期為2012年9月.ISOFIX裝置使CRS安裝簡(jiǎn)單，能很好地減少因使用成人安全帶固定CRS的錯(cuò)誤使用率，以有效提高兒童乘車安全性.而美國(guó)使用的LATCH裝置與ISOFIX裝置相比,主要的區(qū)別在于:ISOFIX是一種剛性固定裝置,CRS與車身的連接是剛性的;而LATCH則是鎖扣通過(guò)織帶連接在CRS上,鎖舌與車身的連接是柔性的.法規(guī)制定背景(ISOFIX)ISOFIX和LATCH兩種裝置各有優(yōu)缺點(diǎn)，歐美意見(jiàn)尚未統(tǒng)一.其主要優(yōu)缺點(diǎn)如下表:ISOFIX優(yōu)點(diǎn):概念簡(jiǎn)單;穩(wěn)定,裝上后穩(wěn)固;金屬支架剛性好,耐用.LATCH優(yōu)點(diǎn):重量輕,車外可使用;熟悉的設(shè)計(jì)和連接;在不使用說(shuō)明書(shū)的情況下比較容易正確操作.ISOFIX缺點(diǎn)：重,笨及難看;當(dāng)兒童椅沒(méi)放在車上時(shí),金屬部分對(duì)兒童和車可能存在隱患;系統(tǒng)在車外無(wú)法使用;硬固定點(diǎn)容易積攢雜物.LATCH缺點(diǎn):對(duì)比較柔弱的用戶來(lái)說(shuō),不太容易將座椅拉緊;連接兒童座椅側(cè)的絞鏈看起來(lái)很弱;鎖扣有可能被兒童解脫.考慮到我國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)體系與歐洲接近,為與各標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)相協(xié)調(diào),本標(biāo)準(zhǔn)修改采用ECER44法規(guī)進(jìn)行制定.四、標(biāo)準(zhǔn)研究主要工作過(guò)程中國(guó)汽車技術(shù)研究中心作為標(biāo)準(zhǔn)主要起草單位,2003年就開(kāi)始進(jìn)行有關(guān)CRS的標(biāo)準(zhǔn)研究和試驗(yàn)研究工作,申報(bào)標(biāo)準(zhǔn)立項(xiàng)前期對(duì)ECER44進(jìn)行了翻譯和整理,并對(duì)其中重要的動(dòng)態(tài)試驗(yàn)方法進(jìn)行了研究.日本歐洲美國(guó)(ISO標(biāo)準(zhǔn))19901995200020052010開(kāi)始討論修改199019992006老法規(guī)（JISD0401）新法規(guī)（=ECE44,14,16）FMVSS213,225ECE44,14,16舊ECE44國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)委批準(zhǔn)立項(xiàng)后,全國(guó)汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)組織了由部分汽車生產(chǎn)企業(yè),研究機(jī)構(gòu)及一些有技術(shù)實(shí)力的兒童約束系統(tǒng)生產(chǎn)廠參與的標(biāo)準(zhǔn)起草組共同制定本標(biāo)準(zhǔn),并吸收武漢理工大學(xué)為標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)筆單位.起草組成立后召開(kāi)多次會(huì)議及國(guó)際研討會(huì),對(duì)相關(guān)CRS標(biāo)準(zhǔn)法規(guī)技術(shù)內(nèi)容進(jìn)行討論,同時(shí),配合標(biāo)準(zhǔn)制定,中國(guó)汽車技術(shù)研究中心還進(jìn)行了有關(guān)CRS使用率的問(wèn)卷調(diào)查和兒童事故數(shù)據(jù)的初步調(diào)查,并聯(lián)合網(wǎng)站進(jìn)行CRS重要性和正確使用的宣傳.據(jù)目前對(duì)幾個(gè)私家車保有量較大城市（如北京,上海,成都,天津等）的問(wèn)卷調(diào)查得出,這幾大城市的平均CRS使用率為5%左右,但CRS的正確使用率估計(jì)超不過(guò)2%.而對(duì)2007年上半年兒童乘坐乘用車在事故中死傷數(shù)據(jù)來(lái)看,發(fā)生在乘用車內(nèi)的12歲以下兒童的死亡率將達(dá)到6.8%（占所有乘用車和客車內(nèi)兒童乘員死傷數(shù)量的比例）.如果能有越來(lái)越多的消費(fèi)者意識(shí)到兒童乘車的危險(xiǎn)性,正確使用CRS,勢(shì)必將挽救許多孩子的生命.標(biāo)準(zhǔn)制定中期,還將進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)的試驗(yàn)驗(yàn)證工作.標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容說(shuō)明本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容修改采用ECER44《關(guān)于批準(zhǔn)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)車輛上兒童乘客座椅約束裝置的統(tǒng)一規(guī)定》（修訂本2）及隨后截止到2005年6月發(fā)布的所有的增補(bǔ)件,堪誤表,本標(biāo)準(zhǔn)與ECER44的主要差異有:增加了"內(nèi)置式兒童約束系統(tǒng)"定義;為便于標(biāo)準(zhǔn)使用，本標(biāo)準(zhǔn)增加了附錄V和附錄W;本標(biāo)準(zhǔn)刪除ECER44中第3章，第5章，第10章，第11章,第12章，第13章，第14章，第16章，第17章及附錄1，附錄2，附錄14，附錄16有關(guān)認(rèn)證管理程序和生產(chǎn)