交通類實習(xí)報告范文匯編五篇

交通類實習(xí)報告范文匯編五篇一、實習(xí)時間：

二、實習(xí)地點：

三、實習(xí)目的：通過實地實習(xí)，努力將自己所學(xué)的理論學(xué)問向?qū)嵺`方面轉(zhuǎn)化，盡量做到理論與實踐相結(jié)合，有了一次全面的熟悉。

四、前言：學(xué)問是人類進步的階梯，而學(xué)習(xí)學(xué)問不僅僅靠從書本上獵取，而重要的是在于體驗。理論學(xué)問往往過于標(biāo)準(zhǔn)化，僅僅靠把握理論，一點實際操作閱歷都**的話，事實上是**實際效應(yīng)的，現(xiàn)實中的事情往往是千變?nèi)f化的，運用起來解決詳細狀況多半是教條的。很多事實證明：只有將理論學(xué)問與實踐很好的結(jié)合起來，才能將學(xué)問運用到最高境地，為了學(xué)有所長，學(xué)有所用，為了將學(xué)問轉(zhuǎn)化為自己所真正擁有的力量，面對布滿競爭與壓力的社會環(huán)境，結(jié)合自己所學(xué)的專業(yè)學(xué)問，在這兒的人個個工作熱忱都是那么的高漲，他們之間團結(jié)合作，相互溝通的相當(dāng)融洽，來得這里你真的能夠感受到這個大家庭的暖和。

五、實習(xí)內(nèi)容：

（一）、檔案治理工作：

檔案整理工作是一項特別繁雜、特別枯燥、特別單調(diào)的工作，我的任務(wù)就是把全部的檔案重新整理然后全部都存到電腦上去，所以根本上一天的工作都是在重復(fù)前一天的工作，把以前存檔的一卷卷的找出來，重新進展分類、裝訂、打頁號、排挨次等一系列的工作，存到電腦上，最終裝到統(tǒng)一的盒子里，放到新建的檔案室內(nèi)，才算最終的完成。剛剛開頭的時候，根本不知道要從哪里開頭整理，也不知道要怎樣去整理，不過還好，在同事的幫忙下，使我很快進入了檔案整理工作的狀態(tài)。開頭的工作速度很慢，一天能整理好的檔案**幾卷，到后來漸漸的摸索出了一些竅門，速度就快了很多。當(dāng)最終截稿的時候領(lǐng)導(dǎo)來檢查對我的工作提出表揚的時候我心里真的有一種成就感。

通過這次對單位檔案的整理，使我學(xué)到了許多，等于把以前所學(xué)的公文寫作又重新溫習(xí)了一遍，但更多地是我最終在這么繁瑣的工作中堅持了下來，磨練了我的急躁，看到那些檔案的記錄，我能想象的出老一輩大路工作人員是多么的喜愛我們的大路建立事業(yè)。

（二）、辦公室文秘工作：

在辦公室我的詳細工作包括（1）負責(zé)文件資料的打印、登記、發(fā)放、復(fù)印、裝訂。（2）負責(zé)接轉(zhuǎn)電話和記錄工作。（3）負責(zé)傳真收發(fā)與登記。（4）收發(fā)報刊函件及整理保管報紙。（5）完成其他臨時工作。說實在的雖然說我平常在學(xué)校的時候?qū)ξ拿毓ぷ饕灿幸恍┝私猓敿毜搅斯ぷ鲘徫簧暇驼娴母杏X特別的生疏，傳真接不好也發(fā)不出去；打印資料的速度特殊的慢、還老是擔(dān)憂出錯；復(fù)印文件的時候也老是出錯；有的時候接電話時也比擬的盲目；但領(lǐng)導(dǎo)并**怪我，我漸漸的懂得全部機器的操作，通過一段時間的漸漸的練習(xí)，我打字的速度漸漸增快了，也不再怕出什么錯，這使我做什么事情都更有信念了，領(lǐng)導(dǎo)是看在眼里滿足在心里，我自己也有一種成就感。

（三）、大路建立現(xiàn)場檢查

在實習(xí)過程中要去許多的大路建立現(xiàn)場去檢查，科長每次檢查都會帶上我，而我大多數(shù)時候的任務(wù)就是攝像，對領(lǐng)導(dǎo)檢查現(xiàn)場進展拍攝，同時也要對施工現(xiàn)場及工地消失的問題進展拍攝，有的時候也會抽空去和現(xiàn)場的施工人員聊聊，了解一下他們的生活。在我心中，我始終以為領(lǐng)導(dǎo)下去檢查無非就是一個形勢，更重要的是吃飯，但現(xiàn)在我應(yīng)當(dāng)轉(zhuǎn)變這種偏見了，我們下去檢查每一個細節(jié)的問題都要留意到，要對現(xiàn)場的每一個細小的環(huán)節(jié)都要進展勘測記錄，有的時候天真的好熱，太陽照得是相當(dāng)?shù)碾y過，有幾次我都有點忍不住想找一個陰涼的地方歇歇，但一看領(lǐng)導(dǎo)都在頂著太陽檢查我也就不好意思，就跟在他們的后面連續(xù)檢查。他們并且從來不提吃飯的事，有許多的時候我們檢查到中午十二點，人家施工單位也苦苦想留，但我們科長還是帶著我們趕回單位，吃完飯就要趕往下一個施工現(xiàn)場，這完全是我**想到的。我現(xiàn)在最終明白會議室那些錦旗的價值了，這完全是對他們工作的確定和表揚，現(xiàn)在我才真的明白人民公仆的含義了！

（四）、路政治理

主要負責(zé)治理和愛護大路路產(chǎn)，實施大路檢查，依照法律、法規(guī)和規(guī)章，制止、查處各種違章利用、侵占、污染損壞和破壞路產(chǎn)的行為，審理從地面、大路上空或地下、穿越大路的其他設(shè)施的建事宜，并對實施狀況進展監(jiān)視檢查、維護大路養(yǎng)護，向有關(guān)單位和人員調(diào)查詢問、取證，查閱有關(guān)文件、檔案、資料和原始憑證、對損壞大路和發(fā)生侵權(quán)行為又不承受查處的車輛，責(zé)令停頓行駛等工作。

六、總結(jié)與心得體會：

通過這次實習(xí)，我對交通治理工作有了肯定的熟悉，通過將自己所學(xué)的理論學(xué)問和實際工作結(jié)合。我認為對我走向社會起到了一個橋梁的作用，過渡的作用，是人生的一段重要的經(jīng)受，也是一個重要步驟，對將來走上工作崗位也有著很大幫忙。向他人虛心求教，遵守組織紀律和單位規(guī)章制度，與人文明交往等一些做人處世的根本原則都要在實際生活中仔細的貫徹，好的習(xí)慣也要在實際生活中不斷培育。經(jīng)過這次實習(xí)，我對自己專業(yè)的學(xué)問有了更為深刻的理解，也是對這幾年大學(xué)所學(xué)學(xué)問的穩(wěn)固和運用。從這次實習(xí)中，我體會到了實際的工作與書本上的學(xué)問是有肯定距離的，并且需要進一步再學(xué)習(xí)。通過這次實習(xí)也轉(zhuǎn)變了我以前的很多偏見，使我的思想轉(zhuǎn)移到正軌上來。與此同時我也明白了許多的道理，這些東西將會使我受益終身。

這次實習(xí)更是我明白了與人誠懇交往的重要性，將心比心才能贏得別人對你的敬重，以前在學(xué)校老想著外邊的人是多么的狡猾，但現(xiàn)在明白，只要你和別人專心相處就肯定能夠贏得回報的。

通過這次學(xué)習(xí)熬煉，我信任肯定會使我更加成熟起來，以更積極的心態(tài)去投入到今后的學(xué)習(xí)和工作中，同時面對社會劇烈的競爭中也會變得更加的自信和有方向感，能夠在劇烈的社會競爭中找準(zhǔn)自己的位置，實現(xiàn)自己的人生價值。

對于我來說這是一個機遇，也是一個挑戰(zhàn)，我將不斷努力，為以后的工作做好預(yù)備，為將來的交通事業(yè)做出應(yīng)有的奉獻。

交通類實習(xí)報告篇2

一、實習(xí)目的

為了讓我們更好的理解運用課本上學(xué)到的東西，提前實踐專業(yè)學(xué)問，交通運輸和交通工程專業(yè)的同學(xué)在教師的指導(dǎo)下進展了一次城市交通的熟悉實習(xí)，通過對交通量的實地調(diào)查和參觀城市綜合客運樞紐，以及城市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)的實習(xí)，加強我們對專業(yè)的熟悉，同時也加強我們的專業(yè)興趣，為以后的學(xué)習(xí)增加動力，更好的把握專業(yè)學(xué)問。

二、實習(xí)時間

20xx年12月31日和20xx年1月2日

三、實習(xí)內(nèi)容

(1)交通數(shù)據(jù)調(diào)查實習(xí)

20xx年12月31日，我們班級在教師的安排下，下午2點準(zhǔn)時來到了我們學(xué)校外津保高速大路的收費站處，然后教師根據(jù)提前給我們安排好的調(diào)查地點以及任務(wù)讓我們各組開頭進展調(diào)查，這一項實習(xí)的主要任務(wù)是結(jié)合課堂教學(xué)內(nèi)容，進展人工交通量及車型組成調(diào)查，車頭時距調(diào)查等。要求嫻熟各種調(diào)查方法，正確填寫、讀取相關(guān)調(diào)查表格，精確識別不同車型。對綜合調(diào)查的組織與先期規(guī)劃做初步了解。而給我們安排的地點有三個斷面，津保高速進津處得收費站，以及兩側(cè)各距300米的斷面，而我被安排到了收費站，我和我的同組人員小文負責(zé)記錄進津的第一個收費口，主要記錄下在收費處的停車時間，啟動時間以及車型，車型主要分為大客、中客，小客、以及根據(jù)Hn(n表示貨車的車軸數(shù)減1)這樣我和我的同組人員進展了3個小時的交通數(shù)據(jù)調(diào)查，最終總結(jié)這一時段調(diào)查，通過量最頻繁的是屬貨車，也是較大一點H5的貨車最多，時間根本在一分鐘內(nèi)平均有2輛車通過，通過比擬其他車道比我們第一車道過車更加頻繁。

通過這次人工交通調(diào)查，我熟悉到了人工觀測法簡潔、易行、且不需要簡單的設(shè)備。但需要較多的人力，且在長時間觀測時由于工作單調(diào)易于疲憊，時間長了就很難保證明測質(zhì)量，交通調(diào)查狀況下是在交通現(xiàn)場進展觀測統(tǒng)計，工作量大，工作條件差，連續(xù)時間長，且要求肯定的實測精度。為此要求調(diào)查人員要有較好素養(yǎng)，其中包括技術(shù)水平和分析力量、工作態(tài)度好，此外交通調(diào)查工作常常涉及社會各個方面，需要有廣泛的協(xié)作和良好的組織，只有這樣才能做好這項工作。

(二)天津市綜合客運樞紐參觀實習(xí)

實習(xí)要求:參觀地點為天津西站樞紐或天津站樞紐。要求對綜合運輸樞紐的所含運輸形式種類、換乘方式進展了解;通過平面指示圖對樞紐建筑的內(nèi)部交通組織(各運輸形式、機動車、行人)進展分析;對外部出入交通組織進展分析;對樞紐整體功能布局進展了解

20xx年1月2日早晨我們開頭了天津市綜合客運樞紐參觀,首先做649公交車到劉園站下車，然后轉(zhuǎn)坐地鐵來到了天津站。

天津站位于天津城市中心，地處和平、河?xùn)|與河北三區(qū)交界處,商圈環(huán)繞，緊臨海河，是天津市最主要的交通樞紐。

天津站建成后的站房整體通透流暢，功能齊全、高效、便捷、智能化，充分表達了現(xiàn)代鐵路建筑的內(nèi)在品質(zhì)。

站房包括城際北站房、高架候車室、地下進站廳、無站臺柱雨棚及高站臺、東西側(cè)旅客地道、東西側(cè)行包通道、既有南站房，總建筑面積達20萬平方米。城際北站房首層為進站中心大廳，二層直通高架候車室;屋面構(gòu)造采納大跨鋼網(wǎng)架，外檐裝修采納新型石材和玻璃幕墻;東西方向呈單邊內(nèi)凹亞鈴狀，總建筑面積2.67萬平方米。高架候車大廳最大跨度為54米。地下進站廳位于地下一層，建筑面積1.24萬平方米。東、西旅客出站地道位于地下進站大廳東、西兩側(cè)，寬度到達18米。無站臺柱雨棚掩蓋全部站臺，南北方向共5跨，總建筑面積達80850平方米。

天津站場總規(guī)模為10臺18線，自北向南依次為京津城際車場，4臺7線;津秦高速車場，3臺6線;普速車場，3臺5線。

根據(jù)天津市總體規(guī)劃，地鐵2、3、9號線將引入天津站，分別位于城際站房地下二、

三、四層;天津站外圍，南北廣場改造景觀，東側(cè)重建李公樓立交橋，西側(cè)新建五經(jīng)路地道，站場中部新建南北廣場聯(lián)系通道，形成圍繞新客站的環(huán)形交通疏解通道。

客流乘降采納

天津站交通樞紐是集普速鐵路、京津城際軌道交通、津秦客運專線、地下直徑線、城市軌道交通、公共交通以及其他交通方式為一體的大型綜合交通樞紐，天津站交通樞紐站房形象設(shè)計方案幾經(jīng)優(yōu)化。

在建的涉及十幾個工程子工程，幾十個專業(yè)，功能簡單、接口繁多，是目前國內(nèi)最大且簡單的綜合交通樞紐之一。主要分為前廣場工程、后廣場工程樞紐和周邊市政交通工程。其中，后廣場工程包括：軌道換乘中心、新建鐵路站房工程、公交中心、停車樓等，新建鐵路站房規(guī)劃20xx年交付使用;市政交通工程包括：李公樓立交橋、五經(jīng)路地道、海河?xùn)|路隧道等，形成一個環(huán)形交通疏解通道。天津站換乘交通樞紐地下局部共有四層：

地下一層協(xié)作市政開發(fā)為交通層;

地下二層為地鐵2、3、9號線車站的站廳層;地

下三層為地鐵2、9號線的站臺層和地鐵3號線的設(shè)備層;

地下四層為地鐵3號線的站臺層。地鐵2號線車站為側(cè)式站臺車站，9號線采納一島兩側(cè)式站臺形式，3號線車站為島式車站。天津站交通樞紐工程范圍以天津站前、站后廣場為核心，東至李公樓立交橋，西至五經(jīng)路，南至海河，北至新開路區(qū)域。建成后的天津站交通樞紐將以軌道交通集中換乘為核心，其他交通方式為補充，結(jié)合前后廣場的改造工程的實施形成行人優(yōu)先、人車分流的綜合換乘樞紐。

三、天津市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)參觀實習(xí)

天津經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)于1984年12月6日經(jīng)中華人民共和國國務(wù)院批準(zhǔn)建立，為中國首批國家級開發(fā)區(qū)之一。開發(fā)區(qū)規(guī)劃建立起步較高，在交通規(guī)劃、交通組織、交通設(shè)施等方面具有肯定的先進性。

重點參觀實習(xí)地點為：開發(fā)區(qū)管委會、泰達學(xué)院、金融區(qū)四周區(qū)域的道路交通標(biāo)志、標(biāo)線、交通信號、區(qū)域交通組織、智能停車設(shè)施等;濱海國際會展中心外部停車場地布局設(shè)計、疏散交通組織等。

交通類實習(xí)報告篇3

一、實習(xí)目的

為了增加社會實踐力量，敏捷運用所學(xué)施工和路基路面工程的理論學(xué)問，根據(jù)教學(xué)大綱的要求，將所學(xué)學(xué)問理論聯(lián)系實際，培育社會交際力量突然社會事務(wù)力量，而不只拘泥于校園生活，為畢業(yè)后邁出校門踏入社會打下堅實的根底。

二、實習(xí)時間

三、實習(xí)內(nèi)容

1）施工工藝

施工預(yù)備→放樣（驗收路基）→拌和（協(xié)作比設(shè)計、審批、調(diào)機）→運輸→攤鋪→碾壓→檢驗→養(yǎng)生。

（2）施工預(yù)備

a、材料預(yù)備：按技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)要求進料。

b、機械預(yù)備：

瀝青混凝土路面施工

前期預(yù)備

1瀝青面層施工前要對基層進展一次仔細的檢驗，特殊是要重點檢查：標(biāo)高是否符合要求；外表有無松散（局部小面積松散要徹底挖除，用瀝青砼補充夯實，消失大面積松散要徹底返工處理）；平坦度是否滿意要求，不達標(biāo)段應(yīng)進展處理。以上檢驗要有檢驗報告單及處理措施和最終質(zhì)量報告單。

2試驗路段

1施工前要首先完成試驗段（200m），用以確定以下內(nèi)容：

①確定合理的機械、機械數(shù)量及組合方式；

②確定拌和機的上料速度、拌和數(shù)量、拌和溫度等操作工藝；

③確定攤鋪溫度速度、碾壓挨次、溫度、速度、遍數(shù)等；

④確定松鋪系數(shù)、接縫方法等；

⑤驗證瀝青混合料配比；

⑥全面檢查材料及施工質(zhì)量；

⑦確定施工組織及治理體系、人員、通訊聯(lián)絡(luò)及指揮方式；

⑧首先有規(guī)劃，然后完成總結(jié)上報審批。

⑤試驗的目的是用以證明混合料的穩(wěn)定性以及拌和、攤鋪、壓實設(shè)備的效率、施工方法和施工組織的適應(yīng)性。確定瀝青混凝土的壓實標(biāo)準(zhǔn)密度。要對混合料的松鋪厚度、壓路機碾壓次序、碾壓速度和遍數(shù)設(shè)專崗檢查，總結(jié)出閱歷。

2攤鋪及壓實設(shè)備

a、用2臺攤鋪機一次性整幅攤鋪。攤鋪機應(yīng)具有自動找平功能，具有振搗夯擊功能，且精度要高，能夠鋪出高質(zhì)量的瀝青層。整平板在需要時可以自動加熱，能根據(jù)規(guī)定的典型橫斷面和圖紙所示的厚度在車道寬度內(nèi)攤鋪。

b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和外表層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min掌握。

c、攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點掌握標(biāo)高和平坦度，使攤鋪機能鋪筑出抱負的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。

d、橫坡掌握器應(yīng)能讓整平板保持抱負的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。

e、壓實設(shè)備應(yīng)配有震驚壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進展組合壓實。

f、底面層攤鋪機應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式掌握標(biāo)高，底、外表層攤鋪機應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式掌握厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運輸

a.連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。

b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。

c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的牢靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，必需對下層進展檢查，特殊應(yīng)留意下層的污染狀況，不符合要求的要進展處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采納攤鋪機進展攤鋪，攤鋪機兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。

③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進展檢驗，發(fā)覺超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

④攤鋪機肯定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要馬上跟上，應(yīng)以勻稱的速度行駛，以保證混合料勻稱、不連續(xù)地攤鋪，攤鋪機前要常常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨便變換速度，避開中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)勻稱。

⑤攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)積累，任何緣由使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

⑥對形狀不規(guī)章路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采納人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或外表存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水，肯定不能使用，必需報廢，雨季施工時千萬留意，中面層、外表層采納浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。

3混合料的壓實

①在混合料完成攤鋪和刮平后馬上對路面進展檢查，對不規(guī)章之處準(zhǔn)時用人工進展調(diào)整，隨后進展充分勻稱地壓實。

②壓實工作應(yīng)按試驗路確定的壓實設(shè)備的組合及程序進展。

③壓實分初壓、復(fù)壓和終壓三個階段。

a、初壓：攤鋪之后馬上進展（高溫碾壓），用靜態(tài)二輪壓路機完成（2遍），初壓溫度掌握在130°-140°。初壓應(yīng)采納輕型鋼筒式壓路機或關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，碾壓時應(yīng)將驅(qū)動輪面對攤鋪機，碾壓路線及碾壓方向不突然轉(zhuǎn)變而導(dǎo)致混合料產(chǎn)生推移，初壓后檢查平坦度和路拱，必要時予以修整。

b、復(fù)壓：復(fù)壓緊接在初壓后進展，復(fù)壓用振動壓路機和膠輪壓路機完成，一般是先用振動壓路機碾壓3-4遍，再用膠輪壓路機碾壓4-6遍，使其到達壓實度。

c：終壓：終壓緊接在復(fù)壓后進展，終壓采納雙輪鋼筒式壓路機關(guān)閉振動的振動壓路機碾壓，消退輪跡（終了溫度大于80℃）。

④初壓和振動碾壓要低速進展，以免對熱料產(chǎn)生推移、發(fā)裂。碾壓應(yīng)盡量在攤鋪后較高溫度下先進，一般初壓不得低于130℃，溫度越高越簡單提高路面平坦度和壓實度。要轉(zhuǎn)變以前等到混合料溫度降低到110℃才開頭碾壓的習(xí)慣。

⑤碾壓工作應(yīng)按試驗路確定的試驗結(jié)果進展。

⑥在碾壓期間，壓路機不得中途停留、轉(zhuǎn)向或制動。

⑦壓路機不得停留在溫度高于70℃的已經(jīng)壓過的混合料上，同時，應(yīng)實行有效措施，防止油料、潤滑指、汽車或其它有機雜質(zhì)在壓路機操作或停放期間灑落在路面上。

⑧在壓實時，如接縫處（包括縱縫、橫縫或因其它緣由而形成的施工縫）的混合料溫度已不能滿意壓實溫度要求，應(yīng)采納加熱器提高混合料的溫度到達要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。

⑨攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進展質(zhì)量檢測掌握和缺陷修復(fù)。壓實度檢查要準(zhǔn)時進展，發(fā)覺不夠時在規(guī)定的溫度內(nèi)準(zhǔn)時補壓。已經(jīng)完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采納灌砂法。

4接縫的處理

①縱、橫向兩種接縫邊應(yīng)垂直拼縫。

②在縱縫上的混合料，應(yīng)在攤鋪機的后面馬上有一臺靜力鋼輪壓路機以靜力進展碾壓。碾壓工作應(yīng)連續(xù)進展，直至接縫平順而密實。

③縱向接縫上下層間的錯位至少應(yīng)為15cm。

④由于工作臺中斷，攤鋪材料的末端已經(jīng)冷卻，或者在其次天恢復(fù)工作時，就應(yīng)做成一道橫縫。橫縫應(yīng)與鋪筑方面大致成直角，嚴禁使用斜接縫。橫縫在相鄰的層次和相鄰的行程間均應(yīng)至少錯開1m。橫縫應(yīng)有一條垂直經(jīng)碾壓成良好的邊緣。

b、攤鋪混合料時，攤鋪機前進速度應(yīng)與供料速度協(xié)調(diào)，底面層和外表層的攤鋪速度分別按1.7m/min、2.5m/min掌握。

c、攤鋪機應(yīng)配備整平板自控裝置，其一側(cè)或雙側(cè)裝有傳感器，可通過基準(zhǔn)線和基準(zhǔn)點掌握標(biāo)高和平坦度，使攤鋪機能鋪筑出抱負的縱橫坡度。傳感器應(yīng)由參考線或滑撬式基準(zhǔn)板操作。

d、橫坡掌握器應(yīng)能讓整平板保持抱負的坡度，精度在±0.1%范圍內(nèi)。

e、壓實設(shè)備應(yīng)配有震驚壓路機2臺、膠輪壓路機2臺，能按合理的壓實工藝進展組合壓實。

f、底面層攤鋪機應(yīng)用“走鋼絲”參考線的方式掌握標(biāo)高，底、外表層攤鋪機應(yīng)用浮動基準(zhǔn)梁（滑撬）的方式掌握厚度。

2施工方案

我公司瀝青砼為商品瀝青砼。

1混合料的運輸

a.連續(xù)攤鋪過程中，運料車在攤鋪機前10-30cm處停住，不得撞擊攤鋪機。卸料過程中運料車應(yīng)掛空檔，靠攤鋪推動前進。

b.已經(jīng)離析或結(jié)成不能壓碎的硬殼、團塊或運料車輛卸料時留于車上的混合料，以及低于規(guī)定鋪筑溫度或被雨淋濕的混合料都應(yīng)廢棄，不得用于本工程。

c.除非運來的材料可以在白天鋪完并能壓實，或者在鋪筑現(xiàn)場備有足夠的牢靠的照明設(shè)施，白天或當(dāng)班不能完成壓實的混合料不得運往現(xiàn)場，否則，多余的混合料不得用于本工程。

2混合料的攤鋪

①在鋪筑混合料之前，必需對下層進展檢查，特殊應(yīng)留意下層的污染狀況，不符合要求的要進展處理，否則不準(zhǔn)鋪筑瀝青砼。

②行車道寬分二幅攤鋪，采納攤鋪機進展攤鋪，攤鋪機兩側(cè)配置8m自動找平平衡梁。

③正常施工，攤鋪溫度不低于130-140℃不超過165℃；在10℃氣溫時施工不低于140℃，不超過175℃。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進展檢驗，發(fā)覺超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。

④攤鋪機肯定要保持攤鋪的連續(xù)性，有專人指揮，一車卸完下一車要馬上跟上，應(yīng)以勻稱的速度行駛，以保證混合料勻稱、不連續(xù)地攤鋪，攤鋪機前要常常保持3輛車以上，攤鋪過程中不得隨便變換速度，避開中途停頓，影響施工質(zhì)量。攤鋪室內(nèi)料要飽料，送料應(yīng)勻稱。

⑤攤鋪機的操作應(yīng)不使混合料沿著受料斗的兩側(cè)積累，任何緣由使冷卻到規(guī)定溫度以下的混合料應(yīng)予除去。

⑥對形狀不規(guī)章路面、厚度不同、空間受限制等攤鋪機無法工作的地方，經(jīng)工程師批準(zhǔn)可以采納人工鋪筑混合料。

⑦在雨天或外表存有積水、施工氣溫低于10℃時，都不得攤鋪混料。

⑧混合料遇到水，肯定不能使用，必需報廢，雨季施工時千萬留意，中面層、外表層采納浮動基準(zhǔn)梁攤鋪。

交通類實習(xí)報告篇4

轉(zhuǎn)瞬又在銀行實習(xí)了一周。這周大局部時間都在偉*力那里辦理公積金業(yè)務(wù)。根本由早忙到晚，日子過得很快。難得周五可以不用去偉*力辦公而回到新青。總覺得新青會比那邊悠閑些，怎知道其實兩邊都很忙，只不過忙的不僅僅是公積金了。還有其它繁雜事情需要我們?nèi)椭?、學(xué)習(xí)。

這周遇到了些小麻煩，可能是由于分行那邊系統(tǒng)設(shè)置權(quán)限的問題，把我們新青這里的權(quán)限給減弱了。公積金掛失、解掛的業(yè)務(wù)都辦不了。原來就不大的營業(yè)點，一下子就擠滿了整個大廳。

我們很是焦急，卻無能為力。一局部人開頭不滿并有點煩躁，我們一方面在勸導(dǎo)、一方面和保安毅哥分流人群。還好，經(jīng)過了半個小時的等待，上面好像有了些解決方法。方法雖然能解燃眉之急，不過這不是長期之計。果不其然，其次天就出問題了?？蓱z的煌兄再次被趙行罵。

總的來說，這周好像還挺順當(dāng)，一切都在按部就班的進展著。公積金的事可能接近尾聲了。趙行也有意的盼望我們多學(xué)一些，雖然我們不能上柜做核心，不過幫幫其它柜員的忙倒是可以。說實話，這里的業(yè)務(wù)量超大，有時候會忙不過來。就算是關(guān)門了，手頭上還有一大堆的東西還等著處理。

這也是我們的時機，假如在一個很悠閑的支行實習(xí)，你能幫得上忙的時機就變得很少，這也意味你能去親自實踐的時機就大大削減。

昨天晚上，我的一個好朋友x約我談天。恰好他也是在銀行工作，不過是在澳門那邊的小銀行。他已經(jīng)上班三周了。感覺還是不大適應(yīng)。按他說，是環(huán)境的問題。別人對他的態(tài)度不友善。自己和他們的互動也不多，每天中午都是自己一個人吃飯，覺得上班很苦痛。

相比之下，我覺得我很幸運。雖然這里遠離市區(qū)。不過，人卻很好?？赡苁俏覀円苍谝黄鹕疃际?0多歲的同齡人，晚上又有時機聚在一起談天。很快就熟識了。

交通類實習(xí)報告篇5

(一)|勞碌工作，過得實在好快，這樣就實習(xí)了一周。這周的日子里，體驗了生活帶來的酸甜苦辣。

首先，共享我的幾個第一次。在共享之前，作一點背景介紹。我們交行的大客戶偉力最近作了一次大規(guī)模的裁員行動。并且偉力的資金帳戶要同一轉(zhuǎn)移到中行。因此，我們要為他們辭退的員工辦理住房公積金的銷戶與帳戶余額的轉(zhuǎn)移。因此，就有了以下幾個第一次的發(fā)生。

第一次“大規(guī)模撕新存折“。

許多人看到這個標(biāo)題，會奇怪，好端端的新存折為什么要撕掉。其實，不是全本都要撕掉。只是前面第一頁。為的是便利打印。那為什么要打印存折。

對于一兩本存折來說，這是不必要撕掉第一頁。但是我們要打印8000多本，假如不撕掉第一頁，我們的工作量可想而之了。嘿嘿，撕存折的”聲音真的很像在撕鈔票，在我手上撕掉的就不下1000本，剛開頭還好，覺得很新奇。

但是每個人安排到頭上要撕將近1000本的時候，雙手開頭麻木起來，拿起存折，翻到第一頁，刷的一身，干脆的聲音伴隨著一頁的掉落。一毛錢就這樣鋪張了。一本存折就6頁加封面封底就8頁，本錢1元，那這一頁就值1毛錢。呵呵，當(dāng)天晚上，我就差不多撕掉100快了。

第一次體驗銀行加班到晚上11點。

做銀行晚上7點能走就算是早下班了。我們估量是最多做到9點半就ok了，怎么知道11點還是剛剛收官。正確的說是11點半才算是正式完工。那天晚上，全斗門支行的員工，除了不能出席的領(lǐng)導(dǎo)和要開會的員工外，能過來新青的，都過來幫助。

全支行能用的電腦、打印機都在不斷的錄入和打印存折。流水線式的流程安排，把我們分成了幾個小組，有的負責(zé)錄入(我是其中一個)，有的負責(zé)蓋章，有的負責(zé)撕存折。全個支行除了7點半能吃晚飯的20分鐘。大家?guī)缀鯖]有停過。都是盼望能早點干完早點回家。

每個人的體力都在透支，但是還沒有誰放棄。我看著那份長長的錄入名單，頭暈是不在話下，眼淚不斷的流，出錯時，又要準(zhǔn)時發(fā)覺，真的很累人。屢次想到放棄。但是別人的仔細態(tài)度，讓我不敢有一絲的松懈。堅持堅持再堅持。忍忍就過去了。

第一次離家千