標(biāo)致307維修手冊(cè)-al4自動(dòng)變速箱預(yù)培訓(xùn)

第一AL4自動(dòng)變速箱介紹2IAL4自變箱結(jié)構(gòu)及特點(diǎn)3AL4自動(dòng)變速箱參數(shù)5AL4自動(dòng)變速箱傳動(dòng)機(jī)理6AL4自動(dòng)變速箱操作及使用8V其它第二AL4自動(dòng)變速箱結(jié)構(gòu)及工I液力變扭器機(jī)械裝置第三單元Ⅰ泵液力分配閥電磁閥第五計(jì)算機(jī)I功能功能流程圖第六各傳感器及其第七CAN傳輸網(wǎng)介紹第八手動(dòng)程序和由脈沖指令操控的自動(dòng)變I簡(jiǎn)要概述運(yùn)用信息第九電路原理圖第一 AL4自箱個(gè)控置封動(dòng)，四進(jìn)和一個(gè)倒檔，輸出扭矩覆蓋范圍廣。該變速箱計(jì)算機(jī)為模糊邏輯自動(dòng)適配電子計(jì)算機(jī)，具有接近人腦智能功能，可以精確的控制換檔、主油路的壓力、通過(guò)熱交換器的流量、控制變扭變速箱計(jì)算機(jī)采用模糊控制理論，可根據(jù)駕駛員的駕駛風(fēng)格，車(chē)輛的載荷和程序選擇器選擇的程序來(lái)選擇最佳的換檔規(guī)則。變速箱計(jì)算機(jī)和發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)相互連接，傳遞信息，使液力變扭器的鎖止，離合器、制動(dòng)器的接合更加平穩(wěn)，極大的提高了駕駛舒適性和操作穩(wěn)定性，當(dāng)車(chē)輛出現(xiàn)故障時(shí)，計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)采用后備值的方式運(yùn)行，協(xié)助駕駛員把車(chē)開(kāi)到服務(wù)站進(jìn)行維修，維修人員利用診斷工具與計(jì)算機(jī)自診斷系統(tǒng)，能快速查找，排除故障。變速箱計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)通過(guò)各種電磁閥來(lái)防止駕駛員的誤操作，提高了使用安全性。 AL4自變箱結(jié)構(gòu)及AL4自變箱由四部分組成：1.液力傳動(dòng)部分2.機(jī)械傳動(dòng)部分3.控制單元4.電子泵一 1-液力變扭 2-輸入軸（一軸 3-機(jī)油泵總4-第一級(jí)從動(dòng)齒 5-停車(chē) 6-第二7-第二級(jí)主動(dòng)齒 8-差速器齒 采用Ⅱ型行星齒輪系，結(jié)構(gòu)緊湊ⅡAL4變速12314-一級(jí)主齒二級(jí)主齒里程表主齒327310313548R15192534ⅢAL4變速箱傳動(dòng)AL4動(dòng)速制（如圖，變速箱計(jì)算機(jī)根據(jù)各個(gè)傳感器的信號(hào)，變速桿及程序選擇按鈕位置，精確控制主油路油壓、油溫、變扭器鎖止，換檔及組合儀表的顯示。發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)和變速箱計(jì)算機(jī)互通信息，在變換檔位時(shí)，通過(guò)減小點(diǎn)火提前角來(lái)降低發(fā)動(dòng)機(jī)扭 項(xiàng)器P/N-換速比液力變扭實(shí)現(xiàn)-風(fēng)扇電機(jī)強(qiáng)制壓縮禁動(dòng)怠速升申請(qǐng)7 AL4自動(dòng)變速箱操作及使A檔位柵 B下部變速 C鎖止D變速球 E變速桿鎖止機(jī) R1初始化校6、每次關(guān)閉重新打開(kāi)之后，計(jì)算機(jī)自動(dòng)回到正常程序1N Ⅴ其它變速箱的潤(rùn)滑需要在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)進(jìn)行，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)泵輪軸套帶動(dòng)機(jī)油泵運(yùn)轉(zhuǎn)，產(chǎn)生壓力潤(rùn)滑變速箱內(nèi)各部件，因此應(yīng)在升起驅(qū)動(dòng)輪情況下進(jìn)行拖車(chē)。如果（特殊情況下）在不升起驅(qū)動(dòng)輪情況下進(jìn)行拖車(chē)，必須要遵循下列條件：在重新接通接器之前一定要檢驗(yàn)·不同連接的狀態(tài)（變形，氧化等等沒(méi)有保護(hù)措施，自動(dòng)變速箱放在地第二 AL4自動(dòng)變速箱由傳動(dòng)部分（液力變扭器、機(jī)械傳動(dòng)部分、控制單元和電子控 液力變液力變扭器是自動(dòng)變速箱中不可缺少的重要組成部分之一，它柔性裝在發(fā)動(dòng)機(jī)飛輪上，其作用是將發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力傳遞給自動(dòng)變速箱的行星齒輪系統(tǒng)，并具有一定的自動(dòng)變速功能，自動(dòng)變速箱的傳動(dòng)效率主要取決于液力變扭器，該變扭器具有扭矩放大作用，鎖止時(shí)傳動(dòng)效100%。鎖止雙面摩擦片減震渦泵導(dǎo)單向離合器渦輪花鍵套起動(dòng)齒圈傳傳動(dòng)法蘭盤(pán)掖力變扭器 增 它可以把發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩增加到2.2倍P—泵 T—渦 R—導(dǎo)輪泵輪通過(guò)液流帶動(dòng)渦輪旋轉(zhuǎn)，總是存在著轉(zhuǎn)速差，因此傳動(dòng)效率低，變速箱油溫度容易AL42、34檔上，1

活塞向右移動(dòng)，然后經(jīng)圖中陰影區(qū)域從油道b流出。6a6a5423 c鎖止原理：在鎖止模式下，油道a通過(guò)閥與油底殼相通后泄壓，具有一定壓力的變速箱油從b1向左移動(dòng)，把雙面摩擦片壓緊在殼體6上使變速箱殼體（即泵輪4）與渦輪5以同一角速度旋轉(zhuǎn)。 2.3.5. 機(jī)械一、Ⅱ行星齒輪AL4自動(dòng)變速箱采用Ⅱ型行星齒輪系，由兩個(gè)簡(jiǎn)單行星齒輪組組成，第一行星齒二組的行星輪支架PS2和一級(jí)主動(dòng)齒輪連在一起第二組的內(nèi)齒圈C2與第一組的行星輪支架PS1連在一起。經(jīng)過(guò)不同離合器和制動(dòng)器作用后，動(dòng)力從一級(jí)主動(dòng)齒輪輸出，AL4自動(dòng)變速箱能提供4個(gè)前進(jìn)檔和1個(gè)倒檔。334021198180一 1.E1=13E2=2-3-4與PS1連接輸入軸E1供E2供活 3.·帶狀：F3（1、2）F2（制動(dòng)倒檔F2固定點(diǎn)反應(yīng)螺釘?shù)谌聠巫饔茫簽榛芈诽峁┯幸欢▔毫土髁康挠廷蛞毫Ψ峙洹げ僮鳎ɡ鏥M VS-E1，F(xiàn)1，E2。F3 順序VSP，VSQ VRP R1R2R3 CS EVM Ⅲ電磁一、順序電磁閥（EVS1—7878431265 9-手動(dòng)閥變化，EVLU03bar來(lái)形成變扭器鎖止油路。三、流量調(diào)節(jié)電磁閥EPDE6-8L/min,通電后使熱交換器內(nèi)變速箱油流量為13L/min。

E R= 圖1：流量調(diào)節(jié)電磁 圖2：流量調(diào)節(jié)電磁閥原第五 計(jì)算AL4自動(dòng)變速箱計(jì)算機(jī)為A2000糊控制原理，根據(jù)傳感器信號(hào)模擬駕駛員的習(xí)慣，計(jì)算出各種坡度和載荷的大小后自動(dòng)選擇換檔規(guī)律進(jìn)行換檔，同時(shí)也具備手動(dòng)換檔功能，此外它還有控制油溫、油壓、變扭器鎖止、儀表顯示和保護(hù)變速箱等功能。 功L4L5L6L7規(guī)則：雪地規(guī)則，按“*”鍵后，進(jìn)入該規(guī)則，計(jì)算機(jī)控制變速箱用二檔起步，防止車(chē)L915-30°CL10118°CL11規(guī)則：正常CM1規(guī)則。換檔時(shí)，計(jì)算機(jī)控制順序電磁閥通斷電，變速箱先進(jìn)入空檔狀態(tài)，等待某一檔位油缸開(kāi)15KM/hR（D→R）車(chē)輛會(huì)立即停止而轉(zhuǎn)入后退。但大于15KM/h時(shí)，儀表板上的顯示器，顯示“N”閃爍，車(chē)輛向前空檔滑行，D→3，3→2，2→1，換檔時(shí)，計(jì)算機(jī)先保持變速箱內(nèi)部，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速高于某一轉(zhuǎn)速，N→D，或N→R，經(jīng)過(guò)和延時(shí)后，32958SPT確認(rèn)并運(yùn)行故障器：如果駕駛員離開(kāi)汽車(chē)時(shí)沒(méi)有把變速桿放在P的位置上，它可以提醒駕駛 A2000CAN網(wǎng)建立了通訊聯(lián)系，因此計(jì)2000（駕駛悅愉性M同樣應(yīng)用在自動(dòng)變速箱各個(gè)嚙合位鎖止時(shí)的保護(hù)方面，這種扭矩先導(dǎo)方案也只有在柴HDI型控制系統(tǒng)和汽油機(jī)的電子節(jié)氣門(mén)或控制系統(tǒng)中得以采用。手動(dòng)換檔（操作有了CAN網(wǎng)的聯(lián)絡(luò)，TA2000計(jì)算機(jī)接收并分析由ABS發(fā)出的兩個(gè)后輪的速度。依據(jù)這兩Ⅱ功能流程334 6532 123456789BVA轉(zhuǎn)入“手動(dòng)”指令＋選檔桿位置＋已進(jìn)入的速比＋壓縮機(jī)禁動(dòng)＋怠速增長(zhǎng)需求＋牽引力減?。i止功能＋BVA對(duì)GMV（風(fēng)扇）的要求＋（汽油車(chē)的BVA渦輪轉(zhuǎn)速）CAN(13)組成，BSI的意圖,現(xiàn)行速比（檔位）信息選檔桿位置,BVA燈BVATA2000第六章作用：通過(guò)測(cè)量變扭器渦輪轉(zhuǎn)速，提供給AL4計(jì)算速箱輸入速度；通過(guò)測(cè)量器第二軸停止輪的轉(zhuǎn)速，提供給AL4計(jì)算速箱輸出速度。 是有效。該信號(hào)是一個(gè)邏輯信息（0或1）用于特殊作用： 確保升降檔12空閑3456789桿的面板上。程 運(yùn)一個(gè)運(yùn)動(dòng)部分SortieMSortieMD11M00100110實(shí)際扭矩這后兩上扭矩值被用于“力矩”功能方面(見(jiàn)第4章第七 線CAN網(wǎng)·CAN·CAN

CAN網(wǎng)的通道還允許BVA計(jì)算機(jī)借助BSICAN00000I要概下述配置盡管有了自動(dòng)變速箱仍允許駕駛者借助脈沖指令器來(lái)手動(dòng)變換各速比的前進(jìn)檔52MMPRPRNDCMFD”位，C+進(jìn)口不起作用（空位）C-進(jìn)口起作用（接地）時(shí)，PM1+DC注：CMF-功能開(kāi)關(guān)PM1－手動(dòng)脈沖檔位CM1－脈沖指令模式 運(yùn)用A-多功能開(kāi)關(guān)當(dāng)選擇了手動(dòng)操作后脈沖功能得以支持，而CMF就不是專(zhuān)門(mén)的了，它必須推薦二個(gè)進(jìn)口組合C+/C-，就是我們已知的普通配置，特