單元5 柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造及維修

1汽車工程學(xué)院汽車教研室主講：林振清發(fā)動(dòng)機(jī)與車輛工程基礎(chǔ)單元5柴油機(jī)燃料供給系統(tǒng)的構(gòu)造與維修單元5柴油機(jī)燃料供給系的構(gòu)造與維修柴油機(jī)燃料供給系的組成與工作原理

柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒與燃燒室

噴油器的結(jié)構(gòu)與維修

噴油泵的構(gòu)造與維修

調(diào)速器的構(gòu)造與維修

柴油機(jī)供給系輔助裝置的構(gòu)造與維修

共軌式電控柴油噴射系統(tǒng)柴油機(jī)燃料供給系常見(jiàn)故障診斷與排除

學(xué)習(xí)目標(biāo)1.了解柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程；2.掌握柴油機(jī)燃料供給系主要部件的基本結(jié)構(gòu)和工作原理；3.熟悉柴油機(jī)燃料供給系常見(jiàn)故障診斷及排除方法；4.掌握柴油機(jī)燃料供給系主要部件的檢修方法;5.熟悉柴油機(jī)燃料供給系噴油器、噴油泵的調(diào)試方法；6.了解柴油機(jī)共軌技術(shù)的工作原理、特點(diǎn)。5.1.1柴油機(jī)燃料供給系的功能課題5.1柴油機(jī)燃料供給系的組成與工作原理（1）貯存、過(guò)濾和輸送燃料。（2）根據(jù)柴油機(jī)的不同工況，以一定的壓力及噴油質(zhì)量將燃油定時(shí)、定量地噴入燃燒室，迅速形成良好的混合氣并燃燒。（3）根據(jù)柴油機(jī)的負(fù)荷變化，調(diào)節(jié)供油量并穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。（4）將燃燒后的廢氣從汽缸中導(dǎo)出并排入大氣中。5.1.2柴油機(jī)燃料供給系的組成燃油供給裝置：柴油箱、輸油泵、柴油濾清器、噴油泵、噴油器等?？諝夤┙o裝置：空氣濾清器、進(jìn)氣管、進(jìn)氣道（增壓器及中冷器）?；旌蠚庑纬裳b置：燃燒室。廢氣排出裝置：排氣管、排氣道、消音器。

供給系組成簡(jiǎn)圖1-空氣濾清器；2-進(jìn)氣管；3、8-回油管；4-噴油器；5-廢氣排出裝置；6-燃燒室；7-高壓油管；9-噴油泵；10-輸油泵；11-柴油濾清器；12-低壓油管；13-油箱·柴油機(jī)燃料供給系的組成燃油濾清器低壓油管高壓油管噴油泵噴油器回油管燃油箱輸油泵油水分離器調(diào)速器限壓閥噴油提前器柴油機(jī)燃料供給系的組成課題5.2柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒與燃燒室5.2.1可燃混合氣的形成目前柴油機(jī)可燃混合氣的形成方法基本上有兩種：

⒈空間霧化混合將柴油以霧狀噴向燃燒室空間，并在空間蒸發(fā)形成混合氣。為使混合均勻，要求柴油噴注與燃燒室形狀相適應(yīng)，并利用燃燒室中的空氣運(yùn)動(dòng)促進(jìn)混合。

⒉油膜蒸發(fā)混合將柴油大部分噴到燃燒室壁面上形成油膜，油膜受熱并在強(qiáng)烈的旋轉(zhuǎn)氣流作用下，逐漸蒸發(fā)，與空氣形成比較均勻的可燃混合氣。在中小型高速柴油機(jī)中，使用空間霧化和油膜蒸發(fā)兼用的混合方法，只是多少、主次各有不同。目前，多數(shù)柴油機(jī)仍以空間霧化混合為主，僅球形燃燒室以油膜蒸發(fā)混合主。5.2.1可燃混合氣的形成特點(diǎn)課題5.2柴油機(jī)可燃混合氣的燃燒與燃燒室

柴油機(jī)以柴油為燃料，由于柴油的蒸發(fā)性和流動(dòng)性比汽油差，因此柴油機(jī)不像汽油機(jī)那樣在汽缸外部形成可燃混合氣。柴油機(jī)的混合氣在汽缸內(nèi)部形成，即在接近壓縮行程終了時(shí)，通過(guò)噴油器把柴油噴入汽缸內(nèi)，與高溫、高壓空氣混合形成可燃混合氣，隨著溫度不斷提高最終自行發(fā)火燃燒。因此，混合氣的形成時(shí)間極短，空間小，混合氣不均勻、濃度變化范圍大，而且存在噴油、蒸發(fā)、混合和燃燒重疊進(jìn)行的過(guò)程（邊噴邊混合邊燃）。對(duì)混合氣形成的要求1)必須要有足夠的空氣量和適當(dāng)?shù)牟裼汀?)噴油時(shí)刻要準(zhǔn)確，混合氣形成的規(guī)律應(yīng)合適。3)噴油質(zhì)量應(yīng)與燃燒室形狀相適應(yīng)，形成均勻的混合氣。1)燃料的混合和燃燒是在氣缸內(nèi)進(jìn)行的。2)混合與燃燒時(shí)間很短0.0017～0.004秒。3)柴油粘度大，不易揮發(fā)，必須以霧狀噴入。4)可燃混合氣的形成和燃燒過(guò)程是同時(shí)、連續(xù)重疊進(jìn)行的，即邊噴射，邊混合，邊燃燒?？扇蓟旌蠚馊紵闹饕攸c(diǎn)高溫壓縮空氣柴油機(jī)可燃混合氣的形成和燃燒都是直接在燃燒室內(nèi)進(jìn)行的。

霧狀柴油燃燒噴射物理化學(xué)變化持續(xù)噴射霧狀柴油噴射可燃混合氣形成方法有：空間霧化和油膜蒸發(fā)?？扇蓟旌蠚獾男纬膳c燃燒大體分四個(gè)時(shí)期：1.滯燃期Ⅰ從噴油開(kāi)始→開(kāi)始著火燃燒為止。持續(xù)時(shí)間：0.0007～0.003s。2.速燃期

Ⅱ從燃燒開(kāi)始→氣缸內(nèi)出現(xiàn)最高壓力時(shí)為止。5.2.2柴油機(jī)的燃燒過(guò)程3.緩燃期Ⅲ從出現(xiàn)最高壓力→最高溫度出現(xiàn)為止。4.后燃期Ⅳ緩燃期以后的燃燒。后燃期應(yīng)盡可能縮短。Ⅰ-備燃期；Ⅱ-速燃期；Ⅲ-緩燃期；Ⅳ-后燃期汽缸壓力與曲軸轉(zhuǎn)角的關(guān)系分類：直噴式燃燒室ω型

球型渦流室燃燒室預(yù)燃式燃燒室分隔式燃燒室{{5.2.3柴油機(jī)的燃燒室U型分隔式燃燒室由兩部分組成，即主燃燒室和副燃燒室。主燃燒室位于活塞頂與氣缸蓋底面之間，副燃燒室位于氣缸內(nèi)。主、副燃燒室之間用一個(gè)或幾個(gè)直徑較小的通道相連。燃油是先噴入到副燃燒室內(nèi)，燃燒后再進(jìn)入主燃燒室。直噴式燃燒室

ω型燃燒室：形狀簡(jiǎn)單、易于加工；結(jié)構(gòu)緊湊；熱效率高；工作粗暴；要求噴油壓力高。球型燃燒室：靠油膜蒸發(fā)混合，工作柔和，起動(dòng)困難。噴油壓力高U型燃燒室：混合氣形成方式屬于復(fù)合式；采用單孔軸針式噴油器；起動(dòng)性好。分隔式燃燒室預(yù)燃室式燃燒室渦流室式燃燒室特點(diǎn)：油壓要求不高；故障少；工作較平穩(wěn)；散熱面積大；油耗高；起動(dòng)性差。課題5.3噴油器的構(gòu)造與維修功用：噴油器的功用有兩個(gè)：一是使一定數(shù)量的燃油得到良好的霧化，促進(jìn)燃油著火和燃燒；二是使燃油的噴射按燃燒室類型合理分布，使燃油與空氣得到迅速而完善的混合室形成均勻的可燃混合氣。為此，噴油器應(yīng)具有一定的噴射壓力和射程，以及合適的噴霧錐角和噴霧質(zhì)量；停止噴油要迅速，不發(fā)生燃油的滴漏，以免惡化燃燒過(guò)程。要求：

①霧化均勻；②噴射干脆利落；

③無(wú)后滴現(xiàn)象；④油束形狀與方向，適應(yīng)燃燒室。型式：噴油器有開(kāi)式和閉式之分。目前廣泛采用的噴油器是都是閉式噴油器，有孔式和軸針式兩種。

5.3.1孔式噴油器應(yīng)用：

直接噴射燃燒室，孔數(shù)1～8個(gè)，孔徑0.2～0.8mm。特點(diǎn)：

A.噴孔的位置和方向與燃燒室形狀相適應(yīng)，以保證油霧直接噴射在球形燃燒室壁上。B.噴射壓力較高。C.噴油頭細(xì)長(zhǎng)，噴孔小，加工精度高。D．不噴油時(shí)，其針閥封閉噴孔，使噴油器的油腔與燃燒室隔開(kāi)。1.結(jié)構(gòu)1-回油管螺栓；2-回油管襯墊；3-調(diào)壓螺釘護(hù)帽；4-調(diào)壓螺釘墊圈;5-調(diào)壓螺釘；6-調(diào)壓螺釘墊圈；7-調(diào)壓彈簧；8-頂桿；9-噴油器體；10-定位銷；11-針閥；12-針閥體；13-噴油器錐體；14-進(jìn)油管接頭襯墊；15-濾芯；16-進(jìn)油管接頭；17-緊固螺套孔式噴油器結(jié)構(gòu)2.工作原理1-針閥；2-針閥體；3-承壓錐面；4-密封錐面；5-噴孔；6-壓力室；7-進(jìn)油道孔式噴油器噴油嘴的結(jié)構(gòu)及工作原理5.3.2軸針式噴油器軸針式噴油器噴油嘴

１、噴油器的檢修1)用專用工具拆下噴油器總成，用干凈棉布堵住噴油器座孔。清洗噴油器外部。2)用合適的專用清潔針清除噴孔內(nèi)的積炭，用柴油清洗噴油器各零部件。3)檢查針閥。若發(fā)現(xiàn)其密封錐面或?qū)蛎姘档瓱o(wú)光，說(shuō)明針閥已磨損其前端有暗黃色的傷痕，說(shuō)明針閥因過(guò)熱而拉毛；其導(dǎo)向面有咬住或粘滯的跡，說(shuō)明針閥已變形；有上述任何情況之一，均應(yīng)更換針閥偶件。4)檢查針閥體。針閥體前端若有嚴(yán)重?zé)g現(xiàn)象，應(yīng)更換針閥與針閥體偶件。5)檢查針閥與針閥體的配合情況。針閥與針閥體清洗干凈后，將針閥放入針閥體，使其傾斜45o，抽出針閥1／3，放松后，針閥應(yīng)能靠自重均勻、緩慢地滑入針閥體；若有粘滯現(xiàn)象，應(yīng)將針閥偶件放入柴油中來(lái)回拉動(dòng)針閥進(jìn)行研磨，直到針閥能自由滑動(dòng)為止；若有嚴(yán)重的粘滯現(xiàn)象，應(yīng)更換針閥偶件。裝復(fù)噴油器時(shí)，必須保證零件清潔，按分解相反的順序進(jìn)行，并檢查其性能。5.3.3噴油器的檢修5.3.3噴油器的檢修2.清洗針閥和針閥體是配對(duì)研磨加工而成的精密偶件，不能互換。在清洗時(shí)，不能混放，要一對(duì)、一對(duì)的分別清洗。當(dāng)針閥卡在針閥體中，用手抽不出時(shí)，可在干凈的柴油中浸泡一段時(shí)間后再抽，千萬(wàn)不能用手鉗硬抽，經(jīng)浸泡后用手還抽不出時(shí)，說(shuō)明針閥已卡死在針閥體內(nèi)，應(yīng)予更換。針閥和針閥體的積炭，可在柴油中用浸濕的硬質(zhì)木片刮除，不得使用金鋼砂紙或其它金屬擦拭或刮拭。任何時(shí)候，都不要用手去摸針閥的研磨表面，以免表面生銹。針閥體噴孔的積炭，可用專用工具通針來(lái)剔除，針閥體頭部?jī)?nèi)的煙渣，也可用專用工具剔除，但需特別小心，不要碰傷針閥體內(nèi)的配合面。3.檢驗(yàn)1-貯油罐；2-開(kāi)關(guān)；3-放氣螺釘；4-手動(dòng)油泵；5-壓油手柄；6-油壓表；7-高壓油管；8-噴油器；9-接油杯噴油器試驗(yàn)器

5.3.3噴油器的檢修（1）噴油器噴油壓力檢查與調(diào)試（2）噴油器密封性檢查與試驗(yàn)①導(dǎo)向部分配合嚴(yán)密性的檢查與試驗(yàn)②針閥密封錐面的密封性檢查與試驗(yàn)

（3）噴霧質(zhì)量的檢查①目測(cè)噴霧形狀

②傾聽(tīng)噴霧響聲

噴油器噴油質(zhì)量檢查③檢查噴霧錐角噴霧錐角檢查1-噴油器；2-噴油嘴；3-白紙噴油器拆裝與實(shí)驗(yàn)錄像課題5.4噴油泵（高壓油泵）的構(gòu)造與維修功用：按照柴油機(jī)的運(yùn)行工況和汽缸工作順序，以一定的規(guī)律，定時(shí)定量地向噴油器輸送高壓燃油。要求：

（1）各缸供油量相等。在標(biāo)定工況下各缸供油量相差不超過(guò)3%～4%。噴油泵供油量應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此噴油泵必須有供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。（2）各缸供油提前角相同，誤差小于0.5°曲軸轉(zhuǎn)角。供油提前角也應(yīng)隨柴油機(jī)工況的變化而變化，為此應(yīng)裝置噴油提前器。（3）各缸供油持續(xù)角一致。（4）能迅速停止供油，以防止噴油器發(fā)生滴漏現(xiàn)象。（1）柱塞式噴油泵性能良好，工作可靠，為目前大多數(shù)汽車柴油機(jī)所采用。（2）噴油泵一噴油器將噴油泵和噴油器合為一體，直接安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸蓋上，消除高壓油管帶來(lái)的不利影響。但要求另加驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)。PT燃油供給系統(tǒng)即屬此類。（3）轉(zhuǎn)子分配式噴油泵這種噴油泵只有一對(duì)柱塞副，依靠轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)燃油的增壓與分配。它具有體積小、質(zhì)量輕、成本低、使用方便等優(yōu)點(diǎn)。噴油泵的結(jié)構(gòu)型式較多，車用柴油機(jī)的噴油泵按作用原理不同，可分為三類：5.4.1柱塞式噴油泵1-齒圈；2-供油量調(diào)節(jié)齒桿；3-出油閥緊座；4-出油閥彈簧；5-出油閥；6-出油閥座；7-柱塞套；8-低壓油腔；9-定位螺釘；10-柱塞；11-齒圈夾緊螺釘；12-油量調(diào)節(jié)套筒；13、15-上、下柱塞彈簧座；14-柱塞彈簧；16-供油定時(shí)調(diào)節(jié)螺釘；17-挺柱；18-滾輪銷；19-滾輪；20-噴油泵凸輪軸；21-凸輪；22-噴油泵體；23-供油量調(diào)節(jié)齒桿保護(hù)螺母；24-聯(lián)軸器從動(dòng)盤；25、26-軸承A型噴油泵的結(jié)構(gòu)

輸油泵調(diào)速器泵體分泵驅(qū)動(dòng)軸A型噴油泵噴油泵一般固定在柴油機(jī)機(jī)體一側(cè)的支架上，由柴油機(jī)曲軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)，曲軸轉(zhuǎn)兩周，噴油泵的齒輪軸轉(zhuǎn)一周。噴油泵的齒輪軸和凸輪軸用聯(lián)軸節(jié)連接，調(diào)速器安裝在噴油泵的后端。泵體部分分泵油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)

A型噴油泵的組成柱塞偶件驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)出油閥偶件油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)分泵：每個(gè)氣缸所對(duì)應(yīng)的一套柱塞副、出油閥副等零件組成的高壓泵油機(jī)構(gòu)。分泵組成：高壓油管接頭、減容體、出油閥彈簧、出油閥副、柱塞副、柱塞彈簧及座、挺桿。1.分泵基本組成組成：柱塞及柱塞套柱塞和柱塞套是一對(duì)精密偶件，經(jīng)配對(duì)研磨后不能互換，要求有高的精度和光潔度和好的耐磨性，其配合間隙為0.0015~0.0025mm。柱塞頭部圓柱面上切有斜槽，并通過(guò)徑向孔、軸向孔與頂部相通，其目的是改變循環(huán)供油量；柱塞套上制有進(jìn)、回油孔，均與泵上體內(nèi)低壓油腔相通，柱塞套裝入泵上體后，應(yīng)用定位螺釘定位。柱塞頭部斜槽的位置不同，改變供油量的方法也不同。要求：成對(duì)使用，不能互換。拆裝維修時(shí)要作好記號(hào)。柱塞柱塞套徑向油孔（1）柱塞偶件直槽45°斜槽螺旋槽式斜槽式柱塞偶件1-柱塞；2-柱塞套；3-螺旋槽；4-直槽；5、6-油孔；7-榫舌柱塞偶件

彈簧座出油閥彈簧出油閥出油閥座作用：防止燃油倒流，保證供油迅速，停油干脆。

出油閥體—密封錐面、十字截面、減壓環(huán)帶出油閥座—內(nèi)密封錐面、內(nèi)圓柱面出油閥彈簧（2）出油閥偶件減壓環(huán)帶出油閥偶件

1-出油閥座；2-出油閥；3-密封錐面；4-減壓環(huán)帶；5-導(dǎo)向面；6-切槽；7-密封襯面；8-減容器；9-出油閥彈簧；10-出油閥緊座出油閥上升：減壓環(huán)離座孔前，油管內(nèi)減容增壓，減壓環(huán)離座孔，達(dá)噴油壓力，迅速噴油。出油閥下落：減壓環(huán)入座孔，切斷油路，防止燃油倒流，保證下次供油迅速。減壓環(huán)落座，管內(nèi)增容減壓，停油干脆，防止二次噴射和滴漏現(xiàn)象。減容器：出油閥工況：作用：減小高壓腔的容積，限制出油閥升程。柱塞上行a)從下止點(diǎn)到柱塞頭部封閉徑向油孔之前。b)從柱塞頭部封閉徑向油孔到柱塞斜槽露出徑向孔之前。c)從柱塞斜槽露出徑向油孔到柱塞上行至上止點(diǎn)。a)b)c)（3）噴油泵工作原理①泵油原理a)從上止點(diǎn)到柱塞斜槽封閉徑向油孔之前。c)從柱塞頭部露出徑向油孔到運(yùn)行下止點(diǎn)。b)從柱塞斜槽封閉徑向孔到柱塞頭部露出徑向油孔之前。a)c)b)柱塞下行

分以下三個(gè)階段進(jìn)油過(guò)程：柱塞下行，當(dāng)柱塞把柱塞套上的進(jìn)油孔打開(kāi)后，柴油經(jīng)油孔進(jìn)入泵油室。供油過(guò)程：柱塞上行關(guān)閉進(jìn)油孔后，泵油室內(nèi)的油壓迅速升高，推開(kāi)出油閥，高壓柴油經(jīng)出油閥進(jìn)入高壓油管。回油過(guò)程：柱塞繼續(xù)上行，當(dāng)柱塞上的斜槽與回油孔相通時(shí)，高壓油經(jīng)回油孔流回低壓油腔，出油閥關(guān)閉，供油結(jié)束。噴油泵的泵油過(guò)程柱塞工作行程動(dòng)畫演示預(yù)備行程：柱塞從下止點(diǎn)上升到其上端面將進(jìn)油孔完全關(guān)閉時(shí)所移動(dòng)的距離。預(yù)備行程：柱塞從下止點(diǎn)上升到其上端面將進(jìn)油孔完全關(guān)閉時(shí)所移動(dòng)的距離。預(yù)備行程：柱塞從下止點(diǎn)上升到其上端面將進(jìn)油孔完全關(guān)閉時(shí)所移動(dòng)的距離。預(yù)備行程：柱塞從下止點(diǎn)上升到其上端面將進(jìn)油孔完全關(guān)閉時(shí)所移動(dòng)的距離。減壓行程：柱塞從預(yù)備行程結(jié)束到出油閥開(kāi)啟（減壓帶開(kāi)始離開(kāi)閥座的導(dǎo)孔）時(shí)所移動(dòng)的距離叫減壓帶行程。它決定于出油閥上圓柱形減壓帶下沿至錐面的距離。減壓行程：柱塞從預(yù)備行程結(jié)束到出油閥開(kāi)啟（減壓帶開(kāi)始離開(kāi)閥座的導(dǎo)孔）時(shí)所移動(dòng)的距離叫減壓帶行程。它決定于出油閥上圓柱形減壓帶下沿至錐面的距離。減壓行程：柱塞從預(yù)備行程結(jié)束到出油閥開(kāi)啟（減壓帶開(kāi)始離開(kāi)閥座的導(dǎo)孔）時(shí)所移動(dòng)的距離叫減壓帶行程。它決定于出油閥上圓柱形減壓帶下沿至錐面的距離。有效行程：柱塞從出油閥開(kāi)啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開(kāi)回油孔時(shí)移動(dòng)的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對(duì)于進(jìn)油孔位置和進(jìn)油孔直徑的大小。有效行程：柱塞從出油閥開(kāi)啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開(kāi)回油孔時(shí)移動(dòng)的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對(duì)于進(jìn)油孔位置和進(jìn)油孔直徑的大小。有效行程：柱塞從出油閥開(kāi)啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開(kāi)回油孔時(shí)移動(dòng)的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對(duì)于進(jìn)油孔位置和進(jìn)油孔直徑的大小。有效行程：柱塞從出油閥開(kāi)啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開(kāi)回油孔時(shí)移動(dòng)的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對(duì)于進(jìn)油孔位置和進(jìn)油孔直徑的大小。有效行程：柱塞從出油閥開(kāi)啟，到柱塞的螺旋線或斜槽上線打開(kāi)回油孔時(shí)移動(dòng)的距離叫柱塞的有效行程。它決定于螺旋線或斜槽上線相對(duì)于進(jìn)油孔位置和進(jìn)油孔直徑的大小。剩余行程：柱塞從有效行程結(jié)束（開(kāi)始回油），上升到上止點(diǎn)時(shí)移動(dòng)的距離叫剩余行程剩余行程：柱塞從有效行程結(jié)束（開(kāi)始回油），上升到上止點(diǎn)時(shí)移動(dòng)的距離叫剩余行程剩余行程：柱塞從有效行程結(jié)束（開(kāi)始回油），上升到上止點(diǎn)時(shí)移動(dòng)的距離叫剩余行程剩余行程：柱塞從有效行程結(jié)束（開(kāi)始回油），上升到上止點(diǎn)時(shí)移動(dòng)的距離叫剩余行程6、供油量的調(diào)節(jié)方法欲使噴油器能隨發(fā)動(dòng)機(jī)工況不同而改變供油量，只須改變有效行程，一般由改變柱塞斜槽與柱塞套上進(jìn)油孔的相對(duì)位置來(lái)實(shí)現(xiàn)。將柱塞按圖中的箭頭方向轉(zhuǎn)動(dòng)一個(gè)角度，有效行程和供油量既增加，反之則減少。當(dāng)柱塞轉(zhuǎn)到b圖位置時(shí)，柱塞根本不可能完全封閉油孔，因而有效行程為0，既噴油泵處于不泵油的狀態(tài)柱塞泵油過(guò)程動(dòng)畫演示進(jìn)油過(guò)程：柱塞從下止點(diǎn)至進(jìn)油孔以下時(shí)，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室進(jìn)油過(guò)程：柱塞從下止點(diǎn)至進(jìn)油孔以下時(shí)，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室進(jìn)油過(guò)程：柱塞從下止點(diǎn)至進(jìn)油孔以下時(shí)，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室進(jìn)油過(guò)程：柱塞從下止點(diǎn)至進(jìn)油孔以下時(shí)，燃油在真空吸力及輸油泵的壓力下充滿泵油室壓油過(guò)程：凸輪軸在噴油正時(shí)齒輪的帶動(dòng)下轉(zhuǎn)動(dòng)，凸輪軸上的凸輪驅(qū)動(dòng)滾輪體上移，滾輪體帶動(dòng)柱塞上移，當(dāng)柱塞從下止點(diǎn)向上移動(dòng)到將進(jìn)油孔關(guān)閉時(shí)，泵油室內(nèi)的燃油壓力將驟然升高，推開(kāi)出油閥，將高壓油壓入高壓油管?；赜瓦^(guò)程：

當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進(jìn)油孔的下沿時(shí)，高壓有通過(guò)柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點(diǎn)為止，都是回油過(guò)程回油過(guò)程：

當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進(jìn)油孔的下沿時(shí)，高壓有通過(guò)柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點(diǎn)為止，都是回油過(guò)程回油過(guò)程：

當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進(jìn)油孔的下沿時(shí)，高壓油通過(guò)柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點(diǎn)為止，都是回油過(guò)程回油過(guò)程：

當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進(jìn)油孔的下沿時(shí)，高壓有通過(guò)柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點(diǎn)為止，都是回油過(guò)程回油過(guò)程：

當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進(jìn)油孔的下沿時(shí)，高壓有通過(guò)柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點(diǎn)為止，都是回油過(guò)程回油過(guò)程：

當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進(jìn)油孔的下沿時(shí)，高壓有通過(guò)柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點(diǎn)為止，都是回油過(guò)程回油過(guò)程：

當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進(jìn)油孔的下沿時(shí)，高壓有通過(guò)柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點(diǎn)為止，都是回油過(guò)程回油過(guò)程：

當(dāng)柱塞上移到螺旋槽線或斜槽上線高出進(jìn)油孔的下沿時(shí)，高壓有通過(guò)柱塞上的直槽或中心孔高速流回低壓油室。由于泵油室內(nèi)的油壓急劇下降，出油閥在彈簧和殘余壓力的作用下迅速回位，油泵停止供油。柱塞繼續(xù)上升，直到上止點(diǎn)為止，都是回油過(guò)程調(diào)節(jié)供油量方法：轉(zhuǎn)動(dòng)柱塞——改變hg——改變循環(huán)供油量Δg。停油：直槽對(duì)準(zhǔn)油孔。hg②油量調(diào)節(jié)原理供油有效行程：柱塞頂面封閉柱塞套徑向油孔至柱塞斜槽露出徑向油孔前柱塞上移的行程，用hg表示。hg決定了噴油泵每循環(huán)供油量（Δg）。2.供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)1-調(diào)節(jié)齒桿；2-調(diào)節(jié)齒圈；3-控制套筒；4-柱塞；5-柱塞套齒桿式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

1-柱塞套；2-柱塞；3、5-柱塞套油孔；4-柱塞腔；6-調(diào)節(jié)齒桿；7-直槽；8-螺旋槽；9-循環(huán)供油量容積；10-控制套筒；11-調(diào)節(jié)齒圈；12-調(diào)節(jié)齒圈緊固螺循環(huán)供油量的調(diào)節(jié)

1-柱塞；2-調(diào)節(jié)臂；3-撥叉；4-供油拉桿撥叉式供油量調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)

3.驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)——驅(qū)動(dòng)柱塞往復(fù)運(yùn)動(dòng)滾輪傳動(dòng)部件：滾輪、長(zhǎng)槽、（墊塊）凸輪軸(按作功順序排列凸輪)滾輪式挺桿凸輪軸改變挺桿高度，可以改變供油提前角。hh傳動(dòng)機(jī)構(gòu)由凸輪軸和滾輪體總成組成。噴油泵凸輪軸是曲軸通過(guò)齒輪驅(qū)動(dòng)的，曲軸轉(zhuǎn)兩圈，各缸噴油一次，凸輪軸只需轉(zhuǎn)一圈就噴油一次，二者速比為2﹕1。

滾輪調(diào)整螺釘滾輪架1-挺柱體；2-滾輪銷；3-滾輪；4-滾針軸承；5-定位長(zhǎng)槽；6-挺柱孔；7-調(diào)整螺釘；8-鎖緊螺母調(diào)整螺釘式挺柱體部件

1-調(diào)整墊塊；2-滾輪；3-滾輪襯套；4-滾輪軸；5-滾輪架調(diào)整墊塊式挺柱體部件

柱塞式噴油泵拆裝5.4.2分配式噴油泵分配式噴油泵簡(jiǎn)稱分配泵，有轉(zhuǎn)子式和單柱塞式兩大類。分配泵與柱塞式噴油泵相比，有許多特點(diǎn)：（1）分配泵結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，零件少，體積小，質(zhì)量輕，使用中故障少，容易維修。（2）分配泵精密偶件加工精度高，供油均勻性好，因此不需要進(jìn)行各缸供油量和供油定時(shí)的調(diào)節(jié)。（3）分配泵的運(yùn)動(dòng)件靠噴油泵體內(nèi)的柴油進(jìn)行潤(rùn)滑和冷卻，因此，對(duì)柴油的清潔度要求很高。（4）分配泵凸輪的升程小，有利于提高柴油機(jī)轉(zhuǎn)速。分配泵式燃料供給系組成1.VE型分配泵的結(jié)構(gòu)1-二級(jí)滑片式輸油泵；2-調(diào)速器驅(qū)動(dòng)齒輪；3-液壓式噴油提前器；4-平面凸輪盤；5-油量調(diào)節(jié)套筒；6-柱塞彈簧；7-分配柱塞；8-出油閥；9-柱塞套；10-斷油閥；11-調(diào)速器張力杠桿；12-溢流節(jié)流孔；13-停油手柄；14-調(diào)速?gòu)椈桑?5-調(diào)速柄；16-調(diào)速套筒；17-飛錘；18-調(diào)壓閥；19-驅(qū)動(dòng)軸分配泵的結(jié)構(gòu)分配泵的進(jìn)油過(guò)程和配油過(guò)程滾輪、聯(lián)軸器及平面凸輪1-驅(qū)動(dòng)軸；2-滾輪架；3-聯(lián)軸器；4-平面凸輪盤；5-滾輪1-分配柱塞；2-泄油孔；3-中心油孔；4-壓力平衡槽；5-燃油分配孔；6-進(jìn)油槽分配柱塞

2.VE型分配泵的工作原理1-斷油閥；2-進(jìn)油孔；3-進(jìn)油槽；4-柱塞腔；5-噴油器；6-出油閥；7-分配油道；8-出油孔；9-壓力平衡孔；10-中心油孔；11-泄油孔；12-平面凸輪盤；13-滾輪；14-分配柱塞；15-油量調(diào)節(jié)套筒；16-壓力平衡槽；17-進(jìn)油道；18-燃油分配孔19-噴油泵體；20-柱塞套（1）噴油原理—進(jìn)油過(guò)程（1）噴油原理—壓油過(guò)程（1）噴油原理—停油過(guò)程（1）噴油原理—壓力平衡過(guò)程（2）油量調(diào)節(jié)原理從柱塞上的燃油分配孔與柱塞套上的出油孔相通起，至泄油孔移出油量調(diào)節(jié)套筒的時(shí)刻止，在該期間分配柱塞所移動(dòng)的距離為柱塞有效供油行程。顯然，有效供油行程越大，供油量越多。移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒即可改變有效供油行程，向左移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒，停油時(shí)刻提早，有效供油行程縮短，供油量減少；反之，向右移動(dòng)油量調(diào)節(jié)套筒，供油量增加。油量調(diào)節(jié)套筒的移動(dòng)由調(diào)速器控制。（3）電磁式斷油閥1-蓄電池；2-啟動(dòng)開(kāi)關(guān)；3-電阻；4-電磁線圈；5-回位彈簧；6-閥門；7-進(jìn)油孔；8-進(jìn)油電磁式斷油閥電路及其工作原理

（4）液壓式噴油提前器1-殼體；2-活塞；3-連接銷；4-傳力銷；5-彈簧；6-滾輪；7-滾輪架；8-滾輪軸電磁式斷油閥電路及其工作原理

5.4.3噴油泵的檢修與調(diào)試（1）噴油泵的解體（2）柱塞副的檢修①柱塞副的外觀檢驗(yàn)②柱塞的滑動(dòng)性能試驗(yàn)③柱塞的密封性試驗(yàn)

（3）出油閥的檢修①出油閥偶件的外觀檢驗(yàn)②出油閥滑動(dòng)性試驗(yàn)③出油閥密封性試驗(yàn)1.分配泵的檢修（1）噴油泵試驗(yàn)臺(tái)2.分配泵的調(diào)試（2）噴油泵調(diào)試前的準(zhǔn)備工作

（3）供油時(shí)間的調(diào)試

①溢油法②測(cè)時(shí)管法（4）噴油泵供油量的調(diào)試分配式噴油泵拆裝課題5.5調(diào)速器的構(gòu)造與維修5.5.1調(diào)速器的作用與分類作用：在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，根據(jù)負(fù)荷情況，自動(dòng)調(diào)節(jié)供油量，以穩(wěn)定柴油機(jī)轉(zhuǎn)速，并且使之不發(fā)生超速和熄火。分類：目前，在常見(jiàn)的柴油機(jī)上，應(yīng)用最廣的是機(jī)械離心式調(diào)速器。此種調(diào)速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，但工作可靠，性能良好。按其調(diào)節(jié)作用范圍的不同機(jī)械離心式調(diào)速器分為兩速式調(diào)速速器和全速式調(diào)速器。5.5.2機(jī)械離心式調(diào)速器的結(jié)構(gòu)和工作原理1.兩級(jí)式調(diào)速器（1）結(jié)構(gòu)1-飛塊；2-支持杠桿；3-控制杠桿(操縱臂)；4-滾輪；5-凸輪軸；6-浮動(dòng)杠桿；7-調(diào)速?gòu)椈桑?-速度調(diào)定杠桿；9-供油齒桿；10-拉力桿；11-速度調(diào)整螺栓；12-啟動(dòng)彈簧；13-穩(wěn)速?gòu)椈桑?4-導(dǎo)動(dòng)杠桿；15意速?gòu)椈桑?6-齒桿行程調(diào)整螺栓RAD型兩極式調(diào)速器（2）工作原理RAD型兩極式調(diào)速器啟動(dòng)加濃工作原理①啟動(dòng)加濃1-飛塊；2-滾輪；3-凸輪軸；4-浮動(dòng)杠桿；5-調(diào)速?gòu)椈桑?-供油齒桿；7-連接桿；8-啟動(dòng)彈簧；9-速度調(diào)定杠桿；10-拉力桿；11-速度調(diào)整螺栓；12-導(dǎo)動(dòng)杠桿；13-控制杠桿；14-支持杠桿；15-怠速?gòu)椈桑?6-齒桿行程調(diào)整螺栓；17-滑套；A、B、C、D-支點(diǎn)

②怠速穩(wěn)定1-飛塊；2-浮動(dòng)杠桿；3-供油齒桿；4-啟動(dòng)彈簧；5-連接桿；6-導(dǎo)動(dòng)杠桿；7-控制杠桿；8-怠速?gòu)椈桑?-滑套；I-全負(fù)荷位置；Ⅱ-怠速位置

RAD型兩極式調(diào)速器怠速工作原理

③正常工作的供油調(diào)節(jié)1-浮動(dòng)杠桿；2-調(diào)速?gòu)椈桑?-供油齒桿；4-拉力桿；5-控制杠桿；6-支持杠桿；7-怠速?gòu)椈桑?-滑套R(shí)AD型兩極式調(diào)速器正常工作原理

④最高轉(zhuǎn)速限制1-浮動(dòng)杠桿；2-調(diào)速?gòu)椈桑?-供油齒桿；4-速度調(diào)定杠桿；5-速度調(diào)整螺栓；6-拉力桿；7-滑套

RAD型兩極式調(diào)速器限制超速的工作原理

2.全程式調(diào)速器（1）結(jié)構(gòu)VE型分配泵調(diào)速器結(jié)構(gòu)示意圖1-調(diào)速器傳動(dòng)齒輪;2-飛錘支架;3-飛錘;4-調(diào)速套筒;5-調(diào)速手柄;6-怠速調(diào)節(jié)螺釘;7-最高速限止螺釘;8-調(diào)速?gòu)椈?9-停車手柄;10-怠速?gòu)椈?11-最大供油量調(diào)節(jié)螺釘;12-張力杠桿;13被動(dòng)彈簧;14-張力杠桿擋銷;15-啟動(dòng)杠桿;16-導(dǎo)桿;17-復(fù)位彈簧;18-柱塞套;19-分配柱塞;20-泄油孔;21-供油量調(diào)節(jié)套簡(jiǎn);M-導(dǎo)桿支承銷軸(固定);N-啟動(dòng)杠桿、張力杠桿及導(dǎo)桿支承銷軸(可動(dòng)）

（2）工作原理①啟動(dòng)工況②怠速工況③中速和最高速工況④最大供油量的調(diào)節(jié)（3）轉(zhuǎn)矩校正裝置①正轉(zhuǎn)矩校正②負(fù)轉(zhuǎn)矩校正1-啟動(dòng)杠桿；2-校正彈簧；3-調(diào)速?gòu)椈桑?-張力杠桿；5-擋銷；6-校正杠桿；7-校正銷；8-供油量調(diào)節(jié)套筒；9-啟動(dòng)彈簧；10-校正銷大端；11-停駐點(diǎn)；S、N-銷軸5.5.3調(diào)速器的檢修與調(diào)試1.調(diào)速器的檢修（1）調(diào)速?gòu)椈傻臋z修調(diào)速器彈簧出現(xiàn)扭曲、裂紋、彈力減弱及折斷等，應(yīng)換新件。（2）飛塊支架及鉸接連接部位檢修檢查飛塊、支架及銷軸三者配合間隙，應(yīng)在規(guī)定范圍內(nèi)。（3）調(diào)速套筒的檢修調(diào)速套筒在軸上應(yīng)運(yùn)動(dòng)自如，無(wú)卡滯。調(diào)速套筒的內(nèi)孔磨損后應(yīng)更換。2.調(diào)速器的調(diào)試

（1）高速起作用轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)和調(diào)整（2）低速起作用轉(zhuǎn)速的試驗(yàn)和調(diào)整課題5.6柴油機(jī)供給系輔助裝置的構(gòu)造與維修5.6.1輸油泵作用：保證有足夠數(shù)量的柴油自柴油箱輸送到噴油泵，并維持一定的供油壓力以克服管路及柴油濾清器阻力，使柴油在低壓管路中循環(huán)。分類：輸油泵有膜片式、滑片式、活塞式及齒輪式等幾種形式。膜片式和滑片式輸油泵作為分配式噴油泵的一級(jí)和二級(jí)輸油泵，而活塞式輸油泵則與柱塞式噴油泵配套使用。1.活塞式輸油泵的結(jié)構(gòu)與工作原理1-進(jìn)油管接頭；2-濾網(wǎng)；3-進(jìn)油閥；4-進(jìn)油閥彈簧；5-手油泵體；6-手油泵活塞；7-泵桿；8-手油泵蓋；9-手柄；10-出油管接頭；11-保護(hù)套；12-接頭；13-出油閥彈簧；14-出油閥；15-滾輪；16-滾輪銷；17-挺桿；18-挺桿彈簧；19-推桿；20-活塞；21-活塞彈簧22-螺塞；23-泵體機(jī)械泵總成手油泵總成1-出油閥；2-活塞彈簧；3-出油口；4-出油道；5-溢油孔；6-偏心輪；7-進(jìn)油閥；8-活塞；9-滾輪回位彈簧；10-滾輪活塞式輸油泵的工作原理手柄手油泵活塞手油泵體進(jìn)油閥出油閥出油管接頭進(jìn)油管接頭滾輪挺桿彈簧推桿活塞泵體活塞彈簧螺塞吸油和壓油行程偏心輪轉(zhuǎn)過(guò)，活塞上行，下腔容積增大，產(chǎn)生真空，進(jìn)油閥開(kāi)啟，柴油經(jīng)進(jìn)油口進(jìn)入下泵腔。同時(shí)，上泵腔容積縮小，壓力增大，出油閥關(guān)閉，上泵腔中的柴油經(jīng)出油口壓出。準(zhǔn)備壓油行程偏心輪推動(dòng)滾輪、挺桿和活塞向下運(yùn)動(dòng)，下泵腔油壓增高，進(jìn)油閥關(guān)閉，出油閥開(kāi)啟，柴油從下腔流入上腔?；钊捷斢捅霉ぷ髟硎钟捅霉ぷ魇直鷩娪捅猛馆嗇S偏心輪手油泵進(jìn)油閥進(jìn)油口出油口出油閥推桿挺桿滾輪泵體活塞活塞彈簧AB用手油泵上下運(yùn)動(dòng)來(lái)泵油清除燃油系統(tǒng)內(nèi)的空氣輸油量的自動(dòng)調(diào)節(jié)輸油泵供油量大于噴油泵需要量時(shí)，上泵腔油壓增高，與活塞彈簧彈力相平衡時(shí)，活塞便停止泵油。輸油泵工作情況示意圖活塞式輸油泵拆裝2.輸油泵的檢修輸油泵解體后，檢查進(jìn)出油閥和閥座的磨損情況，如有破裂或嚴(yán)重磨損時(shí)，應(yīng)予更換。如磨損輕微可研磨修復(fù)。輸油泵活塞與殼體由于磨損出現(xiàn)配合松曠和運(yùn)動(dòng)不平穩(wěn)時(shí)，應(yīng)更換新泵。5.6.2噴油泵的驅(qū)動(dòng)與噴油正時(shí)1.噴油泵的驅(qū)動(dòng)1-凸輪軸正時(shí)齒輪；2-曲軸正時(shí)齒輪；3-噴油泵正時(shí)齒輪；4-聯(lián)軸器；5-供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器；6-噴油泵；7-托板；8-調(diào)速器；9-飛輪殼；A-飛輪上記號(hào)；B-泵殼上的記號(hào)；C-聯(lián)軸器從動(dòng)盤上記號(hào)2.供油正時(shí)的檢查與調(diào)整（1）確定曲軸的位置（2）檢查供油提前角如供油提前角不準(zhǔn)，可通過(guò)聯(lián)軸器進(jìn)行調(diào)整。方法如下：（1）松開(kāi)連接主動(dòng)凸緣盤和中間凸緣盤的螺栓。（2）慢慢轉(zhuǎn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)軸（或曲軸）使聯(lián)軸器轉(zhuǎn)動(dòng)一定角度，順噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)為減小提前角，反噴油泵凸輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)方向轉(zhuǎn)動(dòng)為增大提前角。5.6.3供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器1-螺釘；2-蓋板密封附件；3-密封圈；4-從動(dòng)盤；5-墊塊；6-滾輪；7-滾輪內(nèi)座圈；8-飛塊上銷釘；9-碗形墊片；10-彈簧；11-彈簧座；12-飛塊；13-主動(dòng)盤上銷釘；14-主動(dòng)盤1-從動(dòng)盤臂曲面；2-滾輪；3-飛塊；4-主動(dòng)盤銷軸；5-彈簧；6-主動(dòng)盤供油提前角自動(dòng)調(diào)節(jié)器工作原理

柴油粗濾器

柴油細(xì)濾器1.作用除去柴油中的塵土、水分或其他機(jī)械雜質(zhì)和溫度變化及空氣的接觸過(guò)程從柴油中析出少量的石蠟，以降低對(duì)精密偶件的磨損，從而提高功率，降低油耗。

2.分類

5.6.4柴油濾清器限壓閥出油口蓋進(jìn)油口殼體濾芯中心桿放油螺塞3.柴油濾清器結(jié)構(gòu)1-螺塞；2-帶孔的接頭螺套；3-橡膠密封圈；4-毛氈密封圈；5-毛氈濾芯；6-濾筒；7-外殼；8-中心螺桿；9-稠布濾芯；10-襯墊；11-紙質(zhì)濾芯4.兩級(jí)柴油濾清器

第一級(jí)粗濾器（紙質(zhì)濾芯）第二級(jí)細(xì)濾器（航空毛氈及紡綢濾芯）補(bǔ)充資料：柴油的性能指標(biāo)、分類及牌號(hào)發(fā)火性——指柴油的自燃能力；16烷值越高，發(fā)火性越好。蒸發(fā)性——指柴油的汽化能力；其指標(biāo)由柴油的蒸餾實(shí)驗(yàn)來(lái)確定。粘度——決定柴油的流動(dòng)性；粘度越小，流動(dòng)性越好。凝點(diǎn)——指柴油冷卻到開(kāi)始失去流動(dòng)性的溫度。1）使用性能指標(biāo)2）分類按其所含重餾分的多少分為重柴油和輕柴油。3）牌號(hào)根據(jù)凝點(diǎn)編定。如10號(hào)、0號(hào)、-10號(hào)、-20號(hào)等。5.6.5廢氣渦輪增壓1-排氣管；2-噴嘴環(huán)；3-渦輪；4-渦輪殼；5-轉(zhuǎn)子軸；6-軸承；7-擴(kuò)壓器；8-壓氣機(jī)葉輪；9-壓氣機(jī)殼；10-進(jìn)氣管；11-中冷器帶中冷器的排氣渦輪增壓器1.工作原理2.廢氣渦輪增壓器的檢查(1)拆下增壓器的空氣進(jìn)氣管和廢氣排氣管，從壓氣機(jī)殼空氣進(jìn)口和用工作燈照射渦輪殼廢氣出口檢查兩葉輪是否有外部異物進(jìn)入而造成葉片損壞。(2)從壓氣機(jī)殼和蝸輪機(jī)殼上的觀察孔檢查兩個(gè)葉輪周緣邊葉片尖梢角，看有無(wú)摩擦現(xiàn)象。