船體精度教育資料課件

StepUp,OneSSI2009!造船精度控制管理技術(shù)是現(xiàn)代造船方法中的一項(xiàng)重要內(nèi)容。所謂精度造船控制管理，就是通過(guò)運(yùn)用先進(jìn)的工藝技術(shù)手段和嚴(yán)密的科學(xué)管理方法，對(duì)造船的全過(guò)程實(shí)施尺寸的精度分析和控制，其目的在于：減少施工過(guò)程中（尤其是在DRYDOCK）的修整工作量

保證生產(chǎn)進(jìn)度，提高生產(chǎn)效率（縮短DRYDOCK使用周期）

保證造船質(zhì)量與安全精度管理以及意義水平的測(cè)量(L/C)保證臺(tái)架的水平固定其中三點(diǎn),調(diào)整其中一點(diǎn)保證達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值(+,-3mm)基準(zhǔn)不適合時(shí)，得到的數(shù)據(jù)誤差將不符合標(biāo)準(zhǔn)誤差精度的測(cè)量

精度的測(cè)量

精度的測(cè)量精度的測(cè)量精度的測(cè)量(全站儀)分段完畢后，在公司三工廠對(duì)每點(diǎn)測(cè)量后(測(cè)量工作在臺(tái)架上進(jìn)行且外板烤正結(jié)束后)，獲得數(shù)據(jù)，將此數(shù)據(jù)輸入電腦(ECOBLOCK)，電腦(ECOBLOCK)將其數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)化計(jì)算為此分段在整船位置上的相應(yīng)數(shù)據(jù)，轉(zhuǎn)化計(jì)算后的數(shù)據(jù)與設(shè)計(jì)理論數(shù)據(jù)相比較，找偏差最小的一個(gè)點(diǎn)為基準(zhǔn)，調(diào)整其他點(diǎn)。最后進(jìn)行OTS(onetimesetting)(電腦模擬搭載)

精度的測(cè)量

精度的測(cè)量

精度的測(cè)量

精度的測(cè)量在工作時(shí)，在一位置測(cè)量精度時(shí)，看不到（測(cè)量不到）的點(diǎn)將如何進(jìn)行測(cè)量？例如：在A位置進(jìn)行精度測(cè)量時(shí)，1，2，3將可以測(cè)量到數(shù)據(jù)，但4不能測(cè)量到在分段外任意找兩個(gè)點(diǎn)作為5，6作為輔助點(diǎn)(A,B位置到可以觀測(cè)到的點(diǎn))在A位置進(jìn)行測(cè)量時(shí)，1，2，3，5，6點(diǎn)將可以測(cè)量到數(shù)據(jù)將水平儀（或全站儀）在A位置換到B位置，將儀器調(diào)整完畢后，對(duì)其能觀測(cè)到的點(diǎn)進(jìn)行測(cè)量（2，3，4，5，6）將測(cè)到的兩組數(shù)據(jù)通過(guò)輔助點(diǎn)5，6的兩組數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算轉(zhuǎn)化，可以得到在A位置進(jìn)行測(cè)量時(shí)，1，2，3，4的數(shù)據(jù)（即同一觀測(cè)點(diǎn)，1，2，3，4的數(shù)據(jù)）

精度的測(cè)量123456AB精度的測(cè)量DRAFTMARKIINGINSPESTION：在DRAFTMARKIINGINSPESTION之前，必須實(shí)施KEELSIGHTING精度測(cè)量實(shí)施KEELSIGHTING精度測(cè)量，找出基準(zhǔn)OKEELSIGHTING精度測(cè)量出的基準(zhǔn)+板厚為基準(zhǔn)O’，作為DRAFTMARKIING的基準(zhǔn)對(duì)其進(jìn)行測(cè)量OO’

在船外找一點(diǎn)L，通過(guò)L點(diǎn)將O點(diǎn)轉(zhuǎn)換O’點(diǎn)DRAFTMARKIINGINSPESTION是從下往上進(jìn)行測(cè)量的，在船運(yùn)航期間，DRAFTMARKIING作用是檢測(cè)船的吃水深度（即船體在水面以下的深度）精度的測(cè)量FREEBOARDMARKINGINSPECTION實(shí)施FREEBOARDMARKINGINSPECTION之前，對(duì)FREEBOARDMARKINGDECK（No.5DK）進(jìn)行精度測(cè)量，找出基準(zhǔn)P以P為基準(zhǔn)，實(shí)施FREEBOARDMARKINGINSPECTIONFREEBOARDMARKINGINSPECTION是從上往下進(jìn)行測(cè)量的，主要是保證船舶具有必要的儲(chǔ)備浮力，保證船舶具有足夠的浮性、穩(wěn)性和抗沉性（安全）

安全系數(shù)為0.15，因