任務十四 潤滑系統(tǒng)檢修

汽車發(fā)動機機械系統(tǒng)檢修學習任務十四：發(fā)動機潤滑系統(tǒng)檢修任務介紹機油泵的拆裝與檢修是在潤滑系維系時應進行的重要內(nèi)容，設置本任務的目的一方面是學會對潤滑系統(tǒng)的常見故障進行正確的診斷與排除，另一方面是學習機油泵的組成、類型及工作原理等知識。任務分析

知識點為：潤滑系統(tǒng)的組成、作用及各部件的結(jié)構(gòu)、

工作原理等技能點為：常見故障進行正確的診斷與排除潤滑系的作用潤滑——潤滑運動零件表面，減小摩擦阻力和磨損，減小發(fā)動機的功率消耗。清洗——機油在潤滑系內(nèi)不斷循環(huán)，清洗摩擦表面，帶走磨屑和其它異物。冷卻——機油在潤滑系內(nèi)循環(huán)帶走摩擦產(chǎn)生的熱量，起到冷卻作用。防銹——在零件表面形成油膜，對零件表面起保護作用，防止腐蝕生銹。密封——在運動零件之間形成油膜，提高它們的密封性，有利于防止漏氣或漏油。相關知識潤滑方式壓力潤滑即用機油泵將潤滑油以一定的壓力輸送到摩擦表面進行潤滑。特點：可靠、效果好應用：負荷、速度大的零件，如主軸承、連桿軸承、凸輪軸軸承飛濺潤滑利用發(fā)動機工作時運動零件飛濺起來的油滴或油霧落到這些摩擦表面進行潤滑特點：不需專門的油道、可靠性差應用：負荷、速度小、安裝位置低的零件，如氣缸壁、凸輪、挺柱等潤滑系的組成1-油底殼2-集濾器3-機油泵4-限壓閥5-細濾器6-粗濾器7-安全閥8-恒溫閥9-機油散熱器10-溢流閥11-主油道12-凸輪軸13-搖臂14-挺柱15-機油壓力表16-曲軸17-機油溫度表1.CA6102型汽油機的潤滑系油路壓力潤滑：主軸承、連桿軸承，凸輪軸軸承，搖臂軸、氣門端部和推桿球頭飛濺潤滑：挺桿、凸輪、活塞、缸壁、活塞銷和連桿小頭襯套發(fā)動機的潤滑油路集濾器機油泵機油粗濾器機體主油道機油細濾器曲軸軸頸和軸承、連桿軸頸和軸承凸輪軸頸和軸承搖臂軸、氣門端部、推桿球頭壓力潤滑油路：集濾器機油泵機油粗濾器機體主油道活塞與缸套配合面活塞銷及其襯套挺桿和配氣機構(gòu)正時齒輪機油細濾器曲軸軸頸和軸承、連桿軸頸和軸承凸輪軸頸和軸承搖臂軸、氣門端部、推桿球頭油底殼（壓力潤滑）（飛濺潤滑）CA6102型汽油機潤滑系油路2.6135ZG型柴油機的潤滑系油路壓力潤滑：連桿軸承、凸輪軸承、正時齒輪、增壓器中間殼體的浮動軸承、搖臂軸飛濺潤滑：曲軸滾動主軸承、活塞與缸套配合面、活塞銷及其襯套、挺桿套筒和配氣機構(gòu)壓力潤滑油路：機油濾清器渦輪增壓器正時齒輪蓋板上的油道正時齒輪曲軸連桿軸承凸輪軸搖臂軸細濾器機油散熱器粗濾器集濾器機油泵機油粗濾器機油冷卻器機體主油道曲軸滾動主軸承活塞與缸套配合面活塞銷及其襯套挺桿套筒和配氣機構(gòu)機油細濾器網(wǎng)格式機油濾清器渦輪增壓器正時齒輪曲軸推力軸承、連桿軸頸和軸承凸輪軸頸和軸承搖臂軸和襯套油底殼（壓力潤滑）（飛濺潤滑）6135ZG型柴油機潤滑系油路1.機油泵功用：提高機油壓力，保證機油在潤滑系統(tǒng)內(nèi)不斷循環(huán)類型：齒輪式機油泵、轉(zhuǎn)子式機油泵三、潤滑系主要部件的構(gòu)造與檢修組成：主動軸、主動齒輪、從動軸、從動齒輪、機油泵體、泵蓋、限壓安全閥等。（1）齒輪式機油泵進油口出油口工作原理組成及構(gòu)造：（2）轉(zhuǎn)子機油泵1—主動軸；2—內(nèi)轉(zhuǎn)子；3—外轉(zhuǎn)子；4—泵殼；5—進油孔；6—出油孔轉(zhuǎn)子式機油泵的工作原理機油泵檢驗方法（1）簡易實驗法將機油泵和機油集濾器裝復后,一同放入清潔的機油池中,用螺絲刀按順時針方向轉(zhuǎn)動機油泵軸,應有機油從機油孔中排出,如用拇指堵住機油孔,繼續(xù)轉(zhuǎn)動機油泵時,應感到有壓力。機油泵的主要損傷形式是由零件的磨損所造成的泄漏，該泄漏會使泵油壓力降低且泵油量減少。機油泵的磨損狀況可以通過測量機油泵的端面間隙和嚙合間隙獲得。機油泵端面間隙的測量，其磨損極限為0.15mm。機油泵的檢修新機油泵的嚙合間隙要求為0.05mm,其磨損極限為0.20mm。功用：使循環(huán)流動的機油在送往運動零件表面之前得到凈化處理，保證摩擦表面的良好潤滑，延長其使用壽命。與主油道串聯(lián)的濾清器稱為全流式濾清器，一般為粗濾器；與主油道并聯(lián)的濾清器稱為分流式濾清器，一般為細濾器，過油量為10%～30％。類型：集濾器、粗濾器和細濾器。2.機油濾清器全流式分流式1—油底殼；2—機油泵；3—粗濾器；4—旁通閥；5—集濾器；6—細濾器1—罩；2—濾網(wǎng)；3—浮子；4—吸油管；5—固定管

功用：防止較大的機械雜質(zhì)進入機油泵。類型：浮式集濾器、

固定式集濾器①浮式集濾器利用浮子漂浮在機油表面，可吸入較清潔的機油，但也容易吸入泡沫而導致機油壓力下降，應用不多。（1）集濾器1—罩；2—濾網(wǎng)；3—吸油管②固定式集濾器這種濾清器淹沒在油面之下，吸入的機油清潔度較差，但可防止泡沫吸入，潤滑可靠，結(jié)構(gòu)簡單。功用：濾去機油中粒度較大的雜質(zhì)（直徑為0.05～0.1mm）。對機油的流動阻力小，一般串連在機油泵與主油道之間作為全流式濾清器。類型：金屬片縫隙式、紙質(zhì)濾芯式和鋸末濾芯式。傳統(tǒng)的粗濾器多采用金屬片縫隙式和繞線式，現(xiàn)多采用紙質(zhì)式和鋸末式。（2）粗濾器在上蓋設有旁通閥，當濾芯堵塞時，旁通閥被機油壓力頂開，潤滑油不經(jīng)濾芯而直接流入主油道，保證供油不會中斷。這種粗濾器的濾芯是由薄鋼片制成的濾清片、隔片和刮片等組成。它們彼此相同地套在濾芯軸上，用上、下蓋板及螺母壓緊。①金屬片縫隙式粗濾器微孔濾紙經(jīng)過酚醛樹脂處理，具有較高的強度、抗腐蝕能力和抗水濕性能。具有質(zhì)量小、體積小、結(jié)構(gòu)簡單、濾清效果好、過濾阻力小、成本低和保養(yǎng)方便等優(yōu)點。②紙質(zhì)濾芯式粗濾器1—上端蓋；2—芯筒；3—微孔濾紙；4—下端蓋紙質(zhì)濾清器的濾芯是用微孔濾紙制成的，為了增大過濾面積，微孔濾紙一般都折疊成扇形和波紋形。鋸末濾芯式粗濾器濾芯為酚醛樹脂粘結(jié)的鋸末濾芯，它阻力小，濾清效果好，使用壽命長。③鋸末濾芯式粗濾器功用：濾去機油中直徑（0.01mm以上）較小的雜質(zhì)和膠狀物，使機油得到徹底的濾清。細濾器對機油的流動阻力較大，故多做成分流式，它與主油道并聯(lián)，只允許少量的機油通過其濾清后回到油底殼。類型：過濾式和離心式。過濾式：濾芯有紙質(zhì)濾芯和鋸末濾芯兩種。存在著濾清能力與通過能力的矛盾。（3）細濾器利用離心力清除機油中雜質(zhì)進油限壓閥油道轉(zhuǎn)子體離心式細濾器的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)子座套筒作用：對機油進行適當冷卻，使機油的溫度保持在70-90℃的范圍內(nèi)。油溫過高，粘度降低，潤滑性能變差

油溫過低，粘度增大，阻力增大類型：風冷式、水冷式3.機油散熱器

風冷式機油散熱器一般安裝在冷卻水散熱器的前面借助風扇的風力使機油散熱，與主油道并聯(lián)。

1—前蓋；2—殼體；3—后蓋；4—銅芯管及散熱片；5—放水開關水冷式機油散熱器，一般安裝在發(fā)動機的一側(cè)將機油冷卻器置于冷卻水路中，利用冷卻水的溫度來控制潤滑油的溫度。4.機油壓力傳感器發(fā)動機機油壓力（EOP）傳感器用于測量發(fā)動機機油壓力，一般安裝在主油道或機油泵上。當發(fā)動機機油壓力傳感器的信號低于某一特定值時，發(fā)動機控制模塊就在組合儀表顯示屏上點亮報警指示燈。

1）故障原因（1）油底殼油量不足（2）潤滑油粘度過?。?）潤滑系管路嚴重漏油（4）限壓閥關閉不嚴、彈簧彈力不足或調(diào)整不當（5）機油泵工作不正常（6）機油散熱器、機油粗濾器、集濾器堵塞或細濾器破損漏油（7）機油壓力表或傳感器失效1.機油壓力過低四、潤滑系的故障診斷與排除方法（1）發(fā)動機運轉(zhuǎn)時，檢查機油管路各接頭及潤滑系各結(jié)合面是否漏油，若有漏油之處應進行檢修（2）若無外漏，應將發(fā)動機熄火，檢查油底殼油面高度及油質(zhì)（3）若油面高度、油粘度符合要求，應檢查潤滑系主要部件：機油壓力表、機油散熱器、濾清器、機油泵、集濾器（4）發(fā)動機長期使用，機油壓力逐漸減低，或因缺機油，軸承及其配合面部位嚴重磨損時，應考慮發(fā)動機大修2）診斷與故障2.機油壓力過高1）故障原因（1）機油粘度過大（2）潤滑油道堵塞（3）限壓閥調(diào)整不當（4）機油壓力表或傳感器有故障（1）檢查機油粘度是否符合要求，如果粘度過大，應更換適當粘度的機油。（2）檢查機油壓力表及傳感器，若工作不良應予以更換（3）檢查機油限壓閥的技術狀況，并視情況進行檢修、調(diào)整或更換（4）檢查油道、油管是否堵塞2）診斷與排除1）故障原因（1）潤滑油漏損（2）活塞與氣缸磨損嚴重，間隙過大（3）活塞環(huán)磨損嚴重、咬死或裝反（4）氣門導管磨損嚴重或油封損壞（5）空氣壓縮機上油嚴重（6）機油漏入冷卻系3.機油消耗過多（1）檢查潤滑系各油管及管接頭、曲軸箱前后端是否漏油，檢查曲軸箱通風是否良好。（2）若無漏油，加大油門，發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)時，排氣管冒藍煙，機油加注口也大量冒藍煙，說明活塞、活塞環(huán)與氣缸壁磨損嚴重。（3）發(fā)動機高速運轉(zhuǎn)，排氣管冒藍煙，但機油加注口不冒藍煙，說明氣門與氣門導管間隙過大，飛濺到氣門室的機油，沿氣門導管被吸入燃燒室。2）診斷與排除1）故障原因（1）機油使用時間過長（2）活塞與缸壁間隙過大，活塞環(huán)磨損，燃氣竄入曲軸箱而使機油溫度升高氧化變質(zhì)（3）水、油等其他液體漏入油底殼，使機油乳化變質(zhì)（4）濾清器工作不良，雜質(zhì)進入機油而污染變質(zhì)4.機油變質(zhì)（1）機油應根據(jù)規(guī)定里程或周期定期更換。（2）若發(fā)現(xiàn)機油變質(zhì)過快應查明原因，予以排除，更換新機油。曲軸箱通風是否良好，水等是否漏入曲軸箱，濾清器工作是否良好等。2）診斷與故障（1）發(fā)動機工作時，一部分可燃混合氣和廢氣經(jīng)活塞環(huán)泄漏到曲軸箱內(nèi)，使?jié)櫥妥兿　＃?）廢氣的高溫和廢氣中的酸性物質(zhì)及水蒸汽將侵蝕零件，并使?jié)櫥托阅茏儔?。?）由于混合氣和廢氣進入曲軸箱，使曲軸箱內(nèi)的壓力增大，溫度升高，易使機油從油封、襯墊等處向外滲漏。一、曲軸箱通風與通風裝置拓展與提高作用：發(fā)動機設置曲軸箱通風裝置，以便及時將進入曲軸箱內(nèi)的混合氣和廢氣抽出，使新鮮氣體進入曲軸箱，形成不斷地對流。類型:自然通風、強制通風（1）自然通風方式

曲軸箱通風就是將外界空氣經(jīng)過濾后送人曲軸箱內(nèi)，將曲軸箱內(nèi)的氣體排出，如果將曲軸箱內(nèi)的氣體直接排到大氣中去，稱為自然通風。（2）強制通風方式

曲通過氣缸的真空度，將曲軸箱內(nèi)的氣體導入進氣管內(nèi)，稱為強制通風，大多數(shù)汽油發(fā)動機都采用強制通風方式。發(fā)動機工作時，進氣管的真空度作用在PCV閥上，它吸引新鮮空氣從慮清器經(jīng)空氣軟管進入氣門室蓋，再經(jīng)過氣門蓋孔進入曲軸箱，并在曲軸箱中與從燃燒室泄漏的氣體混合。最終在進氣歧管的吸引下，向上經(jīng)氣缸蓋孔流經(jīng)氣門室蓋及PCV閥，進入進氣歧管，然后再經(jīng)進氣門進入燃燒室燃燒。PCV閥由它來控制曲軸箱蒸氣流入進氣管，同時防止氣體或火焰反向流動。廣州本田奧德賽PCV閥安裝位置①發(fā)動機不工作時PCV閥的位置②怠速或減速時PCV閥的位置③正常工作、部分節(jié)氣門開度時PCV閥的位置④加速或大負荷時，PCV閥的位置1、潤滑油1)潤滑油的主要性能（1）粘度——是指潤滑油受外力作用移動時分子間內(nèi)摩擦力大小，是潤滑油分級和選用的主要依據(jù)。（2）粘溫性——是指潤滑油粘度隨著溫度改變而變化的特性。（3）氧化安定性——是指潤滑油抵抗氧化作用的能力。二、發(fā)動機潤滑劑其他性能——如極壓性、防腐性、起泡性等。（1）根據(jù)API的分類標準：汽油機油按質(zhì)量等級分為SC、SD、SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等；柴油機油按質(zhì)量等級分為CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4等；通用機油按質(zhì)量等級分為SF/CD、SG/CD、SJ/CF、SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI-4/SL等。（2）按照SAE標準可分為:30、40、50、5W-30、5W-40、10W-30、15W-40、15W-50、20W-50等粘度牌號。2)潤滑油的分類API是美國石油協(xié)會的英文簡稱，API代表發(fā)動機機油質(zhì)量等級的分類，API發(fā)動機油分類體系分為二類：“S”系列代表汽油發(fā)動機用油，如：SE、SF、SG、SH、SJ、SL、SM、SN等（使用性能和質(zhì)量等級依次升高）?！癈”系列代表柴油發(fā)動機用油，如：CC、CD、CF、CF-4、CH-4、CI-4、CJ-4等（使用性能和質(zhì)量等級依次升高）。S和C同時存在，則表示汽柴通用機油，如：SF/CD、SG/CD、SJ/CF、SL/CF、CF-4/SG、CH-4/SJ、CI-4/SL等。SAE是美國汽車工程師協(xié)會的簡稱。SAE代表油品粘度等級的分類。例如：SAE30、SAE40、等為單級油；SAE5W-40、10W-30、15W-40等為多級油。“W”代表冬季、低溫的意思，W前邊的數(shù)字越小，表示潤滑油在低溫時的流動性越好，汽車啟動就越容易。而W后邊的數(shù)字越大，則表明該油品在高溫時（如高速公路上長途駕駛）的粘稠性越好，生成的油膜強度更好，防護作用更佳。W前邊的數(shù)字越小，則該油品低溫時的流動性越好W后邊的數(shù)字越大，則該油品高溫時的粘稠性越好20W15W10W5W50403020多級油是指粘度牌號為含“W”，如5W-30、10W-40、15W-40、20W-50的冬夏通用油，如5W-30其高溫粘度滿足SAE規(guī)格，低溫粘度、臨界泵送溫度可滿足5W規(guī)格，跨度越大，可使用的溫度范圍越寬。多級油的優(yōu)點在于使用方便，可以冬夏通用，不必因季節(jié)變化更換；有較好的冷啟動性能，在較低溫度下保證發(fā)動機順利啟動；粘溫性能好，可減少發(fā)動機的動力損耗，比單級油節(jié)省2—3%的燃料。（1）根據(jù)車型選用質(zhì)量等級首先參照“汽車說明書”選定合適的級別，如：桑塔納、捷達要求至少選用SF級汽油機油，然后根據(jù)汽車的具體使用條件作些調(diào)整，如：城市出租車常處于停停開開狀態(tài)，載貨車重負荷長距離行駛，空氣中灰塵大等原因都會加速機油變質(zhì)，此時最好選用高一個級別的發(fā)動機油。（2）根據(jù)發(fā)動機機構(gòu)和氣候條件選定粘度等級首先考慮發(fā)動機結(jié)構(gòu)，無論氣候條件如何，現(xiàn)代美日發(fā)動機均選用SAE5W/30或10W/30粘度等級的油品，以滿足節(jié)能需求。其次，根據(jù)當?shù)貧夂驐l件，選擇合適的粘度等級，這樣才能保證發(fā)動機既能在低溫下順利啟動，又能在高溫時保證潤滑和密封。3）如何選用發(fā)動機機油（3）盡可能選用冬夏通用油即多級油。如：15W-40可適宜于-20℃至40℃的溫度范圍內(nèi)，可在氣候溫和的地區(qū)一年四季通用。更重要的是：多級油的低溫性能和粘溫性能好，既可以有效減少發(fā)動機的磨損，還可節(jié)省燃油。汽車正常行駛時，排放出來的尾氣是無色透明或淡灰色的，如果排出的尾氣煙色異常，則證明車輛內(nèi)部存在不良之處。主要的原因和現(xiàn)象是：（1）燃料質(zhì)量不好，燃料系統(tǒng)調(diào)節(jié)不當，燃燒不完全，會出現(xiàn)冒黑煙的現(xiàn)象。（2）汽缸密封不好，產(chǎn)生竄油現(xiàn)象，機油竄到汽缸被燃燒，燃燒不完全就出現(xiàn)冒藍煙現(xiàn)象；竄油嚴重時出