石油工業(yè)大學(xué)出版社油庫設(shè)計(jì)第二章考點(diǎn)課件

第二章油品的裝卸作業(yè)2－1油品的鐵路裝卸作業(yè)2－2油品的水路裝卸作業(yè)2－3油品的公路裝卸作業(yè)2－4油品的整裝作業(yè)本章學(xué)習(xí)要求熟悉油庫常見的油品裝卸作業(yè)區(qū)及相應(yīng)的設(shè)施；掌握油庫不同裝卸作業(yè)區(qū)作業(yè)設(shè)施選取及其規(guī)格、數(shù)量的設(shè)計(jì)計(jì)算方法；掌握油庫裝卸作業(yè)區(qū)的常見流程，并具有初步設(shè)計(jì)的能力。鐵路裝卸油設(shè)施鐵路裝卸油方法鐵路裝卸油系統(tǒng)

設(shè)計(jì)計(jì)算2－1油品的鐵路裝卸作業(yè)

鐵路油罐車

裝卸油鶴管

集油管、輸油管

棧橋

鐵路專用作業(yè)線零位罐、緩沖罐一、鐵路裝卸油設(shè)施鐵路油罐車的類型按載重量分50t、52t、60t、62t等按所裝載油品的性質(zhì)分

輕油罐車lightoiltankcar粘油（重油）罐車viscousoiltankcar瀝青罐車液化氣罐車輕油罐車（上卸）輕油罐車（下卸）粘油罐車瀝青罐車液化石油氣罐車罐車結(jié)構(gòu)罐體粘油罐車罐體下部有加熱套附件人孔、呼吸閥、操作平臺(tái)、護(hù)欄、扶梯等底架和走行部分有的罐車不設(shè)底架罐車結(jié)構(gòu)輕油罐車與粘油罐車的區(qū)別罐體外所刷涂料不同輕油罐車：銀白色粘油罐車：黑色（或黃色）結(jié)構(gòu)不同粘油罐車有加熱套和下卸器鐵路油罐車的主要技術(shù)參數(shù)車體總長（換長）：12~12.5m凈載重量：實(shí)際載重量標(biāo)記載重和自重（罐車上標(biāo)示）凈載重系數(shù)冷卻系數(shù)容量計(jì)表號(hào)（罐車上標(biāo)示）常用鶴管類型及結(jié)構(gòu)裝油鶴管上部裝油鶴管（較普遍）

下部裝油鶴管卸油鶴管下卸鶴管（卸油臂）上卸鶴管

鐵路裝卸油鶴管

tankcarloading-unloadingarm（1）上部裝油鶴管小鶴管DN100鶴管品種較多，有手動(dòng)、氣動(dòng)兩大類人員配置較多大鶴管DN200機(jī)械化自動(dòng)化水平高，單車裝車快，人員配置較少固定式萬向鶴管

目前，此類軟管結(jié)構(gòu)的鶴管多已淘汰。小鶴管類型及結(jié)構(gòu)大鶴管自動(dòng)定位系統(tǒng)示意圖火車槽車輕液防溢裝卸管圖密閉裝卸鶴管小鶴管（密閉）大鶴管裝車（密閉）（2）下部裝油鶴管（3）卸油鶴管下卸鶴管（卸油臂）bottomunloadingarmDN100用于粘油罐車下部卸油上卸鶴管均為小鶴管DN100類型與裝車用小鶴管基本相同用于輕油卸車鶴管的選擇根據(jù)油品的性質(zhì)、數(shù)量、經(jīng)濟(jì)情況等選擇適合本油庫的鶴管類型。小鶴管：小宗油品的裝卸大鶴管：大宗油品的鐵路裝車泵房集油管輸油管鶴管集油管和輸油管集油管和輸油管應(yīng)按一定的坡度敷設(shè)，以保證裝卸油品結(jié)束后，積存在管路中的油品能夠自流放空。放空的最小坡度一般為：輕油0.002粘油0.003棧橋loading-unloadingrack鐵路專用線分為：廠外線：企業(yè)與全國鐵路網(wǎng)、其它企業(yè)及原料基地銜接的鐵路。一般≤5km廠內(nèi)線（裝卸作業(yè)線）：專為企業(yè)內(nèi)部運(yùn)輸而設(shè)置的聯(lián)絡(luò)線。裝卸作業(yè)線的布置要求裝卸作業(yè)線要布置成盡頭式作業(yè)線應(yīng)嚴(yán)格保持平坡直線

作業(yè)線最好布置在油庫的最低或最高處，便于利用高差進(jìn)行自流作業(yè)合理選擇作業(yè)線形式和作業(yè)線股數(shù)輕、粘油作業(yè)線宜分開布置。若輕、粘油布置在同一條作業(yè)線上時(shí)，相鄰輕、粘油兩鶴管之間的距離不宜小于24米，而且在布置時(shí)應(yīng)輕油在前，粘油在后

作業(yè)線形式單股雙股三股車檔零位罐和緩沖罐為滿足快裝快卸等工藝要求設(shè)置的，不擔(dān)任長期儲(chǔ)存的任務(wù)。零位罐用于自流卸車系統(tǒng)中，一般布置在較低處。緩沖油罐用于自流裝油系統(tǒng)或因儲(chǔ)油區(qū)與鐵路裝卸區(qū)距離較遠(yuǎn)、聯(lián)系不便而設(shè)置的。從減少投資和蒸發(fā)損耗的角度看，應(yīng)盡量不設(shè)零位油罐和緩沖油罐。

二、鐵路裝卸油方法鐵路卸油方法上部卸油topunloading

自流卸油

泵卸法

浸沒泵卸油

壓力卸油下部卸油bottomunloading鐵路裝油方法：上部裝車自流卸油unloadingbygravity優(yōu)點(diǎn)：設(shè)備少、操作簡單缺點(diǎn)：增加了零位罐，多一次輸轉(zhuǎn)，增加了油品損耗泵卸法要求：泵大排量、高揚(yáng)程優(yōu)點(diǎn)：不經(jīng)過零位罐，蒸發(fā)損耗小缺點(diǎn)：設(shè)備多、操作復(fù)雜，易形成氣阻斷流M浸沒泵卸油unloadingbysubmergedpump優(yōu)點(diǎn)：靈活有效，適用于野外作業(yè)，不會(huì)出現(xiàn)氣阻斷流缺點(diǎn)：有可能發(fā)生浸沒泵漏電事故電纜壓力卸油unloadingbypressure優(yōu)點(diǎn)：可有效避免氣阻斷流密封膠墊惰性氣體裝油方法自流裝車有地形高差利用時(shí)采用泵送裝車三、鐵路裝卸油系統(tǒng)輕油裝卸系統(tǒng)粘油裝卸系統(tǒng)鐵路裝卸區(qū)管網(wǎng)的連接（一）輕油裝卸系統(tǒng)

輸油系統(tǒng)真空系統(tǒng)

作用：引油灌泵、抽吸底油放空系統(tǒng)

作用：防止混油防止油品膨脹損壞管線

鶴管掃艙短管集油管輸油泵真空泵輸油管掃艙總管零位罐放空罐真空罐真空管流程示意圖（二）粘油裝卸系統(tǒng)輸油系統(tǒng)

加熱系統(tǒng)放空系統(tǒng)作用：防止混油、防止凝管（三）鐵路裝卸區(qū)管網(wǎng)的連接鶴管與集油管的連接

專用單鶴管式

多用單鶴管式

雙鶴管式真空管與輸油系統(tǒng)的連接單、雙：鶴管與車位的關(guān)系專用、多用：鶴管與集油管連接方式專用單鶴管式

一個(gè)鶴管只與一根集油管相連，一個(gè)車位只設(shè)一個(gè)鶴管。

用于品種少且收發(fā)量不大，但油品質(zhì)量較高的油品裝卸。12m12m多用單鶴管式

一個(gè)鶴管分別和多條集油管相連，可同時(shí)裝卸多種油品。常用于汽油、柴油的裝卸系統(tǒng)中。12m12m雙鶴管式

每組為兩個(gè)鶴管，一個(gè)鶴管接一根集油管線，每組鶴管間距為4～6m。適用于品種多收發(fā)量小，但產(chǎn)品質(zhì)量要求高的油品。12m12m4~6m真空管與輸油系統(tǒng)的連接短管M12集油管真空集油管真空罐真空泵四、設(shè)計(jì)計(jì)算（小）鶴管數(shù)確定棧橋長度的確定裝卸作業(yè)線長度的確定

小鶴管數(shù)量與一次到庫的罐車數(shù)、鶴管與集油管的連接方式有關(guān)。要確定小鶴管數(shù)量首先要確定一次到庫的罐車數(shù)量。罐車數(shù)的確定取決于兩方面的因素：一個(gè)是油庫的鐵路年裝卸量；一個(gè)是機(jī)車的牽引能力。1、（?。Q管數(shù)的確定（1）按作業(yè)量確定一次到庫的最大油罐車數(shù)向上取整

式中，G：一種油品散裝鐵路收發(fā)的計(jì)劃年周轉(zhuǎn)量，t/a；K：收發(fā)波動(dòng)系數(shù)；τ：年操作天數(shù)；V：罐車容積，m3；ρ：該油品的密度，t/m3m：每天裝油批數(shù)，A：油罐車裝滿系數(shù)。m：日作業(yè)批數(shù)裝車不應(yīng)大于4批，卸車不應(yīng)大于5批；A：原油、輕油取0.9，重油取0.95，液化氣取0.85。各參數(shù)取值τ：可取350天（2）按機(jī)車牽引定數(shù)確定的一次到庫的最大油罐車數(shù)（3）實(shí)際一次到庫的最大油罐車數(shù)

向下取整2、棧橋長度的確定單側(cè)：

雙側(cè)：3、裝卸作業(yè)線長度的確定L1

L3

12LL2

式中：[]中的項(xiàng)表示可選項(xiàng)；L—裝卸作業(yè)線長度，m；l—一輛油罐車的長度，m；n—一次到庫的最大油罐車數(shù)（雙股作業(yè)線取一半）L1—作業(yè)線起始端（自警沖標(biāo)算起）到第一輛油罐車起始端的距離，一般取L1=9m；L2—機(jī)車頭長度，一般取L2=22m；12—輕、粘油罐車之間的安全凈距，m；L3—作業(yè)線終端車位的末端到車擋之間的距離，一般取L2=20m。

警沖標(biāo)用來指示機(jī)車車輛的停留位置，以防止停留在該線上的機(jī)車車輛與鄰線上的機(jī)車車輛發(fā)生側(cè)面沖撞的標(biāo)志。

警沖標(biāo)設(shè)在兩會(huì)合線路間距離為4m的中間。線間距離不足4m時(shí)，設(shè)在兩線路中心線最大間距的起點(diǎn)處。警沖標(biāo)例題某油庫油品依靠火車入庫，根據(jù)所給資料，設(shè)計(jì)合理的鶴管及鐵路卸油作業(yè)線布置方案，并計(jì)算所需鶴管數(shù)量及作業(yè)線其長度。已知罐車載重50t，自重22t，罐車容積取50m3，機(jī)車牽引定數(shù)為3400t。收油種類及相應(yīng)數(shù)量見下表。收發(fā)不均勻系數(shù)取2.6。解題思路1、確定一次到庫最大油罐車數(shù)2、鶴管及作業(yè)線布置3、鶴管及作業(yè)線長度計(jì)算解：1、確定一次到庫最大油罐車數(shù)（1）按作業(yè)量確定（2）按機(jī)車牽引定數(shù)確定n2=47.22取整為47（3）實(shí)際一次到庫的最大油罐車數(shù)

雙股作業(yè)線作業(yè)線布置形式之一：鶴管數(shù)：n=5+3=8卸油臂：1個(gè)作業(yè)線長度：

l1=9+22+8×12+20=147m

l2=9+22+9×12+12+20=171mL1L312航汽車汽輕柴********+L2作業(yè)線布置形式之二：鶴管數(shù)：n=10+6=16卸油臂：1個(gè)作業(yè)線長度：

l1=9+22+10×12+20=171m

l2=9+22+7×12+12+20=147mL212航汽車汽輕柴**********oooooo+L1L22－2油品的水路裝卸作業(yè)一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)二、油船三、輸油導(dǎo)管四、港址選擇五、油碼頭的種類六、油碼頭泊位數(shù)的計(jì)算一、水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)載運(yùn)量大一艘油輪載重量最大可達(dá)50～60萬噸能耗少、成本低是鐵路貨運(yùn)成本的70％投資少利用“天然航道”勞動(dòng)生產(chǎn)率高是鐵路的112％二、油船油船是海運(yùn)或河運(yùn)散裝油品的工具。油輪oiltanker有自航能力油駁oilbarge儲(chǔ)油船1、油船的主要技術(shù)指標(biāo)排水量（自重+載重量）載重量載貨量吃水深度航速排水量的利用系數(shù)2、油輪的總布置貨油艙機(jī)艙和鍋爐艙貨油泵艙壓載水艙隔離空艙3、油輪上的管系輸油管系貨油泵艙管系掃艙管系蒸汽加熱管系壓載水管系洗艙管系消防及惰性氣體管系灑水管系透氣管系三、輸油導(dǎo)管用于碼頭與油輪的管道系統(tǒng)之間輸轉(zhuǎn)油品。分為：橡膠軟管軟管規(guī)格一般為DNl00~200。缺點(diǎn)：占用面積大；接管系時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大、操作不便；使用壽命短，承壓低，易泄漏。輸油臂現(xiàn)廣泛采用的裝卸油導(dǎo)管，口徑DN100~DN600，材質(zhì)多是金屬。根據(jù)口徑、負(fù)載不同，可采用手動(dòng)操作或液壓驅(qū)動(dòng)。四、港址選擇地質(zhì)條件好，避免產(chǎn)生過大的位移或沉降防波能力強(qiáng)水域面積寬闊有足夠的水深港內(nèi)應(yīng)盡量避免沖積泥沙與其它碼頭、建（構(gòu)）筑物有足夠的安全距離，并盡可能設(shè)置在它們的下游T：設(shè)計(jì)最大船舶滿載吃水深度，mZ1：船底至河（海）底允許的最小安全裕量Z2：波浪影響的附加深度Z3：考慮油船航行時(shí)的附加深度Z4：考慮泥沙淤積的附加量五、油碼頭的種類近岸式碼頭固定碼頭浮碼頭棧橋式固定碼頭外海油輪系泊碼頭浮筒式單點(diǎn)系泊設(shè)施浮筒式多點(diǎn)系泊設(shè)施島式系泊設(shè)施六、油碼頭泊位數(shù)的計(jì)算N—泊位數(shù)（整數(shù)）η—裕量N1—最少泊位數(shù)n—年需要船次數(shù)m—

一個(gè)泊位年最多靠船次數(shù)P—

年裝卸量G—

設(shè)計(jì)船型每船次裝卸量Ty—年工作時(shí)間t1—每船次占用泊位的時(shí)間

t—兩次停泊時(shí)間之間的空檔時(shí)間計(jì)算數(shù)據(jù)的確定年工作時(shí)間Ty每船次占用泊位的時(shí)間t1兩次停泊時(shí)間之間的空檔時(shí)間t一船次裝卸量G1、年工作時(shí)間Ty年工作時(shí)間=年工作日×?xí)円寡b卸作業(yè)小時(shí)年工作日=365日－不利作業(yè)日數(shù)晝夜裝卸作業(yè)小時(shí)一般取24h不利作業(yè)日數(shù)包括：霧日：折減系數(shù)取0.7雷暴日：折減系數(shù)取0.3大風(fēng)日：折減系數(shù)取0.8冰封日：折減系數(shù)取0.1洪水停航日：折減系數(shù)取1.0枯水期停航日：折減系數(shù)取1.02、每船次占用泊位時(shí)間t1待泊時(shí)間：建議取1.0～2.0h靠岸、系纜時(shí)間：建議取0.5～1.0h輸油前準(zhǔn)備時(shí)間：一般取0.5～2h排壓艙水時(shí)間輸油時(shí)間：根據(jù)岸和船上輸油泵的能力、輸油管徑和長度、油輪載貨量確定輸油后的整理時(shí)間：一般要1～2h解纜離岸時(shí)間：一般約0.5h3、兩次停泊時(shí)間間的空檔時(shí)間t一般按6～12h考慮4、一船次裝卸量G一船次裝卸量=船舶載油量－殘油量船舶載油量是指油輪的凈載重量，即船舶純粹能載貨物的重量殘油量即每次不能完全卸凈的剩余油量。輕油可不考慮，油輪沿途可以加溫時(shí)，粘油也可不考慮，但對(duì)不能加溫的油駁等，按實(shí)際情況考慮。內(nèi)河船還要考慮枯水期減載量固定碼頭浮碼頭棧橋式固定碼頭1-棧橋2-工作平臺(tái)3-卸油臂4-護(hù)木5-靠船墩6-系船墩7-工作船8-油船單點(diǎn)系泊

SinglePointMooring(SPM)pipelineendmanifold管道末端支管1-系泊浮筒2-系纜繩3-海底管線多點(diǎn)系泊multipointmooring

1-外側(cè)系泊樁臺(tái)；2-內(nèi)側(cè)系泊樁臺(tái)；3-靠船樁臺(tái)；4-工作平臺(tái)島式系泊碼頭輸油臂2－3油品的公路裝卸作業(yè)公路裝（卸）油方法公路裝（卸）油設(shè)施設(shè)計(jì)計(jì)算作業(yè)區(qū)布置一、公路裝（卸）油方法直接自流灌裝高架罐自流灌裝泵送灌裝M高架罐罐車二、公路裝（卸）油設(shè)施汽車油罐車鶴管灌裝罐（高架罐）汽車裝油臺(tái)（亭）通過式倒車式圓亭式密閉裝車鶴管下裝、下卸鶴管三、設(shè)計(jì)計(jì)算汽車裝油鶴管數(shù)的確定裝油臺(tái)車位數(shù)的確定高架罐容量的確定1、汽車裝油鶴管數(shù)的確定N—每種油品的裝油鶴管數(shù)量G—每種油品的年裝油量，tT—每年裝車作業(yè)工時(shí)，hρ—油品密度，t/m3Q—

一個(gè)裝油臂的額定裝油量，m3/h（油品裝車流量不宜小于30m3/h，但裝卸車流速不得大于4.5m/s。）

k—裝車不均衡系數(shù)K=1~2B—

季節(jié)不均衡系數(shù)。對(duì)于季節(jié)性的油品（如柴油），

對(duì)于無季節(jié)性的油品，B=12、裝油臺(tái)車位數(shù)確定根據(jù)計(jì)算得到的鶴管數(shù)及設(shè)計(jì)流程確定。當(dāng)每種油品的裝車量較小時(shí)，一個(gè)車位上可設(shè)多個(gè)鶴管。當(dāng)裝載介質(zhì)性質(zhì)相近時(shí)，幾種介質(zhì)可共用一個(gè)鶴管。3、高架罐高度和容量的確定架設(shè)高度：根據(jù)鶴管裝車作業(yè)額定流量進(jìn)行水力計(jì)算得到。容量：根據(jù)日灌裝量來確定。

一、二級(jí)油庫不宜大于日灌裝量的一半三、四級(jí)油庫不宜大于日灌裝量

四、作業(yè)區(qū)布置作業(yè)安全作業(yè)區(qū)宜設(shè)圍墻（或柵欄）與其它區(qū)域隔開，并設(shè)單獨(dú)的汽車出口和入口，受場(chǎng)地限制時(shí)，也可只設(shè)一個(gè)出入口。裝卸作業(yè)有序設(shè)置停車場(chǎng)；只有一個(gè)出入口時(shí)，設(shè)置回車場(chǎng)地。另外，采用現(xiàn)澆混凝土地面，不得采用瀝青地面。因?yàn)樽鳂I(yè)區(qū)有滴油、漏油，需要用水沖洗地面。2－4桶裝（整裝）作業(yè)一、油