開題報告-長安某車型轉向器及橫拉桿設計

開題報告（理工類）題目：長安某車型轉向器及橫拉桿設計學生姓名：學號：專業(yè)：年級：學院：指導教師：日期：設計主要內容及預期目標:齒輪齒條式轉向器主要有小齒輪、齒條、外殼及齒條壓塊等組成，轉向器小齒輪在轉向主軸下端與齒條嚙合。當旋轉方向盤時，轉向器中的小齒輪便轉動，帶動轉向器中的齒條向轉向盤轉動的方向移動。通過橫拉桿將轉向器產生的力傳遞到轉向輪上。主要內容：1）根據(jù)整車總布置要求，確定轉向器的布置形式2）根據(jù)轉向系要求，確定轉向器傳動比和齒條行程等參數(shù)3）按選定的齒輪齒條參數(shù)，對轉向器的尺寸和結構參數(shù)進行設計4）確定橫拉桿結構形式及外形尺寸5）對齒輪齒條和橫拉桿進行強度校核6）轉向器附件計算，如：花鍵參數(shù)；外球銷；間隙調節(jié)彈簧等7）繪制3D和2D圖紙預期目標：保證汽車具有良好的機動性能，其最小轉彎半徑滿足RWllm,轉向輪有足夠大的偏轉角度。轉向器工作可靠，操縱方便，轉彎行駛時，全部車輪應繞瞬時回轉中心旋轉，任何車輪不得有側滑，能減少路面?zhèn)鬟f到轉向盤的沖擊?，并保持適當路感。齒輪齒條之間因磨損產生間隙后，有自動調節(jié)間隙裝置。設計的技術路線：1）齒輪齒條式轉向器布置形式的選擇根據(jù)齒輪齒條式轉向器和轉向梯形相對前軸位置的不同，在汽車上有四種布置形式:轉向器位于前軸后方，后置梯形；轉向器位于前軸后方，前置梯形；轉向器位于前軸前方；后置梯形；轉向器位于前軸前方，前置梯形。2）齒輪齒條嚙合參數(shù)選擇齒輪齒條嚙合傳動時，根據(jù)小齒輪螺旋角與齒條齒傾角的大小和方向不同，可構成不同的傳動方案。在設計時，只要合理選取這幾個參數(shù)就可以獲得需要的傳動比。但是小齒輪模數(shù)不能太小，否則會使齒條齒廓在嚙合時嚙合點離齒頂太近，齒根的彎曲應力增大，易產生崩齒。3）轉向器和橫拉桿的強度校核齒輪齒條轉向器要求使用壽命長，需要對輪齒和齒條的彎曲疲勞強度、接觸疲勞強度進行計算。橫拉桿進行強度和穩(wěn)定性校核。設計的進度計劃:20XX年3月，理論學習，對轉向系統(tǒng)零部件有更深入的認識20XX年4月，基本參數(shù)確定，并完成論文初稿。20XX年5月，撰寫畢業(yè)論文，繪制圖紙。完成設計所需條件落實情況：相關設計資料己經準備好，設計中所需的CATIA、AutoCAD等軟件都已安裝完畢。參考文獻、資料：[1]王望予.汽車設計國].第四版.北京:機械工業(yè)出版社.2004[2]濮良貴、紀名剛.機械設計[M].第七版.北京:高等教育出版社.2001[3]陳家瑞.汽車構造[M].北京:機械工業(yè)出版社.2005[4]申永勝.機械原理教程出].北京：清華大學出版社.1998[5]徐溺.機械設計手冊[M].北京：機械工業(yè)出版社.1992[6]汽車工程手冊編輯委員會編.汽車工程手冊.基礎篇[J].北京：人民交通出版社.2001[7]汽車工程手冊編輯委員會編.汽車工程手冊.設計篇[J].北京：人民交通出版社.2001[8]余志生.汽車理論.第3版[M].北京：機械工業(yè)出版社2000[9]陳家瑞.汽車構造下冊[M].第四版.北京:人民交通出版社.2002馮超等.汽車工程手冊[M].人民交通出版社.2000劉惟信.機械優(yōu)化設計[M].清華大學出版社.2002劉惟信.汽車設計[M].清華大學出版社.2003李繼鋒.《球頭桿端關節(jié)軸承的設計分析》[J].《現(xiàn)代零部件》.2012王常友.汽車轉向系統(tǒng)的現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢[J].北京汽車.2007GB7258-2012.機動車運行技術安全條件.2012GB/T12540-1990.汽車最小轉彎直徑