高二區(qū)域地理精品上課-中國(guó)交通

第二章中國(guó)經(jīng)濟(jì)地理第一課：中國(guó)交通（地域聯(lián)系）(1)人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式及作用：人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式(交通運(yùn)輸、通信、商業(yè)、服務(wù)業(yè)等)及作用。(2)交通運(yùn)輸和通信：主要運(yùn)輸方式及其特點(diǎn)；交通運(yùn)輸線、站的區(qū)位因素。交通運(yùn)輸網(wǎng)的形成與發(fā)展；中國(guó)主要交通運(yùn)輸線、鐵路樞紐和港口；城市的道路交通網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)；現(xiàn)代通信手段和通信網(wǎng)絡(luò)的作用。(3)商業(yè)貿(mào)易：商業(yè)中心的區(qū)位因素；商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的布局；中國(guó)主要商業(yè)中心、主要進(jìn)出口商品，主要貿(mào)易國(guó)家和地區(qū)；當(dāng)代金融、貿(mào)易的國(guó)際聯(lián)系及特點(diǎn)。復(fù)習(xí)目標(biāo)[高考考情分析]

此考點(diǎn)常以景觀圖、區(qū)域圖為載體，考查交通運(yùn)輸方式的選擇、影響交通運(yùn)輸?shù)膮^(qū)位因素、交通運(yùn)輸與地理環(huán)境的關(guān)系，同時(shí)考查學(xué)生提取圖文信息能力和知識(shí)遷移應(yīng)用能力。

(2012·江蘇高考)2012年4月28日正式通車(chē)的四川雅安－西昌高速公路，穿越了龍門(mén)山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，沿線多高山、斷崖、陡坡、溶洞、深谷。雅西高速公路全長(zhǎng)約240千米，其中特大橋23座，大橋168座，隧道25條，橋隧長(zhǎng)度占全線總長(zhǎng)的55%。下圖是雅西高速公路漢源流沙河大橋景觀圖。讀圖回答1～2題。(雙選)[高考考題印證]1．雅西高速公路橋隧密布的主要原因有 ()A．多斷崖、深谷B．多石灰?guī)r溶洞C．多高山、陡坡

D．多角峰、U形谷2．大量橋隧對(duì)保障雅西高速公路交通安全的意義主要有

()A．減輕冰川的危害

B．減輕凍土的危害C．減輕山崩滑坡的危害

D．減輕暴雨泥石流的危害命題立意：本題以景觀圖為背景，考查影響山區(qū)交通線選線的區(qū)位因素，考查學(xué)生提取圖文信息和綜合分析問(wèn)題的能力，難度較大。解析：第1題，據(jù)材料可判斷，雅西高速公路橋隧密布，主要是因?yàn)檠鼐€多高山、斷崖、陡坡、深谷。材料中沒(méi)有涉及石灰?guī)r及冰川地貌。第2題，由于高速公路沿線為龍門(mén)山構(gòu)造帶及安寧河斷裂帶，易發(fā)生山崩、滑坡、泥石流等災(zāi)害，大量橋隧有利于保障交通安全。答案：1.AC

2.CD

知識(shí)梳理一、人類(lèi)活動(dòng)地域聯(lián)系的主要方式地域聯(lián)系(交通運(yùn)輸)鐵路公路水路航空管道（通信）郵政通信電信通信(商業(yè))購(gòu)銷(xiāo)運(yùn)存(交通運(yùn)輸)（通信）(交通運(yùn)輸)1.、交通事業(yè)的重要性(1)交通事業(yè)運(yùn)輸業(yè)郵電業(yè){----運(yùn)送旅客和貨物----傳遞信息和物品(3)交通事業(yè)是發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“先行官”(2)便利的交通運(yùn)輸有利于：開(kāi)發(fā)自然資源促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展加強(qiáng)各地聯(lián)系(一)、各種交通運(yùn)輸方式方式優(yōu)點(diǎn)缺點(diǎn)適合運(yùn)輸?shù)呢浳镨F路運(yùn)輸運(yùn)量_______，速度快，運(yùn)費(fèi)較______，受自然因素影響小，連續(xù)性好造價(jià)高，消耗金屬材料多，占地面積廣，短途運(yùn)輸成本高公路運(yùn)輸發(fā)展快，應(yīng)用廣，機(jī)動(dòng)靈活，周轉(zhuǎn)快，裝卸方便，對(duì)自然條件適應(yīng)性_______運(yùn)量小，耗能多，成本高，運(yùn)費(fèi)貴低大強(qiáng)大宗、笨重、長(zhǎng)途運(yùn)輸，如礦石、金屬、牲畜等短程、量小的貨物（2）、五種交通運(yùn)輸方式的比較

水路運(yùn)輸歷史悠久，運(yùn)量大，投資少，成本低速度

，靈活性、連續(xù)性差、受自然條件影響大航空運(yùn)輸速度_______，效率______

運(yùn)量小，能耗大，運(yùn)費(fèi)________，投資大，技術(shù)要求嚴(yán)格管道運(yùn)輸氣體不揮發(fā)，液體不外流，損耗小，連續(xù)性_______，平衡安全，管理_________，運(yùn)量_______

設(shè)備投資大，靈活性________快慢高高強(qiáng)方便大差大宗、遠(yuǎn)程、時(shí)間要求不高的貨物，如糧食、礦產(chǎn)等急需、貴重、輕巧原油、成品油、天然氣等流體狀貨物交通運(yùn)輸方式基建投資運(yùn)載量運(yùn)價(jià)速度連續(xù)性靈活性勞動(dòng)生產(chǎn)率線路運(yùn)具①51233133②33325542③12114451④44442215⑤25551324海運(yùn)航空鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)、河運(yùn)、航空、公路、鐵路1-5優(yōu)-劣五種交通運(yùn)輸方式運(yùn)距與運(yùn)價(jià)的關(guān)系圖（歐洲）080550運(yùn)距（千米）運(yùn)價(jià)空運(yùn)公路鐵路水運(yùn)

貨物和數(shù)量起點(diǎn)至終點(diǎn)鐵路公路河運(yùn)海運(yùn)航空兩箱急救藥品北京----拉薩一噸活魚(yú)密云水庫(kù)--北京五十噸鋼材上海----濟(jì)南一萬(wàn)噸海鹽天津----上海十萬(wàn)噸大米武漢----上海選擇運(yùn)輸方式(二)、中國(guó)的鐵路1.、中國(guó)鐵路建設(shè)的成就（1）新中國(guó)成立前，鐵路只有千米。大多集中在和地區(qū)。2.2萬(wàn)東北沿海（2）1992年全國(guó)鐵路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)到千米。

（3）現(xiàn)在，除了以外，全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市都有了鐵路。5.4萬(wàn)西藏哈爾濱大連京哈線北京上海九龍廣州京滬線包頭包蘭線成都寶雞昆明寶成線蘭州烏魯木齊焦作柳州連云港成昆線貴陽(yáng)株洲京九線京廣線焦柳線線隴海蘭新線京包線滬杭線浙贛線杭州湘黔線貴昆線長(zhǎng)江2.我國(guó)重要的鐵路干線和交通樞紐格爾木吐魯番庫(kù)爾勒喀什拉薩簡(jiǎn)圖記憶主要鐵路線（1）．南北鐵路干線（3）.東西鐵路干線走向意義促進(jìn)華北與西北的聯(lián)系，分擔(dān)隴海線的運(yùn)量，建設(shè)少數(shù)民族地區(qū)，鞏固邊防克服的三大障礙：多年凍土；生態(tài)保護(hù)；高寒缺氧修建方式：以橋帶路意義：完善中國(guó)鐵路網(wǎng)，加強(qiáng)西藏地區(qū)級(jí)沿線地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和旅游開(kāi)發(fā)，加強(qiáng)了民族團(tuán)結(jié)和國(guó)防安全，促進(jìn)與周邊國(guó)家經(jīng)貿(mào)通道，加強(qiáng)與周邊國(guó)家的各領(lǐng)域的合作。青藏鐵路模版：交通運(yùn)輸網(wǎng)產(chǎn)生的意義1、縮短了兩地之間距離，減少運(yùn)費(fèi)，節(jié)約的兩地的時(shí)間。2、緩解兩地交通運(yùn)輸緊張局面3、加強(qiáng)兩地之間的聯(lián)系，它對(duì)促進(jìn)兩地經(jīng)濟(jì)的發(fā)展起到重要作用，（如國(guó)際交通運(yùn)輸網(wǎng)則：促進(jìn)了兩地的對(duì)外貿(mào)易）4、促進(jìn)民族團(tuán)結(jié).5、促進(jìn)沿線的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展以及增加就業(yè)。（4）“五縱”與隴海線、長(zhǎng)江干線交會(huì)城市與隴海線交會(huì)城市與長(zhǎng)江線交會(huì)城市南北干線京滬線京九線京廣線焦柳線寶成—成昆線徐州商丘鄭州洛陽(yáng)寶雞南京上海九江武漢枝城攀枝花（三）交通運(yùn)輸是聯(lián)系世界各地的紐帶①亞歐大陸橋1.運(yùn)輸繁忙的航海線北大西洋航線北大西洋航線地中海、蘇伊士運(yùn)河航線北太平洋航線北美洲東岸經(jīng)巴拿馬運(yùn)河至西岸航線世界海洋運(yùn)輸?shù)闹饕骄€和著名港口主要航線從西歐各港口經(jīng)北大西洋到北美洲東岸各港口西歐→直布羅陀海峽→地中海→蘇伊士運(yùn)河→西亞、南亞、東亞各港口北美洲東海岸→巴拿馬運(yùn)河→北美洲西海岸各港口亞洲東部、東南部→太平洋→北美西岸各港口著名港口亞洲：上海、香港、新加坡、孟買(mǎi)、加爾各答、科倫坡、亞丁、橫濱大阪非洲：亞歷山大、達(dá)累斯薩拉姆、開(kāi)普敦歐洲：倫敦、利物浦、馬賽、鹿特丹、漢堡、圣彼得堡、摩爾曼斯克大洋洲：悉尼北美洲：紐約、圣弗朗西斯科、西雅圖南美洲：布宜諾斯艾利斯、里約熱內(nèi)盧2.歐亞大陸橋新亞歐大陸橋，又名“第二亞歐大陸橋”。是從中國(guó)的江蘇連云港市經(jīng)隴海--蘭新--北疆--中亞--歐洲西部

，到達(dá)荷蘭鹿特丹港口等港口的鐵路聯(lián)運(yùn)線。作用：1、縮短了亞歐大陸陸上運(yùn)距，聯(lián)系了亞歐大陸的陸上交通。2、它對(duì)環(huán)太平洋經(jīng)濟(jì)圈的協(xié)調(diào)發(fā)展起到重要作用，

3中國(guó)與世界大市場(chǎng)的距離更近。阿拉山口海參崴鹿特丹莫斯科連云港與西伯利亞大陸橋相比，新亞歐大陸橋具有明顯的優(yōu)勢(shì)：第一，它使亞歐之間的貨運(yùn)距離比西伯利亞大陸橋縮短得更為顯著，第二，它使東亞與中亞、西亞的貨運(yùn)距離大幅度減少。

第三，由于運(yùn)距的縮短，它在運(yùn)輸時(shí)間和運(yùn)費(fèi)上將比西伯利亞

大陸橋又有所減少，更有利于同海運(yùn)的競(jìng)爭(zhēng)。第四，它的東端橋頭堡自然條件好，位置適中，氣候溫和，

一年四季可不間斷地作業(yè)。

新亞歐大陸橋發(fā)展的必要性：交通工具的現(xiàn)代化和高速化對(duì)其建設(shè)起推動(dòng)作用；國(guó)際貿(mào)易的迅猛增長(zhǎng)；集裝箱運(yùn)輸?shù)钠占埃箨憳蜻\(yùn)輸?shù)臐摿Υ?。新亞歐大陸橋建設(shè)的優(yōu)越性：地理位置和氣候條件優(yōu)越；運(yùn)輸距離大大縮短；輻射范圍較廣(輻射30多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，輻射面積5071萬(wàn)平方千米，輻射區(qū)內(nèi)的人口占世界人口的75%)；對(duì)亞太地區(qū)吸引力大。新亞歐大陸橋發(fā)展的戰(zhàn)略意義，表現(xiàn)在以下五個(gè)方面：有利于促進(jìn)沿橋國(guó)家經(jīng)濟(jì)貿(mào)易合作聯(lián)系；有利于促進(jìn)我國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的平衡協(xié)調(diào)發(fā)展；有利于開(kāi)拓中亞市場(chǎng)；有利于提高我國(guó)大陸沿海港口體系的國(guó)際地位；有利于我國(guó)深化改革和完善社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)體系。①網(wǎng)絡(luò)化②專(zhuān)業(yè)化和高速化(3)交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展趨勢(shì)專(zhuān)業(yè)化：發(fā)展集裝箱運(yùn)輸，可節(jié)省包裝和倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用，便于實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)機(jī)械化，保證貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。首先在美國(guó)出現(xiàn)，并形成熱潮；集裝箱運(yùn)輸—國(guó)際間交通運(yùn)輸專(zhuān)業(yè)化的一種標(biāo)志。上海集裝箱碼頭湛江港湛江港30萬(wàn)噸級(jí)油碼頭——中國(guó)目前最大的陸岸油碼頭高速化海上巨型油輪：日本于1980年建成世界上最大的運(yùn)油船舶總長(zhǎng)458.54米，寬68.8米，吃水24.6米，載重量56萬(wàn)噸。大型化

全球最大的集裝箱貨輪巴拿馬籍“地中海貝蒂娜”輪，全長(zhǎng)367米，寬52米，比目前世界最大的航空母艦美國(guó)海軍尼米茲級(jí)航空母艦還要長(zhǎng)30多米，它的甲板面積更是相當(dāng)于50個(gè)世界標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)的大小。2、電子通信1、信息的重要性2、國(guó)際互聯(lián)網(wǎng)的具體作用

開(kāi)展電子商務(wù)，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。為人們提供各種服務(wù)，方便生活（了解信息、就醫(yī)、學(xué)習(xí)等）。資源快速共享，推動(dòng)世界科學(xué)技術(shù)的發(fā)展。

信息已經(jīng)成為一個(gè)國(guó)家重要的經(jīng)濟(jì)資源之一，它是許多產(chǎn)業(yè)重要的區(qū)位因素；國(guó)家競(jìng)爭(zhēng)的勝負(fù)在很大程度上取決于對(duì)信息的掌握。地形、氣候、人口和城市、交通、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平等。與商品生產(chǎn)地和銷(xiāo)售地的距離；交通運(yùn)輸?shù)耐ㄟ_(dá)度；商品包裝、冷凍等技術(shù)應(yīng)用和發(fā)展。3、商業(yè)貿(mào)易、金融1、商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)（2）影響商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)效益的因素：（1）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)布局因素：固定形式：商業(yè)小區(qū)和商業(yè)街商業(yè)街的區(qū)位選擇的兩個(gè)原則：以市場(chǎng)最優(yōu)原則和以交通最優(yōu)原則。（3）商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)的組織形式：中國(guó)航空中國(guó)鐵路中國(guó)公路中國(guó)河運(yùn)網(wǎng)絡(luò)化——中國(guó)交通網(wǎng)絡(luò)交通發(fā)展與區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展密切相關(guān)。二、交通運(yùn)輸網(wǎng)中的點(diǎn)與線的區(qū)位選擇自然環(huán)境因素:重要因素。包括地形、氣候、河流等因素。社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素:決定因素。包括合理布局交通網(wǎng)、促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城鎮(zhèn)發(fā)展、民族團(tuán)結(jié)、國(guó)防需求等?？茖W(xué)技術(shù)因素:影響深遠(yuǎn)。包括克服的不利自然因素等。保障因素1、影響交通線的區(qū)位因素（一）交通運(yùn)輸網(wǎng)中線的區(qū)位選擇（1）交通運(yùn)輸發(fā)展條件評(píng)價(jià)評(píng)價(jià)某地交通運(yùn)輸發(fā)展條件一般是從自然條件、資源條件、社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件和科學(xué)技術(shù)條件等方面進(jìn)行分析，歸納如下：自然條件項(xiàng)目評(píng)價(jià)內(nèi)容地形平原對(duì)交通線路的限制較小，工程造價(jià)較低，選線時(shí)要盡量少占好地，處理好交通建設(shè)和農(nóng)田水利設(shè)施、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地山區(qū)地形起伏大，地質(zhì)條件復(fù)雜，線路應(yīng)盡量沿等高線修建，避開(kāi)陡坡或修成“之”字形彎道或開(kāi)鑿隧道水文線路應(yīng)避開(kāi)沼澤地，盡量避免跨越河流，以縮短橋涵總長(zhǎng)度地質(zhì)地殼運(yùn)動(dòng)活躍地區(qū)，多斷層、地震、滑坡、泥石流等，交通建設(shè)難度大，安全性差，故應(yīng)盡量避開(kāi)，開(kāi)鑿隧道要避開(kāi)斷層，從背斜部位穿越氣候濕潤(rùn)地區(qū)應(yīng)注意排水，干旱地區(qū)應(yīng)注意防風(fēng)固沙，高寒地區(qū)應(yīng)注意克服凍土和缺氧帶來(lái)的不利影響線社會(huì)經(jīng)濟(jì)因素決定走向自然環(huán)境影響局部走向科學(xué)技術(shù)因素保障走向（2）、幾條具體交通線的區(qū)位因素京九鐵路建設(shè)的區(qū)位因素

合理布局交通網(wǎng)（緩解南北鐵路運(yùn)輸?shù)木o張狀況和活躍整個(gè)路網(wǎng)）。促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)的發(fā)展（促進(jìn)工農(nóng)業(yè)、旅游業(yè)發(fā)展和自然資源的開(kāi)發(fā)）。維持香港的長(zhǎng)期穩(wěn)定和繁榮。先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)是保證。5、長(zhǎng)江航線建設(shè)的區(qū)位因素思考討論

改善交通；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展；加強(qiáng)民族團(tuán)結(jié)和鞏固國(guó)防；技術(shù)保證；三大不利條件。

直接溝通西北與華東地區(qū)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和城鎮(zhèn)建設(shè)。

直接溝通西南與華南沿海地區(qū)；促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和自然資源的開(kāi)發(fā)；鞏固民族團(tuán)結(jié)、加快脫貧步伐。地形崎嶇，多喀斯特地形。2、青藏鐵路建設(shè)的區(qū)位因素3、寧西鐵路建設(shè)的區(qū)位因素4、南昆鐵路建設(shè)的區(qū)位因素

溝通東西交通；沿線經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)、城鎮(zhèn)較多；利于西部開(kāi)發(fā)；與其它交通線配合較好；航道條件好。（1）青藏鐵路經(jīng)過(guò)地區(qū)的地形地貌特點(diǎn)是什么？（2）選擇青藏鐵路的好處是什么？（3）修建青藏鐵路克服了哪些主要難題？措施？

多高大山脈，山間有盆地、寬谷,地面波狀起伏，相對(duì)高度小修建鐵路工程量小，費(fèi)用少，工期相對(duì)較短。多年凍土、高寒缺氧、生態(tài)脆弱等三大難題。以橋帶路鞏固練習(xí)1、修建進(jìn)藏鐵路是國(guó)家實(shí)施西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的一項(xiàng)重要舉措,計(jì)劃中鐵路進(jìn)藏有青藏、川藏等方案。據(jù)此回答。２、讀下圖，回答下列問(wèn)題。(1)第一條亞歐大陸橋直接溝通的海洋是哪些？(2)第二條亞歐大陸橋主要有何交通意義？日本海（太平洋）和北海、波羅的海（大西洋）。溝通歐洲大西洋沿岸和亞洲太平洋沿岸。（３）第二條亞歐大陸橋比第一條亞歐大陸橋的優(yōu)越性體現(xiàn)在Ａ、運(yùn)輸距離方面Ｂ、沿線自然條件Ｃ、沿線經(jīng)濟(jì)狀況Ｄ、途經(jīng)國(guó)家數(shù)量（４）第二條亞歐大陸橋的開(kāi)通，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展有何主要意義？

加強(qiáng)我國(guó)與中亞、歐洲各國(guó)的聯(lián)系，促進(jìn)對(duì)外貿(mào)易的發(fā)展，從而帶動(dòng)我國(guó)沿線省區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。（二）交通運(yùn)輸網(wǎng)中點(diǎn)的區(qū)位選擇1、影響港口建設(shè)的區(qū)位因素2、影響航空港建設(shè)的區(qū)位因素3、影響汽車(chē)站建設(shè)的區(qū)位因素港口建設(shè)自然條件：航行、停泊、筑港1、影響港口的區(qū)位因素社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：經(jīng)濟(jì)（服務(wù)）腹地與城市的關(guān)系：相互依存水域上：江闊水深，不淤不凍。避風(fēng)港灣，有利于船舶的?？颗c航行；陸域上，地形平坦，有利于建港社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件：經(jīng)濟(jì)腹地廣，陸地交通便利與城市的關(guān)系：依托城市，該市人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口的建設(shè)和發(fā)展具有重要作用還要考慮氣候條件，是否結(jié)冰，陸地交通點(diǎn)自然因素決定位置經(jīng)濟(jì)腹地影響城市促進(jìn)上海港位于河口，可兼作海港和河港；平坦開(kāi)闊的地形、豐富的淡水和優(yōu)越的航道為港口建設(shè)提供了有利條件。上海港建設(shè)的經(jīng)濟(jì)腹地是我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的長(zhǎng)江流域。上海港依托全國(guó)最大的綜合性工業(yè)城市上海。上海港建設(shè)的條件：沿海地勢(shì)平坦，利于筑港；屬于地中海氣候，冬季氣溫在0°C以上，沒(méi)有結(jié)冰期；依托開(kāi)普敦，該市人、財(cái)、物的優(yōu)勢(shì)對(duì)港口的建設(shè)和發(fā)展具有重要作用；陸上交通運(yùn)輸便利，經(jīng)濟(jì)腹地廣闊；地處歐洲沿非洲西海岸通往印度洋及太平洋的必經(jīng)之路，交通位置重要。例題：讀天津港略圖，回答下列問(wèn)題。思考練習(xí)（1）天津建港的有利條件主要有哪些？（2）天津建港的不利條件主要有哪些？（3）為什么天津要修南北兩道防波堤?（1）①?gòu)慕?jīng)濟(jì)腹地來(lái)看，天津港的直接經(jīng)濟(jì)腹地是華北、西北許多省市區(qū)，其中京津唐地區(qū)是我國(guó)經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)區(qū)域之一，發(fā)達(dá)的陸上交通拓寬了天津港的腹地。②從建港用地來(lái)看，天津港位于渤海灣沿岸海河入?？?，地形地勢(shì)平坦開(kāi)闊，為港口設(shè)備、建筑及城市規(guī)劃提供了廣大的陸域空間。③從城市依托來(lái)看，天津港以天津市為依托，天津市是我國(guó)綜合性工業(yè)貿(mào)易城市。（2）海河挾帶的泥沙容易淤塞航道，有結(jié)冰期。（3）既有利于維持航道有足夠的水深；又有利于抵擋冬季風(fēng)和夏季風(fēng)帶來(lái)的風(fēng)浪侵襲．2、影響航空港的區(qū)位因素（1）地形：平坦開(kāi)闊——利于路道建設(shè)以及飛機(jī)起降；坡度適當(dāng)——保證排水。（2）地質(zhì)良好穩(wěn)定——保證地基穩(wěn)定。（3）與城市有一定的距離，但與城市要有高速交通聯(lián)系。

原因：航空港噪聲污染大，；占