關(guān)于修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的設(shè)計思想 6700字

關(guān)于修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的設(shè)計思想6700字ERP的原那么和目標(biāo)

ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)系統(tǒng)建設(shè)的主要目標(biāo)是大幅提高勞動生產(chǎn)率，最大程度地降低本錢，提高人的工作效率，從而有效地進一步擴大生產(chǎn)規(guī)?；蛱岣呃麧櫬省RP建設(shè)是一個企業(yè)走向成熟的必由之路，一個企業(yè)在其不同的開展過程中，對管理有不同的需求。當(dāng)一個企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模擴大到一定的程度，或者在一個企業(yè)急速擴張完成之后，加強內(nèi)部管理和降低本錢就成為必然的選擇。只有在內(nèi)部管理相對成熟后，企業(yè)才有進一步開展的潛力。一般情況下一個成功的ERP系統(tǒng)，是專門從事ERP集成的公司為企業(yè)開發(fā)的專用系統(tǒng)，或者是利用已有成熟ERP構(gòu)件并針對企業(yè)作相應(yīng)調(diào)整，同時這個調(diào)整必須建立在原來構(gòu)件定義的整體框架合乎企業(yè)要求的前提之下。當(dāng)然，成功ERP系統(tǒng)的背后，必然有一個合理的管理流程，建設(shè)ERP系統(tǒng)的過程也是一個再造管理流程的過程。不同的企業(yè)對ERP的要求是不一樣的。建設(shè)一個成功的系統(tǒng)，首先我們應(yīng)該研究這個企業(yè)需要一個什么樣的系統(tǒng)，建設(shè)這個系統(tǒng)是要實現(xiàn)一個什么樣的管理目標(biāo)。修船企業(yè)相對一般流水線企業(yè)而言是一個非常特殊的行業(yè)，經(jīng)營生產(chǎn)上的特殊性也帶來了管理上的特殊性。對于一個修船企業(yè)，在經(jīng)營生產(chǎn)上有兩個與眾不同的地方。

第一、修船企業(yè)中經(jīng)營和生產(chǎn)是緊緊地聯(lián)系在一起的。經(jīng)營工作中，如果接受的項目中各部門的項目量不合理的話，會大大增加各方面生產(chǎn)本錢，從另一方面看，如果生產(chǎn)調(diào)度上出現(xiàn)問題，設(shè)備和人力無法周轉(zhuǎn)的話，經(jīng)營工作也難以為繼;

第二、生產(chǎn)項目量難以預(yù)測。主要體現(xiàn)在兩個方面。

其一，在生產(chǎn)過程船方可能會經(jīng)常調(diào)整項目量，

其二，在生產(chǎn)實施前很難預(yù)測具體項目的難度。無法預(yù)知項目量是修船企業(yè)最大的與眾不同，也是一個修船企業(yè)開發(fā)ERP系統(tǒng)中最大的難度所在。修船行業(yè)中船期就是收入、船期就是利潤，保證船期同時無法預(yù)知項目量意味著人力的冗余、物資的冗余、設(shè)備的冗余，因此大大增加了本錢。在修船這樣一個需要多工種協(xié)作，立體作業(yè)的行業(yè)，ERP系統(tǒng)中這兩點的解決就顯得特別困難?，F(xiàn)在再考慮修船企業(yè)ERP系統(tǒng)的管理目標(biāo)。管理目標(biāo)有兩個，一是明知，即隨時隨地明確地知道當(dāng)前企業(yè)的狀態(tài)，如生產(chǎn)人員的使用情況，設(shè)備的使用情況，資金的使用情況，生產(chǎn)進度的情況，單船的本錢，物料的供給情況等等;二是預(yù)知，即隨時隨地根據(jù)已知項目量預(yù)測近期的人力需求、物料需求、設(shè)備需求、資金需求，以供管理者參考。不言而喻，ERP系統(tǒng)一般性的管理目標(biāo)，如辦公自動化OA系統(tǒng)、管理信息MIS系統(tǒng)等等也是必不可少的。ERP的模塊的劃分和部分的目標(biāo)修船企業(yè)的ERP系統(tǒng)可分為五個局部：

一、公文流，主體是辦公自動化系統(tǒng)和人事資料系統(tǒng)，主要利用內(nèi)部Intranet網(wǎng)進行信息交換、公文傳遞、檔案管理等等;

二、項目流，主體是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、經(jīng)營估價系統(tǒng)、項目單管理系統(tǒng)，它完成生產(chǎn)各種資源的配置;

三、物資流，主體是物料采購系統(tǒng)、設(shè)備管理系統(tǒng)和經(jīng)營生產(chǎn)的物料預(yù)測系統(tǒng)，它是對設(shè)備和物料的管理;四、人力流，主要由考勤系統(tǒng)、人事調(diào)配系統(tǒng)、工資管理系統(tǒng)構(gòu)成，參照項目流的數(shù)據(jù)完成勞動力考核、勞動力效能管理、勞動力需求分析等;

五、資金流，是財務(wù)分析系統(tǒng)，通過上述四個系統(tǒng)的數(shù)據(jù)及時完成單船本錢的即時核算、車間本錢的核算、根據(jù)設(shè)備和物料需求安頓資金等?，F(xiàn)在我們來分析一下ERP系統(tǒng)中各個模塊的設(shè)計和它們之間關(guān)系。

一、人事管理系統(tǒng)人事管理系統(tǒng)從實現(xiàn)上看應(yīng)分為四塊。

一是勞開工資子系統(tǒng)，主要用于日?？记凇⒐べY管理、獎金及加班費用管理、工資本錢預(yù)測等等;

二是人事檔案子系統(tǒng)，主要用于職工人事檔案管理、干部報表、員工統(tǒng)計報表、員工情況查詢等等;

三是人事調(diào)配子系統(tǒng)，主要用于企業(yè)員工崗位管理、崗位調(diào)配、勞動力統(tǒng)計、員工培訓(xùn)管理等等;

四是勞動力效能和需求系統(tǒng)，應(yīng)是從上述三個人事系統(tǒng)和生產(chǎn)車間管理、生產(chǎn)流程系統(tǒng)中提取所需數(shù)據(jù)，分析勞動力效率和勞動力需求，完成勞動力定量考核和勞動力需求預(yù)測，它一方面是計算機管理中管理和統(tǒng)計的開展，另一方面是人的管理和分析在發(fā)揮作用。

二、設(shè)備管理系統(tǒng)設(shè)備管理系統(tǒng)應(yīng)分為兩局部。

一是設(shè)備狀態(tài)管理子系統(tǒng)，主要用于完成設(shè)備購入后登記、維護記錄登記、目前狀態(tài)記錄、設(shè)備報廢登記，自動提醒定期維護的設(shè)備的保養(yǎng)要求;

二是設(shè)備使用管理系統(tǒng)，主要用于設(shè)備使用記錄、設(shè)備損壞記錄，方便進行各類設(shè)備調(diào)配、設(shè)備本錢分析、設(shè)備采購方案生成。

三、財務(wù)管理系統(tǒng)通常企業(yè)所用財務(wù)軟件(如用友)一般是指其中的帳務(wù)系統(tǒng)。在ERP系統(tǒng)中財務(wù)管理系統(tǒng)應(yīng)包括本錢核算和資金預(yù)測兩局部。主要是從其它系統(tǒng)中取數(shù)，并根據(jù)其中各類影響本錢的因素作出專業(yè)倡議。同時也需要向ERP系統(tǒng)中注入ERP系統(tǒng)所需的其它本錢數(shù)據(jù)，如管理費用、福利費等等。

四、物料供給系統(tǒng)物料供給系統(tǒng)應(yīng)完成三個任務(wù)。一是正確反映倉庫庫存，讓生產(chǎn)管理人員能正確清晰地看到生產(chǎn)所需物料在倉庫的庫存是否足夠使用;二是清晰反映本錢，能隨時查詢各生產(chǎn)車間的單船物料本錢，車間物料儲存量等等;三是快速準(zhǔn)確傳遞各類采購信息，它有兩個方面意義，一方面幫忙采購人員及時準(zhǔn)確采購，另一方面幫忙生產(chǎn)管理人員在請購時便可知同類產(chǎn)品采購所需時間，因為采購需求太急便可能增加本錢，這樣在企業(yè)管理中可以明確發(fā)現(xiàn)本錢提高的每一個細節(jié)。當(dāng)然，物料供給系統(tǒng)在上述三個任務(wù)完成后，如果是在一個MRP系統(tǒng)，一個以物料為中心的系統(tǒng)中，它的任務(wù)還有它對經(jīng)營、生產(chǎn)的反應(yīng)作用。在修船企業(yè)中它主要體現(xiàn)在一個完備的物料供給系統(tǒng)能幫忙經(jīng)營部門在報價時估算本錢，生產(chǎn)部門根據(jù)進度和價格波動合理安頓采購方案，這樣同時也完成了對供給采購部門的考核和對生產(chǎn)主管安頓請購的能力的考核。

五、辦公自動化系統(tǒng)(OA系統(tǒng))OA系統(tǒng)在任何企業(yè)都相去不遠，它主要完成公文傳遞和流通的工作，相對而它也是一個比擬獨立的系統(tǒng)。但它也是一個能在一定程度上減少本錢，這里本錢主要不是指無紙辦公中的紙張本錢，而是指管理本錢。公文一次錄入，并同時修改相關(guān)記錄，可防止大量重復(fù)錄入和查詢的工作，同時大大提高效率，也更合乎ISO9000質(zhì)量管理體系的要求。

六、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是修船企業(yè)ERP中的難點和重點。從整體上看生產(chǎn)調(diào)度是一個數(shù)學(xué)問題，各類應(yīng)用數(shù)學(xué)在此均可得到有效使用。首先看船舶移泊，船舶移泊是一個規(guī)范的運籌學(xué)問題。船舶均有靠碼頭停泊的要求，因為方便大件起吊和修理，大局部船舶都要進塢，因此船舶在廠修都有移泊一次以上的需要。無論情況多么復(fù)雜和變化莫測，在每一次移泊準(zhǔn)備進行，都是一個求解最少移泊次數(shù)的運籌學(xué)問題待求解。無非情況隨時在變，解答隨時在變而已。筆者將另文闡述這一類問題的線性規(guī)劃辦法，在此我們不再深入討論。其二看大型設(shè)備使用，大型設(shè)備調(diào)度是一個以項目進度為經(jīng)、船舶位置為緯的圖論求解。其三多項目、多工種、多船舶的調(diào)度問題也是一個典型的線性規(guī)劃問題。在應(yīng)用數(shù)學(xué)的領(lǐng)域里，運籌學(xué)對交通調(diào)度、航運管理、運輸問題、作業(yè)調(diào)度、市場銷售、生產(chǎn)方案、庫存管理等各個領(lǐng)域都有成熟的模型和作品，體現(xiàn)在管理技術(shù)的各個層次，對一個非常特殊的修船行業(yè)，決不是能否應(yīng)用這一科學(xué)伎倆的問題，而是一個應(yīng)用哪一個伎倆更合理、更有效的問題。筆者認為首先應(yīng)在船舶移泊這樣有明顯的經(jīng)濟效益，問題明確的地方解決問題，再逐步深入，直至運籌學(xué)的理論浸透了生產(chǎn)調(diào)度管理的每一個層次。當(dāng)然，使用數(shù)學(xué)伎倆決不應(yīng)該是不需要人的主觀能動性，而是更大地發(fā)揮人的管理和技術(shù)能力，計算機計算的條件，如各條船項目的重要性不同，人給待修船舶設(shè)定權(quán)重不同，計算時機生成不同的調(diào)度策略，不同的流程，計算機管理和數(shù)學(xué)伎倆只是要求人們把管理中各類隱性因素明確并數(shù)字化，并使用更科學(xué)的辦法處理。這樣減少黑箱調(diào)度操作，明確各類不應(yīng)有的本錢的來源，從而到達提高管理層次的目的。

七、經(jīng)營估價系統(tǒng)一個成功的修船行業(yè)經(jīng)營估價系統(tǒng)應(yīng)該是一個智能系統(tǒng)，或者是一個自學(xué)習(xí)系統(tǒng)。每一個修船企業(yè)的經(jīng)營部門可能都有相似的感覺，變量太多，變化中鋼板價格、不同船公司、不同船東、不同的項目工程、不同外包勞動力市場、不同的航運市場等等。但是，首先大局部的工程從原那么上看都是可評測的，其次不可評測的工程不能評測的原因首先是自己的信息量不夠。當(dāng)經(jīng)營工作中出現(xiàn)了高報價中標(biāo)和低報價不能中標(biāo)時，首先應(yīng)反省自己有無未掌握的信息。偶然之中存在一些必然性。評測辦法的先進性除了利用計算機這樣一些工具外，更多的是經(jīng)營工作者對經(jīng)營工作的方式和辦法的理解。計算機的最大優(yōu)點是可以收集更多的資料，而且信息量越大，得到的經(jīng)驗公式便越接近真實，經(jīng)驗公式再經(jīng)過人的頭腦的整理，便是一個成功的模型，可以幫忙我們在生產(chǎn)之前預(yù)測中標(biāo)的位置，如果有一個成熟的物料和生產(chǎn)管理系統(tǒng)的輔助，還可以在中標(biāo)之前預(yù)測本次投標(biāo)的利潤，從而到達企業(yè)資源配置最優(yōu)的目的。一個成功的修船企業(yè)經(jīng)營估價系統(tǒng)的第一個任務(wù)是幫忙經(jīng)營工作者更方便地報價，在接到項目單，通過計算機得到一個規(guī)范報價。系統(tǒng)應(yīng)完成的進一步任務(wù)是自動根據(jù)物料的價格波動和經(jīng)營工作者判斷的市場情況自動地調(diào)整報價。爾后系統(tǒng)應(yīng)在專業(yè)人員的幫忙下，根據(jù)以前的報價中標(biāo)或未中標(biāo)的情況，對各種因素進行平衡，整理一個經(jīng)驗公式，并在實踐中檢驗和調(diào)整這一經(jīng)驗公式，隨著報價次數(shù)的增加，計算機系統(tǒng)對中標(biāo)與否或者說一個合理的價位的判斷將更為準(zhǔn)確。最后，一個成熟的系統(tǒng)的目標(biāo)，與生產(chǎn)和物料完全掛鉤，在報價時根據(jù)預(yù)測本錢決定報價，合理地配置資源，從而在基本上到達降低本錢、增加效益的目標(biāo)。

八、項目單管理系統(tǒng)對于一個修船企業(yè)而言，項目單管理是生產(chǎn)實施過程中的一個十分重要的流程。從ERP來看，重要流程的優(yōu)化是非常關(guān)鍵的。優(yōu)化并不一定是直接的效益的提高，而是向有利于管理，有利于質(zhì)量，有利于平安的方向調(diào)整。管理是在強迫員工按一定的程序工作，這個程序?qū)τ谀骋粋€具體的項目也許不是最快的，但它是失誤的可能性最小的、最平安的流程。在一個項目單管理的過程中，企業(yè)希望在管理上注意生產(chǎn)管理的有序、生產(chǎn)實施的平安、質(zhì)量控制的有效。我們必須從項目單在生產(chǎn)中的流程上來分析才能知道，項目單的管理是如何對這些因素產(chǎn)生影響。在待修船舶進廠后，由各車間修船主管與船方相關(guān)人,員接觸，以報價的項目單為依據(jù)，對各項項目予以明確，由修船主管開出項目單。各車間以項目單為依據(jù)，由車間調(diào)度人員開出派工單，派出施工人員施工。施工完成后，由修船主管與船方相關(guān)人員共同驗收，并由船方相關(guān)人員在相應(yīng)的完工單上簽字。生產(chǎn)過程至此結(jié)束。

以上可見，項目單是生產(chǎn)實施中的一個核心環(huán)節(jié)。在不同的修船企業(yè)中，可能由于管理模式的不同而對項目單管理系統(tǒng)的設(shè)計產(chǎn)生一定的影響，但是ERP的實施首先是優(yōu)化流程。企業(yè)在設(shè)計自己的管理模式時就應(yīng)該根據(jù)需要對其進行優(yōu)化。項目單管理系統(tǒng)的設(shè)計以項目單的填寫標(biāo)準(zhǔn)，即能體現(xiàn)生產(chǎn)工藝的要求(方便生產(chǎn)車間調(diào)度)、能表明具體實施的難度(方便經(jīng)營部門結(jié)帳)、能體現(xiàn)生產(chǎn)平安的需要作為主要目的，以標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)流程為根本原那么，同時必須和派工單、完工驗收單緊密結(jié)合，來優(yōu)化生產(chǎn)實施過程的管理。筆者將另文闡述生產(chǎn)流程優(yōu)化和項目單管理系統(tǒng)的具體實施問題。

九、生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)生產(chǎn)車間的管理首先要完成的車間自身的管理，如人員管理、考核管理、車間工具的管理、車間材料的管理、車間設(shè)備的管理等等。它除了加強車間自身管理的目的以外，主要是和其它系統(tǒng)的配合，特別是生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)和項目單管理系統(tǒng)的配合，它的設(shè)計是附屬于其它系統(tǒng)的要求的。在ERP系統(tǒng)趨于成熟后，它將被進一步弱化。現(xiàn)代企業(yè)的管理是在資源的配置上將層次一步一步地提高，集中配置資源產(chǎn)生規(guī)模效應(yīng)，但考核的層次一步一步下降，直接考核到每一個單元人，以便充沛體現(xiàn)鼓勵機制和發(fā)揮人的主觀能動性，計算機技術(shù)幫忙管理者解決信息的傳遞和信息的處理問題。從ERP的目標(biāo)看模塊間的關(guān)系模塊間的關(guān)系是由ERP的目標(biāo)決定的。

從上述分類中可以看到在各類本錢因素均十清楚確后，在人力管理和分配上加以體現(xiàn)，從而到達降低本錢的目標(biāo)。當(dāng)每一個人都明白提高效益和降低本錢的辦法，每一個人都明確地知道自己創(chuàng)收節(jié)支給自己的好處時，人的主觀能動性就能發(fā)揮出來，就能發(fā)明巨大的效益。每一個子系統(tǒng)就是一個對每個相關(guān)人員的本錢因素和效益因素的考核點，同時它們又是一個有機的整體。如果一個ERP能使每一個使用該系統(tǒng)的各個層次的管理者，能清晰地了解每一個相關(guān)人員的效率和本錢，又能完整準(zhǔn)確地掌握整個管理范圍的進度，則他的管理絕對不是盲目的，他應(yīng)該不是一個低效率的管理者。人事系統(tǒng)是從各個系統(tǒng)中取數(shù)據(jù)來考核人員的，它的結(jié)論是否有利于人的主觀能動性的發(fā)揮，這個問題就是一個鼓勵機制問題。有了一個鼓勵機制后，通過人員的流動和對分配的逐步調(diào)整，它會在內(nèi)部市場的調(diào)節(jié)下趨于合理。財務(wù)系統(tǒng)是一個結(jié)果，所有的管理的目標(biāo)都是為了效益。它主要是取數(shù)，同時它的一局部數(shù)據(jù)也是ERP系統(tǒng)所需要的，會對管理產(chǎn)生影響的，如某一船東的修船款回籠很慢，也就意味著為該船東修船的本錢較高，在經(jīng)營工作中就應(yīng)該有體現(xiàn)。設(shè)備系統(tǒng)是為生產(chǎn)效勞的，它除了體現(xiàn)各個設(shè)備維修人員和設(shè)備使用人員的管理以外，它的方案的制定應(yīng)該附屬于生產(chǎn)的需求，同時體現(xiàn)技術(shù)進步的需要。生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)、項目單管理系統(tǒng)、生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)是一個整體，它是一個生產(chǎn)過程的三個層次。生產(chǎn)車間管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了對具體生產(chǎn)人員的調(diào)度和管理，項目單管理系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)流程的實施，生產(chǎn)調(diào)度系統(tǒng)主要體現(xiàn)了生產(chǎn)進度的控制和整體生產(chǎn)的布局。經(jīng)營工作是一個修船企業(yè)工作的開始，也是它通過結(jié)帳體現(xiàn)了生產(chǎn)過程的成果。但是，在管理中，把它孤立在外是非常不合理的。從資源配置上看，船舶進廠后，生產(chǎn)中各類資源的配置就已經(jīng)完成，不可更改了，但是配置得是否合理對本錢有巨大的影響。

因此，一方面經(jīng)營的報價應(yīng)該而且必須考慮到資源的配置問題，另一方面企業(yè)的資源配置應(yīng)該以合乎經(jīng)營的需求為目標(biāo)。在實踐中，任何一個船廠的電工車間均遠小于船體車間，這就是一個根據(jù)經(jīng)營的需求來配置資源的典型情況。因此經(jīng)營估價系統(tǒng)和其它系統(tǒng)的進一步耦合是一個十分重要的命題。ERP系統(tǒng)的實現(xiàn)計算機本身并不能帶來管理，它只能幫忙管理。它使更復(fù)雜的管理模式有了實現(xiàn)的可能。從ERP的目標(biāo)到模塊的設(shè)置到模塊之間的關(guān)系都是附屬于企業(yè)管理的需要，附屬于ERP的需要。物料的投入，設(shè)備的使用都是由人來完成的，