GB/T 18163-2008自控飛機類游藝機通用技術(shù)條件

犐犆犛９７．２００．４０

犢５７

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

犌犅／犜１８１６３—２００８

代替ＧＢ１８１６３—２０００

自控飛機類游藝機通用技術(shù)條件

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２００８１１１２發(fā)布２００９０５０１實施

中華人民共和國國家質(zhì)量監(jiān)督檢驗檢疫總局

發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會

書

犌犅／犜１８１６３—２００８

前言

本標(biāo)準(zhǔn)代替ＧＢ１８１６３—２０００《自控飛機類游藝機通用技術(shù)條件》。

本標(biāo)準(zhǔn)與ＧＢ１８１６３—２０００相比，主要變化如下：

———明確了自控飛機類游藝機的設(shè)計、制造、安裝、改造、維修、檢驗和使用管理（見第１章）；

———增加了安全分析和安全評估（見３．１）；

———增加了設(shè)計載荷和應(yīng)力計算的要求（見３．２、３．５）；

———增加了對運行加速度允許值的限定規(guī)則（見３．６）；

———修改了檢驗規(guī)則中重缺陷的項目（見表２）；

———增加附錄Ａ（規(guī)范性附錄）重要軸和重要焊縫。

本標(biāo)準(zhǔn)的附錄Ａ為規(guī)范性附錄。

本標(biāo)準(zhǔn)由全國索道、游藝機及游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會提出并歸口。

本標(biāo)準(zhǔn)起草單位：全國索道、游藝機及游樂設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會。

本標(biāo)準(zhǔn)主要起草人：劉志學(xué)、沈勇、王啟柘、王洲。

本標(biāo)準(zhǔn)所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為：

———ＧＢ１８１６３—２０００。

Ⅰ

書

犌犅／犜１８１６３—２００８

自控飛機類游藝機通用技術(shù)條件

１范圍

本標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了自控飛機類通用技術(shù)條件和技術(shù)要求。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于自控飛機類游藝機的設(shè)計、制造、安裝、改造、維修、檢驗和使用管理。

本標(biāo)準(zhǔn)適用于乘人部分固定在剛性支臂上，繞中心線轉(zhuǎn)動并做升降運動的游樂設(shè)施，以及結(jié)構(gòu)及運

動形式與其類似的游樂設(shè)施。

２規(guī)范性引用文件

下列文件中的條款通過本標(biāo)準(zhǔn)的引用而成為本標(biāo)準(zhǔn)的條款。凡是注日期的引用文件，其隨后所有

的修改單（不包括勘誤的內(nèi)容）或修訂版均不適用于本標(biāo)準(zhǔn)，然而，鼓勵根據(jù)本標(biāo)準(zhǔn)達成協(xié)議的各方研究

是否可使用這些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件，其最新版本適用于本標(biāo)準(zhǔn)。

ＧＢ８４０８—２００８游樂設(shè)施安全規(guī)范

３基本設(shè)計規(guī)定

３．１自控飛機類設(shè)計時應(yīng)進行安全分析和安全評估，其內(nèi)容至少應(yīng)對下列幾方面進行安全分析和

評估：

———啟動和停止的平穩(wěn)性；

———升降臂超極限位置造成的危險；

———乘坐物平衡拉桿出現(xiàn)故障造成的危險；

———升降油（氣）缸的沖擊震動；

———油管爆裂所造成的危險；

———液（氣）壓站噪聲對周圍環(huán)境的影響；

———設(shè)置在乘坐物內(nèi)的電器元件及導(dǎo)線的安全性能；

———當(dāng)停電或機械故障時，停留在空中乘人的疏散措施。

３．２設(shè)計載荷應(yīng)符合ＧＢ８４０８—２００８中４．２的規(guī)定。

３．３自控飛機類設(shè)計計算應(yīng)符合ＧＢ８４０８—２００８中４．５的規(guī)定。

３．４進行強度計算時其載荷（永久載荷及活載荷）需乘以沖擊系數(shù)犓，其值按ＧＢ８４０８—２００８表１

選取。

３．５應(yīng)力計算

３．５．１直接涉及到人身安全的重要軸、重要焊縫（見附錄Ａ）應(yīng)進行應(yīng)力計算，必要時還應(yīng)進行疲勞計

算。其安全系數(shù)應(yīng)滿足３．５．２和ＧＢ８４０８—２００８中表３的規(guī)定。

３．５．２零部件及焊縫承受的最大應(yīng)力，與材料極限應(yīng)力的比值為安全系數(shù)，得出的安全系數(shù)狀，應(yīng)滿足

表１的要求。

σｂ