《建筑安裝工程施工問題研究7500字（論文）》

PAGE10建筑安裝工程施工案例分析TOC\o"1-3"\u一、引言 1（一）研究背景 1（二）研究目的和意義 1二、建筑安裝工程施工概述 3（一）建筑安裝工程施工的概念 3（二）建筑安裝工程的內(nèi)涵與特點(diǎn) 3三、建筑安裝工程施工的樣例分析——以軌道交通為例 4（一）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成 4（二）給排水系統(tǒng)的組成 4（三）低壓配電系統(tǒng)的組成 4四、建筑安裝工程施工保障措施分析 6（一）嚴(yán)控關(guān)鍵工程工期 6（二）成本控制措施 6（三）質(zhì)量保證措施 7（四）技術(shù)管理措施 7五、結(jié)論 10參考文獻(xiàn) 12一、引言（一）研究背景近年來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展愈發(fā)良好，雖然在產(chǎn)業(yè)政策的大力支持下各種建筑和基礎(chǔ)建設(shè)過程拔地而起，然而其后的建筑安裝工程卻是又一個工程完工過程中的阻礙。如一些企業(yè)由于合同管理或者管理不科學(xué)燈原因?qū)е缕髽I(yè)倒閉，因此各建筑企業(yè)需要在端正施工態(tài)度的同時，積極采納科學(xué)合理的方法解決施工過程中的各種問題，只有斷提高自己的實力才能在日趨激烈的市場競爭中取得一定的市場份額，在這一過程中，施工或者企業(yè)的管理水平又是一個不得不考慮的點(diǎn)，尤其是施工管理水平，這一管理活動貫穿于施工階段全過程，對整個工程的完工時間和質(zhì)量都有至關(guān)重要的作用。以軌道交通的建筑安裝工程為例，目前我國內(nèi)軌道交通車站施工主要以蓋挖法為主，區(qū)間則以盾構(gòu)法為主。繁雜的施工內(nèi)容就需要施工管理人員不僅要對施工活動進(jìn)行管理，而且要對材料、設(shè)備以及資金等材料進(jìn)行合理調(diào)配。因此有必要合理地進(jìn)行施工組織設(shè)計，并遵循既定的計劃對整個施工過程進(jìn)行管理，在降低施工成本的同時，提高企業(yè)競爭力。此外，由于建筑安裝工程的項目之間的獨(dú)立性較高，因此針對不同的項目需要進(jìn)行獨(dú)特地設(shè)計，然而在招標(biāo)階段，為了應(yīng)付技術(shù)審查，很多施工單位都編制虛假的施工組織設(shè)計，由于實際施工過程無法一一執(zhí)行，而是以主觀經(jīng)驗進(jìn)行過程管理，導(dǎo)致不少諸如工程減速、延期問題，甚至嚴(yán)重時還可能由于主觀經(jīng)驗的錯誤使用導(dǎo)致工程指令問題。因此優(yōu)化建筑安裝工程施工組織設(shè)計中的各種指標(biāo)，對整個工程建設(shè)具有極為深遠(yuǎn)的意義。（二）研究目的和意義本文以施工組織設(shè)計理論為基礎(chǔ)，以軌道交通中常見的建筑安裝工程為例，對于提高企業(yè)管理水平和促進(jìn)工程建設(shè)具有重要的意義。1、理論意義為了提高建設(shè)項目各參與單位的經(jīng)濟(jì)效益，對施工組織設(shè)計進(jìn)行系統(tǒng)、全面的研究是非常有必要的。此外，提煉施工組織的理論并以此來分析工程實例，可以有效提升企業(yè)的施工管理水平，降低施工成本。根據(jù)施工組織設(shè)計的相關(guān)理論，結(jié)合具體實例，對工程的具體施工環(huán)境和施工條件進(jìn)行系統(tǒng)、全面的分析。同時，為項目施工企業(yè)編制科學(xué)合理的施工方案，制定可行的施工進(jìn)度安排，制定充分的施工資源需求計劃，從而提高建設(shè)項目的整體管理水平。通過理論指導(dǎo)實踐，實現(xiàn)施工組織設(shè)計的理論知識在對實際問題的深入研究中逐步拓展和豐富。2、現(xiàn)實意義我國目前軌道交通項目在設(shè)計之處的一切設(shè)計都是圍繞人性化設(shè)計來進(jìn)行施工的。其中，通風(fēng)空調(diào)、給排水、低壓配電三個工程的安裝實施由于和客戶的體驗關(guān)系密切，在實際施工過程中受到了施工單位越來越收到重視。與此相對應(yīng)的是這三部分工程所花費(fèi)的費(fèi)用也呈現(xiàn)逐年上升的趨勢。從軌道交通機(jī)電建筑安裝工程的特點(diǎn)上來看，于其他土建工程不同的是，建筑安裝工程里包含的各子工程都長期處于交叉施工狀態(tài)，這也就意味著一項子項目的變更很容易導(dǎo)致其他子項目的調(diào)整變化，最終對全局的影響就是施工費(fèi)用的增加。以建筑照明工程為例，這一子工程變更之后，房屋的照明、通風(fēng)系統(tǒng)都會發(fā)生相應(yīng)的變化，最終導(dǎo)致建筑安裝工程設(shè)計的變更。不僅如此，由于在具體的安裝過程中，由于可能受到廠家系統(tǒng)原理以及設(shè)備性能等多方面的影響，導(dǎo)致了工程施工組織設(shè)計上需要考量的因素變多，整個施工設(shè)計也因此變得愈發(fā)負(fù)復(fù)雜，因此根據(jù)建筑安裝工程的具體步驟提出相應(yīng)的改進(jìn)措施己十分必要。本文以軌道交通建筑安裝工程為例，從管理角度分析建筑安裝工程施工過程中存在的問題和隱患，對我國其他同類的建筑安裝工程有較高的參考價值。二、建筑安裝工程施工概述（一）建筑安裝工程施工的概念工程項目的建設(shè)可以分為兩類：一類涉及土木工程項目，另一類涉及機(jī)電工程項目。第一類是指基于土木工程的項目，例如道路，房屋和公共交通站點(diǎn)的結(jié)構(gòu)，第二類是指機(jī)電工程項目，例如管道，機(jī)電系統(tǒng)的構(gòu)建，安裝設(shè)備和調(diào)試，例如在冶金生產(chǎn)系統(tǒng)中安裝各種生產(chǎn)線。在鐵路運(yùn)輸項目中，必須安裝和調(diào)試站內(nèi)的系統(tǒng)設(shè)備。（二）建筑安裝工程的內(nèi)涵與特點(diǎn)1、機(jī)電設(shè)備工程具體來說，機(jī)電設(shè)備工程是指在施工現(xiàn)場安裝設(shè)備主體和設(shè)備制造商生產(chǎn)的相關(guān)輔助部件并確保其準(zhǔn)確性的整個過程。安裝過程的位置。安裝完成后，有必要進(jìn)行測試和調(diào)試，以確保在建筑安裝工程后相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)符合測試要求。當(dāng)前的工程實踐賦予“安裝”一個非常豐富的內(nèi)涵，其安裝和建造可以涉及消防，給排水，各種民用和工業(yè)項目。建筑安裝工程也是一門完整的學(xué)科，具有很強(qiáng)的專業(yè)精神和各個領(lǐng)域的特征。這些主要是智能建筑，消防工程，自動化工程，機(jī)械設(shè)備工程等。建設(shè)活動是一個非常復(fù)雜和系統(tǒng)的過程。從設(shè)備的最初購買到安裝，調(diào)試，驗收和最終完成，“機(jī)電一體化”必須滿足各種鏈接才能滿足性能要求。2、機(jī)電設(shè)備工程的施工重點(diǎn)這種結(jié)構(gòu)主要具有以下特點(diǎn)：①包裝對象涉及的類型，設(shè)備和生產(chǎn)過程非常復(fù)雜，并且必須具有各種專業(yè)知識。因此，員工必須具有相關(guān)的專業(yè)知識才能有效地解決問題。②需要許多新設(shè)備，新材料，新工藝和新技術(shù)。③不斷增加安裝工程規(guī)模。④大型設(shè)備的大規(guī)模組裝需要現(xiàn)場大量的工作，并且要求很高的精度，特別是檢測技術(shù)和相關(guān)的組裝技術(shù)。⑤必須在現(xiàn)場測量支撐電路，通風(fēng)管道和壓力容器等組件。僅在被測項目符合要求時才安裝。⑥隨著技術(shù)的發(fā)展，控制系統(tǒng)不斷更新，整個系統(tǒng)的科學(xué)技術(shù)水平不斷提高。三、建筑安裝工程施工的樣例分析——以軌道交通為例根據(jù)國內(nèi)軌道交通工程建設(shè)經(jīng)驗，軌道交通投入運(yùn)營后通風(fēng)空調(diào)、給排水、低壓配電的設(shè)計是和乘客聯(lián)系最為緊密的三個因素。這也就意味著，軌道交通機(jī)電系統(tǒng)機(jī)電建筑安裝工程的核心目的只有一個，那就是為乘客服務(wù)，乘客所處位置的溫度適宜性、照明環(huán)境等均由機(jī)電建筑安裝工程專業(yè)提供服務(wù)，一般來說，軌道交通機(jī)電建筑安裝工程系統(tǒng)主要組成部分介紹如下：（一）通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的組成通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要分為隧道通風(fēng)和車站通風(fēng)這兩個部分。其中隧道通風(fēng)系統(tǒng)的主要作用是消除列車正常運(yùn)行時隧道的余熱和濕度，實現(xiàn)隧道內(nèi)氣壓的動態(tài)平衡。當(dāng)列車在隧道內(nèi)受阻時，為確保列車空調(diào)和其他設(shè)備的正常運(yùn)行以及為乘客提供足夠的新鮮空氣，隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以為受阻路段提供一定的通風(fēng)量。此外，當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，隧道通風(fēng)系統(tǒng)可以及時消除煙霧，并且控制煙霧流向，避免濃煙對乘客產(chǎn)生安全的影響，同時引導(dǎo)乘客疏散。車站公共區(qū)域的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)則主要保證為乘客提供“過渡舒適”的等候環(huán)境，當(dāng)公共區(qū)域發(fā)生火災(zāi)時通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)可以快速消除煙霧，同時為乘客提供一定的迎面風(fēng)速，減少濃煙帶來的身體傷害。車站設(shè)備管理室通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)主要目的是為車站工作人員以及設(shè)備運(yùn)行的工作環(huán)境條件。制冷空調(diào)水系統(tǒng)則是為整個軌道交通項目的空調(diào)設(shè)備提供冷凍水，一遍這些設(shè)備滿足各種工況、負(fù)載和操作條件下的運(yùn)行要求。（二）給排水系統(tǒng)的組成軌道交通給排水系統(tǒng)主要分為供水、排水和消防系統(tǒng)著三部分，其中供水系統(tǒng)應(yīng)滿足所有車站、區(qū)間隧道等地的水量、水壓和水質(zhì)要求。排水系統(tǒng)在設(shè)計上應(yīng)盡量平直光滑，以便后續(xù)的維護(hù)和清理，同時也要及時排入城市排水管網(wǎng)。在污水排放之前需要達(dá)到國家相關(guān)排放標(biāo)準(zhǔn)的要求。消防系統(tǒng)則主要包括消防供水系統(tǒng)和燃?xì)庀老到y(tǒng)，同時嗨喲啊根據(jù)位置和功能的不同，對各其余的消防器具進(jìn)行分層劃分，車站核心區(qū)域其消防器具自然需要設(shè)計的更為其中。（三）低壓配電系統(tǒng)的組成低壓配電照明系統(tǒng)的功能主要是為軌道交通照明等專業(yè)設(shè)備供電。電力負(fù)荷根據(jù)其不同的用途和重要性分為一級、二級和三級。其中一級負(fù)荷主要包括火災(zāi)自動報警系統(tǒng)設(shè)備、消防系統(tǒng)設(shè)備、應(yīng)急照明以及變電站操作電源等。二次負(fù)載主要包括羅出入口通道照明、地面站大廳照明以及電梯、維護(hù)電源等。三級負(fù)載則是空調(diào)、、電熱水器、電加熱設(shè)備和清潔設(shè)備等。四、建筑安裝工程施工保障措施分析（一）嚴(yán)控關(guān)鍵工程工期為嚴(yán)控關(guān)鍵工程工期，首先要建立工期分級控制體系，成立指揮工期控制領(lǐng)導(dǎo)小組，以便于對整個工程現(xiàn)目進(jìn)行有效控制。根據(jù)軌道交通建筑安裝工程的建設(shè)規(guī)模和特點(diǎn)，建設(shè)工期一般可以分為控制級、關(guān)鍵級和一般級，其中建筑安裝工程一般為一般級，其基本要求就是準(zhǔn)時以及專業(yè)化程度較高。除此之外，還要建立一個分級管理小組，并將小組與主要工程項目聯(lián)系起來以保證每個項目將按照規(guī)定接受分級和專業(yè)時限控制。在具體安裝環(huán)節(jié)，由于軌道交通一般采用大跨度、大空間結(jié)構(gòu)的構(gòu)造方式，為保證安裝施工作業(yè)的連續(xù)性，因合理安排施工過程中的施工作業(yè)流段，以小斷面流水作業(yè)為主。此外由于屋架吊裝的施工將影響建筑的整體封閉，因此在施工過程中屋架的安裝項目應(yīng)該在地面上組裝，減少高空安裝工作量，其后進(jìn)行高空吊裝，同時地面上預(yù)先組裝還可以用于多工位同步施工，在一定程度上可以縮短工程時間。建筑安裝工程前，考慮到工序多、專業(yè)配合緊密的特點(diǎn)，應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況繪制綜合平面布置圖，明確建筑高度以及安裝層的關(guān)系，逐級、逐步制定施工工藝，合理劃分施工流程段，確保施工作業(yè)順利進(jìn)行。（二）成本控制措施成本控制方面主要以動態(tài)成本管理和成本控制體系的建立為主。其中在動態(tài)成本管理過程中，根據(jù)總體施工進(jìn)度要求，在考慮到制造商的設(shè)計和加工時間之后，采取小規(guī)模流水施工模式進(jìn)行工程建設(shè)。在施工過程中，機(jī)械設(shè)備的輔助下，合理安排物資儲備，優(yōu)化資源配置。例如，法定假日到來時，提前準(zhǔn)備發(fā)電設(shè)備，以激增的用電量造成施工用電短缺的風(fēng)險。此外，水、熱、電等基礎(chǔ)設(shè)施工程應(yīng)采取提前準(zhǔn)備的策略，避免交叉作業(yè)占用更多資源和施工天數(shù)，造成成本增加和施工預(yù)算超支。在成本控制體系的建立中，可以適當(dāng)細(xì)化管理職能，降低各職能部門的管理水平。一般來說，根據(jù)施工合同的要求，項目經(jīng)理一般是控制項目總成本的主要責(zé)任方，其應(yīng)在項目開工前進(jìn)行詳細(xì)的交底，從確定施工范圍到約定支付項目資金以及材料供應(yīng)等。除此之外，還要定期組織成本分析會議，進(jìn)行盈虧平衡分析，找出影響成本變化的主要因素，其后逐步落實各項降低建設(shè)成本的措施。對于人工和材料成本的成本控制，可以采用人工招標(biāo)的形式確定施工班組。對于建筑主材，根據(jù)施工圖預(yù)算編制主材分類表、預(yù)算表和使用表，然后用科學(xué)的方法實施嚴(yán)格的價格和使用控制，最終建立科學(xué)高效的成本管理體系。（三）質(zhì)量保證措施質(zhì)量保證措施主要分為質(zhì)量責(zé)任人的落實以及質(zhì)量難題的攻堅。首先在建筑安裝工程開始之前應(yīng)建立質(zhì)量管理團(tuán)隊，同時明確各方責(zé)任。其中，質(zhì)量管理小組組長應(yīng)全面履行項目質(zhì)量管理職責(zé)，對整個工程質(zhì)量負(fù)無限責(zé)任。具體落實環(huán)節(jié)可以采取質(zhì)量工作與具體職能部門和相關(guān)責(zé)任人一對一的分配策略，定期對責(zé)任部門的績效進(jìn)行評估，確保項目質(zhì)量管理水平，組織責(zé)任人則應(yīng)及時匯報質(zhì)量問題，同時根據(jù)建筑工程的實際情況制定更為細(xì)致的監(jiān)督檢查工作實施細(xì)則以便責(zé)任人及時處理每一個質(zhì)量問題。在質(zhì)量難題的攻堅方面，首先可以在工程承包企業(yè)的選取上優(yōu)先考慮有經(jīng)驗的大型企業(yè)，解決空中作業(yè)有限、安裝困難的問題，同時在安裝質(zhì)量上，經(jīng)驗豐富的企業(yè)也由一定保障。其次為了保證安裝質(zhì)量，應(yīng)嚴(yán)格對安裝工藝進(jìn)行評定，尤其是在空中作業(yè)過程中的設(shè)備裝接和焊接。此外，為細(xì)化主要工程節(jié)點(diǎn)的設(shè)計，承包方應(yīng)加強(qiáng)與設(shè)計人員的溝通，對施工圖紙不斷優(yōu)化和完善，同時可以組織專業(yè)施工隊伍進(jìn)行操作培訓(xùn)，以保證人員裝接水準(zhǔn)的穩(wěn)定性，提高整體施工技術(shù)水平和施工質(zhì)量。（四）技術(shù)管理措施1、通風(fēng)空調(diào)專業(yè)措施在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)設(shè)計過程中，首先要確定土建工程規(guī)模，以便于后續(xù)的管道安裝和運(yùn)行維護(hù)。一般來說，在項目初步設(shè)計階段，車站大廳和站臺的凈高度應(yīng)該統(tǒng)一，車站大廳凈高不小于4.80米，站臺凈高不小于4.50米。在方案設(shè)計上，由于建筑安裝工程各子項目之間的交叉較為頻繁，因此需要注意施工方案的配合。在節(jié)能設(shè)置方面，由于地鐵存在較為明顯的客流周期波動，因此需要施工方根據(jù)客流差異設(shè)置變頻控制措施來控制空氣和水系統(tǒng)，以實現(xiàn)整個通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的低能耗運(yùn)行。其中，在衛(wèi)生間的空氣流通上，客流高峰期應(yīng)增大車站衛(wèi)生間排風(fēng)量，從平常的10此換氣次數(shù)增長到15次換氣次數(shù)，避免衛(wèi)生間的味道外泄露；車站活塞風(fēng)亭的噪聲干擾上則應(yīng)在施工設(shè)計階段根據(jù)環(huán)評報告和審批意見進(jìn)行消聲設(shè)計和風(fēng)管設(shè)備布置；風(fēng)亭上方冷卻塔也應(yīng)在客流高峰期適時地安防維修梯子，以及預(yù)留出足夠的維修通道，避免客流高峰期產(chǎn)生故障時無法及時修復(fù)的尷尬，另外冷卻塔的平面布置圖、剖面圖等細(xì)節(jié)方面應(yīng)盡量完善和明確。在電源設(shè)計方面，由于整個軌道交通的線路較為繁雜，不同的線路開關(guān)可能對應(yīng)著不同的啟動方式（一般以直接啟動或星形三角啟動為主），因此在招標(biāo)結(jié)束之后，項目施工方需要提供對應(yīng)的控制和啟動方法，以及標(biāo)注具體的設(shè)備功率。此外，考慮到車站后續(xù)可能存在的擴(kuò)建或者電路不可修復(fù)性損壞問題，完工前需要預(yù)留部分電源接口，同時后期的布線應(yīng)盡量避免穿越現(xiàn)有車站。在涂層防火板的放置方面，由于在圖紙中無法明確表明，因此需要通過插圖或者文字的形式在施工圖紙上進(jìn)行標(biāo)注，以便于后續(xù)的施工和清潔。最后在驗收過程中，因以單機(jī)調(diào)試為參考，看本次建筑安裝工程的空氣系統(tǒng)和進(jìn)水系統(tǒng)是否符合既定的標(biāo)準(zhǔn)前提，此外還要著重查看排煙風(fēng)機(jī)入口處的空氣閥是否正常工作，這幾方面的標(biāo)準(zhǔn)都是驗收的前提條件。2、給排水專業(yè)措施在泵站排水管的放置方面，由于廢水進(jìn)入廢水泵房后，管埋置過高可能導(dǎo)致排水不暢的問題，因此需要在施工組織設(shè)計階段預(yù)留預(yù)埋管道時應(yīng)充分考慮施工誤差，同時預(yù)埋管道應(yīng)盡可能埋深以確保最終施工中其能順利將區(qū)間排水溝收集的水排至區(qū)間廢水泵房。其中，如若區(qū)間廢水泵的排水管道往往直接伸出地面，且排水管道位于路中間，這就會給后續(xù)的施工帶來負(fù)面影響，這種管道的放置還有可能直接導(dǎo)致交通毒蛇，因此需要對區(qū)間廢水泵的排水管道進(jìn)行一定的“繞路”處理，通過其與車站廢水泵房相連，并通過車站廢水泵房傳到室外，減少后續(xù)施工和對交通的影響；若區(qū)間廢水泵的排水管道敷設(shè)在疏散平臺下方，這就會使得水管安裝的空間較小，尤其是在浮板道床段，幾乎沒有水管安裝的空間。因此建議廢水管道安裝在安裝時選取疏散平臺下方半徑較大的一側(cè)，如疏散平臺下方存在S形彎管，則應(yīng)在道床過高后驗證管道的安裝空間。如果不能滿足安裝要求，應(yīng)將其安裝在線路的右側(cè)。在操作和防護(hù)方面，由于軌道交通站平日消防泵室、污水泵室等管道上的壓力表設(shè)置過高，不利于后續(xù)的維護(hù)，因此在設(shè)計階段需要將維護(hù)閥門設(shè)置在1.5m左右，在滿足正常使用的同時方便操作。其中值得注意的是，由于軌道交通存在明顯的客流波動，因此需要在人流較為密集的地方設(shè)計臨時排水泵站，而站內(nèi)風(fēng)道和出入口的消防水管、生活供水管則可能由于季節(jié)的因素，導(dǎo)致曬裂或者凍開，因此需要在施工組織設(shè)計設(shè)計階段明確地標(biāo)注，以方便后續(xù)進(jìn)行及時的預(yù)防處理。在泵站水管材料選用和泵房設(shè)置方面，首先應(yīng)在泵房預(yù)留足夠的空間，一方面方便后續(xù)的維護(hù)，另一方面可能放置一些額外的機(jī)械設(shè)備，諸如鏈滑車等提升裝置。其次，在日常是同過程中，泵室的空氣條件較為苛刻，需要通風(fēng)和排氣設(shè)施的輔助防止有害氣體積聚，同時保持泵室內(nèi)空氣干燥，防止電控柜內(nèi)部件短路。衛(wèi)生間和污水泵由于對空氣處理的要求不同，因此不應(yīng)與其他泵室相連，應(yīng)采用獨(dú)立的排氣系統(tǒng)，并適當(dāng)增加排風(fēng)量。最后在管道的選取上，由于地下車站滲水硬度大，管道內(nèi)極易結(jié)垢從而形成堵塞，因此為了提升防腐性能也是為了防止堵塞，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的管道內(nèi)部宜適當(dāng)鍍鋅。區(qū)間污水泵房進(jìn)水管由于排水要求較高，同時也是為了滿足可能導(dǎo)致的用水需求激增，因此可以設(shè)計兩根進(jìn)水管，在保證增加緊急排水的同時也不影響區(qū)間排水。3、低壓配電專業(yè)措施由于配電箱較厚，裝卸過程較為繁雜，因此在后續(xù)電路設(shè)計過程中需要預(yù)留部分配電箱安裝槽，同時機(jī)設(shè)備的啟動方式也應(yīng)在設(shè)計階段就有一個明確的標(biāo)識，在各部件的接口處，應(yīng)按照控制要求對控制接口以及設(shè)計范圍進(jìn)行嚴(yán)格的界定，設(shè)置之初的圖紙設(shè)計就要對各部件的借口有一個明顯的界定。此外，由于某些設(shè)備在故障發(fā)生時，可能無法發(fā)出故障信號，而故障導(dǎo)致的其他電氣設(shè)備相互接觸之后傳遞除了假的故障信號，最后造成了誤報警，因此在設(shè)計過程中，需要對電路設(shè)計處具體的信號實現(xiàn)模式，即指定只有某一模式下的信號才能促發(fā)報警信號。在裝飾效果實現(xiàn)的前提下，可以適當(dāng)?shù)貙芸諈^(qū)域的燈具型號進(jìn)行選配，以后續(xù)較為更換、維護(hù)以及較強(qiáng)的兼容性為準(zhǔn)。其中，對這部分燈具提供電能的照明配電箱因單獨(dú)設(shè)置在站臺外部區(qū)域，出于安全的考慮，風(fēng)道內(nèi)的燈具盡量避免使用長桿懸掛，轉(zhuǎn)而使用較為牢固的壁掛式燈具。在線路的布置上，應(yīng)以預(yù)埋管道為主，為了電路安全不得鋪設(shè)在軌道床上，同時在施工組織設(shè)計過程中應(yīng)實現(xiàn)確定過軌埋管數(shù)據(jù)，并由專業(yè)軌道施工人員實施。五、結(jié)論隨著人們生產(chǎn)生活水平的提高，以人為本的價值理念逐漸影響著建筑安裝工程項目管理的發(fā)展，建筑安裝工程的發(fā)展蘊(yùn)含著的就是生活品質(zhì)提高的具體表現(xiàn)，對于廣大民眾而