分析：“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)”的大變革即將到來(lái)

分析：“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)”的大變革即將到來(lái)

另一方面，汽車(chē)后市場(chǎng)諸如維修、保養(yǎng)、配件零售等業(yè)務(wù)和服務(wù)，仍存在利用信息不對(duì)稱(chēng)牟利的情況，不公開(kāi)、不規(guī)范的現(xiàn)象經(jīng)常有之，實(shí)體汽配城依然是配件交易主戰(zhàn)場(chǎng)，夫妻店仍不少見(jiàn)?？梢灶A(yù)見(jiàn)，“互聯(lián)網(wǎng)+汽車(chē)后市場(chǎng)”的大變革即將到來(lái)，而這次變革當(dāng)中，數(shù)據(jù)生意將扮演著重要的角色。基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，讓講故事更有底氣所有互聯(lián)網(wǎng)改造傳統(tǒng)汽車(chē)后市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)項(xiàng)目，幾乎都從講故事開(kāi)始，既要講給投資人聽(tīng)，又講給用戶(hù)聽(tīng)。給投資人講，重在說(shuō)模式，比如采用垂直模式，原來(lái)的汽車(chē)維修、保養(yǎng)提供上門(mén)服務(wù)；比如平臺(tái)模式，整合一定區(qū)域內(nèi)的服務(wù)站點(diǎn)，吸引足夠多的用戶(hù)，雙邊在平臺(tái)上互相選擇。給投資人講，規(guī)模及發(fā)展速度很重要。而對(duì)于用戶(hù)來(lái)說(shuō)，更加關(guān)注服務(wù)質(zhì)量，這里包括服務(wù)人員的專(zhuān)業(yè)水準(zhǔn)，可以提供的自助保養(yǎng)建議等。舉個(gè)例子，養(yǎng)車(chē)無(wú)憂(yōu)自助保養(yǎng)覆蓋70多個(gè)汽車(chē)品牌，不包括進(jìn)口車(chē)型，能不能更多一些？競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手車(chē)易安就覆蓋了100多個(gè)品牌。如果自身通過(guò)一定途徑獲得的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)不足，可以與第三方進(jìn)行合作。比如，行業(yè)研究出身轉(zhuǎn)型專(zhuān)做數(shù)據(jù)服務(wù)的正時(shí)汽車(chē)，其相關(guān)數(shù)據(jù)可覆蓋國(guó)產(chǎn)和進(jìn)口共137家品牌。實(shí)際上，養(yǎng)車(chē)無(wú)憂(yōu)已經(jīng)算業(yè)內(nèi)做的可以的了，汽車(chē)后市場(chǎng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)缺乏問(wèn)題一直存在，典型的特點(diǎn)是，配件流轉(zhuǎn)、交易的效率不高。究其原因，汽車(chē)的售后、配件流通是一個(gè)特殊的領(lǐng)域，所需要覆蓋的車(chē)型超過(guò)17000個(gè)，所需要覆蓋的配件超過(guò)5000萬(wàn)個(gè)品種，沒(méi)有數(shù)據(jù)的支持，想高效、高質(zhì)量運(yùn)轉(zhuǎn)，純屬空談。對(duì)于初創(chuàng)企業(yè)來(lái)說(shuō)，擴(kuò)大客戶(hù)規(guī)模固然重要。而著眼基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，強(qiáng)化服務(wù)質(zhì)量，也是早晚要補(bǔ)的課程。做好用戶(hù)體驗(yàn)，不應(yīng)該只是空談，而是從每一點(diǎn)滴做起，先做扎實(shí)，再做極致。打著數(shù)據(jù)主意的，有兩類(lèi)玩家那么，如果汽車(chē)后市場(chǎng)服務(wù)O2O平臺(tái)、零配件電商平臺(tái)、配件分銷(xiāo)商及維修店需要相關(guān)的基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，到哪里去找？有誰(shuí)在經(jīng)營(yíng)相關(guān)服務(wù)呢？這個(gè)問(wèn)題比較好解決。剛才提到的正時(shí)汽車(chē)，其前身嘉之道汽車(chē)咨詢(xún)?cè)谄?chē)行業(yè)做后市場(chǎng)研究已經(jīng)有十多年，2013年形成了正時(shí)汽車(chē)的雛形，專(zhuān)門(mén)做數(shù)據(jù)生意。正時(shí)通配數(shù)據(jù)庫(kù)覆蓋了2005年以來(lái)上市的各類(lèi)國(guó)產(chǎn)及進(jìn)口品牌137家，15000多車(chē)款的5000萬(wàn)條相關(guān)數(shù)據(jù)，目前已經(jīng)與國(guó)內(nèi)多家知名電商及零部件經(jīng)銷(xiāo)商達(dá)年度服務(wù)合作。另一類(lèi)玩家是保險(xiǎn)業(yè)定損出身，車(chē)輛出現(xiàn)事故，要定損必須獲得每款車(chē)型的零部件價(jià)格、工時(shí)費(fèi)價(jià)格等，這是確定索賠金額的關(guān)鍵，所以這類(lèi)企業(yè)具有比較精確的數(shù)據(jù)庫(kù)，顯然他們不會(huì)參考網(wǎng)站的數(shù)據(jù)。如用友旗下的精友時(shí)代，是人保數(shù)據(jù)部門(mén)獨(dú)立而出成立的公司，是保險(xiǎn)數(shù)據(jù)行業(yè)的壟斷企業(yè)，占保險(xiǎn)行業(yè)90%的市場(chǎng)份額。翱特是定損企業(yè)里面的另類(lèi)玩家，在保險(xiǎn)行業(yè)提供奔馳寶馬的定損數(shù)據(jù)，拿到了奔馳寶馬的授權(quán)。模式比較獨(dú)特。兩種玩家可以說(shuō)是都有自己的長(zhǎng)處。正時(shí)汽車(chē)數(shù)據(jù)服務(wù)范圍更廣，服務(wù)對(duì)象包括O2O企業(yè)、平臺(tái)電商、整車(chē)及零部件公司、保險(xiǎn)公司、定損公司等；而精友時(shí)代的服務(wù)對(duì)象主要在保險(xiǎn)公司和定損公司，正在拓展其他的業(yè)務(wù)，相比前者，數(shù)據(jù)更加精確。那么，正時(shí)汽車(chē)是否有提升數(shù)據(jù)準(zhǔn)確度的措施呢？其CEO李斌曾在接受采訪(fǎng)時(shí)曾表示，正時(shí)要做的就是讓所有使用他們數(shù)據(jù)的終端(當(dāng)前千余個(gè))發(fā)生或發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)錯(cuò)誤的時(shí)候，把錯(cuò)誤能報(bào)送上來(lái)，讓他們的后臺(tái)在24小時(shí)做核實(shí)處理，處理完成后不僅報(bào)送者能獲得更準(zhǔn)確的數(shù)據(jù)，所有用戶(hù)都會(huì)一起受益。即“單點(diǎn)報(bào)錯(cuò)，全體受益”。翱特的模式，如果一家一家廠(chǎng)商攻破，獲得授權(quán)信息，那么獲得的數(shù)據(jù)將是更加權(quán)威的，將對(duì)正時(shí)汽車(chē)和精友時(shí)代等形成較大的競(jìng)爭(zhēng)。不過(guò)其目前尚無(wú)此方面的打算?；A(chǔ)數(shù)據(jù)不只是生意，還是事業(yè)在歐美，汽車(chē)數(shù)據(jù)公司有著非常成熟的運(yùn)營(yíng)模式。用戶(hù)按其所需使用數(shù)據(jù)，不管是查車(chē)型，查配件，查保養(yǎng)規(guī)則，查替代配件編號(hào)，甚至是查維修故障信息，都有一個(gè)隨手可獲得的來(lái)源。為什么在國(guó)內(nèi)沒(méi)有這樣的公司呢？我認(rèn)為是國(guó)內(nèi)的企業(yè)過(guò)于注重短期效益，而基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的前期收集、整理是比較漫長(zhǎng)的過(guò)程，并且獲得收益和回報(bào)的時(shí)間也比較長(zhǎng)，一般企業(yè)不愿意做。但對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，這件事情的價(jià)值的確很大?？梢源龠M(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈配件交易的效率，提升發(fā)單準(zhǔn)確性，目前B2B配件交易通過(guò)電話(huà)詢(xún)問(wèn)的發(fā)單準(zhǔn)確度不足50%?；诨A(chǔ)數(shù)據(jù)庫(kù)的電商平臺(tái)可以有更多的配件選擇，帶來(lái)一定的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，讓價(jià)格敏感型客戶(hù)有適合自己的方案。此外，可以提供交易配件的追溯源頭可行性，也符合國(guó)家提倡的“同質(zhì)配件”戰(zhàn)略。這樣的事情，聽(tīng)起來(lái)應(yīng)該由政府來(lái)牽頭做，可以投入一定的資源進(jìn)行引導(dǎo)，快速推動(dòng)基礎(chǔ)數(shù)據(jù)完善，提升整個(gè)行業(yè)的效率。但政府并沒(méi)有出手，與之有