分析：從互聯(lián)網(wǎng)+到電商3.0我們要經(jīng)歷什么

分析：從互聯(lián)網(wǎng)+到電商3.0我們要經(jīng)歷什么

互聯(lián)網(wǎng)背景下電商的演變商業(yè)的本質(zhì)是交易，是訂單與供給的匹配。從交易體系看，目前可以被稱為電子商務(wù)的交易系統(tǒng)會經(jīng)歷三個(gè)階段：電商1.0：早期的一個(gè)人賣，多個(gè)人買的商家自有電商平臺模式，那個(gè)時(shí)候既缺乏供應(yīng)鏈協(xié)同，又缺乏互聯(lián)網(wǎng)流量，平臺難以為繼。電商2.0：一個(gè)人買，多個(gè)人賣的淘寶、京東等第三方電商平臺模式，這種B2C模式聚合了流量，需要構(gòu)建供應(yīng)鏈體系支撐才可持續(xù)。電商3.0：未來一個(gè)人賣，多個(gè)人買的類小米自有電商模式，這個(gè)階段需要整合供應(yīng)鏈，通過社交媒體等多渠道聚合流量，消費(fèi)需求訂單可以直接反饋到制造端的IT系統(tǒng)平臺，邁向終極的C2B電商。如果你心懷顛覆BAT的理想，很互聯(lián)網(wǎng)+的電商3.0會讓你充滿好奇?，F(xiàn)在讓我們回歸原點(diǎn)，思考交易是如何完成的。人-人的交易可以通過面對面完成，語言不通可以找翻譯。人-系統(tǒng)的交易可以要求消費(fèi)者學(xué)習(xí)系統(tǒng)的使用規(guī)則，比如淘寶和京東都要求使用者必須學(xué)會自己的交易系統(tǒng)使用規(guī)則，美國人如果要使用淘寶，那自然需要淘寶建立一個(gè)美國版的，中國人如果不懂英文，你使用ebay就比較困難。互聯(lián)網(wǎng)+所需要的溝通“技巧”但如果我們希望實(shí)現(xiàn)互聯(lián)網(wǎng)+，實(shí)現(xiàn)供給和需求的自動化交易，我們首先要解決系統(tǒng)和系統(tǒng)如何溝通的問題。很多小伙伴會認(rèn)為這個(gè)非常簡單——兩個(gè)系統(tǒng)用網(wǎng)線連接即可。但且慢，你確定有網(wǎng)線就可以實(shí)現(xiàn)兩個(gè)系統(tǒng)的溝通嗎？答案當(dāng)然是否定的，你還需要雙方的IT技術(shù)人員合作寫好接口程序，確保通訊暢通。但如果你只和一個(gè)外部系統(tǒng)對接，這種辦法可行，如果你和N多系統(tǒng)對接，這種辦法就會很快耗盡公司的IT技術(shù)開發(fā)資源。這個(gè)就類似于我之前提到過的電話通訊，我們要進(jìn)行通訊的兩個(gè)IT系統(tǒng)就仿佛是兩個(gè)電話，彼此之間要通訊很簡單，直接拉根專線連接就可以，如果是100人通訊，采用專線連接的實(shí)施成本會高到不可思議。所以就誕生了人工交換機(jī)——所有電話接到人工交換機(jī)那里，有接線員負(fù)責(zé)把兩個(gè)電話手工連接起來。隨著電話數(shù)量的增長，最終人工交換機(jī)被程控交換機(jī)取代，再往后被智能交換機(jī)取代。同樣的道理，拉專線可以解決兩個(gè)系統(tǒng)之間的溝通問題，但如果是100個(gè)系統(tǒng)之間需要溝通，這種溝通不是語音等標(biāo)準(zhǔn)化信息，它們之間需要傳遞的是個(gè)性化的訂單信息，這種情況下，我們有兩個(gè)解決辦法，一個(gè)是其中某個(gè)系統(tǒng)要求其他99個(gè)系統(tǒng)遵守它的標(biāo)準(zhǔn)，這就仿佛是淘寶、京東、微信，要求所有用戶和供應(yīng)商遵守它的標(biāo)準(zhǔn)。另一種解決方案是建立一個(gè)信息交換機(jī)，所有系統(tǒng)都接入這個(gè)信息交換機(jī)，各自可以按照自己的標(biāo)準(zhǔn)下訂單或者處理訂單，交換機(jī)負(fù)責(zé)完成標(biāo)準(zhǔn)翻譯和訂單傳輸。我們可以設(shè)想，在互聯(lián)網(wǎng)+的商業(yè)生態(tài)里，消費(fèi)者會有很多個(gè)屏幕像電腦、手機(jī)、iPad等可以互動，每個(gè)屏幕背后都有自己的系統(tǒng)，強(qiáng)大如京東、亞馬遜能夠要求消費(fèi)者無論在哪個(gè)屏幕上都登陸自己的系統(tǒng)完成購買和支付。但互聯(lián)網(wǎng)+終將實(shí)現(xiàn)用戶需求直接推送到制造端，這種情況下，京東、亞馬遜還需要強(qiáng)迫所有制造商也把生產(chǎn)制造系統(tǒng)植入到自己的平臺里，這不大可能實(shí)現(xiàn)。最好的辦法是，京東、亞馬遜把用戶需求訂單主動下發(fā)給制造商，制造商實(shí)時(shí)獲取訂單信息完成自己的采購和生產(chǎn)、供貨流程。電商的終極發(fā)展為自動交易這就涉及到京東、亞馬遜與很多供貨系統(tǒng)的對接問題。這就出現(xiàn)了一個(gè)系統(tǒng)-系統(tǒng)的通訊問題，從現(xiàn)實(shí)看，京東和亞馬遜正在通過類似信息交換機(jī)的聰明辦法來解決這個(gè)難題。延伸到汽車制造業(yè)，除了沃爾沃、寶馬等少數(shù)廠商，國內(nèi)絕大多數(shù)汽車制造商采用的是強(qiáng)迫所有供應(yīng)商按照自己的標(biāo)準(zhǔn)手工下單的工業(yè)時(shí)代模式，這會導(dǎo)致訂單沒有辦法在制造端和使用端信息實(shí)時(shí)同步，所謂柔性制造就很難實(shí)現(xiàn)，車主的個(gè)性化訂單更是天方夜譚。我們認(rèn)為，在互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代，系統(tǒng)-系統(tǒng)的通訊會成為常態(tài)，互聯(lián)網(wǎng)+時(shí)代的電子商務(wù)終將是系統(tǒng)-系統(tǒng)的自動化訂單處理系統(tǒng)，去中介化終將推動亞馬遜、京東、淘寶等第三方電商平臺進(jìn)化到3.0時(shí)代。與此同時(shí)，我們可以看到，移動互聯(lián)網(wǎng)和可穿戴設(shè)備正讓消費(fèi)者發(fā)出訂單的系統(tǒng)越來越復(fù)雜，淘寶、京東要獲得用戶訂單也同樣需要適配越來越多系統(tǒng)。在一個(gè)系統(tǒng)-系統(tǒng)的信息交換成為主流的時(shí)代，信息交換機(jī)是基礎(chǔ)設(shè)施——這就是EDI電子數(shù)據(jù)交換技術(shù)真正能發(fā)揮作用的場景，云計(jì)算技術(shù)、大數(shù)據(jù)技術(shù)都有賴于系統(tǒng)-系統(tǒng)的信息交換生態(tài)。目前的互聯(lián)網(wǎng)+創(chuàng)新也僅限于論壇上的新“說法”，當(dāng)大家把所有和互聯(lián)網(wǎng)沾邊的事情都裝在互聯(lián)網(wǎng)+概念里的時(shí)候，這個(gè)概念就被迅速玩壞了，這和幾年前大家玩大數(shù)據(jù)一樣，現(xiàn)在各種論壇上，只要和數(shù)據(jù)有關(guān)，就已經(jīng)自稱大數(shù)據(jù)了，而且每次玩大數(shù)據(jù)都不忘云計(jì)算，反正聽不懂的概念最能蒙人，大家相互說點(diǎn)不懂的概念，這樣的論壇才高大上……O2O也是一樣。作為一個(gè)擅長把復(fù)雜的事情說簡單的自媒體人，我會逐步貼出一