中國插電式混合動力汽車（PHEV）產(chǎn)銷量及主要企業(yè)經(jīng)營情況分析

中國插電式混合動力汽車（PHEV）產(chǎn)銷量及主要企業(yè)經(jīng)營情況分析

一、定義、分類及工作模式

插電式混合動力汽車（Plug-inhybridelectricvehicle，簡稱PHEV），就是介于純電動汽車與燃油汽車兩者之間的一種新能源汽車，既有傳統(tǒng)汽車的發(fā)動機、變速器、傳動系統(tǒng)、油路、油箱。也有純電動汽車的電池、電動機、控制電路，而且電池容量比較大，有充電接口；它綜合了純電動汽車(EV)和混合動力汽車(HEV)的優(yōu)點，既可實現(xiàn)純電動、零排放行駛，也能通過混動模式增加車輛的續(xù)駛里程。

插電式混合動力汽車按照電機驅(qū)動功率占整車功率的比例（亦可稱為混合度），一般可將混合動力汽車分成以下四種類型：（1）微度混合動力，混合度在5%以內(nèi)；（2）輕度混合動力，一般混合度在20%左右；（3）中度混合動力，混合度可達30%~40%；（4）重度混合動力，混合度達40%以上。

《2020-2026年中國混合動力汽車行業(yè)市場發(fā)展規(guī)模及投資前景趨勢報告》數(shù)據(jù)顯示：按照PHEV動力電池電量的變化特點，可將PHEV的工作模式分為電量消耗模式、電量保持模式和常規(guī)充電模式等3種。PHEV在運行過程中﹐根據(jù)整車控制策略,將電量消耗模式,電量保持模式和常規(guī)充電模式實現(xiàn)無縫銜接。

二、產(chǎn)銷量

近十年來中國插電式混合動力汽車保有量逐年增加，2018年中國插電式混合動力汽車保有量為54萬輛，較2017年增加了26.5萬輛；2019年中國插電式混合動力汽車保有量為76.79萬輛，較2018年增加了22.61萬輛。

2016-2018年中國插電式混合動力汽車產(chǎn)量逐年增加，2018年中國插電式混合動力汽車產(chǎn)量為27.62萬輛，較2017年增加了14.82萬輛，2019年較2018年有所下滑，2019年中國插電式混合動力汽車產(chǎn)量為22.00萬輛，較2018年減少了5.61萬輛。

2016-2018年中國插電式混合動力汽車銷量逐年增加，2018年中國插電式混合動力汽車銷量為26.63萬輛，較2017年增加了14.46萬輛，2019年較2018年有所下滑，2019年中國插電式混合動力汽車銷量為23.60萬輛，較2018年減少了3.03萬輛。

三、主要企業(yè)經(jīng)營情況

2019年插電式混合動力汽車主要上企業(yè)有比亞迪、北汽藍谷、宇通客車、上汽集團、吉利汽車、長城汽車等。

2019年比亞迪總資產(chǎn)為1956億元，較2018年增長了10億元；北汽藍谷總資產(chǎn)為591.4億元，較2018年增長了134.3億元；宇通客車總資產(chǎn)為367.1億元，較2018年減少了0.9億元；上汽集團總資產(chǎn)為8493億元，較2018年增長了665億元；吉利汽車總資產(chǎn)為1079.28億元，較2018年增長了164.67億元；長城汽車總資產(chǎn)為1131億元，較2018年增長了13億元。

2019年比亞迪營業(yè)總收入為1277億元，較2018年減少了24億元；北汽藍谷營業(yè)總收入為236億元，較2018年增長了55億元；宇通客車營業(yè)總收入為305億元，較2018年減少了12億元；上汽集團營業(yè)總收入為8433億元，較2018年減少了589億元；吉利汽車營業(yè)總收入為974.01億元，較2018年減少了91.94億元；長城汽車營業(yè)總收入為962億元，較2018年減少了30億元。

2019年比亞迪毛利潤為208億元，較2018年減少了5億元；北汽藍谷毛利潤為21.9億元，較2018年增長了1.9億元；宇通客車毛利潤為74.2億元，較2018年減少了6.2億元；上汽集團毛利潤為1004億元