海底隧道施工組織設計方案

(此檔Word格，載可任編修）（文件備案號：）施工組織設計工程名稱：編制單位：編制人：審核人：批準人：編制日期：

年

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日目

第一章編制明...............................................................3第二章工程況...............................................................3第三章工程點、重點、難點關鍵輔助措.....................................11第四章施工體部署..........................................................15第五章設備人員動員周期和備、人員、材料運到現(xiàn)場的方法....................21第六章主要程項目的施工方和施工方.......................................22第七章重點關)工程和難點工程的施工方案、方法及措施.........................64第八章監(jiān)控測及測量控制....................................................第九章隧道質超前預報.....................................................101第十章施工險分析及具體預措施...........................................104第十一章施工進度計劃........................................................第十二章保障措施............................................................117第十三章施工組織建議方案....................................................146

編制說明1.1編依廈東道（XX隧道）項目隧道主體工程**標工招標文件、施工技術規(guī)范及參考資料。。**標前會議紀要及補遺書，現(xiàn)場調查及咨詢資料。。廈東通道（XX隧）及兩岸接線工程兩階段施工圖設計(**標)具名稱對一下圖紙。。我單位在以往類似工程施工中所積累的成熟施工技術和施工管理經驗；國家及交通部現(xiàn)行有關標準、規(guī)范、規(guī)程；我單位實施標準貫標工作質量保證手冊和程序文。。1.2編原科學部署，統(tǒng)籌安排，保證重點，照顧一般，確保工期。。合理組織平行、交叉、流水作業(yè)，均衡生產。。優(yōu)化資源配置，實行動態(tài)管理。。充分借鑒利用國內外先進的施工設備和成熟的施工經驗，不斷優(yōu)化施工方案，極采用新技術、新材料、新設備和新工藝(建議刪除：保證結構砼耐久達到年和一級防水工程質量，確保工程質量優(yōu)良。。以人為本、預防為主、確保安全。。精打細算降工程成本(議刪除：各分項工程均投入專業(yè)化隊伍工，合理組織施工生產，在確保安全、質量的前提下，降低工程成本)文明施工，保護環(huán)境(建議刪除：因地制宜組織施工，加強環(huán)境保護的原則)1.3編范合段左線起止里程為ZK12+485～，，為隧道接線路基；右線起止里程為YK9+700～YK13+355，長3.655km，其中路基長0.845km隧道長2.810km。。主要工程內容為XX端線主隧道，包括隧道上方的通風豎井，隧道與服務隧道之間的橫通道，洞口建筑及XX端線部分。。本投標書編制范圍為本合同段內的所有工程項目及為完成該項目所修建的臨時工程。。工程概況2.1地位本工程路線在廈門島高林村南側城市快速主干道仙岳路K5+100起店里村北沿下邊村南側與環(huán)島路相交，穿五通碼頭以曲線跨海，跨海經下店村南、肖厝村北與規(guī)劃的海灣大道、窗東路相交，最后在林前村南側接上XX大，路線全長8.346m。。

2.2工規(guī)廈門XX隧道是一項規(guī)模宏大的跨海工程，線全長，道全長米其中跨越海域長約米為向六車是接廈門本島與XX區(qū)地的重要通道是國采用鉆爆法修建的第一座大斷面的海底隧道。。本合同段隧道長度為2810米，其中穿越陸地段長，域段長。2.3主技標準廈門XX隧道為高等級公路，同時兼具城市路功能，兩岸接線與城市道路相連。。主要技術標準詳見表。表主技術標準項目建議刪除本行刪除本行公路等級計算行車速度路基寬度行車道寬度平曲線最小半徑直線最大長度最大縱坡最短坡長凸形豎曲線最小半徑凹形豎曲線最小半徑隧道凈空斷面

單位Km/h%

主要技術標準刪除：數(shù))高等級公路13.5×5

備注雙向六車道XX岸隧道

汽車荷載等級設計洪水頻率

公路-級，按城-A級算道路、道1/3002.3工環(huán)狀況2.3.1地地貌工程場址位于廈門島東北側貌單元屬閩東南沿海低山丘陵——濱平原區(qū)址陸域為風化剝蝕型微丘地貌地開平坦，主要為殘丘——紅土臺地頂程～，體多呈橢圓體，坡度和緩。丘間洼地高程一般～，、塘較多。海濱局部為全新世沖海積階地，地面高程一般～，略向海邊傾斜岸為海蝕岸及堆積海灘地貌岸線曲折，岸坡以土質陡坎為主，坎高～20米，部分地段坎底基巖裸露。西濱為堆積海岸，海灘寬闊，灘面被浮泥覆蓋，被辟為海產養(yǎng)殖場。隧址區(qū)海域200米，西濱側水下岸坡平緩，一般水深15米，海底平坦，漸升至出露。。陸域段占地為魚塘和農田，對沿線村莊的影響有限。。2.3.2水情況廈門海域為正規(guī)半日潮，歷年來最高潮位，低潮位3.30m，平均高潮位2.39m平均低潮位-，均潮差，最大潮差6.92m，均海平-（黃海高程）。潮流形式屬往復型時最大流速1.3節(jié)333°潮時最大流速節(jié)137°。場區(qū)陸域沒有河流，大氣降雨靠丘（崗）間溝谷排泄流入港灣或海中。區(qū)內小型水體較多，池塘遍布。地表水及地下水對混凝土無腐蝕性。。2.3.3交運輸廈門水路運輸發(fā)達，是天然良港，建刪除：五通港、劉五店港規(guī)劃有萬噸級深水泊位貨運碼頭)；鷹廈鐵路、福廈公路與全國鐵路、公路成網(wǎng)絡XX岸XX大一工程基本貫通，交通較為發(fā)達。場內施工時，可就近修筑施工便道連接至施工地點。。2.4氣條廈門地區(qū)屬亞熱帶海洋性氣候，冬無嚴寒，夏無酷暑，四季如春。年均氣℃，極端最高氣溫為℃，極端最低氣溫℃。每年2月雨，年均降雨量，要風向為東北向次東南向月次年月沿海大風季節(jié)，多為東北風，平均風3級8～9級月臺風季7級可級風60m/s2.5工地條件2.5.1區(qū)地質概況廈門地區(qū)所處大地構造單元為閩東中生代火山斷拗帶(二構造單元)之東南沿海變質帶(三級構造單元)在此構造單元內，對隧址區(qū)地質構造具有控制意義的斷裂構造為長樂一詔安斷裂帶和九龍江斷裂帶。。長樂一詔安斷裂帶位于東南沿海丘陵地帶東向平行海岸線展布起閩江口長、惠安、泉州、廈門、詔安，向南延伸至廣東南澳、惠來入海，長。該斷裂帶由一系列近于平行、長短不一的斷層組成，帶寬3～58km。該斷裂帶上地震活動較弱最新活動年代為晚更新世早期。。九龍江斷裂帶分布于廈門漳州和南靖等地走向北西至東西由二到三條次級斷裂組合而成，長120km以。斷裂形成于晚侏羅世，沿斷裂片理化、糜棱巖化現(xiàn)象明顯。在晚第四紀時期，該斷裂某些地段有較強活動，扭斷水系，斷錯上更新統(tǒng)。此外，沿斷裂帶也是地熱異常帶，發(fā)生過多次～6．級震。。本次海域地震反射勘探發(fā)現(xiàn)數(shù)條軸向測線均有三條強風化基巖深槽，呈北西及近南北向展布走北西。走北西。F3走向北西。經鉆孔驗證，強風化層深厚，部分巖芯可見密集的高角度裂隙及碎裂特征。。2.5.2場巖土特征地質調繪和鉆探揭示，勘察場區(qū)地層主要為第四系覆蓋層及燕山期侵入巖兩大類。。

第四系地層第四系地層以侵入巖殘積土為主，其次為上更新統(tǒng)沖洪積、以白色基調為主的粘性土(當?shù)胤Q白土)和粘土質砂，少量全新世種坡積或海積砂、粘性土、淤泥等。。侵入巖殘積土水平方向較為均一直方向則顯示出不甚明顯的分帶現(xiàn)象區(qū)殘積土一般可分為上、中、下三個帶，即棕紅色粘土帶、棕紅雜灰白花斑色亞粘土帶、灰白色砂質或礫質粘性土帶，此類土在丘頂處薄，丘體邊緣較厚，厚度一般～15米。上更新統(tǒng)白土主要分布于丘間洼地，層厚變化大，最厚處可達0米左右。全新統(tǒng)主要分布于海及堆積潮灘地帶，少量分布于丘間洼地表部。。各類土體特征及分布情況如下：①填筑土：為雜填土，局部素填土，結構疏密不均，西濱岸僅以海堤、塘埂、路堤等形式出現(xiàn)。。全世海積淤泥或(Q4m)灰色～灰黑色，含貝殼碎片，土質均勻，粘性較強，流動～流塑狀，局部混少量砂；主要分布于港灣及沿海潮間帶，陸域溝、塘中有少量分布。場區(qū)潮灘前緣地帶此類土較厚，鉆孔揭示最厚處達左。。全世海積砂類土(Q4m)多呈灰色，局部呈淺黃色，多為中、粗砂，結構松散，成份以石英為主，分選性差。局部含較多泥質和貝殼碎片，呈淤泥混砂；主要分布于海岸邊及淺海暗礁群內，厚度一般不超過米。全新世亞粘土、淤泥質亞粘土及泥炭質土：場區(qū)丘間洼地表部一般均有全新世沖洪亞粘土，色以黃色居多，洼地邊緣過渡為棕紅色，軟塑狀為主，局部流塑或硬塑狀層一般小于2米海低凹處常有湖相灰色淤泥質粘(或黑色泥炭質土Q4f)分布其下，流塑～軟塑狀XX岸XZK25孔孔及連接線段孔YSKl6孔揭示了此類地層，分布高程在.0-7.0米間，泥炭層厚度一般小于l米淤泥質粘土厚度小于3米。上更新世沖洪積粘性土及粘土質(此土以白色為主基調殘丘邊緣過渡為棕黃雜灰白色，以砂質粘性土為主，某些深度可出現(xiàn)細膩的粘土夾層，硬塑～半干硬狀往往夾密實的粘土質中粗砂透鏡(_1)該層砂粒含量及粒垂向變化大海域中XX岸養(yǎng)殖場區(qū)XZKl5XZKl6ZTKl8XZKl9孔示的更新統(tǒng)沖洪積中粗砂局部含卵、礫石最粒徑可達左右反映出山前古沖溝或古洼地的沉積特征XX岸示該類土頂界最高點為4米初勘ZSK5孔)。第四紀殘積(：表部均為棕紅色，往下過渡為棕紅雜黃色、灰白色花斑，以砂質粘土、亞粘土居多，硬塑～半干硬狀，廣泛分布于殘丘臺地，厚度多為5。?；鶐r場區(qū)基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長巖及中粗粒黑云母花崗巖為主為花崗閃長巖分布區(qū)，側灘及其北地帶為黑云母花崗巖分布區(qū)。其內穿插二長巖、閃長玢巖、輝綠巖(玢巖)等巖脈，脈巖以輝綠巖最為見，多沿本場區(qū)最為發(fā)育的近南北向及北北東向高角度裂隙侵入，脈寬一般不足米，個別部寬達～米。基巖按風化程度可分為全、強、弱、微四個風化帶，各帶特征如下：全風化帶w4)：全風化崗閃長巖_1)黑云母花崗巖(一般呈棕黃～灰黃色，含灰白色及褐色斑點巖體己呈砂質粘土砂質亞粘土狀風化輝綠巖為灰黃含黑褐色細紋硬塑～半干硬粘土狀全化閃長為灰黃～淺黃色體呈硬塑粘土狀全風化閃長玢巖多為紫紅含灰白斑點呈塑～半硬粘土狀全化二長巖多白色，含較多高嶺土，呈硬塑粘土狀。全風化帶的厚度主要取決于其頂部受剝蝕程度，兩岸普遍較厚，一般為10，海域變化很大淺海區(qū)該風化帶乎被沖刷剝蝕殆盡構造破碎帶內仍可達30米左右強風化帶w3)：花崗閃巖(_1)及黑云母花崗巖(強風化帶呈棕黃～灰黃色，從上至下一般由礫質粘性土一泥質砂礫石土一酥脆巖體過渡常有大小不等的弱～微風化球狀殘余體，輝綠巖、閃長巖、閃長玢巖等脈巖強風化帶為棕黃色，呈堅硬土～極軟巖狀，風化差

異不及前兩者明顯。強風化帶頂界高程一般低-10米厚度一般小于15米構造破碎帶內可達30米上；在個別風化深槽內，其底界可深-米以下。。弱風化帶W2)該風化帶的主要特征是巖體被較多化裂隙切割，風化裂隙一般追蹤構造裂隙或原生節(jié)理發(fā)育分蹤傾角裂隙隙兩側數(shù)毫米～數(shù)厘米范圍內的礦物風化成黃色部裂隙內充滿填物或膠物已風化為泥巖塊大部分仍保持原巖特征僅邊緣帶變軟該化帶為強風化與微風化的過渡帶弱風化花崗閃長(_3)度一般不超過米局部追蹤構造破碎帶可達很深部位；弱風化黑云母花崗(_3)最厚處達米。微風化帶w1)：花崗閃巖(_4)及牛粗粒黑云母花崗巖_4)為灰白色，后者常見暗色體；輝綠巖脈呈灰綠色石巖脈呈色，二長巖脈呈淡黃色，閃長玢巖呈灰黑色，鉆孔未揭示其他脈巖新鮮巖體上微風化石均屬硬質巖類脈多沿高角度構造裂隙侵入兩者界面多很規(guī)則熔融現(xiàn)象不明顯微風化帶頂界形態(tài)主要受構造控制體完整地帶其預界較平緩，構造破碎或裂隙發(fā)育帶則頂界變化很大。場區(qū)基巖微風化頂面多處0～55米之間，少數(shù)風化深槽處低于米。。微風化巖破碎帶顏色與原巖基相同多布于風化槽軸線附近巖體被三組以上構造裂隙切割，裂隙間距小于20cm巖體被割成碎石狀，巖質仍較硬，少數(shù)裂隙內存在碎屑物，一般呈高角度帶狀產出。。2.5.3不地質或特殊工程地質問題①水流失及岸坡坍塌場區(qū)不良地質現(xiàn)象主要是海岸坍塌及紅土臺地水土流失現(xiàn)象，對本工程影響不大。。②砂液化和軟土震陷海域范圍內普遍沉積了全新世松散砂土及海積軟土，軟土層最厚處可達0米右；海底飽和中細砂及軟土在Ⅶ度地震力作用下可產生液化或震陷現(xiàn)象兩土體對暗挖隧道無影響。丘間洼地局部發(fā)育全新世軟土（淤泥質亞粘土或泥炭質土）塹開挖或路基填土工程中，容易引起變形破壞。。③深全～強風化層及風化槽場區(qū)陸地及潮間帶基巖全～強風化帶厚度較大域幾條構造破碎帶處全～強風化帶異常深厚，而形成風化深槽，此類全～強風化巖體強度低、自穩(wěn)能力差，易發(fā)生滲透破壞，該類巖體對暗挖隧道工程來說屬不良巖土；在深槽內鉆取了裂隙密集及碎裂結構巖芯，在另2個微風化巖體埋藏很淺的孔內也揭示了小規(guī)模的構造裂隙密集帶。。④巖的放射性經孔內及巖石樣本的測試并參照國家標準《建筑材料放射性核素限量》GB6566-2001進行評價，鉆孔和巖石樣本的測試數(shù)據(jù)均未超過福建省廈門地區(qū)γ輻照射量率（43.45—），可以初步判定，測試井附近的天然放射性核素在工程規(guī)定的限量范圍內。。⑤巖從應力角度對該隧道洞身段進行巖爆預測分析認為該隧道在施工期無巖爆現(xiàn)象發(fā)生。。(建議刪除：本合同段主要不良地質為陸域及淺灘段全強風化帶、砂礫層、穿越海域段風化深槽等。此類全～強風化巖體強度低、自穩(wěn)能力差，在極端地質條件下，存在發(fā)生滲透破壞的可能，其中全、強風化二長巖脈因高嶺土礦物含量較高，具弱膨脹潛勢，其它全、強風化巖不具膨脹性，但不排除局部段因高嶺土礦物含量較高而具弱膨脹潛勢)2.5.4工地質條件評價工程區(qū)域基巖以燕山早期第二次侵入的花崗閃長巖及中粗粒黑云母花崗巖為主及五通岸為花崗閃長巖分布區(qū)XX側灘及其以北地帶為黑云母花崗巖分布區(qū)穿插二長巖、閃長玢巖輝巖等巖脈，脈寬般不足1米個別部位寬達1～米基巖按風化程度可分為全、強、弱、微四個風化帶，局部發(fā)育風化深槽，對隧道有較大影響。。工程場區(qū)總體地質條件較好，主要不良地質現(xiàn)象包括：隧道兩端洞口段全強風化花崗巖層，海域、、F3三全強風化深槽，海域F4全風化囊。。

為了確保隧道施工時安全穿越海域不良地質地段，對海域風化槽與風化囊進行了專題研究。研究內容包括：分布狀況、巖體力學性質、滲透性能、滲水狀況等，主要結論如下：風化槽的組成物質保持了原巖結構，為全、強風化花崗巖。巖土體總體上屬弱～微透水層。風化槽全～強風化帶巖體滲透系數(shù)為級弱風化帶巖體滲透系數(shù)為10-7m/s級。(建議刪除：場址處于本區(qū)域相對穩(wěn)定的廈門——同安弱斷隆區(qū)，場區(qū)陸地為剝蝕殘留的微丘（崗地）淺谷地貌，坡度平緩，場地穩(wěn)定，此處又是潯江最窄部位，適宜工程建設。。場區(qū)基巖埋藏不深，但全、強風化帶厚度相當懸殊，微風化頂面多處于～-55m之，個別風化深槽內低，域存在F3風深槽，給隧道施工帶來難度)2.5.5地及區(qū)域穩(wěn)定性場址位于我國東南部地震活躍的的東南沿海地震帶內。根據(jù)中國地震動參數(shù)區(qū)劃圖（GB18306-2001），本場址區(qū)地動值加速度，應譜特征周期0.40s，相當于地震基本烈度。。2.6水地條件2.6.1地水類型根據(jù)地下水含水層所處的平面位置及性質，場區(qū)地下水可分為陸域地下水和海域地下水兩段：①陸域地下水分布于陸域范圍內地層中的地下水其賦存形式分為松散巖類孔隙水化巖孔隙裂隙水、基巖裂隙水三種，均為潛水。其中松散巖類孔隙水賦存于第四系殘積層中，風化基巖孔隙裂隙水賦存于基巖全～強風化層中裂隙水賦存于弱微風化基巖的風化裂隙及構造裂隙隙中。陸域地層中除可能存在的富水性好的基巖破碎帶外為富水滲性較差，屬于弱或微含水層陸域地下水主受大氣降水的補給近向低洼地段排泄總體上屬于潛水，僅局部洼(如西濱隧道出口因上覆土層中含大量高嶺土的粘土相對隔水層，地下水具承壓性，但承壓水頭是變化的，干旱季節(jié)承壓轉為無壓。。②海域地下水主要指海域范圍內地層中的地下水其賦存形式分為松散巖類孔隙水化巖孔隙水及基巖裂隙水三種中散巖類隙水賦存于第四系全新統(tǒng)海積層中化基巖孔隙裂隙水賦存于基巖全～強風化層中，基巖裂隙水賦存于弱微風化基巖的風化裂隙及構造裂隙隙中，海域地層中除海積的砂層(主要賦積在10+900以東西濱灘涂地段)及可能存在的富水性好的基巖破碎帶外總上富水性弱滲透性較差，為弱為含水層；海域地下水主要受海水的垂直入滲補給。。2.6.2地水動態(tài)及補、逕、排條件陸域地下水松散巖類孔隙水：地下水的動態(tài)受氣候、地形的影響明顯。地下水水位變化隨降雨的頻弱，變化劇烈滯現(xiàn)象形變化水水位變化很大變幅一般在0.33～?！滤蛔罡撸轮烈钅暝碌?。大降水是地下水的主要補給源，降水垂直入滲后由高處向低洼處逕流所以低洼處孔隙水除受大氣降水的直接入滲補給外受向逕流的補給局受巖性影響具承壓性松散巖類孔隙水除蒸發(fā)人抽取排泄外，多排向溝溪、河流、入海，少部分入滲補給下部弱含水巖組。。全～強風化巖層孔隙裂隙水與松散巖類孔隙水實為一層地下水者并無明顯隔水層存在～風化巖層孔隙裂隙水接受上部松散巖類孔隙水的下滲補給后又緩慢的逕流或側向補給基巖裂隙含水巖組。?；鶐r裂隙水出地表者可直接受大氣降水的入滲補給外伏均受其他類型地下水的入滲補給，其逕流嚴格受裂隙形態(tài)控制，呈層狀或帶狀，有時互不連通，無統(tǒng)一水面。。海域地下水：其動態(tài)和補、逕、排條件，均較陸域簡單，三種地下水類型之間，均無隔水層存在，可視為

一個無限厚的弱含水層因位海水之下均受海水的垂直入滲補給僅隱伏于下部的含水巖組接受上部含水巖組的入滲補給或越流補給。。根據(jù)海域鉆孔抽水試驗之前的地下水靜止水位與潮水位同步觀測結果地水靜止水位變化隨汐的漲落而升降其降幅度與潮汐漲落并不完全一致含層的滲透系數(shù)大時，地下水靜止水位的升降幾乎與潮水的漲落同步；高潮時地下水位低于潮水位O.16米，低潮時地下水位高于潮水位0.13米下水位升降滯后潮水20分左(如CZKl0)而當含水層的滲透系數(shù)小時，地下水位與潮水位相差較大，約0.45米，滯后現(xiàn)象也明顯延長約分左右如CZK7)當含水層的滲透系數(shù)更小時者相差更大，低潮時地下水位高于潮水位0.23米高潮時地下水位則低于潮水位米后現(xiàn)象在分左右含水層的滲透系數(shù)極小時下水位基本不受潮水位的影響CZK4孔陸域地下水與海域地下水之間存在一條過渡帶潮汐漲落影響當海水處于高潮時海水向陸域逕流，補給陸域地下水，反之陸域地下水向海域排泄。。2.6.3地水的侵蝕性陸域地下水陸域地下水淺部一般為中性淡水．PH值在間，但受所處環(huán)境的影響化較大。其礦化度和水化學類型具分帶性，從遠離海域到近海區(qū)礦化度由小變大，過渡帶上則高達10000mg／1以學類型則由漸變?yōu)镠C03C1--NaCa乃型。深部地帶呈酸如YSK4和ZSK5)，根據(jù)<<公路工程地質勘察規(guī)范〉(JTJ06498)附錄的判定，陸域地下水類境(_類環(huán)境系指各氣候區(qū)中，混凝土弱透水層中，均不具有干濕和凍融交替作用對砼具分解類弱碳酸型及弱酸型腐蝕作用(如、。依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021、12.2.5條判定，陸域地下水對鋼混凝土結構中的鋼筋無腐蝕性、對鋼結構具弱腐蝕性。。海域地下水海域地下水是水初期或抽水未期地下水的化學成分變化不大水成分也極相近，均為中性堿水化學類型為C1-Na.Mg型照<<公路工程地質勘察規(guī)>>(JTJ—附錄D的定域下水在_環(huán)境下對砼均具弱結晶類結分復合類腐蝕作用依據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》(GB50021、12.2.5條判定，海域地下水對鋼混凝土結構中的鋼筋具弱腐蝕性、對鋼結構具中等腐蝕。。2.6.4巖層滲透系數(shù)巖土層的滲透性指標的確定通過現(xiàn)場水文地質試抽水壓水和室內試驗(滲透系數(shù)透破壞獲得。。測區(qū)內全強風化巖層為各向同性松散孔隙介質基裂隙水屬裂隙介質體為各向異性不連續(xù)體受構面的控制巖體在各個方向上的滲透系數(shù)不同采用裂隙樣本法進行等效化處理。當隧道完全置于全、強風化巖體中時，在滲透壓力下，隧道存在發(fā)生滲透破壞的可能性。本合同段范圍內巖土層滲透系數(shù)見表。表巖層滲透系數(shù)統(tǒng)計表工程位置

巖性

滲透系數(shù)均值室內測試壓試驗抽水試驗

滲透系數(shù)建議值Km/dXX陸域XX淺灘

坡殘積+全風化全風化海積沙層粘土全風化

4.0

4.0

強風化

F2F3F3淺灘

弱風化全風化強風化弱風化微風化全風化強風化弱風化微風化全風化強風化

6.33.4

弱風化

2.6.5預涌水量陸域暗挖隧道最大涌水量Q01、Q02及正常涌水量）段計算見表。海域段最大涌水量見表2.6.3。。表陸暗挖隧道最大涌水量及正常涌水量分段計算表分段編號

巖性

起止里程

分段長度

Q01（/d（/d（）

全風化亞粘土

YK12+255～YK12+370YK12+370～YK12+410

表海段最大涌水量計算表分段編號

巖性

起止里程

（

）

Q0（

/d

微風化弱風化微風化弱風化微風化弱、微風化強風化全風化

YK10+630YK10+630～YK10+725YK10+725～YK10+980YK10+980～YK11+095～YK11+265～YK11+530～YK11+715～YK12+255

3000.731463.961351.111076.032179.852547.721633.912.7主工數(shù)量本合同段主要工程數(shù)量見表2.7.1。。表主工程數(shù)量表主要工程數(shù)量表可能漏項較多，建議補充“通風豎井”、“洞口建筑”、“接線部分”。。隧道部分建議補充“垂直高壓旋噴注(”HRB335HPB235襯鋼筋”止水帶、止水條”、“防火涂料”、***裝飾”等。。

工程特點、點、難點關鍵輔助措3.1工特建議根椐下列參考資料修改：海底隧道的特點：通深進行海底地質勘察比在地面的地質勘察更困難、造價更高、而且準確性相對較低，所以遇到未預測到的不良地質情況風險更大。。很的滲水壓力可能導致水在有高滲透性或有擾動區(qū)域或與開闊水面有渠道相的地層中大量流入別是斷層破碎帶的突然涌水此必須加強施工期間對不良地質和涌水點的預測和預報。。很高的孔隙水壓力會降低隧道圍巖的有效應力，造成較低的成拱作用和地層的穩(wěn)定性。。海隧不能自然排水，堵水技術是關鍵技術。先注漿加固圍巖，堵住出水點，然后再開挖。在堵水的同時加強機械排水，以堵為主，堵抽結合。。襯砌受長期的較大的水壓作用。。由單連續(xù)掘進的距離很長而導致工期很長，投資增大，因此必須采用能快速掘進的設備。。海域的風化槽/囊段、淺灘的全、強風化段圍巖軟弱，自穩(wěn)能力弱且富水，施工中稍有不當就可能引起大變形、坍塌甚至突涌水。。隧結長期處于海水的包圍之中，如何做好隧道的防排水涉及隧道的安全性、可靠性和建設投資；并且海水對混凝土、注漿材料和水材料具有較強的腐蝕性做好隧道的防腐蝕也關系到隧道的耐久性和運營安全。。3.1.1施風險大在海底巖層中爆破開挖隧道，系頭頂海水作業(yè)突出的問題是怕通天”海泄漏到隧道中且道開挖跨度大不良地段長因而施工中風險大必須嚴防涌水塌方的發(fā)生。3.1.2技標準高海底隧道工程上海水威脅下地下水的影響，工程所處的環(huán)境較為惡劣，因此工程技術標準要求很高，砼耐久性為年襯砌做到不滲不漏，技術難度很大。。3.1.3出排水困難本合同段隧道坡度為和，下坡施工，出渣運輸為重車上坡，特是通過豎井施工時，洞渣和廢水均需由豎井吊運，施工較為困難。。3.1.4環(huán)保護要求高廈門為全國著名的海濱旅游城市景優(yōu)美地域特色明顯施工海域中生活著中華白海豚和文昌魚。因此，工程施工對環(huán)境保護要求很高。。3.1.5不地質問題突出本標段淺灘及陸地段基本處于全、強風化花崗巖地帶，隧道跨海部分穿F3風深槽，質條件復雜，本標段隧道全長中V級巖長1395m占50%。。3.1.6工緊由于本標段隧道不良地質突出，Ⅳ、Ⅴ級圍巖段總長，隧道全長的63%，施工將占用大量時間，而隧道施工工期僅個月，較為緊迫。。3.2工難隧道地質上的難點工程為海底部分穿越風化深槽地段，此類~強風化巖層強度低，自穩(wěn)能力差，甚至存在發(fā)生海水滲透破壞的可能。。隧道淺灘段，大部分處于~強化帶，地質條件差，圍巖別為Ⅴ級，長度達1203m成為進洞工程的攔路虎。。段道頂部可能出現(xiàn)透水砂層。采用地表高壓旋噴注漿處理。

此類工程帶有創(chuàng)新意義，施工難度大。。行車隧道的結構特點是跨度大道隧其最大開挖寬度為16.84Ⅴ圍巖襯砌，未考慮超挖），由于隧道跨度大、面積大，施工開挖后，圍巖壓力和地層變形會明顯增大，因而施工難度隨之增加。。海隧的最大的難點就是在施工中可能發(fā)生突水，防止突水的關鍵仍然在隧道穿過風化深槽及其他不良地質地段時，避免海水滲透破壞，做到萬無一失。。(建議刪除：(1)隧道陸域及淺灘地段基本處全、強風化巖地帶，部分地段為砂層，圍巖強度低在下水位以下自穩(wěn)能力水的侵透作用十分敏感保證該段隧道施工的安全和快捷非常關鍵。)隧道穿越海底風深槽，里程為10+689巖體主要為全、強風化花崗巖，層理裂隙發(fā)育施中要嚴防塌方和突水發(fā)生此施工難度和風險相當大安全穿越是本隧道施工的難點。。3.3工重）安全、快速、均衡地組織施工本標段隧道全長其中Ⅳ、Ⅴ級圍巖長，隧道總長的％并且海域段含有82m的化槽，施工非常困難，容易發(fā)生坍方和涌水。而工期要求只有36個，因此施工中如何保證快速、安全、均衡施工是本工程的重點之一。。）結構防水和襯砌混凝土的質量控制本工程設計使用年限為100年而隧道地處海底施工環(huán)境差，如何保證隧道施工的防水質量和襯砌混凝土的施工質量是隧道能否達到百年使用年限的關鍵，也是本工程的重點之一。。）淺灘地段安全、快速施工本工程淺灘段長，都處于全、強風化花崗巖地段，且節(jié)理發(fā)育，易坍方，施工措施復雜，施工進度慢，施工時間長，如何安全、快速穿越淺灘地段是本工程的難點之一。。）風化槽地段的安全、快速施工本標段風化槽段長82米處于全強風化花崗巖層且節(jié)理發(fā)育，易坍方，有涌水的可能性且地處海底，是本工程最大的風險地段，如何安全穿越該段，是本工程的重中之重。。加幾條，供參考：隧道超前地質預測預報通過深水進行海底地質勘察比在地面的地質勘察更困難、造價更高、而且準確性相對較低，所以遇到未預測到的不良地質情況風險更大。在海底隧道施工中，由于前方地質情況不明，常常出現(xiàn)各種險情有出現(xiàn)塌突涌水等毀滅性地質災害。因此須求一種切實可行的辦法來超前探明隧道前方的地質情況去國內常常采用平行導坑前坑等辦法超前探明前方的地層情況，這種方法往往造價較高，目前地質預測大約有下列幾種方法：地質畫像系統(tǒng)，即采用數(shù)值相機攝取隧道掌子面的地質數(shù)據(jù)，該地質數(shù)據(jù)進行三維地質分析，從而預測隧道掌子面前方以內的地質變化。。應用應力波探測隧道前方工程地質條件。。采用地質雷達技術探測前方的地層情況。。采用TSP對道前方進行地質預報。。采用超前鉆孔技術來探測隧道前方的地質情況。。隧道施工監(jiān)測本標段隧道主要位于海底水文條件較為復雜本隧道采用新奧法原理指導施工，因此，必須進行施工監(jiān)測，施工監(jiān)測包括：監(jiān)控基準的建立、監(jiān)測項目、斷面布置、測點布置、數(shù)據(jù)處理和分析、安全性判斷、反饋、工程措施等。。預加固體質量控制由于本隧道的特殊性，在隧道穿越風化槽（囊）地段時，不可避免地需要進行預加固處理，

預加固體的范圍和質量的好壞接脅隧道施工安全時對隧道結構受力將產生重大影響，因此，進行預加固體的范圍和質量控制是非常重要的。。初期支護質量控制初期支護包括錨桿噴凝土鋼支撐等初支護質量控制就是要保證初期支護的數(shù)量和施工質量因，錨桿需要進行場拉拔試驗，噴混凝土需要進行早期強度的監(jiān)測。同時還要對錨桿、噴混凝土、鋼支撐的抗腐蝕性進行控制。。初期支護與圍巖之間空洞處理由于鋼支撐和鋼筋網(wǎng)等的存在期護與圍巖之間可能會產生空洞些洞將對結構受力產生影響，因此，需要在防水板施做之前，對此進行檢測，并進行處理，從而保證初期支護與圍巖密貼。。防水板質量控制防水板是海底隧道防水的重要防線施工工藝只要認真施工夠足防水要求的，因此，需要進行現(xiàn)場試驗，監(jiān)測防水板的施工質量，特別是接縫的施工質量。。二次襯砌質量控制二次襯砌包括混凝土本體、施工縫降縫、變形縫等，二次襯砌質量控制就是要保證混凝土本體、施工縫、沉降縫、變形縫等的施工質量，除了強度要求之外，防水問題也是非常重要的，特別是結構變化地段的施工質量控制。。3.4主應措施針對以上特點、難點和重點，結合設計和業(yè)主要求擬采用以下應對措施：）選配強有力的領導班子和有經驗有能力的技術人員，并調用專業(yè)的施工隊伍；）堅持“科技先導”原則，加強與設計和科研院所的聯(lián)系，成立科技攻關小組，加對重、難點工程的科技攻關力度，聘請國內該領域的知名專家成立專家顧問組；）積采用新技術、新工藝、新設備和新材料，選項配先進的機械設備，確保工進度和各種技術措施落到實處。。）加強對注漿工藝的研究和管理，采用目前國際上先進的鉆－注一體化施工設備，證工程施工中注漿的快速、有效、順利。。）成立專門的地質預報小組和監(jiān)控量測小組，加強超前地質預報和監(jiān)控量測工作。表重點工程的施工對策表3.5主輔施工措施序號

工程重難點陸域及淺灘(YK11+370～YK12+470)全風化巖段

主要技術對策（1）采用前地質預報，提前探明隧道前方工程地質及水文地質情況；（2）采用幕注漿及超前管棚注漿等多種手段，通過注漿堵水貫徹“以堵為主、限量排放、綜合治理的針，嚴防隧道突泥突水；（3開挖采用CRD或側壁層坑法施工；（4加強初期支護，仰拱超前，短進尺，襯砌緊跟；（5根據(jù)地質預報和監(jiān)控量測結果，及時調整施工方案。

YK10+689F3風化深槽防腐砼和防排水系統(tǒng)施工安全快速均衡施工

（1）采用前地質預報，提前判明隧道前方工程地質及水文地質情況；（2采用全斷面帷幕超前預注漿，進行加固圍巖地層、固結堵水和超前預支護，防止突泥突水；（3開挖采用CRD或側壁導坑法施工；（4）設置鋼拱架及超前管棚支護等較強的初期支護，并采取襯砌緊跟；（5）配備業(yè)素質高，施工經驗豐富的職工和項目管理人員；配備充足先進的隧道施工機械設備，保證施工順利進行；（6加強支護變形監(jiān)測；（1針對東通道XX隧)特點，開展科技攻關；（2加強試驗檢測，以試驗為先導，指導施工；（3遵設計、施工互原則，設計服務施工工收集的信息來完善、優(yōu)化設計，提高工程整體質量；（4）國內進行長期研究并取得初步果的科研院所開展技術合作；（5項目部設立專家組，指導施工；（6選擇技術素質高、經驗豐富的專業(yè)隊伍。⑴編制科學的施工組織方案；⑵配備足夠的先進的施工設備；⑶組織專業(yè)的施工隊伍；3.5主輔施工措施加幾條，供參考：擬采用的輔助施工措施有口管棚層超前小導管層超前小導管全斷（帷幕）超前預注漿。。①超長管棚設置于隧道洞口，管棚入土深度為，管棚鋼管均采Φ108*6mm熱軋無縫鋼管，環(huán)向間距，頭長的扣直接對口連接。鋼管設置于襯砌拱部，管心與砌設計外輪廓線間距大于平行路面中線布置。要求鋼管偏離設計位置的施工誤差不大于，隧道縱向同一橫斷面內接頭數(shù)不大于，相鄰鋼管接頭數(shù)至少須錯開1.0m。為增強鋼管的剛度，注漿完成后管內應以號水泥沙漿填充。。為了保證鉆孔方向，在明洞襯砌外設60cm厚C30鋼砼套拱，套拱縱向長。鉆進過程中必須用測斜儀測定鋼管偏斜度，發(fā)現(xiàn)偏斜有可能超限應及時糾正，以免影響開挖和支護。。②雙超前小導管主要作為穿越海底風化深槽和淺灘全風化花崗巖Ⅴ級圍巖地段的輔助施工措施前導管采用和4.5m兩種形式，長短結合，每2排導管間設置3排導管，長導管采用外徑51mm8.0mm1500cm的進式錨桿管采用外徑42mm長450cm的扎無縫鋼管管端呈尖狀部接加勁箍筋壁Φ8mm壓漿孔。鋼管環(huán)向間距約，插角控制在8度右，尾端支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端。為保證隧道施工過程中掌子面的安全，每環(huán)導管施工循環(huán)對掌子面噴射后的噴射混凝土進行封閉。。③單超前小導管設置于陸域和海域Ⅲ類圍巖地段，小導管采用外徑，壁厚3.5mm，長的扎無縫鋼管。鋼管前端呈尖錐狀，尾部焊接加勁箍筋，管壁Φ壓孔。鋼管環(huán)向間距約40cm，外插角控制在度右，尾支撐于鋼架上，也可焊接于系統(tǒng)錨桿的尾端，每排

小導管的縱向搭接長度要求不小于1.0m。。④全面（帷幕）超前預注漿用于海域ⅣⅤ圍巖的風化深槽地段，采用孔口管注漿長10，孔口管采用直徑76mm壁厚4mm，長～10m熱無縫鋼管，作為止?jié){和孔口保護。鉆孔以～°外插角向前方打入圍巖，環(huán)向間距120cm。注漿加厚度控制在5.0m，注漿孔全斷面布置，注漿壓力控制在3.0～。為保證注漿效果和均勻性，注漿應分段進行，即每鉆進10m一段進行注漿，直到一孔結束。注漿起訖范圍應根據(jù)超前水平鉆孔進行判定。。⑤加注漿分長管棚注漿周加固注漿和前預注漿要用在Ⅳ～Ⅴ級圍巖地段通過注漿使?jié){脈周邊的風化土體受到擠密和壓實的作用而善風化層的強度和減小滲透系數(shù)時過漿脈硬化與土體構成一種復合體高土體強度善巖自身承載能力和結構受力條件根據(jù)前期的注漿試驗結論，注漿宜采用純水泥漿液注漿僅可簡化工藝降造價而注漿效果較好際施工中通過現(xiàn)場實驗根據(jù)工程需要慮加少量附加劑來調節(jié)漿液性能。。3.5.1超地質預報隧道地處海底穿不良地質多且風化帶化附近存在微風化巖破碎帶，地下水具有一定的承壓性開擾動后，極發(fā)生涌水突泥和坍塌脅工安全。針對不良地質段和較弱圍巖地段把質超前預報為一道主要施工工序前探清前方地質的真實情況采取必要的應對措施，是保證施工安全的前提條件。。3.5.2注加固注漿是穿越風化槽及其附近微風化巖破碎帶最重要的技術措施漿效果的好壞直關系到工程建設能否順利建成。。3.5.3監(jiān)量測加強施工中間的監(jiān)控量測工作時將有關數(shù)據(jù)進行反饋利及時采取相應施工措施修改設計參數(shù)，做到動態(tài)設計、信息化施工。。施工總體部4.1施指思想4.1.1快場、快設營、快開力爭提前進洞。。4.1.2貫“以人為本、安全第一、預防為主”的原則，確保施工安全生產，施工安全管理貫穿施工全過程。。4.1.3根隧道不同的地質條件，制定相適應的科學合理的施工方案。在Ⅰ、級圍巖條件好的情況下保持快速掘進，Ⅲ、Ⅳ級圍巖段以安全為前提，穩(wěn)中求快，Ⅴ級圍巖為全、強風化段和風化槽段等地質條件復雜地段，穩(wěn)扎穩(wěn)打，確保安全。。4.1.4依優(yōu)化設備配套幅度提高工效運用網(wǎng)絡計劃技術和先進的管理化施工安排，實現(xiàn)平行流水作業(yè)，加強組織協(xié)調，保證工序快速運轉。。4.1.5嚴施工方案制定，保證方案科學嚴謹，技術措施合理到位，以先進科的施工管理保證施工質量。。4.1.6組機構健全人精干高效選派有豐富長大隧道施工管理經驗技熟練的管理、技術、施工人員擔負本工程的施工。。4.1.7創(chuàng)品工程，以確保安全、質量為核心。積極采用新技術、新設備、新藝、新材料，保證隧道施工質量，滿足創(chuàng)優(yōu)要求。。4.1.8高風、施工通風、供、排水充分考慮長大隧道管路損失及坡度影響，證輔助工程

不影響施工進度。。4.2總施目標4.2.1質目標嚴格遵守國務院279號令頒發(fā)的《建設工程質量管理條例》，確全部工程達到國家現(xiàn)行的工程質量驗收標準，符合工程設計文件和有關技術規(guī)范要求。確保部優(yōu)，爭創(chuàng)魯班獎。。質量自檢檢測率必須達到，工程一次驗收合格率達到，良達到以上，隧道工程不滲不漏，滿足創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。。4.2.2安目標杜絕重大傷亡事故，輕傷事故率不超過5，特殊作業(yè)持證上崗率，絕重大水事故。。加幾條，供參考：“三無”：無工傷死亡和重傷事故、無交通死亡事故、無爆炸、火災、洪災事。?！耙欢沤^”：杜絕機械設備重大安全事故。?！耙豢亍保嚎刂颇曦搨l率在行業(yè)標準以下。?！叭麥纭保合麥邕`章指揮、消滅違章操作、消滅慣性事故。。4.2.3工目標本標段合同工期為36個，于2005年8月日工，2008年月日工。。我單位施工安排為年8月15日開工2008年7月日工。。4.2.4環(huán)目標符合國家及地方有關環(huán)保水保的要求在工中按照國家有關部委批復的環(huán)保保案實施，確保工程所處的環(huán)境不受污染和通過業(yè)主驗收。。4.2.5文施工目標堅持文明施工促現(xiàn)場管理和工作業(yè)標準化規(guī)范化的落實樹板工程，建標準化現(xiàn)場，做文明職工，爭創(chuàng)“標準化文明工地”。。責任目標管理體系把程管理責任目標進行層層分解、逐級落實行向到邊縱到底的責任包保制度。明確各層的管理權限，并與獎勵掛鉤，做到責、權、利相結合。。4.3隊安根據(jù)工程項目和工程數(shù)量兩個隧道隊路基隊綜合隊四個專業(yè)施工隊人員數(shù)量配置數(shù)量及任務劃分見表4.3.1。表勞力配置及工程任務劃分表序號

單位項目經理部路基隊

投入人數(shù)管理人員

勞動力

人數(shù)合計

工程任務劃分本合同段項目管理施工便道、路基土石方、邊坡防護及排水、路面及隧道洞碴運輸YK12+510至YK11+780段及

隧道一隊

YK9+700至YK10+700段道掘進、支護、防水、襯砌施工

隧道二隊綜合隊合計

豎井，至YK10+700段隧道掘進、防水、襯砌施工管道工程、裝修工程及洞口建筑4.4總施流程

隊伍進場后進行施工準備，準備工作完成后，分別進行圍堰、路基土石方和隧道出口進洞，圍堰施工完成進行豎井施工井施工完成向進口和出口方向施工正洞基石方施工同時進行路基防護及排水工程面工程和隧道裝修待隧道襯砌完成后進行口筑在隧道掘進完成時進行，以不干擾隧道出碴運輸為原則。。4.4.1路工程施工順序本合同段路基土石方主要為挖方準備完成后立即進行路基施工方土方用于XX岸圍堰和路基填筑。路基挖方分層開挖，及時進行邊坡防護。。路基施工后立即完善洞口排水系統(tǒng)，為隧道施工提供良好的作業(yè)面。。4.4.2隧工程施工順序施工準備完成后，由隧道出口進洞進行洞口明洞施工，然后進行超前地質預報、超前預支護、開挖、初期支監(jiān)控量)防排水施工、二次襯砌。。施工豎井完成后由豎井向進口出口方向分兩個工作面展開施工由工豎井運輸待豎井至隧道出（YK11+300YK12+510段貫通后，由主洞進行運輸。行車及行人橫洞在主洞施工至該里程時進行不響主洞施工為原則面面層施工和隧道裝修在本合同段隧道全部襯砌完成后進行。。4.4.3通豎井施工順序通風豎井位于淺灘處首先進行圍堰的施工為豎井施工提供作業(yè)平臺豎井開挖先進行井口周圍地層加固，確保豎井開挖安全。豎井開挖后立即進行初期支護量防水施工，由底部向上進行二次襯砌。豎井完成后轉后主洞施工。。4.5施平場地布置及說明4.5.1施場地布置原則施工場地平面布置的原則為：合理使用場地，保證現(xiàn)場道路、水、電、排水系統(tǒng)暢通，便道與現(xiàn)場的各工點、倉庫、水泥庫、砂石、鋼筋等堆放位置綜合布置，并與場外道路連接。施工隊伍駐地盡量靠近施工現(xiàn)場。。4.5.2施總平面布置我單位根據(jù)業(yè)主要求對施工場地進行了布置，詳見平面布置見圖4.6.1。隧道洞口和豎井施工場地分別見圖4.6.2和圖4.6.3。。4.5.3臨設施安排本合同段工程量大，施工項目多。交通環(huán)境較好，便道較短，環(huán)保要求高，為保證主體工程盡早開工對制工期的項目臨時工程宜先行動工種臨時工程按照文明施工及環(huán)保要求進行設置，少占耕地良田。。4.5.4施用風、水、電說明4.5.4.1施用為保證隧道供風隧道出口和XX岸豎井口各設一空壓機站道出口布置4臺20m3空壓機，岸井口布置4臺空機，，空壓機站設在洞口以減少主風管長度；空壓機均安裝在經過消聲處理的集裝箱內，避免擾民。。4.5.4.2施用在洞口修建一200m3的蓄水池。將DN150自來水接口引入蓄水池，108鋼管接至洞口及隧道內各工作面工程前期洞口設置增壓泵滿足工程高壓用水的需要同時用的水管引水至生活區(qū)，供生活用水。。豎井施工場地修建一200m3的水，供施工和生活用水。。4.5.4.3施用業(yè)主已將高壓線接點送到隧道洞口，在隧道洞口設置一臺630KVA變器XX岸井口設置兩臺630KVA變壓器。拌合站及鋼筋加工廠設一臺變器。并設置臺315KW發(fā)電機作備用電源。。4.5.5施通訊

項目部和各施工隊配置程控電話和移動電話，項目部設傳真機部項目部設計算機聯(lián)入國際互聯(lián)網(wǎng)。施工區(qū)域內的洞內和洞外采用無線對講機進行通訊。。4.5.6排及防洪設施洞口排水主要依靠洞口截水溝溝等排水系統(tǒng)將部分引至工程區(qū)外部引至隧道洞口集水池。。在豎井口周邊設漿砌石排水溝，與圍堰排水綜合考慮，引至沉淀池處理后排放。。在隧道出口和XX岸豎井各設一處排水泵房，分別設置臺水抽水，其中臺用。并設置污水處理池，對施工廢水進行處理后回收利用或排至附近溝渠。。4.5.7運線路規(guī)劃本合同段外部交通條件十分方便。進場臨時道路從水瀏線至隧道洞口長約3，業(yè)主已修建完成，我單位負責XX岸施工便道的日常維修工作。。進場后將施工便道引至豎井施工處連接到生活駐地及預制場拌合站等生產區(qū)便道路面寬7m。4.5.8臨用地計劃臨時用地規(guī)劃本著少占耕地的原則，嚴格按業(yè)主和設計指定位置設置，并按要求進行防護，嚴防水土流失。臨時用地計劃見表4.5.1。表臨用地計劃表需用時間年月年用途

面積()

月

用地位置要求一、臨時工程、便道、污水處理池

～～

連接生產、生活及碴場隧道洞口二產生活臨時設施、臨時住房、辦公用房、材料庫、鋼筋加工場、拌和站制廠、工地試驗室、機械設備停放場、值班室10壓風站11配電房12機修房13通風機房14火工品庫租用面積合計

～～～～～～～～～～～～～～

ZK12+550左ZK12+550左隧道洞口隧道洞口ZK13+300左ZK13+300左ZK12+550左ZK12+550左隧道洞口隧道洞口隧道洞口隧道洞口隧道洞口隧道洞口4.6施組機構及資源配置4.6.1施組織機構設立項目經理部、施工隊兩級管理模式目配置六部二室，下設四個專業(yè)化施工隊，施工組織機構配置見圖。

項目經理

專家顧問組常務副經理

現(xiàn)場副經理

安全長

總工程師工程技術部

中心試

質量管

安全管

財務部

保障部

綜合辦

計統(tǒng)合超前

測量

驗室

理部

理部

公室

約部地質預報組

組隧道一隊

隧道二隊

綜合施工

路基隊隊圖翔隧道工程標段項目經理部組織機構框圖特別注意：工程技術人員及職責一定要加強。。4.6.2職范圍項目經理部的主要職責按項目法全面負責本工程的組織實施、調度指揮、施工管理、進度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調等組織指揮工作。。項經負責本合同段的全面管理，總工程師負責技術、質量和計劃管理，副經理負責現(xiàn)場施工進度計劃的落實，各部室的工作職能見表4.6.1。表項經理部各部室的工作職能建議作如下修改：部室

職責范圍

工程技術部安全管理部質量管理部計劃合約部保障部財務部綜合辦公室中心試驗室備注部室計劃合約部工程技術部保障部安全管理部質量管理部財務部綜合辦公室中心試驗室備注

在總工程師領導下，負責本標段工程的技術管理工作；編寫實施性施工組織設計、重大工程技術方案、關鍵施工工序的施工方案、施工工藝、質量檢查標準、特殊技術處理措施等；制訂隧道施工階段地質調查和超前地質預報的工作細則并負責實施制隧道施工階段監(jiān)測與信息化施工計劃并負責實施；負責組織實施本標段科研試驗項目；提出總體施工進度計劃、年度計劃及變更計劃；對工程質量事故進行分析并提出初步處理意見；組織業(yè)務學習和交流下設施工技組前地質預測預報組控測組、科研試驗組、測量組。負責全標段的安全管理，編寫隧道施工安全及防災、救護技術措施。負責全標段質量標準制訂與檢查以及質量管理負責對上與對下的驗工計價，成本核算及合同管理負責全標段的工程材料供應與保障及工程機械的配備、管理財務管理、經濟核算、費用控制、資金籌集和控制負責外部協(xié)調、秘書、勞資、后勤、治安、黨務、政工、工會及征地拆遷、環(huán)境保護和水土保持等工作等負責全標段的工程試驗、檢驗各部室在履行各自職責的同時，加強部室之間的協(xié)作。職責范圍負責對上與對下的驗工計價，成本核算及合同管理負責全標段技術管理工作及變更設計工作，下設超前地質預測預報組、監(jiān)控量測組、科研試驗組、測量組、負責全標段的工程材料供應與保障及工程機械的配備、管理負責全標段的安全管理負責全標段質量標準制訂與檢查以及質量管理財務管理、經濟核算、費用控制、資金籌集和控制負責外部協(xié)調、秘書、勞資、后勤、治安、黨務、政工、工會及征地拆遷、環(huán)境保護和水土保持等工作等負責全標段的工程試驗、檢驗各部室在履行各自職責的同時，加強部室之間的協(xié)作。施工隊按實施性施工組織設計施工，實施過程由項目部負責指導、監(jiān)督和檢查。。4.6.3主機械設備的配置計劃采大、高效、配套、性能優(yōu)良的設備，并考慮了設備的完好率和足夠的備用量，以施工機械化保障施工快速化，以保證工期。設備選型力求實用、高效、耐用、易修，型號宜少不宜雜便于統(tǒng)一管理一定數(shù)量的備用設備止機誤工施中備足易損件，做到隨壞隨修。。主要施工機械如下：掘進施工：采用托姆洛克公司生產的型瑞典阿特拉斯公司生產的353型電腦三臂

鉆孔臺車。。出碴施工：采用德國產ITC312挖掘裝載機和美國產CAT966F裝載機。。噴錨支護：英格索蘭錨桿臺車MEYCO和SPRAYMEC7100WPC濕機襯砌施工：采用10m長模襯砌臺車；橫通道用長模襯砌臺車。。擬投入本工程的各種主要機械設備數(shù)量及狀況詳見商務部分“附表3。。4.6.4主試驗、測量、質檢儀器設備配置計劃工地中心試驗室能完成的試驗、檢測項目有：砂、石、水泥、鋼筋等的材料檢驗；水泥砼穩(wěn)定粒料等的配合比選種材料的比重壓實度含量強度等檢驗項目。主要測試質檢儀器如下：測量：全球定位儀，徠卡TCR-702全儀，BJSD-12隧斷面儀等；地質預報系統(tǒng)TSP-203地預報系統(tǒng)，地質雷達TECSM鉆一體機鉆探，紅外線探測儀等；試驗檢驗：萬能試驗機、壓力試驗機等。。擬投入本工程的測試儀器詳見商務部分“附表4”。。設備、人員員周期和備、人員、料運到現(xiàn)場方法5.1設動周期和運到現(xiàn)場的方法5.1.1設動員周期根據(jù)工程施工的先后順序超前計劃時供應分分批進場并留有備用量既要確保滿足施工需要，又不造成機械過多閑置。。第一批部分前期修建臨時設施的機械設備中標后７天內進駐現(xiàn)場批械設備主要有部分自卸汽車、推土機、挖掘機、壓路機及測試儀器等。進場后修建臨時工程、修筑進場施工便道、平整場地、架設臨時電力線和通訊線、解決施工用水，進行材料和配比試驗，做到路通、水通、電通和場地平整，為開工創(chuàng)造條件，做到早準備、早進場、早開工。。在施工準備階段，隧道基等施工機械全部進場，進場后做好檢修和保養(yǎng)，并做好配件采購及庫存工作，使設備處于良好狀態(tài)，為盡快形成規(guī)模施工作好充分準備。在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場的實際情況或按甲方、監(jiān)理工程師的要求，隨時加強設備數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進行。。5.1.2設到場方法本工程所需的工程機械設備從我單位基地和所屬已完工點的工程項目調入的設備主要通過平板車或汽車運達現(xiàn)場，部分大型設備由鐵路托運至廈門。。5.2人動周期和運到現(xiàn)場的方法5.2.1人動員周期根據(jù)施工進度需要和監(jiān)理工程師的要求員分期批進場根據(jù)情況變化隨時調整第一批：項目部組織機構人員和各施工隊主要負責及部分施工人員約人，在簽定合同書后七天內駐進現(xiàn)場。進場后主要工作為清理現(xiàn)場、迅速修建臨時設施、平整料場、架接水電等。。第二批：臨時房屋建成后，部分施工人員約人場，主工作為備足配件，進行機械保養(yǎng)檢修，為主體工程開工做好準備。。第三批他員將根據(jù)施工進情況陸續(xù)進場高峰期間預計施工人員人右5.2.2人到場方法

本工程施工人員均由我公司統(tǒng)一調集管理人員和部分施工技術人員乘坐施工指揮車到達工地，其他人員乘坐火車或汽車進入工地。。5.3材到方法本水、陸路交通十分方便，本項目所需的外購材料，如鋼材、水泥就近采購運至工地。。對砂、石料等材料，通過材料試驗，在當?shù)鼐徒x擇合格的供應商，然后由供應商運至施工現(xiàn)場。。主要工程項的施工方和施工方法6.1隧工6.1.1總施工方案合理配備先進施工機械以前質預報為基礎以監(jiān)控量測為手段信化施工，強化質量管理體系，采用新技術、新工藝料合理組織，以高性能的機械設備和先進施工工藝為保障，淺灘軟巖段和海域風化深槽(有嗎？、圍巖地段采取步步為營、穩(wěn)中有快，Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖開挖，實現(xiàn)快速掘進，確保XX隧總體施工目標。。6.1.1.1隧掘XX段正洞出口一個工作豎井落底后分成二個工作面共安排三個工作面施工由個隧道綜合隊負責施工。。6.1.1.2開Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ級圍巖采用中導洞超前法施工，Ⅳ級圍巖采用上下臺階法施工。Ⅴ級圍巖采用或雙側壁導坑法。圖、參數(shù)、開挖尺寸圖附后。。6.1.1.3鉆采用AXERAT11DATA-315全電腦三臂鑿巖臺車鉆孔，底部和橫通道采用風槍鉆孔。Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ級圍巖均采用全電腦三臂鑿巖臺車鉆孔、人工配合機械裝藥。非電起爆的光面爆破法，Ⅴ級圍巖采用人工式風鎬開挖，局部采用微震爆破方法。。插圖附后。。6.1.1.4裝運裝碴主要采用ITC312挖裝載機挖裝同時配合側卸式裝載機裝碴；大噸位自卸車無軌運輸，分部開挖的地段及斷面較小的輔助洞室及橫通道采用CAT裝機裝碴。。6.1.1.5初支噴射混凝土:采用MEYCOPotenza型混凝土噴射機和TK-961濕噴機相結合的作業(yè)方式錨桿采用DK150型桿鉆機H518型桿臺車聯(lián)合MZ-1型錨桿注漿機施作錨桿鉆孔、插桿及注漿作業(yè)。。掛網(wǎng)：鋼筋網(wǎng)在洞外加工集中加工，采用移動式升降工作平臺鋪設。。鋼架：鋼架在洞外分單元加工，汽車運至工作面后由人工架設。。襯砌：防水板鋪掛：防水板由熱合機焊接，采用移動式升降工作平臺鋪設。。二次襯砌模筑：洞身采用長整體式液壓臺車全斷面襯砌，混凝土輸送泵泵入模。橫通道及其它洞室采用拱架模施工凝土采用商品混凝土凝攪拌運輸車運輸6.1.1.6施通豎井與正洞貫通前采取壓入式通風，豎井與正洞貫通后，采用混合式通風。。6.1.1.7施排洞內每隔開設集水坑通100mm鋼與高揚程水泵接排到洞外集水池經處理后外排。。

6.1.1.8施用洞外安裝2*630kvA變壓器供電洞內10kV高電進洞用一臺500kvA變器洞內變電。。6.1.1.9高供洞外設高壓水池，高差大于40米，并在洞口處增設管道泵加壓。。高壓供風洞外設80m3的壓風站一處配備4臺20立方的壓風機采159mm直鋼管送風。本合同段隧道支護與襯砌方式見表6.1.1-1，主洞襯砌參數(shù)及超前支護措施見表6.1.1-2。補充，供參考：6.1.2隧施工控制測量為保證隧道施工貫通精度，擬定如下測量控制方案：地表平面控制為證洞口投點的相對精度控制網(wǎng)根據(jù)設計提供的控制點和實地形情況布設精密控制網(wǎng)，并保證洞口附近有二個或二個以上的精密控制網(wǎng)點。。地控網(wǎng)經過多級復測，復測無誤后方可進行引線進洞的測量工作。。洞口聯(lián)系測量為保證地面控制測量精度很好地傳遞到洞內用如下洞口控制測量方案A.洞口仰坡完成及洞口施工至設計標高后在口埋設二個穩(wěn)固的導線控制點洞附在基礎穩(wěn)定處埋設～4個準點與地表準控制網(wǎng)組網(wǎng)觀測及平差計算便隧道進洞水準測量測量方法及措施地平面控制測量選用徠卡全儀施測，建立四等導線控制網(wǎng)，并把隧道中線和橫向軸線納入控制網(wǎng)內以保證放樣精度。。高控按四等網(wǎng)施測用光電三角高程新技術高起算點利用定測高程角高程與地表平面控制測量同時進行相關的平差計算頂角觀測四個測回器高和反射鏡高量至毫米。。C.洞內控制測量與地表平面控制量按同等精度建網(wǎng)，施工中線測量使用光電經緯儀。。具要求：量測組負責地表平面控制測量、高程控制測量和洞內引線控制測量提供正確的進洞方位和高程點。隊技術室對精測組提供的測量成果和樁橛經復核無誤后方可使用，并負責中線、高程測量。中線測量在隧道每掘進米襯砌每米時各進行次，隧道每延伸100米時建導線網(wǎng)復核一次。。測量作需按《測規(guī)》要求，原始記錄齊全，測量資料整潔無誤，各種計算工作必須由兩人獨立進行，對照無誤后方可進行下一步工作。。c.使用儀器，鋼卷尺按規(guī)定定期送檢。。測量組保管好各種測量樁橛，包樁時注明樁號，以防毀壞或用錯樁。。隧道貫通誤差的調整為證隧道正確貫通據(jù)測量規(guī)則制定允許誤差標準橫向允許誤±高允許誤差±50mm。隧施測量除在測量設計中對貫通誤差限差進行設計外，還應在施工測量中真仔細，加強復核，并經常與出口進行聯(lián),保隧道施工的貫通精度。。C.當貫通誤差較小時可原設計資料進行襯砌在未襯砌段消除貫通誤差的影響保證襯砌斷面圓順過渡。。補充，供參考：6.1.3洞施工6.1.3.1施工隧道洞口各項工程應通盤考慮善安排，盡快完成，為隧道洞身施工創(chuàng)造條件口

挖、隧道進洞之前于洞口地質條件較差進行仰坡加固處理及做好洞頂截水溝再進行洞口開挖、明洞施工、洞門、擋墻、排水系統(tǒng)等洞口附屬工程施工。。邊仰坡加固處理洞門裝飾

洞口排水系統(tǒng)洞門、擋墻、洞門排水系統(tǒng)

洞口開挖明洞施工洞口施工工藝流程圖6.1.3.2洞開施工方法隧道洞口地質條件較差此施工時保證洞口邊仰坡的穩(wěn)定是洞口安全施工的基本原則據(jù)洞口淺埋的實際情況首作防排水，按設計圖紙和實際地形，修筑洞頂截水溝原有排水系統(tǒng)妥善連接使之形完整的排水系統(tǒng)防地表水流入施工場地范圍內持路基洞口邊坡穩(wěn)定、安全。。洞口邊仰坡開挖施工時按設計圖放出中線和開挖邊線除開挖面上的松碴以及其它雜物，自上而下采用挖掘機配合人工進行開挖禁上下垂直作業(yè)用土機集碴自汽車運碴至棄碴場為確保邊坡的順和穩(wěn)定盡量避免超、欠挖和對邊坡的過大擾動需爆破開挖采控制爆破嚴格制爆破參數(shù)仰坡開挖后按設計要求及時進行防護施工技術要求邊開挖前詳調查邊坡巖石的穩(wěn)定性設計開挖線以內對有不安因素的邊坡須進行處理和采取相應的防護措施，山坡上所有危石及不穩(wěn)定巖體應撬挖排除。。開自而下逐段進行，不得掏底開挖或上下重疊開挖。。C.開挖中隨時檢查邊坡和仰坡，有滑動、開裂等現(xiàn)象，適當放緩坡度，保證邊仰坡的穩(wěn)定和施工安全。。作業(yè)組織勞動力：挖掘機司機人推土機司機人輪裝司機1人汽車司機4人其它人員人。主要機械設備：PC200挖機1臺，TY220推機臺ZLC50C輪裝臺7.5t自卸汽車4臺。補充，供參考：6.1.4明施工6.1.4.1施工明洞開挖明洞襯砌仰拱開挖鋪底及水溝路面

防水層回填土石方及洞背圬工排水設施粘土隔水層

修筑仰拱

明洞施工工藝流程圖6.1.4.2施方明洞開挖施工同洞口開挖,明洞襯砌采用液壓鋼模襯砌臺車全斷面一次襯砌，外模及外支撐采用定制木模和木支撐砼輸運到工作面砼輸送泵泵送入模其具體施工方法同暗洞洞身襯砌并強各部位的內外撐，防止移位洞水層為復合土工防水板在外鋪一層厚5cm的M7.5水泥砂漿保護層。防水層在明洞外模拆除后采用人工進行。墻背回填兩側同時進行，至墻角采用漿砌片石，以上360cm內用干砌片石回填。拱背回填對稱分層夯實由于回填量不大采用人工配合小型機具進行回填在回填土石上設粘土隔水層。在明洞背后邊坡上，開鑿成×0.75m臺狀，鋪設碎石層。明洞與暗洞銜接處，由內向外進行施工，并連接良好。明洞仰拱、鋪底、水溝、路面施工同暗洞施工。。6.1.4.3施技要求灌砼前復測中線和高程，襯砌不得侵入設計凈空線。。按面求制作定型擋頭板、外模和骨架，并采取防止跑模的措施。。C.澆注砼達到設計強度以上時，方可拆除內外支模架。。在模拆除后立即作好防水層。E.明洞回填每層厚度不得大于，其兩側回填的土面高差不得大于?；靥钪凉绊旪R平后，立即分層滿鋪填筑至要求高度。。明洞回填在襯砌強度達到后進行。。拱回填作粘土隔水層時，隔水層與邊、仰坡搭設良好，封閉緊密，防止地表水下滲影響回填體的穩(wěn)定。。6.1.4.4作組明洞開挖作業(yè)組織同洞口開挖。。明洞砼施工作業(yè)組織同暗洞襯砌施工。。補充，供參考：6.1.5洞附屬工程施工6.1.5.1施方洞口附屬工程包括洞門修筑、裝飾及排水系統(tǒng)、擋墻等。洞門施工在明洞施工完成后進行，洞門砼工程采用滿堂架支撐，組合鋼模板澆筑，砼采用商品砼，由砼運輸車運至工作面，砼輸送泵入模。洞門裝飾采用花崗巖，利用洞門砼澆注時的支架進行。。洞口擋墻采用漿砌片石端內的擋墻與洞門端墻整體修筑采用擠漿法施工，施工工藝可按路基擋墻的施工水及截水溝采用漿砌片石施方法可按路基圬工施工。。6.1.5.2施技要求洞襯砌施工符合以下要求：土質地基整平夯實，土層松軟時，加碎石，人工夯實，將基礎置于固的地基上。?；A處碴體雜物、風化軟層和積水清除干凈。。c.門襯砌按設計要求與明洞采取加強連接措施，確保與已成的拱墻連接良好。。灌注砼保證模板不移動。。洞的水、截水設施與洞門工程配合施工，并與路基排水系統(tǒng)連通。。C.洞口圬工施工按設計及規(guī)范規(guī)進行，施工方法同隧道洞身和路基圬工施工。。6.1.5.3作組勞動力：砼工人砌石工人其它人員人。

主要機械設備：砼施工機械設備同隧道襯砌施工。漿砌施工配備砂漿攪拌機拌制砂漿。。6.1.2隧進洞開挖施工方案6.1.2.1隧洞段開挖施工施工前按設計圖放出邊、仰坡開挖輪廓線，做好洞頂截水溝，以防地表水沖刷邊、仰坡，導致邊、仰坡失穩(wěn)坍塌。截水溝結合現(xiàn)場地形修建，要求坡面順暢、不漏水。。將邊、仰坡從上到下邊開挖邊防護，開挖中應隨時檢查，以防邊、仰坡產生松動破壞。上一級邊仰的防護和排水工程未做完畢不能進行下一級的開挖態(tài)施工開挖過程中嚴格控制邊坡位置及坡度，并及時做好邊、仰坡防護。仰坡防護采用Φ中預力錨桿（，，梅花型布置）Φ砂漿錨桿，，梅花型布），鋼網(wǎng)（網(wǎng)格20×）厚噴混凝土。。為確保洞口邊仰坡的穩(wěn)定洞砌在洞口長管棚施工完成后施作洞礎設置在穩(wěn)固的地基上，地基承載能力大于，施工中如果實際揭露的地層，達不到上述要求，對基礎進行加固處理。主洞明洞襯砌分別采用80cm厚鋼混凝土結構，在拱圈外模拆除后應立即施作防水涂料保防質量明襯砌達到設計強度后及時回填側采用漿砌片石密實回填，片石上方回填土對稱分層夯實回填，明洞回填以恢復原有地形。。下面兩表是否放錯了地方？表6.1.1-1主洞復合式襯砌結構支護參數(shù)表襯砌類型S2bS3bS4b

初期支護φ25注錨桿φ25注錨桿局部φ25注錨桿φ25注錨桿φ25注錨桿φ25注錨桿

φ鋼筋網(wǎng)單層2020cmφ鋼筋網(wǎng)單層2020cmφ鋼筋網(wǎng)雙層2020cmφ鋼筋網(wǎng)雙層2020cm

噴射砼厚噴射砼厚噴射砼厚噴射砼厚噴射砼厚噴射砼I8工字鋼厚間距50cm噴射砼I8工字鋼厚間距50cm

二次襯砌鋼筋砼厚50cm，無仰拱素厚50cm，無仰拱素厚C45素砼厚C30素砼厚C45素砼厚，C30鋼筋砼厚，C45鋼筋砼S5b

φ25注錨桿φ25注錨桿

φ鋼筋網(wǎng)雙層2020cmφ鋼筋網(wǎng)雙層2020cmφ鋼筋網(wǎng)雙層2020cm

噴射砼厚噴射砼厚噴射砼厚

工字鋼間距工字鋼間距工字鋼間距

厚，C30鋼筋砼厚，C30鋼筋砼厚，C45鋼筋砼

S5d

φ25注錨桿

φ鋼筋網(wǎng)雙層2020cm

噴射砼厚

工字鋼間距

厚，C45鋼筋砼表6.1.1-2主洞襯砌方式和超前支護措施表序號

里程YK9+700～YK10+170YK10+170～YK10+260YK10+260～YK10+534YK10+534～YK10+576YK10+576～YK10+588YK10+588～YK10+670YK10+670～YK10+700YK10+700～YK10+778YK10+778～YK10+842YK10+842～YK10+914YK10+914～YK10+973YK10+973～YK11+161YK11+161～YK11+290YK11+290～YK11+310YK11+310～YK11+359YK11+359～YK11+647

長度

襯砌方式S2bS4bS5bS4bS3bS2bS3bS4bS5dS4bS4bS5d

超前支護K9+888～段超前錨桿～10+286段超前錨桿～10+660段超前帷幕預注漿、超前小管棚，其它段采用超前小導管～10+690段超前小導管～11+151段超前小管棚(，其它為超前小導管超前小導管超前小導管超前小導管超前小管棚

開挖方法上下臺階法上下臺階法上下臺階法上下臺階法上下臺階法法上下臺階法上下臺階法上下臺階法上下臺階法上下臺階法上下臺階法上下臺階法上下臺階法上下臺階法法YK11+647～636S5cYK12+283YK12+283～147S5bYK12+430

YK11+930～YK12+080段用超前水平高壓旋噴樁加超前小導管，其它地段超前小管棚b)超前小管棚

雙側壁導坑法法

YK12+430～YK12+470YK12+470～YK12+510

長管棚

法6.1.3.2進施方法、工藝及技術措施隧道洞口段為V級巖，襯砌形式為S5a，洞口施作40m長管棚超前支護，管棚端口處明洞襯砌外設長厚C30鋼混凝土套拱作為長管棚導向墻，見圖用CRD法挖期護為雙層×φ8鋼網(wǎng)厚C25噴射砼，間工字鋼。。完成進口明挖段開挖及邊仰坡防護，做好地表截排水系統(tǒng)后，先進行長管棚注漿然后施工，在管棚支護環(huán)的保護下采法分四部分兩臺階掘進施工開順序見圖。同時加強對洞口邊仰坡及洞內初期支護的監(jiān)控量測。。開挖方法進洞先開挖上臺階第一步搭設作業(yè)平臺后進行測量放樣人工用尖搞或風鎬沿第一榀鋼架輪廓環(huán)形開挖，進洞5m范保留核心土，進洞5m以后視圍巖穩(wěn)定情況確定是否保留核心土，先初噴第一層混凝土后設鋼筋網(wǎng)架設進洞第一榀工字鋼架，拱腳打設鎖腳錨桿，并用連接筋與洞外套拱工字鋼架連接，再噴射混凝土，噴射混凝土采用MEYCO型濕噴機進洞段上下臺階間距保持3～5m左側導洞工作面錯開10～m底部臨時仰拱根據(jù)核心土保留長度的需要及時跟進，初期支護盡早封閉成環(huán)。。初期支護施工初期支護緊隨開挖面及時施作，以控制圍巖變形和減少圍巖暴露時間，確保施工安全。。6.1.3.2.2.1鋼網(wǎng)、鋼架施工工藝鋼筋網(wǎng)使用前清除銹蝕一層鋼筋網(wǎng)在巖面噴射一層混凝土后鋪設二層鋼筋網(wǎng)在第一層鋼筋網(wǎng)被混凝土覆蓋后鋪設，保護層厚度不小于。。第一層鋼筋網(wǎng)鋪設完成后立即安裝工字鋼架，鋼架嚴格按設計位置架設，縱向間距為0.5m一榀鋼之間用縱向鋼筋連接拱腳必須放在牢固的基礎上，