第五章-NAVTEX、SART和船舶備用電源

模塊一

地面通信系統(tǒng)子模塊一GMDSS概論子模塊二無線電波的傳播子模塊三船用MF/HF通信設備子模塊四船用VHF通信設備子模塊五

NAVTEX、SART及船舶備用電源5.15.2NAVTEX系統(tǒng)搜救雷達應答器5.3船舶備用電源子模塊五NAVTEX、SART及船舶備用電源NAVTEX接收機（1/3）NAVTEX接收機（3/3）5.1NAVTEX系統(tǒng)5.1.1NAVTEX系統(tǒng)介紹

1．NAVTEX系統(tǒng)的產生及作用1)產生過程①②NAVTEX是NavigationalTelex的縮寫，可直譯為“航行電傳”。我國交通部在1985年將其命名為“奈伏泰斯”。該系統(tǒng)最初由瑞典于1976年提出，目的是為了保障海上安全信息能及時、準確的接收，同時減輕船舶通信人員的工作負擔。③④⑤它是指由NAVTEX岸臺采用窄帶直接印字電報技術以CFEC方式播發(fā)，而由船上的NAVTEX接收機自動接收的海上安全信息系統(tǒng)。1979年波羅的海沿岸的國家建立了世界上第一個NAVTEX網絡，后來演變成NAVAREA第I區(qū)，它主要覆蓋了歐洲西北部海域。該系統(tǒng)經過在NAVAREA區(qū)的建立和試用，受到航運界的極大歡迎。于是，經IMO（國際海事組織）、IHO（國際航道測量組織）和ITU（國際電信聯(lián)盟）的審議，該系統(tǒng)作為一種能使船舶自動、及時、準確地獲得沿岸MSI的國際性服務網而被采納，并成為GMDSS的重要組成部分。2)NAVTEX作用

負責向A1、A2海區(qū)播發(fā)MSI。產生及作用系統(tǒng)組成報文格式與編碼系統(tǒng)介紹系統(tǒng)工作2．NAVTEX系統(tǒng)組成及工作1)系統(tǒng)組成（1）由

、

和

三部分構成。系統(tǒng)組成框圖海上安全信息提供和協(xié)調部門NAVTEX發(fā)射臺NAVTEX接收機NAVTEX協(xié)調機構航警信息遇險信息氣象及冰況信息提供和協(xié)調部門NAVTEX發(fā)射臺NAVTEX接收機（2）信息提供和協(xié)調部門責任：組成：負責提供海上安全信息并進行播發(fā)協(xié)調。信息提供部門包括航行警告信息提供部門、遇險及搜救信息提供部門、氣象及冰況信息提供部門，這些部門提供的信息需經過協(xié)調機構協(xié)調一致后再送NAVTEX發(fā)射臺發(fā)送。（3）發(fā)射臺：①②③④NAVTEX發(fā)射臺由若干個岸基臺鏈組成，在規(guī)定頻率（518kHz）上定時播發(fā)MSI。GMDSS實施早期，IMO將全球16個NAVAREA區(qū)，分別作為16個NAVTEX服務區(qū)。2007年在北冰洋地區(qū)新增加5個，使NAVTEX服務區(qū)擴展為21個。各區(qū)最多可設24個岸臺，各臺以英文字母A～X進行編號，構成NAVTEX岸基臺鏈。各臺所分配的英文字母，稱為該臺及其覆蓋海域的識別碼。為防止相鄰兩個NAVTEX服務區(qū)之間相近的岸臺間相互干擾，所有區(qū)內各NAVTEX岸臺的建立和編碼，均以順時針方向進行（以船在海上看陸地為參考）。圖14-3國際NAVTEX發(fā)射臺識別分配NAVTEX發(fā)射臺國際分布圖⑤如我國沿海岸臺的識別分別為：

補充：天津S(4)接收機：NAVTEX接收機用來自動接收、選擇、存儲并打印發(fā)射臺播發(fā)的有關信息。產生及作用系統(tǒng)組成系統(tǒng)介紹系統(tǒng)工作2）系統(tǒng)的工作（1）NAVTEX系統(tǒng)的業(yè)務可分為業(yè)務和業(yè)務。①國際業(yè)務：②國內業(yè)務：國際國內主要針對遠洋船舶，使用英語在專用頻率518kHz進行播發(fā)；主要針對近海航行的本國船舶，使用主管機關決定的語言在490kHz上播發(fā)。另外4209.5kHz主要指配給熱帶地區(qū)使用。3）干擾問題①問題的提出：②解決方案：為避免相互干擾，NAVTEX系統(tǒng)采取了三種有效措施。其一，其二，其三，工作在同頻率上限制岸臺的發(fā)射功率。通常，夜間播發(fā)，功率可降低60%

。每個岸臺信號的覆蓋半徑不得超過400海里。各區(qū)的岸臺分時工作。一般每臺每隔4小時播發(fā)一次報文，每次不超過10min。規(guī)定了報文播發(fā)的優(yōu)先等級。即：VITAL（極其重要）、IMPORTANT（重要）和ROUTINE（常