一任務二熟悉民航運輸行業(yè)組織及相關(guān)法律

《民航貨物運輸》

第一章民航貨物運輸概述

第二節(jié)民航貨物運輸基礎(chǔ)知識復習簡述航空貨物運輸、承運人、代理人、托運人、收貨人的含義簡述海淘商品通過航空運輸從國外產(chǎn)地到達國內(nèi)電商手中這一國際航空貨物運輸流程。教學目標航空貨物運輸?shù)幕A(chǔ)知識掌握：行業(yè)組織、航空貨物運輸?shù)膰H公約和法律、IATA區(qū)域及其分區(qū)范圍掌握：航空時刻表的使用與查詢教學重點與難點IATA區(qū)域及其分區(qū)范圍行業(yè)組織課前思考請同學思考一下，你知道的民航貨物運輸?shù)南嚓P(guān)行業(yè)組織都哪些？民航是一個世界性的行業(yè)。各個國家不僅在自己的國內(nèi)，還要經(jīng)常飛出國門，飛到世界的任何地方，因此，這個行業(yè)的國際性很突出。如何才能保證民航運輸業(yè)在國內(nèi)和國際的安全、順暢運行呢？其依靠主要有：第一，各個國家都有規(guī)范的行業(yè)管理第二，嚴謹而有序的國際法律體系民航航空組織系統(tǒng)的組成政府部門事業(yè)組織民航企業(yè)組織民航運輸相關(guān)國際國內(nèi)組織中國民用航空管理機構(gòu)中國民用航空局東北地區(qū)管理局華北地區(qū)管理局華東地區(qū)管理局中南地區(qū)管理局西北地區(qū)管理局西南地區(qū)管理局新疆地區(qū)管理局交通運輸部政府部門事業(yè)組織民航企業(yè)組織從事民航業(yè)有關(guān)的企業(yè)航空公司油料公司航材公司銷售公司航空服務公司一、行業(yè)組織1.國際管理機構(gòu)和行業(yè)協(xié)會ICAOIATAFIATASITA2.國內(nèi)行業(yè)協(xié)會CATA民航運輸相關(guān)國際國內(nèi)組織是世界范圍內(nèi)管理航空運輸活動的最重要的國家之間的國際組織。1944年11月1日，共52個國家和地區(qū)的政府在美國芝加哥舉行會議，12月7日簽署《國際民用航空公約》，又稱《芝加哥公約》。ICAO的宗旨和目的在于發(fā)展國際空中航行的原則和技術(shù)，促進國際航空運輸業(yè)的發(fā)展。大會是國際民航組織的最高權(quán)力機構(gòu)，大會由理事會召集，至少3年一次，理事會是大會的常設(shè)機構(gòu)，對大會負責?？偛吭诩幽么蟮拿商乩麪枺蚱邆€辦事處：達卡、曼谷、巴黎、開羅、內(nèi)羅畢、墨西哥城、利馬。ICAO，國際民用航空組織（InternationalCivilAviationOrganization）該協(xié)會的總部所在地加拿大的蒙特利爾是世界航空運輸企業(yè)自愿聯(lián)合組織的非政府性的國際組織其宗旨和目的為（1）為了全世界人民的利益，促進安全、正常和經(jīng)濟的航空運輸?shù)陌l(fā)展，支持航空商業(yè)的發(fā)展并研究與之相關(guān)的問題。（2）為直接或間接從事國際航空運輸服務的各航空運輸企業(yè)提供合作途徑。（3）與國際民航組織和其他國際組織合作全體會議是IATA最高權(quán)力機構(gòu)，由協(xié)會正式會員組成,每年召開一次IATA的主要活動主要分為行業(yè)協(xié)會活動和運價協(xié)調(diào)活動

IATA，國際航空運輸協(xié)會

（InternationalAviationTransportAssociation）·于1926年5月31日在奧地利維也納成立，總部設(shè)在瑞士蘇黎世創(chuàng)立目的是為了解決由于日益發(fā)展的國際貨運代理業(yè)務所產(chǎn)生的問題，保障和提高國際貨運代理在全球的利益，提高貨運代理服務的質(zhì)量?！な鞘澜绶秶鷥?nèi)最大的非政府性和非盈利性組織?！っ磕昱e行一次世界性的代表大會，是一項社會性的活動，也是FIATA的最高權(quán)力機構(gòu)。國際貨運代理協(xié)會聯(lián)合會（FIATA）InternationalFederationofFreightForwardersAssociations

國際電訊協(xié)會（SITA）·是聯(lián)合國民航組織認可的一個非盈利性組織?！楹娇展咎峁┚W(wǎng)絡(luò)通訊服務，服務查詢系統(tǒng)。中國航空運輸協(xié)會CATA

2005年9月26日在北京成立由九家單位發(fā)起，國航、東航、南航、海航、上航、中國民航學院、廈航、深航、川航。二、國際公約和法律、民航法《芝加哥公約》《華沙公約》《蒙特利爾協(xié)議》《民航法》全稱《國際民用航空公約》，1944年12月7日在美國芝加哥簽訂，是當前國際上被廣泛接受的國際公約之一。除序言有四大部分：空中航行、國際民用航空組織、國際航空運輸、最后條款規(guī)定了五種自由權(quán)1.《芝加哥公約》

第一種自由權(quán)：飛躍而不在授權(quán)國領(lǐng)土內(nèi)降停的權(quán)利?！吨ゼ痈绻s》---五種空中自由權(quán)：第二種自由權(quán)：飛入授權(quán)國領(lǐng)土并在該國一地或數(shù)地做非商業(yè)性降停的權(quán)利。第三種自由權(quán)：飛入授權(quán)國領(lǐng)土并在該國領(lǐng)土卸下來自承運人所屬國的客、貨、郵的權(quán)利。第四種自由權(quán)：飛入授權(quán)國領(lǐng)土并在該國領(lǐng)土上前往承運人所屬國的客、貨、郵的權(quán)利。

第五種自由權(quán)：飛入授權(quán)國領(lǐng)土以便裝卸上前往第三國或卸下來自第三國的客、貨、郵的權(quán)利。飛越權(quán)技術(shù)停降權(quán)卸載權(quán)裝運權(quán)中間點權(quán)回答以下案例，分別體現(xiàn)了哪種航權(quán)？1、北京——紐約，如果由于某飛機機型的原因，不能直接飛抵，中間需要在日本降落并加油，但不允許在該機場上下旅客和貨物。4、北京——舊金山，中途不降停地飛越日本領(lǐng)空?！舅伎碱}】

全稱《統(tǒng)一國際航空運輸某些規(guī)則的公約》1929年10月12日在波蘭華沙簽訂

1933年2月13日起正式生效涉及國際運輸中的兩個方面：航空運輸憑證航空承運人損害賠償責任2.《華沙公約》1955.9，在華沙公約的基礎(chǔ)上修訂主要內(nèi)容：索賠限額（翻倍）、索賠時間

《海牙議定書》3.《蒙特利爾協(xié)議》

美國認為對其國內(nèi)運輸而言，華沙公約和海牙議定書的賠償限額太低，美國推出蒙特利爾第一、二、三、四號議定書，簽訂該協(xié)議。1995年10月30日由人代會通過

1996年3月1日起實施

吸收采納《華沙公約》和《海牙議定書》的精神。4.《中華人民共和國民用航空法》目錄第一章 總則第二章 民用航空器國籍第三章 民用航空器權(quán)利第四章 民用航空器適航管理第五章 航空人員第六章 民用機場第七章 空中航行第八章 公共航空運輸企業(yè)目錄第九章 公共航空運輸?shù)谑?通用航空第十一章 搜尋援救和事故調(diào)查第十二章 對地面第三人損害的賠償責任第十三章 對外國民用航空器的特別規(guī)定第十四章 涉外關(guān)系的法律適用第十五章 法律責任第十六章 附則復習請解釋：ICAOIATACATA芝加哥公約任務一：填寫七大洲四大洋亞洲歐洲非洲大洋洲北美洲南美洲南極洲太平洋大西洋印度洋北冰洋1234567891011為了方便航空公司之間的合作和業(yè)務關(guān)系，國際航空運輸協(xié)會將世界劃分為三個航空運輸業(yè)務區(qū)。三、IATA區(qū)域及其分區(qū)范圍國際航協(xié)交通區(qū)域劃分

各區(qū)域具有相對一致的航空經(jīng)濟特征，對運價構(gòu)成、航線設(shè)計等有重要意義

國際航協(xié)根據(jù)各國的地理位置與文化、經(jīng)濟發(fā)展狀況將全世界劃分為三大航空區(qū)TC1

一區(qū)（TC1）：包括北美、中美、南美、格陵蘭、百慕大和夏威夷群島。

A.加勒比次區(qū)

(1)美國與巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那之間的地區(qū);

(2)加拿大/墨西哥與巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那之間的地區(qū);

(3)由巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島構(gòu)成的區(qū)域;

(4)由上述為一端與圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那為另一端圍成的區(qū)域。

B.墨西哥次區(qū)

加拿大/美國與墨西哥之間的地區(qū)。

C.狹長地帶次區(qū)

(1)以加拿大、墨西哥、美國為一端與中美洲和南美洲為另一端的地區(qū);

(2)以巴哈馬群島、百慕大、加勒比群島、圭亞那、蘇里南、法屬圭亞那為一端與中美洲和南美洲為另一端的地區(qū);

(3)中美洲和南美洲之間的地區(qū);

(4)中美洲區(qū)域內(nèi)。

D.南美次區(qū)

由以下區(qū)域構(gòu)成：阿根廷、玻利維亞、巴西、智利、哥倫比亞、厄瓜爾多、法屬圭亞那、圭亞那、巴拿馬、巴拉圭、秘魯、蘇里南、烏拉圭、委內(nèi)瑞拉。IATA一區(qū)(Area1或TC1)

北美

中美

南美加勒比地區(qū)本區(qū)航空運輸特點：

一區(qū)由南北美洲大陸及其鄰近島嶼組成。

大洋天塹阻隔了美洲和其他大洲之間的陸路交通，只有通過海洋運輸和航空運輸來實現(xiàn)與其他各州之間的交通聯(lián)系。航空運輸發(fā)達。二區(qū)（TC2）：由整個歐洲大陸（包括俄羅斯的歐洲部分）及毗鄰島嶼，冰島、亞速爾群島，非洲大陸和毗鄰島嶼，亞洲的伊朗及伊朗以西地區(qū)組成。本區(qū)也是和我們所熟知的政治地理區(qū)劃差異最多的一個區(qū)，它主要有三個亞區(qū)：

A．非洲區(qū)：含非洲大多數(shù)國家及地區(qū)，但北部非洲的摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯、埃及和蘇丹不包括在內(nèi)。

B．歐洲區(qū)：包括歐洲國家和摩洛哥、阿爾及利亞、突尼斯三個非洲國家和土耳其（既包括歐洲部分，也包括亞洲部分）。俄羅斯僅包括其歐洲部分。

C．中東區(qū)：包括巴林、塞浦路斯、埃及、伊朗、伊拉克、以色列、約旦、科威特、黎巴嫩、阿曼、卡塔爾、沙特阿拉伯、蘇丹、敘利亞、阿拉伯聯(lián)合酋長國、也門等。IATA二區(qū)(Area2或TC2)

歐洲

非洲

中東地區(qū)

本區(qū)航空運輸特點：二區(qū)的歐洲、非洲、中東地區(qū)在政治、經(jīng)濟、種族、宗教、發(fā)展歷史等方面有著較大的差異。在航空運輸?shù)陌l(fā)展水平上，也很不平衡。三區(qū)（TC3）：由整個亞洲大陸及毗鄰島嶼（已包括在二區(qū)的部分除外）,澳大利亞、新西蘭及毗鄰島嶼，太平洋島嶼（已包括在一區(qū)的部分除外）組成。其中：

A.南亞次大陸區(qū)：包括阿富汗、印度、巴基斯但、斯里蘭卡等南亞國家。

B.東南亞區(qū)：包括中國（含港、澳、臺）、東南亞諸國、蒙古、俄羅斯亞洲部分及土庫曼斯但等獨聯(lián)體國家、密克羅尼西亞等群島地區(qū)。

C.西南太平洋洲區(qū)：包括澳大利亞、新西蘭、所羅門群島等。

D.日本、朝鮮區(qū)：僅含日本和朝鮮。IATA三區(qū)(Area3或TC3)

亞洲

大洋洲

本區(qū)航空運輸特點：

三區(qū)主要包括亞太地區(qū)。

這一地區(qū)絕大多數(shù)國家為發(fā)展中國家。但是亞太地區(qū)是未來經(jīng)濟發(fā)展的重要地區(qū)，其航空運輸具有很大的發(fā)展?jié)摿ΑＨ蝿斩簩懗鲆韵鲁鞘械乃鶎賴?、所屬洲，和在IATA中的分區(qū)

城市所屬國家所屬洲IATA分區(qū)北京

巴黎

紐約首爾

溫哥華

墨爾本

任務二：寫出以下城市的所屬國家、所屬洲，和在IATA

中的分區(qū)

中國

亞洲

法國

歐洲

澳大利亞

大洋洲

韓國

亞洲

加拿大

北美洲

美國

北美洲城市所屬國家所屬洲IATA分區(qū)北京

巴黎

紐約首爾

溫哥華

墨爾本

任務三：說出以下航線所跨越的IATA分區(qū)航線跨越的IATA分區(qū)洛杉磯—上海馬德里—泰國東京—莫斯科柏林—新加坡紐約—羅馬阿姆斯特丹—墨西哥城香港—悉尼北京—倫敦—紐約哥本哈根—渥太華邁阿密—開普敦任務三：說出以下航線所跨越的IATA分區(qū)航線跨越的IATA分區(qū)洛杉磯—上海1---3馬德里—泰國

2---3東京—莫斯科3---2柏林—新加坡2---3紐約—羅馬1---2阿姆斯特丹—墨西哥城2---1香港—悉尼3---3北京—倫敦—紐約