GB/T 24338.2-2018軌道交通電磁兼容第2部分：整個(gè)軌道系統(tǒng)對(duì)外界的發(fā)射

ICS29280

S35.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T243382—2018

代替.

GB/T24338.2—2011

軌道交通電磁兼容

第2部分整個(gè)軌道系統(tǒng)對(duì)外界的發(fā)射

:

Railwayapplications—Electromagneticcompatibility—

Part2Emissionofthewholerailwasstemtotheoutsideworld

:yy

(IEC62236-2:2008,MOD)

2018-06-07發(fā)布2019-01-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T243382—2018

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

系統(tǒng)發(fā)射限值

4……………2

機(jī)車車輛運(yùn)行時(shí)系統(tǒng)發(fā)射和牽引變電所發(fā)射的測量方法

5……………3

附錄資料性附錄本部分與的章條編號(hào)對(duì)照情況

A()IEC62236-2:2008……………9

附錄資料性附錄測量方法的背景

B()…………………10

附錄資料性附錄基波產(chǎn)生的電場和磁場

C()…………13

附錄資料性附錄低頻發(fā)射

D()…………14

附錄資料性附錄峰值和準(zhǔn)峰值檢波兩種測量方法結(jié)果之間的轉(zhuǎn)換

E()……………16

參考文獻(xiàn)

……………………18

Ⅰ

GB/T243382—2018

.

前言

軌道交通電磁兼容由以下各部分組成

GB/T24338《》:

第部分總則

———1:;

第部分整個(gè)軌道系統(tǒng)對(duì)外界的發(fā)射

———2:;

第部分機(jī)車車輛列車和整車

———3-1:;

第部分機(jī)車車輛設(shè)備

———3-2:;

第部分信號(hào)和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度

———4:;

第部分地面供電設(shè)備和系統(tǒng)的發(fā)射與抗擾度

———5:。

本部分為的第部分

GB/T243382。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替軌道交通電磁兼容第部分整個(gè)軌道系統(tǒng)對(duì)外界的發(fā)

GB/T24338.2—2011《2:

射與相比主要技術(shù)變化如下

》,GB/T24338.2—2011,:

刪除了第章對(duì)線路上方區(qū)域和下方區(qū)域的說明整個(gè)軌道交通系統(tǒng)已覆蓋且正文沒有專門

———1,

提出上方區(qū)域和下方區(qū)域的要求

;

刪除了術(shù)語外部接口和軌道交通輸電線正文中沒有應(yīng)用見年版的

———“”“”,(20113.3、3.5);

增加了規(guī)范性引用文件見第章

———GB/T6113.104(2);

修改了范圍發(fā)射的限值要求和相關(guān)試驗(yàn)內(nèi)容改為資料性附錄考慮到

———9kHz~0.15MHz,D,

重復(fù)性差不作為限值要求相應(yīng)圖題中發(fā)射限值改為發(fā)射值見第章

,,“”“”(4,5.1.1、5.1.1.3、

圖

5.1.1.4、3、B.2);

刪除了的注檢波方式已明確為峰值檢波見年版的

———4.13,;(20114.1);

刪除了對(duì)架空接觸網(wǎng)發(fā)射的要求軌道交通系統(tǒng)發(fā)射測量覆蓋了架空接觸網(wǎng)的發(fā)射見

———,(2011

年版的

4.3);

增加了測量儀表的不確定度要求見

———(5.1.1.2);

增加了組合天線類型見

———(5.1.1.3);

修改了圖圖中接收機(jī)計(jì)算機(jī)圖形記錄儀和打印機(jī)用測量設(shè)備替代因現(xiàn)在測量設(shè)備

———3~5、、,

有不同類型且具備多項(xiàng)功能見

(5.1.1.6);

增加了對(duì)測量場地的要求便于場地選擇見

———,(5.1.1.6);

修改了環(huán)境噪聲要求使測量結(jié)果更為可信見年版的

———,(5.1.1.7,20115.1.12);

增加了固定頻率方法保證更高列車速度下的準(zhǔn)確測量見和

———,(5.2.15.2.2);

增加了掃描速率的要求以使該方法適應(yīng)于不同列車速度下的測量見表

———,(2);

修改了規(guī)范性附錄為資料性附錄見附錄年版的附錄

———A(A,2011A)。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通電磁兼容第部分整個(gè)軌道系

IEC62236-2:2008《2:

統(tǒng)對(duì)外界的發(fā)射

》。

本部分與相比在結(jié)構(gòu)上進(jìn)行了調(diào)整附錄給出了本部分與

IEC62236-2:2008,AIEC62236-2:2008

的章節(jié)編號(hào)對(duì)比一覽表

。

本部分與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空白

IEC62236-2:2008,

位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示具體技術(shù)性差異及其原因如下

(|),:

Ⅲ

GB/T243382—2018

.

修改了標(biāo)準(zhǔn)適用范圍以合理化系統(tǒng)發(fā)射要求

———,;

關(guān)于規(guī)范性引用文件本部分做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T4365IEC60050-161;

用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T6113.101CISPR16-1-1;

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T24338.1IEC62236-1;

刪除了

●IEC62236-3-1;

刪除了

●CISPR22;

增加引用了

●GB/T6113.104。

修改了發(fā)射測量方法要求以提高試驗(yàn)可執(zhí)行性見第章

———,(1);

刪除了術(shù)語外部接口和軌道交通輸電線正文中沒有應(yīng)用見國際標(biāo)準(zhǔn)的和

———“”“”,(3.33.5);

修改了范圍發(fā)射的限值要求和相關(guān)試驗(yàn)內(nèi)容改為資料性附錄考慮到

———9kHz~0.15MHz,D,

重復(fù)性差不作為限值要求相應(yīng)圖題中發(fā)射限值改為發(fā)射值以滿足試驗(yàn)可重復(fù)性要求

,,“”“”

見第章圖

(4,5.1.1、5.1.1.3、5.1.1.4、3、B.2);

增加了測量儀表的不確定度要求以保證測量數(shù)據(jù)的有效見

———,(5.1.1.2);

增加了組合天線類型在滿足技術(shù)要求的前提下增加了天線的選擇范圍見

———,(5.1.1.3);

修改了圖圖中接收機(jī)計(jì)算機(jī)圖形記錄儀和打印機(jī)用測量設(shè)備替代因現(xiàn)在測量設(shè)備

———3~5、、,

有不同類型且具備多項(xiàng)功能見

(5.1.1.6);

增加了對(duì)測量場地的要求便于場地選擇見

———,(5.1.1.6);

修改了環(huán)境噪聲要求使測量結(jié)果更為可信見

———,(5.1.1.7);

增加了三軌受流器測量點(diǎn)的要求以規(guī)范三軌受流制式線路測量方法見

———,(5.1.2);

增加了固定頻率掃描方法按照機(jī)車車輛運(yùn)行速度優(yōu)化測量方法見和

———,(5.2.15.2.2);

增加了掃描速率要求以使該方法適應(yīng)于不同列車速度下的測量見

———,(5.2.1);

修改了頻率掃描給出了可操作的測量方法見

———,(5.2.3);

修改了規(guī)范性附錄為資料性附錄并修改為章節(jié)條款對(duì)照情況說明原規(guī)范性內(nèi)容移入

———AA,,

和第章以簡化標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)見附錄

4.25,(A)。

本部分還做了下列編輯性修改

:

修改了第章測量點(diǎn)的說明分別移至和

———1,4.14.2;

刪除了第章牽引變電所測量距離的說明有更詳細(xì)的規(guī)定

———1,4.2;

刪除了第章對(duì)測量假定條件的說明和限值對(duì)應(yīng)關(guān)系說明不屬于第章范疇正文也有相關(guān)

———1,1,

內(nèi)容

;

刪除了第章對(duì)線路上方區(qū)域和下方區(qū)域的說明整個(gè)軌道交通系統(tǒng)已覆蓋且正文沒有專門

———1,

提出上方區(qū)域和下方區(qū)域的要求

;

刪除了對(duì)非電氣線路限值說明移入圖中限值曲線說明

———4.1,1C;

刪除了對(duì)城市機(jī)車車輛限值說明與圖中限值曲線說明重復(fù)

———4.1,1C;

修改了圖圖位置

———1~5;

刪除了圖

———B.1;

修改了圖的圖注

———1;

修改了資料性附錄

———IEC62236-2:2008B;

增加了資料性附錄對(duì)以下的發(fā)射進(jìn)行說明

———D,0.15MHz;

Ⅳ

GB/T243382—2018

.

增加了資料性附錄給出峰值檢波和準(zhǔn)峰值檢波兩種方法的測量結(jié)果轉(zhuǎn)換參考方法

———E,;

增加了參考文獻(xiàn)

———EN50121-2:2015。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任

。。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC278)。

本部分起草單位中國鐵道科學(xué)研究院通信信號(hào)研究所株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司中鐵通

:、、

信信號(hào)勘測設(shè)計(jì)北京有限公司北京交通大學(xué)中鐵第四勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)有限公司中車青島四方機(jī)

()、、、

車車輛股份有限公司中鐵電氣化勘測設(shè)計(jì)研究院有限公司

、。

本部分主要起草人張晨蔡萬銀范祚成常媛媛呂剛張育明肖石劉愛華

:、、、、、、、。

本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T24338.2—2011。

Ⅴ

GB/T243382—2018

.

軌道交通電磁兼容

第2部分整個(gè)軌道系統(tǒng)對(duì)外界的發(fā)射

:

1范圍

的本部分規(guī)定了整個(gè)軌道系統(tǒng)包括城市軌道交通系統(tǒng)對(duì)外界發(fā)射簡稱系統(tǒng)發(fā)

GB/T24338()(“

射的限值和測量方法

”)。

本部分適用于整個(gè)軌道系統(tǒng)但不包括整個(gè)深入地下且發(fā)射不影響地面的軌道系統(tǒng)

。

注對(duì)于發(fā)射不會(huì)影響到地面的地下軌道系統(tǒng)沒有必要測量該軌道系統(tǒng)對(duì)外界的發(fā)射

:,。

本部分的具體規(guī)定與的通用規(guī)定一起使用

GB/T24338.1。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對(duì)于本文件的應(yīng)用是必不可少的凡是注日期的引用文件僅注日期的版本適用于本文

。,

件凡是不注日期的引用文件其最新版本包括所有的修改單適用于本文件

。