GB/T 24338.3-2018軌道交通電磁兼容第3-1部分：機(jī)車車輛列車和整車

ICS29280

S35.

中華人民共和國國家標(biāo)準(zhǔn)

GB/T243383—2018

代替.

GB/T24338.3—2009

軌道交通電磁兼容

第3-1部分機(jī)車車輛列車和整車

:

Railwayapplications—Electromagneticcompatibility—

Part3-1Rollinstock—Trainandcomletevehicle

:gp

(IEC62236-3-1:2008,MOD)

2018-06-07發(fā)布2019-01-01實(shí)施

國家市場監(jiān)督管理總局發(fā)布

中國國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會(huì)

GB/T243383—2018

.

目次

前言

…………………………Ⅲ

范圍

1………………………1

規(guī)范性引用文件

2…………………………1

術(shù)語和定義

3………………1

應(yīng)用

4………………………2

抗擾度試驗(yàn)及限值

5………………………2

發(fā)射試驗(yàn)及限值

6…………………………2

附錄資料性附錄通信線路干擾

A()……………………7

附錄規(guī)范性附錄輻射電磁騷擾試驗(yàn)程序

B()…………9

附錄資料性附錄低頻范圍的發(fā)射限值

C()……………10

參考文獻(xiàn)

……………………12

Ⅰ

GB/T243383—2018

.

前言

軌道交通電磁兼容由以下部分組成

GB/T24338《》:

第部分總則

———1:;

第部分整個(gè)軌道系統(tǒng)對外界的發(fā)射

———2:;

第部分機(jī)車車輛列車和整車

———3-1:;

第部分機(jī)車車輛設(shè)備

———3-2:;

第部分信號(hào)和通信設(shè)備的發(fā)射與抗擾度

———4:;

第部分地面供電設(shè)備和系統(tǒng)的發(fā)射與抗擾度

———5:。

本部分為的第部分

GB/T243383-1。

本部分按照給出的規(guī)則起草

GB/T1.1—2009。

本部分代替軌道交通電磁兼容第部分機(jī)車車輛列車和整車

GB/T24338.3—2009《3-1:》,

與相比主要技術(shù)變化如下

GB/T24338.3—2009,:

增加了規(guī)范性引用文件和見第章

———GB/T4365、GB/T24338.4GB/T28807(2);

修改了范圍內(nèi)容明確了沒有限值要求的頻率不進(jìn)行試驗(yàn)見第章年版的第章

———,(1,20091);

增加了對電磁兼容通用要求系統(tǒng)電磁兼容要求車載設(shè)備電磁兼容和試驗(yàn)時(shí)設(shè)備工作模式要

———、、

求見第章

(1);

增加了對試驗(yàn)時(shí)設(shè)備工作模式的要求進(jìn)一步完善和統(tǒng)一試驗(yàn)條件見第章

———,(4);

將測量要求移至附錄見年版的

———9kHz~0.15MHzC(20096.1);

刪除了在合同中規(guī)定試驗(yàn)條件和試驗(yàn)場所的要求刪除了其他部分和外部環(huán)境對測量影響的

———,

要求見年版的

(20096.1);

修改了對其他設(shè)備的要求見年版的

———(6.1,20096.1);

增加了不受電磁影響的數(shù)字系統(tǒng)見

———xDSL(6.2.1);

修改了對模擬通信線路干擾的要求見年版的

———(6.2.2,20096.2.2);

增加了相同的客車車廂貨車測量次數(shù)要求和配有儲(chǔ)能系統(tǒng)的車輛試驗(yàn)要求見

———/(6.3.2);

修改了電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車和內(nèi)燃牽引單元慢行限值曲線見年版的

———(6.3.3,20096.3.3);

刪除了對范圍靜態(tài)試驗(yàn)和慢行試驗(yàn)的限值見圖圖年版的圖

———9kHz~0.15MHz(1、2,20091、

圖

2);

增加了對微處理器引起的以上發(fā)射的要求見

———1GHz(6.3.3);

修改了機(jī)車車輛電磁噪聲的測量方法的頻率范圍見年版的

———(B.1,2009B.1);

修改了測量設(shè)備的要求見年版的

———(B.2,2009B.2);

刪除了對范圍的輻射電磁騷擾試驗(yàn)要求見年版的表

———9kHz~0.15MHz(2009B.1)。

本部分使用重新起草法修改采用軌道交通電磁兼容第部分機(jī)車車

IEC62236-3-1:2008《3-1:

輛列車和整車

》。

本部分與相比存在技術(shù)性差異這些差異涉及的條款已通過在其外側(cè)頁邊空

IEC62236-3-1:2008,

白位置的垂直單線進(jìn)行了標(biāo)示具體技術(shù)性差異及其原因如下

(|),:

關(guān)于規(guī)范性引用文件本部分做了具有技術(shù)性差異的調(diào)整以適應(yīng)我國的技術(shù)條件調(diào)整的情

———,,,

況集中反映在第章規(guī)范性引用文件中具體調(diào)整如下

2“”,:

用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T6113.101—2016CISPR16-1-1;

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T24338.1IEC62236-1;

Ⅲ

GB/T243383—2018

.

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T24338.2IEC62236-2;

用修改采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T24338.4IEC62236-3-2;

用等同采用國際標(biāo)準(zhǔn)的代替了

●GB/T28807IEC62427;

增加引用了

●GB/T4365。

增加了對試驗(yàn)時(shí)設(shè)備工作模式的要求進(jìn)一步完善和統(tǒng)一試驗(yàn)條件見第章

———,(4);

刪除了車輛在的頻率范圍內(nèi)抗擾度水平要求以適應(yīng)最高頻率至

———0.15MHz~2GHz,6GHz

的要求

;

刪除了對范圍發(fā)射的限值要求和相關(guān)試驗(yàn)內(nèi)容以滿足試驗(yàn)可重復(fù)性

———9kHz~0.15MHz,

要求

;

刪除了在合同中規(guī)定試驗(yàn)條件和試驗(yàn)場所的要求刪除了其他部分和外部環(huán)境對測量影響的

———,

要求

;

修改了對其他設(shè)備的要求明確不考慮外部環(huán)境的影響見

———,(6.1);

增加了不受電磁影響的數(shù)字系統(tǒng)以適應(yīng)數(shù)字系統(tǒng)發(fā)展見

———xDSL,(6.2.1);

修改了對模擬通信線路干擾的要求將要求移至資料性附錄見

———,B(6.2.2);

增加了相同的客車車廂貨車測量次數(shù)要求和配有儲(chǔ)能系統(tǒng)的車輛試驗(yàn)要求以完善試驗(yàn)方法

———/,

見

(6.3.2);

刪除了對范圍靜態(tài)試驗(yàn)和慢行試驗(yàn)的限值內(nèi)容移至資料性附錄見

———9kHz~0.15MHz,C(6.3.3);

修改了電傳動(dòng)內(nèi)燃機(jī)車和內(nèi)燃牽引單元的限值曲線要求取消頻率范圍的

———,9kHz~0.15MHz

測試要求見

(6.3.3);

增加了對微處理器引起的以上發(fā)射的要求以適應(yīng)車輛電子設(shè)備發(fā)展見

———1GHz,(6.3.3);

修改了圖圖的部分圖注為正文根據(jù)我國的實(shí)際情況明確本部分附錄中的帶寬選擇要

———1、2,B

求見

(6.3.3);

修改了機(jī)車車輛電磁噪聲的測量方法的頻率范圍取消頻率范圍的測試要

———,9kHz~0.15MHz

求見

(B.1);

修改了測量設(shè)備的要求以滿足的要求見

———,GB/T6113.101—2016(B.2)。

本部分還做了下列編輯性修改

:

修改了附錄的順序按照標(biāo)準(zhǔn)中附錄出現(xiàn)的順序進(jìn)行了調(diào)整

———,;

增加了軌道系統(tǒng)電流和通信線路噪聲的概述

———A.1;

增加了概述編號(hào)以消除懸置段

———A.5.1“”,;

增加了參考文獻(xiàn)

———。

請注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別這些專利的責(zé)任

。。

本部分由國家鐵路局提出

。

本部分由全國牽引電氣設(shè)備與系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會(huì)歸口

(SAC/TC278)。

本部分起草單位株洲中車時(shí)代電氣股份有限公司中國鐵道科學(xué)研究院標(biāo)準(zhǔn)計(jì)量研究所中車株

:、、

洲電力機(jī)車有限公司中車長春軌道客車股份有限公司北京交通大學(xué)

、、。

本部分主要起草人王益民宋瑞王秋華彭鈞敏孫平申萍

:、、、、、。

本部分所代替標(biāo)準(zhǔn)的歷次版本發(fā)布情況為

:

———GB/T24338.3—2009。

Ⅳ

GB/T243383—2018

.

軌道交通電磁兼容

第3-1部分機(jī)車車輛列車和整車

:

1范圍

的本部分規(guī)定了所有類型機(jī)車車輛包括牽引車輛拖車和城市街道使用的城市車

GB/T24338(、

輛的發(fā)射與抗擾度要求

)。

本部分適用的頻率范圍為沒有限值要求的頻段不需要進(jìn)行測試

0GHz~400GHz。。

本部分的設(shè)備范圍以機(jī)車車輛以及每個(gè)能量接口輸入和輸出為界限對于機(jī)車列車有軌電車

():、、

等的界限到受流器受電弓受電靴為止對于拖車到或輔助電源連接器為止由于受流器

(、),,ACDC。

是牽引車輛的一部分因而不可能完全排除受到供電線路接口的影響慢速試驗(yàn)可使這些影響最小化

,。。

本部分規(guī)定了機(jī)車車輛對外界的發(fā)射限值

。

有關(guān)軌道系統(tǒng)其他兼容性要求在計(jì)劃中確認(rèn)例如中的規(guī)定

EMC,GB/T28807。

安裝于機(jī)車車輛的所有設(shè)備應(yīng)能滿足的基本要求在例外情況下設(shè)備滿足其他

GB/T24338.4。,

標(biāo)準(zhǔn)但沒有資料能夠證明滿足的要求時(shí)需將該設(shè)備安裝于車輛系統(tǒng)后進(jìn)行適

EMC,GB/T24338.4,

當(dāng)?shù)脑囼?yàn)和或分析和試驗(yàn)以確定該設(shè)備與要求的差異

EMC/EMC,GB/T24338.4。

軌道系統(tǒng)作為一個(gè)整體的電磁干擾的處理見

GB/T24338.2。

本部分的具體規(guī)定應(yīng)與的通用規(guī)定一起使用

GB/T24338.1。

2規(guī)范性引用文件

下列文件對于本文件的應(yīng)用是必不可少的