信號(hào)專業(yè)典型故障處理專題培訓(xùn)

信號(hào)專業(yè)典型故障處理專題培訓(xùn)杜絕事故舉一反三課題背景近期我作業(yè)區(qū)信號(hào)崗位人員在處理信號(hào)設(shè)備故障過程中，因信號(hào)基本安全制度、基本作業(yè)紀(jì)律及安全卡控制措施執(zhí)行不到位，造成接連發(fā)生多起擠岔事故：1、河北站11/37雙動(dòng)道岔手搖放車擠岔事故---責(zé)任者：吳文強(qiáng)、沈剛2、河北站24/26雙動(dòng)道岔手搖放車擠岔事故---責(zé)任者：謝剛、宋懷志3、北臺(tái)站03/05雙動(dòng)道岔手搖放車擠岔事故---責(zé)任者：王允龍、李行究其基本原因是信號(hào)崗位人員故障處理程序掌握不牢、聯(lián)系確認(rèn)制執(zhí)行不到位造成，因此舉辦本次專題培訓(xùn)以提高信號(hào)崗位人員故障處理能力，確保行車安全。培訓(xùn)要點(diǎn)

1、信號(hào)基本安全制度

2、信號(hào)基本作業(yè)紀(jì)律

3、基本安全卡控措施

4、信號(hào)設(shè)備故障分類

5、信號(hào)故障處理原則

6、信號(hào)故障處理程序

7、信號(hào)工應(yīng)知應(yīng)會(huì)集課題一一、信號(hào)崗位人員必須認(rèn)真執(zhí)行“三不動(dòng)”、“三不離”、“四不放過”和“三預(yù)想”等基本制度。（一）三不動(dòng)：1、未登記聯(lián)系好不動(dòng)；2、對(duì)設(shè)備性能、狀態(tài)不清楚不動(dòng)；3、正在使用中的設(shè)備（指已辦理好進(jìn)路或閉塞的設(shè)備）不動(dòng)。（二）三不離：1、工作完了，不徹底試驗(yàn)良好不離；2、影響正常使用的設(shè)備缺點(diǎn)未修好前不離；3、發(fā)現(xiàn)設(shè)備有異狀時(shí)，未查清原因不離。信號(hào)基本安全制度課題一（三）四不放過：1、事故原因分析不清不放過；2、沒有防范措施不放過；3、事故責(zé)任者和職工沒有受到教育不放過；4、事故責(zé)任者和有關(guān)人員未受到處理不放過。（四）“三預(yù)想”：1、工作前要預(yù)想聯(lián)系、登記、檢修準(zhǔn)備、防護(hù)措施是否妥當(dāng)；2、工作中要預(yù)想有無漏檢、漏修和只檢不修及造成妨礙的可能；3、工作后要預(yù)想是否檢和修都徹底，復(fù)查試驗(yàn)加封加鎖、銷記手續(xù)是否完備。二、故障處理必須執(zhí)行“三清”、“三及時(shí)”和“登記、聯(lián)系、處理制度。”

信號(hào)基本安全制度課題一（一）三清：處理故障時(shí)要做到時(shí)間清、地點(diǎn)清、原因清。（二）三及時(shí)：接到故障通知時(shí)及時(shí)趕赴現(xiàn)場(chǎng)；對(duì)設(shè)備故障及時(shí)組織處理；若不能及時(shí)修復(fù)或原因不清時(shí)，應(yīng)及時(shí)登記停用設(shè)備，保證行車安全。（三）登記、聯(lián)系、處理制度故障處理必須首先在《信號(hào)崗位交接班記錄》內(nèi)按規(guī)定格式登（銷）記；在規(guī)定時(shí)間內(nèi)向站區(qū)調(diào)度或信號(hào)員聯(lián)系要點(diǎn)；按作業(yè)程序進(jìn)行故障處理。信號(hào)基本安全制度課題二一、電務(wù)崗位人員在故障處理必須嚴(yán)格執(zhí)行“八嚴(yán)禁”作業(yè)紀(jì)律（一）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，借用電源動(dòng)作設(shè)備；（二）嚴(yán)禁采用封連線或其他手段封連各種信號(hào)設(shè)備電氣接點(diǎn)；（三）嚴(yán)禁在軌道電路上拉臨時(shí)線溝通電路造成死區(qū)間，或盲目提高軌道電路送電端電壓的方法處理故障；（四）嚴(yán)禁色燈信號(hào)機(jī)燈光滅燈時(shí)，用其他光源代替；（五）嚴(yán)禁甩開聯(lián)鎖條件，人為溝通道岔假表示；（六）嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)使用手搖把轉(zhuǎn)換道岔；（七）嚴(yán)禁代替行車人員按壓按鈕、轉(zhuǎn)換道岔、檢查進(jìn)路、辦理閉塞和開放信號(hào)。（八）嚴(yán)禁未登記要點(diǎn)“偷點(diǎn)”、“搶點(diǎn)”進(jìn)行作業(yè)。信號(hào)基本作業(yè)紀(jì)律課題二二、電務(wù)崗位人員在聯(lián)鎖試驗(yàn)必須遵守的作業(yè)紀(jì)律凡涉及設(shè)備更換、拆裝配線的工作完畢后,要確認(rèn)信號(hào)顯示、軌道電路占用及道岔開通位置方向與控制臺(tái)的表示一致(核對(duì)時(shí)必須室外人員先報(bào)狀態(tài)信號(hào)顯示及道岔開通位置方向,室內(nèi)人員再確認(rèn)與控制臺(tái)的表示是否一致),測(cè)試軌道殘壓，并要確認(rèn)聯(lián)鎖關(guān)系的正確。信號(hào)基本作業(yè)紀(jì)律課題三1、室外一切作業(yè)必須嚴(yán)格執(zhí)行“集體作業(yè)，專人防護(hù)”制度；

2、信號(hào)崗位人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)中必須走路肩，嚴(yán)禁在線路上及兩線間行走；3、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員必須按規(guī)定攜帶對(duì)講機(jī)、防護(hù)旗及防護(hù)哨，規(guī)范防護(hù)用語，做到“呼喚應(yīng)答”；4、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員必須與站區(qū)調(diào)度取得聯(lián)系，要求提醒作業(yè)區(qū)域車列運(yùn)行情況，或堅(jiān)持立崗瞭望，并時(shí)刻掌握車列運(yùn)行情況。

5、現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)人員與站區(qū)調(diào)度通信聯(lián)絡(luò)中斷，必須選擇安全處所用手機(jī)等手段進(jìn)行聯(lián)系。

6、現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)人員必須絕對(duì)服從防護(hù)人員指揮，及時(shí)躲避過往車列，確保人身安全。

7、勞務(wù)工作業(yè)必須由信號(hào)崗位人員帶隊(duì)，同進(jìn)同出、全程監(jiān)控，確保其人身安全。基本安全卡控措施課題四

一、按故障數(shù)量分類

1、單一故障：同一性質(zhì)的電路中只存在一個(gè)故障，此類故障現(xiàn)象較為明顯，在日常工作中經(jīng)常發(fā)生，故障現(xiàn)象比較容易分析。2、疊加故障：同一性質(zhì)的電路中存在一個(gè)以上的故障，此類故障在設(shè)備使用中較為少見，在施工及新開通的設(shè)備中較為多見。此類故障較復(fù)雜，體現(xiàn)出的現(xiàn)象也各不相同，分析起來較復(fù)雜。二、按故障現(xiàn)象分類

1、非潛伏性故障：通過信號(hào)設(shè)備的自檢能力，在發(fā)生故障之后能以一定的形式表現(xiàn)出來，比如道岔不動(dòng)、無表示、軌道電路紅燈等。

2、潛伏性故障：只有在使用該部分電路或器材時(shí)，才能發(fā)現(xiàn)的故障，不能直接通過自檢體現(xiàn)出來，此類故障危害較大。信號(hào)設(shè)備故障分類課題五信號(hào)設(shè)備發(fā)生故障時(shí)應(yīng)積極組織修復(fù)，有以下三種情況：

1、遇一般故障尚未影響行車作業(yè)時(shí)，信號(hào)崗位人員應(yīng)在聯(lián)系登記后會(huì)同區(qū)站調(diào)度或信號(hào)員在操作臺(tái)上進(jìn)行試驗(yàn)，判明情況，本著“先室內(nèi)，再室外”、“由近及遠(yuǎn)”的方法進(jìn)行故障處理。

2、發(fā)生影響行車作業(yè)的設(shè)備故障時(shí)，信號(hào)崗位人員應(yīng)與區(qū)站調(diào)度溝通停用設(shè)備或人工放行車列，并及時(shí)通知值班長(zhǎng)，由值班長(zhǎng)協(xié)助處理，并將調(diào)車作業(yè)情況、控制臺(tái)顯示情況、關(guān)鍵時(shí)間節(jié)點(diǎn)、設(shè)備位置狀態(tài)及故障處理情況作詳細(xì)記錄作為原始記錄備查。3、當(dāng)發(fā)生與信號(hào)設(shè)備有關(guān)聯(lián)的機(jī)車車輛脫軌、沖突、顛覆等重大事故時(shí)，信號(hào)崗位人員應(yīng)記錄設(shè)備狀態(tài)，并留專人監(jiān)視保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)，但不得擅自觸動(dòng)設(shè)備，并立即報(bào)告作業(yè)區(qū)，以免影響事故的調(diào)查和分析。信號(hào)故障處理原則課題六一、信號(hào)機(jī)設(shè)備故障處理程序（圖）

1、控制臺(tái)排路試驗(yàn)，確認(rèn)故障現(xiàn)象。2、組合熔絲檢查。首先檢查熔絲/斷路器是否故障，然后用萬用表測(cè)試經(jīng)過的電流，如果電流超標(biāo)可判斷為短路故障。斷開分線盤判斷室內(nèi)外，然后分段斷線檢查。3、信號(hào)電源無輸出，查室內(nèi)電源部分及聯(lián)鎖網(wǎng)路。4、測(cè)信號(hào)電源有輸出，恢復(fù)回線，立即到室外進(jìn)行查找。5、測(cè)試信號(hào)變壓器電壓。6、Ⅱ次電壓為正常值，可判斷為信號(hào)燈泡斷絲或機(jī)構(gòu)引入線斷線。7、Ⅱ次電壓為零，斷開輸出一端復(fù)測(cè)：Ⅱ次電壓為正常值，可判斷為機(jī)構(gòu)引入線混線或燈座混線；Ⅱ次電壓仍為零，繼續(xù)檢測(cè)Ⅰ次電壓。信號(hào)故障處理程序課題六1.8Ⅰ次電壓為正常值，可判為信號(hào)變壓器故障；Ⅰ次電壓為零，可判為至室內(nèi)電纜斷路或短路。1.9對(duì)已確認(rèn)的故障進(jìn)行修復(fù)，并經(jīng)試驗(yàn)后交付使用。二、ZD6型道岔設(shè)備故障處理程序（圖）2.1單操試驗(yàn)，判斷室內(nèi)外故障。通過向值班員了解故障情況，單操試驗(yàn)，確認(rèn)故障在室內(nèi)還是室外；是道岔表示電路故障還是啟動(dòng)電路故障。2.2室內(nèi)設(shè)備故障處理。2.2.1通知配合人,單操試驗(yàn)逐步縮小故障范圍，確認(rèn)是1DQJ還是2DQJ、是勵(lì)磁電路故障還是自閉電路故障，利用優(yōu)選法判斷故障點(diǎn)。2.2.2堅(jiān)決杜絕違法使用封連線封連電路處理故障,發(fā)現(xiàn)室內(nèi)電路斷線時(shí),必須用電烙信號(hào)故障處理程序課題六鐵焊下兩頭接點(diǎn),確認(rèn)后,方可焊接新線.2.3室外故障處理。2.3.1到達(dá)室外現(xiàn)場(chǎng)后，先搬動(dòng)試驗(yàn)，檢查設(shè)備外觀及自然狀況，遇道岔不能轉(zhuǎn)換到底故障，先檢查滑床板是否存在掉板、尖軌是否上翹、岔根螺栓是否緊死、尖軌底部、尖軌與基本軌之間是否存在異物、軌距是否變化；是否有撥道痕跡；遇雪天時(shí)，要全面檢查密貼調(diào)整螺絲處、道岔鋪板與動(dòng)作桿是否有雪餅，迅速做排除故障。2.3.2遇雙動(dòng)或多動(dòng)道岔發(fā)生不能轉(zhuǎn)換到底故障,首先判明故障發(fā)生在哪一動(dòng)道岔,對(duì)該道岔進(jìn)行重點(diǎn)檢查。2.3.3確認(rèn)道岔外觀無變化、自然情況良好后，方可開機(jī)檢查試驗(yàn)，應(yīng)檢查擠切肖是否折斷，或摩擦連接器等器件狀態(tài)，按一般故障查找步驟進(jìn)行處理。信號(hào)故障處理程序課題六2.3.4遇道岔表示鎖口卡口故障，必須查出鎖口變化原因。2.3.5判明道岔表示電路故障，可按一般故障查找步驟進(jìn)行。三、交流軌道電路設(shè)備故障處理程序（圖）3.1分線盤測(cè)軌道電路接收電壓為正常值可判斷室內(nèi)故障,測(cè)試軌道電路繼電器接收電壓為正常值可檢查軌道繼電器是否插接牢靠或更換軌道繼電器；接收電壓不是正常值檢查分線盤至繼電器間配線斷路。3.2分線盤測(cè)軌道電路接收電壓為零，將故障區(qū)段分線盤電纜配線甩開一條，進(jìn)行復(fù)測(cè)。3.3若電壓值正常，更換繼電器或甩開防雷元件。3.4若電壓值仍為零，立即到室外采取由近及遠(yuǎn)順序查找。①在送電端開始查找時(shí)，測(cè)RX電壓接近軌道變壓器Ⅱ次側(cè)電壓時(shí)，可判為軌道電路短路故障，重點(diǎn)檢查：道床漏信號(hào)故障處理程序課題六泄，各種絕緣裝置是否良好（使用工具為：軌道測(cè)試儀）；測(cè)RX電壓為零時(shí)，可判為軌道電路開路故障。重點(diǎn)檢查各部端子有無松動(dòng)；測(cè)試Ⅰ、Ⅱ次電壓是否正常，判斷變壓器是否良好；檢查連結(jié)線、跳線，接續(xù)線有無缺損或銹蝕松動(dòng)。②在受端開始檢查時(shí)，測(cè)受端變壓器Ⅱ次側(cè)電壓正常，