項目七車輪與輪胎檢修

項目七車輪與輪胎檢修一、項目情境引入

如果駕駛員在行車過程中發(fā)現(xiàn)車輛高速行駛時方向盤抖動或是車輪出現(xiàn)某種有節(jié)奏的異響時，有可能是車輪該做動平衡了，尤其是當更換輪胎、輪轂或是補過輪胎后、車輪受過大的撞擊、由于顛簸導致平衡塊丟失等都應該對車輪做動平衡。

如果車輪動平衡不好會造成輪胎的異常磨損，也會影響車輛的穩(wěn)定。

特別是前輪，振動會通過轉向系統(tǒng)傳到方向盤，不但會影響駕駛，嚴重的還會導致轉向系統(tǒng)的松曠。二、相關知識

（一）車輪的基本構造

車輪是介于輪胎和車橋之間承受負荷的旋轉組件，一般由輪轂、輪盤和輪輞所組成，如圖7-1所示。圖7-1車輪總成1．車輪的類型（1）輻板式車輪

輻板式也叫輪盤式，如圖7-2所示，它用一個鋼質(zhì)圓盤將輪輞和輪轂連接起來，此鋼質(zhì)圓盤稱為輪盤。

輪盤大多是沖壓而成的，少數(shù)是和輪轂制成一體的，后者主要用于重型貨車。

小轎車的輪盤所用材料較薄，常沖壓成起伏多變的形狀，以提高剛性。圖7-2輻板式車輪（2）輻條式車輪

用于重型載貨汽車的輻條式車輪多采用鑄造輻條，如圖7-3所示。

其特點是輻條與輪轂鑄成一體，而輪輞用襯塊及螺栓固定在一起。

配合錐面用來保證輪輞與輻條對中。圖7-3輻條式車輪2．輪輞的類型圖7-4輪輞斷面形式（1）深槽輪輞

深槽輪輞是一種整體輪輞，其結構特點是斷面中部有一深凹槽，使輪胎拆裝方便。

兩側有帶肩的凸緣用來固定輪胎，并與胎圈接觸。

肩部一般以5°±1°的傾斜度向中央傾斜。（2）平底輪輞

平底輪輞底部呈平環(huán)狀，它的一邊有凸緣，另一邊是可拆卸的擋圈做凸緣，開口鎖圈具有彈性，它嵌入輪輞和擋圈之間的環(huán)槽內(nèi)可以限制擋圈脫出。（3）對開式輪輞

這種輪輞由兩部分組成，一部分與輪輻制成一體，兩者用螺栓聯(lián)接成一個整體。3．輪輞規(guī)格的表示方法（1）輪輞名義寬度和輪輞名義直徑

它們多以英寸表示，一般取兩位小數(shù)。（2）輪緣高度代號代號BCDEFGHJ尺寸13.7015.8817.4519.8122.2327.9433.7317.27表7-1 輪輞輪緣高度代號

（mm）代號KLPRSTVW尺寸19.2621.5925.4028.5833.3338.1044.4550.80續(xù)表（3）輪輞結構形式代號

輪輞的結構形式，根據(jù)其主要由幾個零件而組成分為一件式輪輞、二件式輪輞、三件式輪輞、四件式輪輞和五件式輪輞。

符號“×”表示一件式輪輞，符號“－”表示兩件或兩件以上的多件式輪輞。（4）輪輞輪廓類型代號輪廓類型深槽深槽寬半深槽平底平底寬全斜底對開式代號DCWDCSDCFBWFBTBDT表7-2 輪輞輪廓類型及代號圖7-5輪輞輪廓類型（二）輪胎的相關知識

輪胎作為汽車與道路之間力的支承和傳遞部分，它的性能對汽車行駛性能影響很大。

輪胎的性能與其結構，材料、氣壓、花紋等因素有關。1．輪胎的組成結構（1）胎冠

胎冠是指外胎兩胎肩夾的中間部位。

包括胎面，緩沖層（或帶束層）和簾布層等。（2）胎肩

胎肩指胎冠與胎側之間的過渡區(qū)。（3）胎側

胎側指胎肩到胎圈之間的胎體側壁部位上的橡膠層，作用是保護胎體，承受側向力。（4）胎體

胎體是由一層或數(shù)層簾布與胎圈組成整體的充氣輪胎的受力結構。（5）胎圈

胎圈是指輪胎安裝在輪輞上的部分。2．輪胎種類（1）有內(nèi)胎的充氣輪胎

有內(nèi)胎的充氣輪胎主要由外胎、內(nèi)胎、墊帶組成，如圖7-6所示。

內(nèi)胎中充滿壓縮空氣，外胎用來保護內(nèi)胎不受損傷且具有一定彈性；墊帶放在內(nèi)胎下面，防止內(nèi)胎與輪輞硬性接觸而受損傷。圖7-6充氣輪胎的組成1—外胎2—內(nèi)胎3—墊帶（2）普通斜交輪胎

普通斜交輪胎的特點是簾布層和緩沖層各相鄰層簾線交叉排列，各簾布層與胎冠中心線成35°～40°的交角（見圖7-7（a）），因而叫斜交輪胎。（3）子午線輪胎

子午線輪胎簾線強度得到充分利用，它的簾布層數(shù)小于普通斜交輪胎簾布層數(shù)，使輪胎重量可以減輕，胎體較柔軟。圖7-7兩種輪胎的比較（4）無內(nèi)胎輪胎

無內(nèi)胎輪胎在外觀上與普通輪胎相似，如圖7-8所示。

所不同的是無內(nèi)胎輪胎的外胎內(nèi)壁上附加了一層厚約2～3mm的專門用來封氣的橡膠密封層，它是用硫化的方法黏附上去的，密封層正對著的胎面下面，貼著一層未硫化橡膠的特殊混合物制成的自黏層，如圖7-8所示。圖7-8無內(nèi)胎輪胎3．輪胎的規(guī)格（1）汽車輪胎的主要尺寸

①輪胎斷面寬度。指輪胎按規(guī)定氣壓充氣后，輪胎兩外側面間的距離。圖7-9輪胎的主要尺寸

②輪輞名義直徑。指輪輞規(guī)格中直徑大小的代號，與輪胎規(guī)格中相對應的直徑一致。

③輪胎斷面高度。指輪胎按規(guī)定氣壓充氣后，輪胎外直徑與輪輞名義直徑之差的一半。

④輪胎外直徑。指輪胎按規(guī)定氣壓充氣后，在無負荷狀態(tài)下胎面最外表的直徑。

⑤負荷下靜半徑。指輪胎在靜止狀態(tài)下只承受法向負荷作用時，由輪軸中心到支承平面的垂直距離。

⑥輪胎滾動半徑。是指車輪旋轉運動與平移運動的折算半徑。滾動半徑r按下式計算。式中

S——車輪移動的距離，m；

——車輪轉過的圈數(shù)。（2）汽車輪胎的特性參數(shù)

①輪胎的高寬比和輪胎系列。輪胎的高寬比是指輪胎的斷面高度（H）與輪胎斷面寬度（B）的百分比，表示為H/B（%）。

②輪胎的層級。輪胎的層級是表示輪胎承載能力的相對指數(shù)，主要用于區(qū)別尺寸相同但結構和承載能力不同的輪胎。

③輪胎最高速度和速度級別符號。輪胎最高速度是指在規(guī)定條件下（路面級別、輪輞名義直徑），在規(guī)定的持續(xù)行駛時間（持續(xù)行駛最長時間為1h）內(nèi)，允許使用的最高速度。速度級別符號最高速度（km/h）速度級別符號最高速度（km/h）KLMNPQ110120130140150160RSTUHV170180190200210240表7-3 輪胎速度級別符號與最高行駛速度速度級別符號不同輪輞直徑輪胎的最高行駛速度（km/h）輪輞名義直徑10（in）輪輞名義直徑12（in）輪輞名義直徑13（in）PQST120135150165135145165175150160180190表7-4 不同輪輞直徑輪胎的最高行駛速度

④輪胎負荷能力和輪胎負荷指數(shù)。輪胎負荷能力是指在一定行駛速度和相應充氣壓力時的最大載重量。輪胎負荷指數(shù)輪胎負荷能力（kgf）輪胎負荷指數(shù)輪胎負荷能力（kgf）79808182834374504624754878485868788500515530545560表7-5 負荷指數(shù)（L1）與負荷能力（TLCC）對應關系（摘錄）（3）汽車輪胎規(guī)格的表示方法①轎車輪胎規(guī)格代號。②載貨汽車輪胎規(guī)格代號。三、項目實施

（一）工具、設備1．輪胎拆裝所需工具設備

①轎車車輪。

②輪胎拆裝機。

③常用工具、量具及專用工具，包括撬棍、一字螺絲刀、多用途鷹嘴鉗、鯉魚鉗、毛刷、肥皂水、水槽（用于清潔輪胎、檢測是否輪胎漏氣）。2．輪胎動平衡所需工具設備①轎車車輪。②電腦車輪動平衡檢測儀。③平衡塊若干。

④常用工具。包括精度“5mm”外徑卡尺、多用途鷹嘴鉗、一字螺絲刀、錐體一套、快速螺母、錐形彈簧等。（二）實施步驟1．輪胎的維護（1）輪胎的日常維護 1）出車前檢視

①用氣壓表檢查輪胎氣壓是否符合規(guī)定，氣門嘴是否漏氣，氣門帽是否齊全，氣門嘴是否碰擦制動鼓。

②檢查輪胎螺母是否緊固，翼子板、擋泥板、貨箱等有無碰擦輪胎現(xiàn)象。如有這些不良現(xiàn)象，應設法消除。

③檢查隨車工具，如撬胎棒、千斤頂、輪胎螺母套筒扳手、氣壓表、手錘、挖石子鉤等是否齊全。 2）行駛中檢視

①行駛途中的檢視應結合中途停車、裝卸等各種機會進行。應選擇清潔、平坦、陰涼和不影響其他車輛通過的場所作為停車地點。

②檢查輪胎螺母有無松動，翼子板、擋泥板、貨箱等有無碰擦輪胎現(xiàn)象。如有這些不良現(xiàn)象，應設法消除。

③及時發(fā)現(xiàn)并挖出輪胎夾石和花紋中的石子及雜物。

④檢查輪胎氣壓，觸試輪胎溫度。

⑤檢查輪胎胎面、胎側及輪輞有無不正常的磨損和損傷。 3）收車后檢視

①停車場地應干燥清潔、無油污，嚴寒地區(qū)應掃除停車場的冰雪，以免輪胎與地面凍結。

②停車后應注意檢查輪胎有無漏氣現(xiàn)象，并查找漏氣原因，予以排除。

③檢查花紋并挖出輪胎夾石和花紋中的石子、雜物。

④檢查輪胎螺母有無松動，備胎架裝置是否牢固，并檢查車輛機件有無碰擦輪胎的現(xiàn)象。

⑤途中換用備胎，收車后應將損壞的輪胎及時送修。如發(fā)現(xiàn)車輛技術狀況不正常，造成輪胎不正常磨損和機械損傷，應及時查明原因，并予以排除。（2）輪胎的一級維護

①緊固輪胎螺母，檢查氣門嘴是否漏氣，氣門帽是否齊全，如發(fā)現(xiàn)損壞或缺少應立即修理或補齊。

②挖出夾石和花紋中的石子、雜物，如有較深傷洞應使用生膠填塞。特別是子午線輪胎，刺傷后若不及時修補，水氣就會進入胎體銹蝕鋼絲簾線，造成輪胎早期損壞。

③檢查輪胎磨損情況，如有不正常磨損或起鼓、變形等現(xiàn)象，應查找原因，予以排除。

④如需檢查外胎內(nèi)部，應拆卸解體，如有損傷應及時修補。

⑤檢查輪胎搭配，以及輪輞、擋圈、鎖圈是否正常。

⑥檢查輪胎（包括備胎）氣壓，應按標準補足。

⑦檢查輪胎有無與其他機件刮碰現(xiàn)象及備胎架是否完好、緊固。如不符合要求，應予以排除。

⑧必要時（如單邊偏磨嚴重）應進行一次輪胎換位，以保持胎面花紋磨耗均勻。（3）輪胎的二級維護

輪胎的二級維護除執(zhí)行一級維護的各項作業(yè)外，還應拆卸輪胎解體檢查。

①拆卸輪胎，按輪胎標準測量胎面花紋磨耗、周長及斷面寬的變化，作為換位和搭配的依據(jù)。

②輪胎的解體檢查。檢查胎冠、胎肩、胎側及胎內(nèi)有無內(nèi)傷、脫層、起鼓和變形等現(xiàn)象。內(nèi)胎、墊帶有無咬傷、折皺現(xiàn)象。氣門嘴、氣門芯是否完好。輪輞、擋圈和鎖圈有無變形、銹蝕，并視情況涂漆。輪輞螺栓承孔有無過度磨損或損裂現(xiàn)象。

③排除解體檢查所發(fā)現(xiàn)的故障后，進行裝合和充氣。

④高速車應進行輪胎的動平衡。

⑤按規(guī)定進行輪胎換位。（4）輪胎的換位

前輪驅動車輛：將左后調(diào)至右前、右后調(diào)至左前、左前調(diào)至左后、右前調(diào)至右后。

后輪驅動車輛：將左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至左前、右后調(diào)至右前。

四輪驅動車輛：前后左右輪全部交叉對調(diào)，即左前調(diào)至右后、右前調(diào)至左后、左后調(diào)至右前、右后調(diào)至左前。 3）輪胎換位中應該注意的問題

①養(yǎng)成每個月檢查輪胎磨損情況的好習慣，一旦發(fā)現(xiàn)輪胎偏磨嚴重，應及時對輪胎進行換位。

②通常車輛前、后輪輪胎的氣壓是不同的，您在換位后應按輪胎所在位置調(diào)整輪胎胎壓。

③除了將左前/左后位置的兩輪胎互相對調(diào)之外，應將備胎移至右前位置、右前位置的輪胎移至右后位置、右后位置替換下來的輪胎則成為備胎。

④單導向（有方向性花紋）輪胎的調(diào)位方法要特別注意。 4）如果發(fā)現(xiàn)過早磨損、不規(guī)則磨損的跡象，除做四輪定位外，應適當提高輪胎換位頻率。2．輪胎拆裝與檢修（1）輪胎拆裝機 1）輪胎拆裝機的外形結構，如圖7-10所示。 2）輪胎拆裝機的系統(tǒng)組成，如圖7-11所示。圖7-10輪胎拆裝機圖7-11輪胎拆裝機結構簡圖1—定位螺栓2—鎖緊桿3—懸臂4—垂直立杠5—拆裝頭6—卡爪7—滑動卡座

8—轉盤9—轉盤轉動踏板10—卡爪閉合踏板11—卡爪開啟踏板12—大鏟壓胎踏板

13—大鏟臂14—大鏟15—支承膠板

Ⅰ—操作桿系統(tǒng)

Ⅱ—自動定心卡

Ⅲ—腳踏板控制系統(tǒng)

Ⅳ—胎唇拆卸器（2）輪胎拆裝實訓步驟1）輪胎的拆卸2）輪胎脫開3）輪胎的解體4）輪胎的清潔5）輪胎的裝配6）輪胎的充氣

①輪胎充氣應按照該型汽車使用說明書上規(guī)定的標準氣壓執(zhí)行，并在冷態(tài)時用氣壓表測量。

②輪胎裝好后，先充入少量空氣，待內(nèi)胎充氣伸展后再繼續(xù)充至所規(guī)定的氣壓。

③充氣前應檢查氣門芯與氣門嘴配合平整，并擦凈灰塵。充氣后應檢查是否漏氣，并將氣門帽裝緊。

④充入的空氣不得含有水分和油霧。

⑤充氣時應注意安全防護。 7）輪胎的裝車（3）輪胎的檢修 1）檢查胎面花紋深度

根據(jù)相關規(guī)定，轎車輪胎胎冠上花紋磨損至磨耗標志，載重汽車輪胎胎冠上的花紋磨剩2～3mm時，應停止使用，進行翻新，如圖7-12所示。測量時應使用深度尺。 2）輪胎花紋的異常磨損圖7-12輪胎磨損標志特征原因胎冠中部磨損氣壓過高表7-6 輪胎花紋異常磨損的特征和原因特征原因胎肩過度磨損氣壓過低輪胎超載冠由外側向里胎冠由內(nèi)側向外側磨損成鋸齒形側磨損成鋸齒形錯齒（羽毛狀）磨損前束不準主銷襯套或球節(jié)松曠胎冠外側磨損胎冠內(nèi)側磨損單邊磨損車輪外傾角失準，經(jīng)常高速轉彎，車橋彎曲變形胎冠呈碟邊狀磨損胎冠呈波浪狀磨損懸架部件和連接車輪的部件（球節(jié)、車輪軸承、減振器、彈簧襯套等）磨損、車輪不平衡；經(jīng)常急加速或急減速續(xù)表（4）輪胎動平衡實訓1）車輪平衡的基礎知識①車輪的平衡。 a．靜平衡。靜平衡是質(zhì)量圍繞車輪等量分配。靜不平衡的車輪旋轉時造成跳動，也稱為角振動。支起車軸，調(diào)整好輪轂軸承松緊度，用手輕輕轉動車輪，使其自然停轉。

在停轉的車輪離地最近處作一明顯標記，然后重復上述試驗多次。

若車輪經(jīng)幾次轉動自然停轉后所作標記的位置各不一樣，迫使停轉消除外力后車輪也不再轉動，則車輪是靜平衡的。

如果每次試驗標記都停在離地最近處，則車輪是靜不平衡，這個車輪上所作的標記點稱為不平衡點或垂點。 b．動平衡。靜平衡的車輪（重心與旋轉中心重合的車輪），由于車輪的質(zhì)量分布相對車輪縱向中心面不對稱，也可能造成動不平衡。圖7-13車輪靜不平衡產(chǎn)生的離心力

②車輪平衡檢測的必要性。

為了控制和改善車輪的平衡狀況，保證車輛行駛的平順性、安全性與經(jīng)濟性，必須進行車輪平衡的檢測。圖7-14車輪平衡示意圖

③車輪平衡的檢測方法。

現(xiàn)在應用廣泛的車輪平衡機的顯示與控制裝置為電腦控制的，具有自動診斷和自動調(diào)校系統(tǒng)，能將傳感器送來的電信號通過電腦計算、分析、判斷后顯示出不平衡量及其位置。

④離車式車輪平衡機。

平衡機的構造和電測系統(tǒng)都較簡單，平衡操作時只要將被測車輪的輪輞直徑和輪胎寬度以及安裝尺寸輸入電測電路即可完成平衡作業(yè)，平衡機儀表即會自動顯示輪胎兩側的不平衡質(zhì)量及其相位。

在離車式車輪動平衡機中，目前應用最多的是硬式二面測定車輪動平衡機如圖7-15所示。圖7-15離車式車輪動平衡儀

⑤平衡塊。車輪動平衡機的平衡塊也稱配重，通常有卡夾式配重和粘貼式配重兩種類型。圖7-16卡夾式配重圖7-17粘貼式配重2）動平衡的檢測原理①離車式車輪平衡機動平衡的檢測原理。圖7-18電測式車輪平衡機檢測原理a—輪輞邊緣至右支承的距離

b—輪輞寬度

c—左右支承間的距離

d—輪輞直徑NR-NL

-F1-F2=0式中

NL

——左支承測得的動反力，N；

NR

——右支承測得的動反力，N； F1

——對應m1的離心力，N； F2

——對應m2的離心力，N。F1

(a＋c)＋F2(a＋b＋c)-

NR

c＝0聯(lián)立求解得

F1＝NL

(a＋b＋c)/b

-

NR

(a＋b)/bF2＝NL

(a＋c)/b

-

NRa/b

②就車式車輪平衡機動不平衡的檢測原理。檢測原理與圖7-13所示的靜不平衡檢測原理相同，只不過傳感磁頭固定在制動底板上，檢測的是橫向振動。 3）就車式車輪動平衡的檢測

①就車式車輪動平衡儀。

②就車式車輪動平衡儀測量前的檢查與準備。圖7-19就車式車輪動平衡機示意圖圖7-20就車式車輪動平衡機工作圖 a．在檢測前必須檢查車輛及車輪的狀況。 b．在測量前，支座與車輪懸架之間必須是一種直接的剛性連接。

③就車式車輪動平衡儀檢測的方法與步驟。

④平衡塊的固定。

⑤測量及使用時的注意事項。 a．儀器只能在干燥的室內(nèi)使用，且應擺放在平的水泥地面上。 b．測量車輪平衡時，對于未測車輪也必須支起到相應高度。 c．在進行車輪平衡測量時，同軸兩車輪的轉速要相似。 d．采樣轉速不能定得過高，否則不平衡量太大，無法操作。 e．每次旋轉以后都要用同樣的方法使車輪停下來，一般是自由減速；對于車輪平衡測試儀的驅動盤，可使用制動手柄使其緩慢減速。 f．如果被平衡的車輪檢測時不在公差范圍以內(nèi)，則必須進行測量儀的校準與檢查后方可再次測量。 g．在進行車輪平衡檢測時，有時會出現(xiàn)車輪經(jīng)多次平衡檢驗及平衡校準后，測量數(shù)值變化較大、重復性較差的現(xiàn)象，應從理論及使用上進行具體的分析與解決，排除設備故障，調(diào)整好平衡測量儀的自校功能。 4）離車式車輪動平衡的檢測

①離車式車輪動平衡的檢測步驟 a．清除被測車輪上的泥土、石子和舊平衡塊。 b．檢查輪胎氣壓，根據(jù)必要充至規(guī)定值。 c．根據(jù)輪輞中心孔的大小選擇錐體，仔細裝上車輪，用大螺距螺母緊固。 d．打開電源開關，檢查指示與控制裝置的面板是否指示正確。 e．用卡尺測量輪輞寬度b、輪輞直徑d（也可由輪胎側面讀出），用平衡機上的標尺測量輪輞邊緣至機箱距離a，再用鍵入或選擇器旋鈕對準測量值的方法，將a、b、d值輸入指示與控制裝置中去。 f．放下車輪的防護罩，按下啟動鍵，車輪旋轉，平衡測試開始，微機自動采集數(shù)據(jù)。 g．車輪自動停轉或聽到“笛”聲按下停止鍵并操縱制動裝置使車輪停轉后，從指示裝置讀取車輪內(nèi)、外兩側不平衡量和不平衡位置。圖7-21車輪在平衡機上的安裝a—輪輞邊緣至機箱距離

b—輪輞寬度

d—輪輞直徑 h．抬起車輪防護罩，用手慢慢轉動車輪。 i．安裝平衡塊后有可能產(chǎn)生新的不平衡，應重新進行平衡試驗，直至不平衡量＜5g

（0.3OZ），指示裝置顯示“00”或“OK”時才符合要求。 j．測試結束，關閉電源